五一路商務(wù)區(qū)公交車站改建設(shè)計調(diào)研報告改

2012年監(jiān)理工作總結(jié) 2012年在公司和監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，五一路監(jiān)理組能 夠正常有序地開展監(jiān)理工作，實現(xiàn)了監(jiān)理工作目標，履行了監(jiān)理合同 承諾。本監(jiān)理組主要負責云桂鐵路引入南寧樞紐工程sn-1標一項目 部，本年度工作總結(jié)如下： 一、監(jiān)理組日常工作管理： （一）始終以“團結(jié)”為中心，增強集體凝聚力 “沒有最強的個人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導(dǎo) 思想，監(jiān)理人員來自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為 了一個共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、 “我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結(jié)協(xié)作，相互忍讓， 共同做好監(jiān)理本職工作。在這期間，不定期地與監(jiān)理人員進行勾通與 交流，及時掌握他們的思想動態(tài)，解開他們心頭之結(jié)。尊老愛幼，團 結(jié)同志，讓每個人感覺到家的溫暖。 (二)嚴格組內(nèi)管理，清除違章違紀 不定期組織全組監(jiān)理人員學(xué)習(xí)站里各項管

１ 重慶市金山公交站場平基 土石方工程 施 工 方 案 ２ 第一章編制依據(jù)及原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、根據(jù)重慶市公共交通站場集團有限公司提供的“重慶市金山公交 站場平基土石方工程”的設(shè)計圖紙與資料。 2、根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（gb50007-2002）。 4、土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范（gbj-201-83）。 5、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50202-2002）。 6、根據(jù)《重慶市環(huán)境噪聲污染防治方法》 7、根據(jù)《關(guān)于加強建筑施工揚塵污染控制工作的緊急通知》渝建發(fā) 〔2004〕131號、《重慶市主城塵污防治方法》渝府令第188號 (2005.09.21)； 8、地下管線和市政設(shè)施保護相關(guān)法規(guī)條例； 9、根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》gb50300-2001； 10、根據(jù)《關(guān)于對主城區(qū)易撒漏特質(zhì)實行密閉運輸

對新疆地鐵1號線王家梁站洞樁法施工進行有限差分數(shù)值模擬,分析了施工對既有快速公交車站基礎(chǔ)的影響。分析結(jié)果表明:洞樁法作業(yè)對地層的擾動具有明顯階段性,其中導(dǎo)洞施工階段對地層擾動最大,其次是頂部扣拱施作階段；施工對基礎(chǔ)造成較大擾動,基礎(chǔ)沉降不滿足施工控制及建(構(gòu))筑物沉降控制要求。采用注漿區(qū)域橫跨車站上方的袖閥管注漿加固方案后,將基礎(chǔ)最大沉降、基礎(chǔ)最大差異沉降分別控制在7.62,1.05mm,滿足施工控制及建(構(gòu))筑物沉降控制要求。

天津地鐵既有車站改建設(shè)計

城市公交需求情況調(diào)研報告 3.1城市公交區(qū)域市場分析 3.1.1直轄市市場分析 3.1.2重點省市市場分析 3.1.3湖南省三級城市市場分析 3.2城市公交細分產(chǎn)品市場分析 3.2.1城市公交細分產(chǎn)品分類 3.2.2城市公交細分產(chǎn)品市場現(xiàn)狀及發(fā)展 2010年公交客車市場分析及預(yù)測 -------------------------------------------------------------------------------- 一、公交客車市場銷量情況 1、總體銷量情況 在政策支持力度加大和外部環(huán)境趨好等積極因素影響下，公交客車市場出現(xiàn) 恢復(fù)性增長，總體增長幅度達31.11%。 圖1公交客車月度銷量走勢（單位：輛） 從09年1月以來各月份公交客車月度銷量走勢來看，2010年市場總體走勢 與去年基本一致，但各月份銷量普遍高于同期水平，然而與整個商用車市場的火

