烏鞘嶺隧道斜井有軌運(yùn)輸施工設(shè)備選配

文章以烏鞘嶺隧道6#斜井工程為實(shí)例,介紹高海拔地區(qū)斜井施工通風(fēng)、采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)和無軌運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方法,設(shè)計(jì)參考了國內(nèi)外公路隧道運(yùn)營通風(fēng)資料,并按公路隧道運(yùn)營通風(fēng)的理論計(jì)算通風(fēng)量。提出了變風(fēng)量供風(fēng)的節(jié)能原理和管理方法,新研制了大功率(132kw×2)隧道風(fēng)機(jī)、大直徑(1700)螺旋焊縫軟風(fēng)管。

大坪有軌斜井洞身地段基本為板巖和炭質(zhì)板巖,斜井縱坡在44%左右,采用有軌運(yùn)輸。以滿足正洞出碴運(yùn)輸為主配置斜井設(shè)備,以滿足斜井設(shè)備有軌運(yùn)輸?shù)南藿绾桶踩嚯x,并考慮建井機(jī)械和大型車輛、構(gòu)件通過等因素選擇斜井?dāng)嗝?為保障提升設(shè)備運(yùn)行安全,由特種設(shè)備檢驗(yàn)所對(duì)提升設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn),使用中進(jìn)行日常檢查和定期檢查。以現(xiàn)場管控提高有軌運(yùn)輸效率,以防溜車、防淹井和提升機(jī)的安全管理做好有軌運(yùn)輸安全保障,全面介紹了有軌運(yùn)輸施工技術(shù)。

lxbgs二期工程供水施工一標(biāo)c1-1#斜井洞室開挖斷面小,設(shè)計(jì)坡度大,主洞距離長,且圍巖類別以極軟巖為主,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,是二期工程重難點(diǎn)控制性工程,而斜井有軌運(yùn)輸施工組織直接制約施工安全、進(jìn)度和成本的一個(gè)重要環(huán)節(jié),如何合理選擇布置有軌運(yùn)輸系統(tǒng)、科學(xué)組織各道工序緊密施工,是保證工程順利施工的關(guān)鍵。本文通過現(xiàn)場實(shí)際施工過程中的運(yùn)行組織,結(jié)合出現(xiàn)的問題以及解決改進(jìn)措施,完善總結(jié)出引水隧洞斜井有軌運(yùn)輸施工技術(shù),為此后同類工程施工提供參考借鑒。

長大斜井有軌運(yùn)輸系統(tǒng)配套設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

在瓦斯突出隧道施工過程中,運(yùn)輸設(shè)備防爆是隧道施工安全的重中之重,有軌運(yùn)輸防爆性能好,安全可靠.施工設(shè)備的選擇和有軌運(yùn)輸方案的組織實(shí)施是有軌運(yùn)輸施工的關(guān)鍵,通過對(duì)新涼風(fēng)埡隧道有軌運(yùn)輸設(shè)計(jì)施工為例進(jìn)行分析,詳細(xì)介紹了有軌運(yùn)輸技術(shù)在瓦斯突出隧道中的應(yīng)用.

通過北天山隧道開工以來,對(duì)無軌運(yùn)輸向有軌運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時(shí)間的選定、有軌運(yùn)輸設(shè)備的比選以及運(yùn)營等方面,就在長大隧道施工中,如何安全、方便快捷地解決隧道掌子面的出碴問題,有效利用有限的資源,從而使有軌運(yùn)輸系統(tǒng)全天候出碴進(jìn)行了討論。

依托蘭渝鐵路西秦嶺隧道工程,針對(duì)tbm施工條件下近20km長的運(yùn)輸距離,進(jìn)行有軌運(yùn)輸設(shè)備配置研究。在滿足各施工面生產(chǎn)需要前提下,確保每臺(tái)設(shè)備的利用率達(dá)到最佳,同時(shí)又不會(huì)造成設(shè)備誤工浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)在各工作面流水作業(yè)。通過對(duì)該工程實(shí)施的驗(yàn)證,效果良好,為類似項(xiàng)目提供借鑒。

