型鋼預應力鋼筋混凝土桁架施工工法

大跨度懸挑預應力鋼筋混凝土桁架施工技術(shù)探討 作者：段念，張瑜 作者單位：重慶建工住宅建設(shè)有限公司重慶市渝中區(qū)400015 刊名：建材與裝飾 英文刊名：constructionmaterials&decoration 年，卷(期)：2013(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcyzs201303045.aspx

引大入秦莊浪河渡槽預應力鋼筋混凝土桁架拱施工監(jiān)理

選煤廠預應力鋼筋混凝土桁架輸煤走廊設(shè)計 作者：毛松濤，邵宏峰，王昕 作者單位：中煤國際工程集團,北京華宇工程公司,河南,平頂山,467000 刊名：煤 英文刊名：coal 年，卷(期)：2007,16(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_m200708025.aspx

龍?zhí)梁哟髽驗轭A應力鋼筋混凝土桁架拱橋,爆破要求橋體全部坍塌并充分解體破碎,確保爆堆在水面以下5m,不影響河流的正常通航。根據(jù)橋的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求,采取爆破拆除、機械拆除、人工拆除相結(jié)合的方式進行拆除。對受力關(guān)鍵部位設(shè)置爆破切口,其他部位每隔6~10m設(shè)置一處切口。采用交叉復式聯(lián)接網(wǎng)路并從中間向兩邊毫秒延時起爆,取得很好的爆破效果。

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介紹預應力鋼筋混凝土桁架輸煤棧橋設(shè)計,結(jié)合具體工程實例,說明該結(jié)構(gòu)型式可行,技術(shù)經(jīng)濟指標較好。

吉林電信大廈為一幢通過改造改變使用功能的建筑。在改造過程中應用了多種改造加固方法。在裙房頂層抽柱改造設(shè)計中應用了大型預應力鋼筋混凝土桁架。經(jīng)過幾年的使用,加固效果良好。

1 預應力鋼筋混凝土屋架施工簡介 近幾年，預應力混凝土工程在國家建設(shè)中得到了廣泛的推廣和應用,其技術(shù) 理論、施工方法也在不斷創(chuàng)新、完善和發(fā)展。預應力混凝土與普通鋼筋混凝土 相比具有構(gòu)件截面小、節(jié)約材料、抗裂度高、耐久性好等諸多優(yōu)點，但其同時 也存在施工工藝復雜、施工要求嚴格、施工難度大等難題。隨著新型材料、新 型工具設(shè)備的研究與應用，施工工藝日趨簡化和完善，預應力混凝土的發(fā)展前 景也越來越廣泛。我項目部在朔黃線肅寧工地施工中，廠房屋架為預應力鋼筋 混凝土空腹屋架，跨度為18m、21m、24m、27m四種，每種18榀，下面將我 們預制屋架的施工過程介紹如下： 一、繪制屋架預制平面布置圖，磚砌胎模 首先，根據(jù)選用的材料、施工工藝、張拉扶直方案、吊裝方案，確定屋架 預制的位置和朝向，繪制預制平面布置圖。然后現(xiàn)場放大樣、平整場地，對基 土進行夯實，達到最小干密度1.65即可。胎模可用

預應力鋼筋混凝土帶壁板棧橋衍架施工

對預應力鋼筋混凝土折線形屋架的制作及鋼筋張拉過程進行了介紹，并針對過程中可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行了分析。

預應力鋼筋混凝土帶壁板棧橋衍架施工

針對布筋方式不同的預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),采用力法分別求解其預加次內(nèi)力。

預應力鋼筋混凝土拱板將拱板制作從地面預制改為空中預制,節(jié)省了大量的場地硬化費用,不需吊裝,保證了施工的安全性。文章總結(jié)預應力鋼筋混凝土拱板施工工藝流程,提出質(zhì)量控制措施,旨在為實施工程提供理論指導。

某施工單位在一個煉鋼車間施工中,對一榀12米跨預應力鋼筋混凝土托架施加預應力后兩端出現(xiàn)裂縫的問題進行了認真處理,確保了工程質(zhì)量,取得了良好的經(jīng)濟效益。該車間已使用多年,未發(fā)現(xiàn)任何異常情況。1.裂縫狀況及原因該托架按國標g433(一)標準圖制作,冬期施工期間預制?；炷翝仓?8天后張拉。施加最后一鋼絲束的預應力后,發(fā)現(xiàn)托架兩端向上一面(臥倒制作)沿4束預應力筋的合力線線上出現(xiàn)長分別為965毫米、950毫米,寬0.6毫米、0.8毫米的裂縫。

當前在建筑結(jié)構(gòu)當中，人們對建筑的安全性和穩(wěn)定性有了非常嚴格的要求，傳統(tǒng)的簡單建筑結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法很好的滿足人們對建筑結(jié)構(gòu)的基本要求。在這樣的情況下，采用大跨度鋼筋混凝土桁架施工技術(shù)一方面可以非常好的保證建筑結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性，同時還能增大建筑的使用空間，這樣也能夠使其在整體的效果和使用的功能上都能起到非常好的效果。本文主要分析了大跨度鋼筋混凝土桁架施工，以供參考和借鑒。