中江縣城市公交調(diào)研報告[四川省中江縣運輸集團公司2017] 第1頁共11頁 中江縣城市公交調(diào)研報告 一、基本情況 （一）發(fā)展歷史 【1996年5月】中江城區(qū)開通南站至北站、紅衛(wèi)橋至白 塔寺2條公交線路，投放6輛下線的老式解放牌客車營運。 由于車輛老舊、車況差、資金不足等多種因素，初期面臨諸 多困難。 【1999年初】為滿足人民群眾的出行需求，新增36輛 黃色面包車，也就是當時的招手停、黃面的，主要運行于中 江至龍華山莊，中江至太和、中江城區(qū)內(nèi)三條線路。后因太 和線經(jīng)營困難，調(diào)整為中江至玉興，3條線路分別10輛車， 以10天為限，相互循環(huán)營運。 【2000年】南站至北站主干線的老舊公交車得到更新發(fā) 展，全部換成了山花牌中型客車，數(shù)量達到了10輛，成為 了中江縣真正意義上的“公共汽車”。至此，加上在城區(qū)運 行的10輛面包車，城區(qū)公交車實為26輛。對當

針對南寧市五一路改造鐵路立交橋重建工程，在目前尚沒有施工便線相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、規(guī)程的情況下，按設(shè)計要求，提出了相應(yīng)的便線設(shè)計標準以及設(shè)計最優(yōu)方案，使便線設(shè)計達到長度最短，工程量少，工程費用低的目的。

南京地鐵一體化設(shè)施公交、出租車?？空疽?guī)劃設(shè)計標準 1范圍 本文件用于指導(dǎo)南京市市區(qū)范圍內(nèi)軌道站點周邊一體化換乘設(shè)施中的公交 ?？空九c出租車停靠站的規(guī)劃設(shè)計工作。 文件規(guī)定了公交車?？空九c出租車停靠站的控制指標、平面幾何尺寸、附屬 設(shè)施配置及設(shè)計要求等。 2編制依據(jù) cjj37-1990城市道路設(shè)計規(guī)范 gb50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 cjj15-1987城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范 jgj50-2001城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 gb5768-2009道路交通標志和標線 3專業(yè)術(shù)語 3.1公交停靠站 僅具有公交車輛?？亢统丝蜕舷萝嚬δ艿某Ｒ?guī)公交中途站點。 3.2出租車?？空?僅具有出租車輛停靠和乘客上下車功能的出租車?？空军c。 3.3港灣式停靠站 在道路車行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的方法設(shè)置的公交、出租車?？空?。 3.4淺港灣式?？?/p>

2011屆畢業(yè)（設(shè)計）論文 題目城市公交車改良設(shè)計 完成日期：2011年6月3日 城市公交車改良設(shè)計 urbanbusimprovementdesign 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 目錄 摘要................................................................................................................................2 abstract........................................................................................................................3 第一章課題背景..............

公交車火了!這可不僅僅是在說銷量,而是幾個月前成都的一場公交車火災(zāi)事故,讓公交車安全備受關(guān)注。9月3日,重慶120路上的一輛公交車在行駛途中發(fā)生火災(zāi),雖然事故發(fā)生后車

—1— 關(guān)于深化農(nóng)村改革、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快 新農(nóng)村建設(shè)的調(diào)研報告 曲阜市委農(nóng)工辦 市委辦公室安排部署全市重點課題調(diào)研后，市委農(nóng)工辦高度 重視，立即召開專題會議，組成了專題調(diào)研組，圍繞農(nóng)村改革、 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)展和新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)等問題，組織 專門人員深入一線進行調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研情況進行歸納、匯總， 形成調(diào)研報告如下： 一、基本情況 近年來，市委、市政府始終把深化農(nóng)村改革，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體 化發(fā)展，加快新農(nóng)村建設(shè)工作擺上重要議事日程，牢牢把握“提 質(zhì)優(yōu)結(jié)構(gòu)、增收惠民生、改革活機制、攻堅促社區(qū)、強基增后勁” 工作基調(diào)，按照“集約集聚、延伸覆蓋”新農(nóng)村建設(shè)總要求，堅持 規(guī)劃引領(lǐng)，實施分類指導(dǎo)，解難點，突重點，出亮點，多層次、 全方位推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)標準化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化、 鄉(xiāng)村社區(qū)化、社會事業(yè)化進程，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了根本性變化，發(fā) 展融合趨