介紹烏鞘嶺特長隧道出口段的整體施工方法,重點(diǎn)論述了出口正洞工區(qū)設(shè)備配套原則及方案,以及快速施工取得的效果

黃州壩隧道按照新奧法原理設(shè)計(jì)與施工,作為梅坎線控制工期的長大隧道,實(shí)行機(jī)械化程度較高的有軌運(yùn)輸方案非常必要,因此,我們?cè)诰C合考慮梅坎線施工形勢(shì)要求的基礎(chǔ)上,采用了有軌運(yùn)輸施工方案。

介紹針對(duì)烏鞘嶺隧道6號(hào)斜井的施工情況,為提高斜井的施工進(jìn)度而組建的掘進(jìn)、錨噴、襯砌三條機(jī)械化作業(yè)線的配套設(shè)備選型及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

隧道施工有軌運(yùn)輸作業(yè)安全檢查表 項(xiàng)目（工程）名稱 施工地點(diǎn) 序號(hào)檢查項(xiàng)目對(duì)應(yīng)條文號(hào)檢查情況 1班前安全講話2.1.7 2勞動(dòng)保護(hù)用品佩戴2.1.8 3運(yùn)輸計(jì)劃及車輛管理6.2.2 4行車限界與警示標(biāo)志6.2.3 5車輛裝載6.2.4 6進(jìn)出隧道人員行走路線6.2.5 7運(yùn)輸線路6.2.6 8 有軌 運(yùn)輸 作業(yè) 指揮及信號(hào)聯(lián)絡(luò) 6.2.7 9車輛防溜車 10車輛限速行駛 11 載人列車 12 電瓶 車 電瓶車使用 6.2.8 13 電瓶車充電 檢查方：被檢方： 檢查人（簽名）：接收人（簽名）： 年月日年月日

文章結(jié)合宜萬鐵路堡鎮(zhèn)隧道施工實(shí)際,介紹了在有軌運(yùn)輸條件下全幅仰拱橋設(shè)計(jì)與施工的情況。本工程在目前所配備的施工機(jī)械設(shè)備前提下,解決了仰拱分段一次澆注的難題,可為今后全面推廣全幅仰拱施工、根治隧道運(yùn)營病害提供參考。

隨著我國高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的不斷完善,鐵路隧道和公路隧道的單體長度和數(shù)量將不斷增加,對(duì)隧道施工中出碴的運(yùn)輸方式提出了更高的要求。有軌運(yùn)輸以其運(yùn)量大,速度快,污染小等特點(diǎn),受到工程界的關(guān)注和認(rèn)可,在國內(nèi)外長大隧道的施工中得到廣泛的應(yīng)用。但是,隧道施工具有工作面小、場地狹窄、施工機(jī)具等特點(diǎn),施工過程中各作業(yè)工序相互干擾大,通過合理的配置軌道、道岔和合理的現(xiàn)場調(diào)車組織可以有效地解決,提高施工進(jìn)度和工作效率。

通過錦屏輔助洞工程的有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)踐分析,介紹了有軌運(yùn)輸系統(tǒng)在長大隧道安全快速掘進(jìn)的主要經(jīng)驗(yàn),對(duì)類似隧道有軌運(yùn)輸施工具有一定借鑒意義。

介紹烏鞘嶺特長隧道1號(hào)斜井以“s”形進(jìn)正洞施工的施工步驟、施工技術(shù)要點(diǎn)。

軟弱圍巖容易塌方,通過管理措施和行之有效的技術(shù)措施,避免了施工過程中的坍塌,確保了烏鞘嶺隧道6號(hào)斜井的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

