武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構分析
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通過對武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構位移及應力的分析 ,探討了嵌巖地下連續(xù)墻的一般計算方法 ,并對錨碇結構施工完成后與土體的作用進行了計算
武漢陽邏長江大橋錨碇設計
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武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內襯的支護結構型式;在國內首次采用“無粘結可更換”預應力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結構設計及技術特點
武漢陽邏長江公路大橋錨碇工程
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武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋。北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用外徑73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圓形地下連續(xù)墻加內襯的支護結構型式;在國內首次研究應用了可換式預應力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇設計總體構造、可換式預應力錨固系統(tǒng)研究及其設計技術特點。
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陽邏長江大橋南錨碇基坑內襯結構分析
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武漢陽邏長江大橋主橋南錨碇基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形內襯的支護結構形式,介紹了基坑支護結構中內襯的結構分析方法和計算結果
武漢陽邏長江公路大橋
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武漢陽邏長江公路大橋
武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構分析熱門文檔
武漢陽邏長江公路大橋建成通車
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武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關聯(lián)分析
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武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑工程采用地下連續(xù)墻工法施工。為確保附近長江大堤的安全,要求嚴格控制基坑變形。在對該工程施工情況簡要介紹后,通過分析,從影響基坑變形的眾多因素中,選擇出主要可調施工參數(shù),即基坑分層厚度、基坑內襯厚度及島式開挖的周邊挖土寬度,并運用灰色關聯(lián)理論對這些參數(shù)與墻體變形進行了關聯(lián)分析。分析結果表明,在這3個施工參數(shù)中,分層厚度對地連墻變形的影響最為顯著,其次為周邊挖土寬度,內襯厚度對地連墻變形的影響相對最小。因此,為減小基坑擋墻的變形,相對于增加基坑的內襯厚度,調整基坑的分層厚度及周邊挖土深度是更為經濟有效的方法。該分析方法與結論為調整陽邏大橋南錨碇基坑及其他類似圓形基坑的施工方案進而控制基坑變形、實現(xiàn)基坑工程的信息化施工提供了一種新的思路和理論依據(jù)。
武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關聯(lián)分析
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武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關聯(lián)分析——武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑工程采用地下連續(xù)墻工法施工。為確保附近長江大堤的安全，要求嚴格控制基坑變形。在對該工程施工情況簡要介紹后，通過分析，從影響基坑變形的眾多因素...
陽邏長江公路大橋南錨碇基礎深基坑開挖模擬與實測分析
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武漢陽邏大橋南錨碇深基坑信息化施工中的監(jiān)測技術
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武漢陽邏長江公路大橋南錨碇深基坑開挖所處位置巖土條件復雜,開挖深,支撐道數(shù)多,施工難度大,且沒有前期經驗可供參考,必須在施工組織設計中制定、在實際施工中實施嚴密的監(jiān)測控制系統(tǒng),對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行分析處理。該基坑開挖信息化施工中,時刻以監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),及時對施工措施、施工順序和施工步驟進行動態(tài)優(yōu)化調整,保證了施工順利進行。
武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構分析精華文檔
武漢陽邏長江公路大橋南引橋施工技術