761區(qū)間高鐵余杭站——臨平北站 761區(qū)間的首末班時間為：高鐵余杭站6：30-22：30，臨平北站6：30-21：50；票價實行一票制，1元/人，各類公交ic卡通用；停靠站點安排為下行： 高鐵余杭站、火車浜、西梅村、臨東路迎賓路口、南大街臨東路口、南大街南苑街口、余杭區(qū)市民之家、貝利集團、余杭區(qū)建設(shè)大廈、苑中園、余杭大 廈、藕花苑、余杭區(qū)供電局、中都廣場、臨平影城、朝陽新苑、余杭區(qū)交通大廈、曙光嘉園、絲織弄口、臨平北站，上行：臨平北站、余杭區(qū)國稅局、 余杭區(qū)交通大廈、邱山小區(qū)、景星觀路口、武林廠、余杭大廈、苑中園、余杭區(qū)建設(shè)大廈、貝利集團、余杭區(qū)市民之家、南大街南苑街口、南大街臨東 路口、臨東路迎賓路口、西梅村、火車浜、高鐵余杭站。 765路高鐵余杭站——塘灣村 765路公交車的首末班時間為6：00-19：00；票價實行一票制，2元/人，各類公交ic

1 目錄 一、工程簡況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各工程地施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 2 箱涵頂進施工方案 一、工程簡況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處,與即有京滬鐵路夾角15.11’17”, 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成,組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成,橋長69.87m,分三段施工（

本文以蘇州市新建公交車站臺為例進行分析,著重討論新建城市景觀如何融入傳統(tǒng)元素并很好的體現(xiàn)區(qū)域特色。城市景觀設(shè)計應(yīng)結(jié)合當?shù)氐娜宋木瘛⑽幕瘍?nèi)涵,形成有品位、有個性的區(qū)域特色。形式語言不要過于直白;體現(xiàn)功能優(yōu)先的原則和整體性規(guī)劃的原則這三個方面是在設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題。

本文主要從平縱線形、路基路面、排水、安全防護、環(huán)境保護等幾個方面分析了山嶺區(qū)低等級公路改建設(shè)計的要點。改建設(shè)計應(yīng)合理選用路線標準,充分利用老路資源,保證路基穩(wěn)定和行車安全。

北京東部核心商務(wù)區(qū)商住公寓調(diào)研報告——一：東部商務(wù)核心區(qū)域概況　　東部商務(wù)核心區(qū)域，是北京市商務(wù)最集中的區(qū)域，它集三元橋燕莎，建國門，cbd，三大商圈于一身，形成黃金三角區(qū)。在這個區(qū)域里，有進駐北京的大部分世界五百強企業(yè)，有大量的外資、合資企...

本文主要通過對建設(shè)時間較早、運營時間較長的公路進行調(diào)查與分析,從路線、路基、路面及橋涵等幾方面進行考慮,提出自己對舊路改建中的一些認識和體會。