研究目的長大隧道采用增設(shè)輔助坑道、長隧短打的施工方法來縮短工期。本文以烏鞘嶺特長隧道為例,闡述了斜井輔助坑道施工在長大隧道中的作用。重點(diǎn)說明了斜井輔助坑道的選型及不同斜井運(yùn)輸類型存在的問題,旨在為以后長大隧道采取斜井施工時(shí)提供一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。研究方法本文將烏鞘嶺特長隧道的10#、11#兩種不同形式的典型斜井施工方法作比較,將兩者在實(shí)際施工中的應(yīng)用和實(shí)際效果做類比,研究它們?cè)谔亻L隧道施工中的作用和利弊。研究結(jié)果通過10#、11#斜井實(shí)際的施工效果,可知兩斜井在開設(shè)多個(gè)工作面輔助正洞施工方面優(yōu)勢(shì)相當(dāng),但10#無軌運(yùn)輸斜井綜合利用指標(biāo)略高于11#有軌運(yùn)輸斜井模式。研究結(jié)論長大隧道采用輔助坑道開設(shè)多個(gè)工作面,采取“長隧短打”的方法時(shí),斜井是一種很好的輔助施工措施。但在確定斜井類型方案方面,則要綜合全面考慮,解決好隧道施工“出碴、進(jìn)料”兩方面的問題。

作為隧洞施工的中間通道之一,斜井有軌運(yùn)輸出渣是直接制約隧洞施工安全與效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何根據(jù)地形、地貌及已定的斜井支洞施工參數(shù),選擇合理的斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng),是影響后期施工能否最大限度地發(fā)揮施工效率的關(guān)鍵。通過某在建跨流域輸水隧洞施工支洞中一斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,較好地解決了這一制約因素。

以烏鞘嶺特長隧道斜井施工通風(fēng)為例,從施工環(huán)境、風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)機(jī)選型、風(fēng)向與風(fēng)壓控制等方面系統(tǒng)闡述了隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

烏鞘嶺隧道冬季施工設(shè)備防寒防凍淺談 李彥青 （中鐵十二局二公司，山西太原!"!!"#） ［中圖分類號(hào)］!"$%%［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］#［文章編號(hào)］&!!&$’’%%（#!!%）!$$!!(&$!" !"#$%&"##’()*()%+,’"--.+)/%-01)#2#/3#’0#)$%"40%+#)-54+&6-)%’#"745+(#2+)/84))-2 0#)$%"40%+#)+)9+)%-" &’()*$+,*- 烏鞘嶺隧道位于甘肅省天?？h、古浪縣境內(nèi)，地 處祁連山東北部中高山區(qū)，該地區(qū)位于中溫帶干旱氣 候區(qū)，春季多風(fēng)少雨干旱，夏季降水增多，秋季涼爽， 降溫極快，冬季寒冷。我部承建的烏鞘嶺隧道五號(hào)、 七號(hào)斜井，海拔較高（#(!!)"*!!.），氣候垂直分帶 明顯，天氣寒冷，日溫差大，陰雨風(fēng)雪冰雹，天氣多 變，冰凍時(shí)間長，每年從&!月份開始到次年的%月

結(jié)合烏鞘嶺特長隧道4號(hào)長大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的實(shí)踐,介紹適合長大有軌斜井施工的斜井提升系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和供風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備配套技術(shù)。

針對(duì)小浪底引黃工程2#隧洞10#支洞斷面小、傾角大、距離長、任務(wù)重的工程特點(diǎn),重點(diǎn)解決如何安全高效地為主洞施工提供保障的難題。從有軌運(yùn)輸設(shè)備選型、運(yùn)輸線路布置、洞外洞底轉(zhuǎn)載設(shè)計(jì)來完成支洞運(yùn)輸線路的配置和布設(shè),采用視頻監(jiān)控、無線通信、礦車啟動(dòng)警示、脫軌報(bào)警4套信息化手段有效控制了有軌運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn),保障了主洞正常施工,為以后同類工程施工提供借鑒和參考。