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結合武漢陽邏長江公路大橋南引橋4×70m+65m連續(xù)剛構箱梁+15×55m連續(xù)箱梁施工,重點闡述了箱梁施工方案的選擇,支架系統(tǒng)的構造、安裝和拆除,混凝土施工,箱梁線形控制和外觀質量控制等主要施工技術。
陽邏長江公路大橋南錨碇基礎工程建設關鍵技術
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介紹陽邏長江公路大橋南錨碇基礎關鍵分項工程———圓形地下連續(xù)墻、內襯支護和封底的設計施工情況。該分項工程的順利實施是南錨碇基礎成功建設的關鍵。
武漢陽邏長江公路大橋施工測量控制
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武漢陽邏長江公路大橋是一座主跨1280m的懸索橋,施工中根據(jù)橋梁不同部位特點采用不同的測量方法,介紹大橋施工測量控制內容,測量精度控制均達到要求。
武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結構分析最新文檔
武漢陽邏長江公路大橋引橋裂縫處治措施研究
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橋面水泥混凝土出現(xiàn)裂縫是橋梁施工中的通病。裂縫將不同程度地降低橋面整體性和耐久性,影響橋梁的使用壽命。結合武漢陽邏長江公路大橋的工程特點,對水泥混凝土裂縫處治措施進行研究,提出采用裂縫修復材料處治裂縫,并論證防治措施的可行性。
設計-施工總承包在武漢陽邏長江大橋南錨碇工程中的應用
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介紹武漢陽邏長江公路大橋南錨碇工程采用設計-施工總承包模式的經驗,對相關的招標和項目管理工作進行總結。針對我國的實際情況,分析該模式在工程建設中的適用范圍。
武漢陽邏長江大橋南錨碇圓形地連墻下帷幕灌漿施工
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4.7
通過武漢陽邏大橋南錨碇圓形地連墻下采用帷幕灌漿成功防滲的方法,著重介紹如何選定鉆灌施工方案,解決施工中的難點和要點控制等方面的內容,為類似工程提供參考和借鑒。
武漢陽邏長江大橋南錨碇基坑超大體積底板施工技術
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4.4
針對大體積混凝土澆筑后容易出現(xiàn)裂縫的問題,武漢陽邏長江公路大橋南錨碇基坑工程根據(jù)溫控計算結果采用了有側限微膨脹混凝土不設后澆段和冷卻循環(huán)水施工技術,并采取了合理的澆筑工藝和監(jiān)控手段,防止了有害裂縫的出現(xiàn)。
武漢陽邏長江大橋南錨碇工程外圍擋水帷幕自凝灰漿防滲墻施工
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4.3
通過工程實例介紹自凝灰漿防滲墻技術在武漢陽邏長江大橋南錨碇工程外圍擋水帷幕中的應用及工程施工中的要點。
武漢陽邏長江公路大橋主塔設計
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結合武漢陽邏長江公路大橋設計及施工過程,對主塔的結構構造、受力計算及施工方案做重點介紹
武漢陽邏長江公路大橋關鍵技術
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介紹了武漢陽邏長江公路大橋主跨1280m懸索橋的設計方案,國內規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無黏結預應力錨固系統(tǒng)等關鍵技術在該橋建設中得到了成功應用,并推廣到國內多座懸索橋建設中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗成果,可為同類懸索橋的設計提供參考。
武漢陽邏長江大橋施工貓道設計與驗算
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扼要介紹了武漢陽邏長江大橋施工貓道的設計,采用ansys的link10與beam4單元計算了貓道這一柔性空間索桁結構在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗算時,貓道中間標高處等效靜陣風風速取為50.4m/s,由于主要承重結構鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國內多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實測值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗算了貓道的靜風穩(wěn)定性驗算。
武漢鸚鵡洲長江大橋南錨碇基礎設計
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武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為三塔四跨結合梁懸索橋,加勁梁跨徑布置為(200+2×850+200)m。該橋南錨碇基礎經多方案比選采用圓形嵌巖地下連續(xù)墻基礎。地下連續(xù)墻外徑68m、壁厚1.5m,底板厚6m,頂板厚14.5m。導墻由2個l形鋼筋混凝土墻組成,墻間距1.6m;帽梁總寬4.0m、高2.5m;內襯厚1.5~2.5m;在地下連續(xù)墻外圍設置環(huán)形防滲帷幕。采用\"理正深基坑軟件\"分析地下連續(xù)墻施工全過程的受力,進行結構配筋。采用軟件flac3d建立基坑及周圍土體三維模型,分析基坑開挖對長江大堤變形的影響,分析結果表明,正常施工時,周邊建筑及長江大堤的安全可以得到保證。
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職位：巖土高級工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