北京公交車線路明細（８４９－９２９） 849路天通北苑→白坊→天通苑環(huán)島北站→天通苑環(huán)島→天通苑塔樓→天通苑東一區(qū)→天通苑東 大門→天通東苑街心花園→天通東苑西門（北）→城鐵立水橋站→立水橋北站→立水橋→大羊坊→北苑→ 北苑路大屯北站→北苑路大屯→秀園→炎黃藝術(shù)館→安慧橋北→奧體東門→安貞醫(yī)院北站→北土城西路東 口→健德門橋西→牡丹園→北太平橋南→鐵獅子墳→北京師范大學(xué)南門→明光橋東→明光村→明光村西站 →皂君廟東站→皂君廟→農(nóng)業(yè)科學(xué)院南門→魏公村路東口→魏公村路西口→萬壽寺→紫竹橋南→花園橋南 →航天橋北→航天橋西→西釣魚臺→定慧寺南→沙溝路口北→西翠路口北→沙窩橋東→沙窩橋西→永定路 南口→新園村→青塔蔚園→青塔小區(qū) 850路北七家村→海德堡花園→晨浩花園→東二旗村→北七家→工業(yè)園區(qū)→望都家園→政府街西 口→平西府→東三旗→太平莊→麗水園→天通苑→東小口→立水橋北→立水橋→大羊坊→

1路： 1、張石埠2、張石埠村碑3、泉興學(xué)校4、焦格莊5、南塢黨村碑6、北塢黨村碑7、建安公司 8、小曹家9、實幼之家10、糖酒公司11、彩虹橋12、佳樂家13、財政局14、客運中心 15、長途車站16、文化新村17、康泰大廈18、針織廠19、錦繡江南20、瓦里21、龍馨佳苑 西門22、北嶺村碑23、天成汽修24、十里鋪 2路： 1、文化館2、龍馨小區(qū)3、交警隊4、醫(yī)院西門5、公路局6、輪胎廠西門7、輪胎廠8、黃金機 械廠9、白酒廠10、魁星賓館11、泉山大橋12、糖酒公司13、彩虹橋14、佳樂家15、勞服公 司16、信用社17、工商局18、保險公司19、檢察院20、夢芝大廈21、夢芝村22、金都花園 23、北城商廈24、建材市場25、新興駕校26、車管所27、三和工程28、埠后29、加油站3

舊路改建設(shè)計淺析——充分利用舊路進行技術(shù)升級改造能為國家節(jié)約大量投資，是當前舊路改建的主要模式。該文結(jié)合廣州市省道s256線從化段改建的經(jīng)驗，對設(shè)計選線需考慮的因素、新舊路基的處理及舊路面的合理利用等提出了看法和處理意見。

結(jié)合多年來舊路改建的設(shè)計與施工經(jīng)驗,介紹公路改建的路基橫斷面,以及平面、縱斷面設(shè)計中應(yīng)注意的問題,同時又根據(jù)舊路路面狀況,提出幾種舊路補強的路面設(shè)計與施工做法,并進行了分析。

2路空調(diào)巴士6：30-19：30友誼路、上游街、通江街、西十二道街、時裝大廈、哈爾濱市 第三中學(xué)、秋林公司、工人文化宮、文昌街、省政府、天鵝飯店、省醫(yī)院、西香坊、香坊區(qū) 政府、紅旗大街 5路空調(diào)巴士6：30-20：00顧?quán)l(xiāng)、康安路、松拖、中心醫(yī)院、安和街、安升街、北安 街、哈爾濱第一百貨商店、哈商廈、金太陽精品城、南馬路、南平街、巴士大廈、新發(fā)小區(qū)、 先鋒路、先鋒小區(qū)、嵩山小區(qū)、遼河小區(qū)、淮河路、紅旗小區(qū) 6路空調(diào)巴士5：00-21：30哈爾濱火車站、秋林公司、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)第一醫(yī)院、煙 廠、文化公園、冰上基地、太平橋、太平文化宮、二商店、哈東站 13路空調(diào)巴士6：30-19：30市二院、宏偉公園、大有坊街、紅平小區(qū)、胸科醫(yī)院、先 鋒商店、嵩山小區(qū)、先鋒小區(qū)、先鋒路、大成街、兒童公園、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)第一醫(yī)院、秋 林公司、博物館、