橡膠粉瀝青碎石罩面路面設計與施工

介紹了半剛性基層具有的造價低、強度高等優(yōu)點,對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經濟的功能層。

文章對橡膠瀝青結合料疲勞性能進行了研究,運用動態(tài)剪切流變試驗和彎曲梁流變試驗方法,從疲勞開裂與低溫開裂方面進行了比較系統(tǒng)的試驗評價,證明橡膠瀝青具有很好的抗疲勞開裂和低溫開裂性能。

廢舊輪胎橡膠粉瀝青混凝土路面設計與應用

介紹了天津地區(qū)高速公路首次采用雙層廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青混凝土路面鋪裝結構的使用情況。進行了橡膠瀝青混合料arc-20和arc-13的配合比設計,并檢驗了混合料的性能,其車轍動穩(wěn)定度分別達到了4997次/mm和4687次/mm,凍融劈裂殘留強度比達到85%以上,面層arc-13的-10℃低溫彎曲應變達到了4263με,表現(xiàn)出良好的高溫穩(wěn)定性、低溫變形能力和抗水損害性能。開展了試驗路的試鋪,對碾壓工藝進行了調整和設計,路面壓實度均能達到98%以上,合格率為99%,總結出一套切實可行的橡膠瀝青混凝土路面施工工藝。

重慶能源職業(yè)學院 畢業(yè)設計（論文） 論文題目：橡膠瀝青碎石封層的施工方案 班級：20112141 姓名：鄭康新 學號：20112141037 指導教師：高濤濤 時間：2014年4月18日 i 摘要 橡膠瀝青碎石封層作為一種性能優(yōu)異瀝青路面功能層，主要用于瀝青路面新 建與改建、瀝青混泥土橋面鋪裝、水泥混凝土路面瀝青加鋪等工程。鋪設這個功 能層的主要目的是防水粘結、應力消減、延緩路面裂縫反射。但是，橡膠瀝青碎 石封層組成結構與材料要求、性能評價指標以及路用性能實驗研究等還處于起步 階段，因此，系統(tǒng)開展橡膠瀝青碎石封層相關技術研究對于推廣應用具有重要意 義。 關鍵詞：橡膠瀝青碎石封層，路用性能，動水壓力，舊水泥混凝土路面，反 射裂縫。 ii 目錄 摘要.......................

瀝青碎石路面施工 摘要：瀝青碎石路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結， 克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效 的動態(tài)管理。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量路面。文章從瀝青碎石 路面施工全過程出發(fā)，闡述了實際施工中的工序和工藝技術。 關鍵詞：瀝青碎石路面施工工序工藝技術質量 瀝青碎石路面在高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術、新材 料都得到了實際應用，各種規(guī)范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的 問題，文章結合毫州市g105線公路改建工程情況著重從瀝青碎石路面施工的全過程進行一 些實用技術上的探討。 1準備階段 1．1熟悉設計圖紙，招標文件及合同規(guī)定 熟悉設計圖紙、招標文件及合同規(guī)定是準備階段的首要任務，由技術人員及項目經理部主

結合工程實際情況,著重介紹了superpave橡膠粉+維他連接劑瀝青混合料的最佳瀝青用量確定、干法施工工藝和質量控制方法,指出superpave橡膠粉+維他連接劑瀝青混合料具有高溫抗車轍、低溫抗裂及良好的水穩(wěn)定性等優(yōu)點。

通過車轍試驗、水穩(wěn)定性試驗對比分析基質瀝青和橡膠粉瀝青的路用性能,結果表明橡膠粉瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、耐久性及抗滑降噪能力,技術指標能夠滿足對普通瀝青混凝土的各種要求。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護資金短缺、不能及時改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

針對目前半剛性基層瀝青路面早期損壞明顯的現(xiàn)象,為達到減少路面裂縫和車轍的目的,結合對半剛性基層瀝青路面設計指標的分析,進一步提出可以影響路面裂縫和車轍的力學分析指標。通過對設置瀝青碎石層的瀝青路面結構進行數(shù)值模擬,分析瀝青路面結構在瀝青碎石層和半剛性基層厚度變化時的力學行為特點,結果表明:隨著半剛性基層的增大,通過設置瀝青碎石層滿足瀝青路面結構整體性、控制裂縫和控制車轍的目的,其厚度分別是18～20cm、10～12cm和12～18cm;綜合考慮路面結構整體性、經濟性和施工經驗,提出合理的瀝青碎石厚度為10～15cm,此時半剛性基層厚度為20～30cm。研究結果有效利用了瀝青碎石過渡層,可以減少路面病害的出現(xiàn),提高半剛性基層瀝青路面的適應性,為設置瀝青碎石層的瀝青路面結構設計提供了理論依據(jù)。

結合某高速公路1.3km橡膠瀝青砼薄層罩面實踐,對ar-ogfc的配合比設計與施工,使用1年后所存在的問題進行介紹,為其他相關工程提供參考。

本文主要介紹了橡膠瀝青碎石橋面防水層的技術特點、原材料技術要求,并詳細介紹了施工工藝流程以及施工要點和質量控制等?？勺鳛閷I(yè)技術人員施工時的參考資料,并有利于推動橡膠瀝青碎石橋面防水層這一新技術在遼寧省內公路養(yǎng)護中的推廣應用。

橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強層間結合、抗水損壞等作用,近年來,在國內正逐步被推廣應用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質量控制等幾個方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術做了詳細介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術在高速公路上的施工應用具有參考和指導意義。

主要介紹了膠粉改性瀝青的配合比設計和工程實際應用情況,從經濟環(huán)保的角度出發(fā),利用廢舊橡膠粉對道路瀝青進行改性,可解決廢舊橡膠粉的處理問題。試驗結果表明:廢舊橡膠粉改性瀝青混合料具有良好的路用性能,是一種值得推廣的瀝青路面材料。

已有對碎石封層預防性養(yǎng)護的研究多集中在路面材料還有施工技術上,對其關鍵技術和方法措施沒有深入理解,導致預防性養(yǎng)護在一些路面上應用并不成功。因此,需要改進現(xiàn)有評價碎石封層的評價方法,并根據(jù)道路本身的特點制定合理的預防性養(yǎng)護計劃,深入研究預防性養(yǎng)護技術的特點以指導工程實踐。采用"主驅動輪式路面表面功能加速加載評價系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進行試驗評價,并進行了優(yōu)化設計。試驗結果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

瀝青碎石封層設計與施工技術

在舊的瀝青路面上加鋪摻橡膠粉的瀝青碎石薄層，可以延緩或防止反射裂縫，延長路面的使用壽命，故有必要探討摻橡膠粉的瀝青碎石混合料的設計、施工方法及路用性能。

摻橡膠粉碎石瀝青砂膠混合料

采用大型有限元分析設計軟件ansys分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時,隨著其彈性模量和厚度的變化,瀝青路面的路表彎沉和路面結構各層層底的水平拉應力、剪應力的變化規(guī)律.用ansys對路面結構進行仿真模擬,是一種經濟、可行的方法,為路面力學計算提供了有益的參考.

采用道路計算軟件bisar分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時,隨著基層、面層彈性模量和厚度的變化,瀝青路面面層和基層間的剪應力的變化規(guī)律,用bisar程序對路面結構進行仿真模擬,是一種經濟、可行的方法,為路面力學計算提供了有益的參考。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結構層。該結構層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點,解決了其它結構層不能解決的路用問題。