1 跨既有線連續(xù)箱梁膺架法施工工法 中鐵二十五局武廣項目部范波孫學猛朱揚瓊 一、前言 武廣客專xxtjⅴ標梅村特大橋采用32+48+32連續(xù)梁跨既有京廣鐵路，連續(xù)梁 采用膺架法原位現(xiàn)澆施工。兩32m跨支架采用碗扣式桿件，48m跨采用六五式鋼塔 架做支墩，上鋪縱梁跨越京廣鐵路。混凝土澆筑采用從梁的一段往另一端、縱向 分段、水平分層、全斷面推進的新工法。該施工方法以保證工程質(zhì)量和安全為中 心，同時充分考慮經(jīng)濟效益和社會效益。施工完成后得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及外 方單位的一致好評。該套工法后來相繼在我單位負責施工的炎廟中橋、新村2#大 橋等工點進行推廣應用，均取得了明顯的成效，可為以后類似工程施工提供一定 的指導和借鑒作用。 二、工法特點 1、碗扣式桿件單件輕，拼裝塊，運輸方便，不易丟失，無損耗。能有效縮短 施工周期。 2、六五式鋼塔架可根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行布置，

1 跨既有線連續(xù)箱梁膺架法施工工法 中鐵二十五局武廣項目部范波孫學猛朱揚瓊 一、前言 武廣客專xxtjⅴ標梅村特大橋采用32+48+32連續(xù)梁跨既有京廣鐵路，連續(xù)梁 采用膺架法原位現(xiàn)澆施工。兩32m跨支架采用碗扣式桿件，48m跨采用六五式鋼塔 架做支墩，上鋪縱梁跨越京廣鐵路。混凝土澆筑采用從梁的一段往另一端、縱向 分段、水平分層、全斷面推進的新工法。該施工方法以保證工程質(zhì)量和安全為中 心，同時充分考慮經(jīng)濟效益和社會效益。施工完成后得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及外 方單位的一致好評。該套工法后來相繼在我單位負責施工的炎廟中橋、新村2#大 橋等工點進行推廣應用，均取得了明顯的成效，可為以后類似工程施工提供一定 的指導和借鑒作用。 二、工法特點 1、碗扣式桿件單件輕，拼裝塊，運輸方便，不易丟失，無損耗。能有效縮短 施工周期。 2、六五式鋼塔架可根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行布置，

本文將詳細介紹先張法預應力鋼筋混凝土在建設(shè)工程領(lǐng)域的應用。首先，我們將解釋先張法預應力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢。接著，我們將探討該技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中的具體應用，并介紹其施工過程和注意事項。最后，我們將總結(jié)先張法預應力鋼筋混凝土的優(yōu)點和適用范圍。

后張法預應力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時要預設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離） 底模總長為33430mm，底模上表面的中心作為坐標的0點。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mmy=13.89mm x=-14418mmy=20mm 2.上面的反拱的設(shè)置按照模型的分段處的高度值，拼裝中嚴格按照上面的尺寸進行拼裝； 3.由于底模的分段

后張法預應力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 后張法預應力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時要預設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離）底模總長 為33430mm，底模上表面的中心作為坐標的0點。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mm

附件3-混凝土工程施工工藝 1、目的 為確保客運專線箱梁混凝土工程的施工質(zhì)量,達到設(shè)計及施工規(guī)范要求, 提高產(chǎn)品質(zhì)量,特制定本施工工藝. 2、編制依據(jù) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)[2005]160號《鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》tz213-2005 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》(cces01-2004) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(tz210-2005) 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2005〕157號) 《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》（科技基[2005]101號） 《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號） 《施工圖設(shè)計文件》 3、主要設(shè)備、設(shè)施 1、混凝土攪拌站zhl-150型

預應力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工工法 1.前言 由于受張拉方式、孔道摩阻、鋼絞線理論伸長值計算精確度等因 素影響，曲線形鋼絞線張拉控制較直線形鋼絞線更為復雜與精細。為 控制結(jié)構(gòu)建立起的預應力值在設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的允許偏差內(nèi)，使結(jié)構(gòu) 滿足承載力及耐久性的要求，由兗礦東華建設(shè)有限公司研究開發(fā)，經(jīng) 方案總結(jié)及優(yōu)化形成本工法。 2013年1月，中國煤炭建設(shè)協(xié)會在北京組織專家對本工法關(guān)鍵 技術(shù)《預應力鋼筋混凝土吊車梁曲線鋼絞線張拉施工技術(shù)》進行鑒定， 結(jié)論為：該項技術(shù)達到行業(yè)先進水平，具有推廣應用價值。 采用本工法施工的兗礦集團高性能大型工業(yè)鋁擠壓材項目擠壓 四車間系統(tǒng)工程獲得2010-2011年度全國煤炭行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程及“太陽 杯”工程獎項。 2.工法特點 2.0.1在進行曲線形鋼絞線理論伸長值計算時考慮孔道摩阻的影 響，使理論計算結(jié)果更加精確，為指導張拉施工提供依據(jù)。