武廣客運專線紅粘土CFG樁復(fù)合地基樁體變形

cfg樁復(fù)合地基加固技術(shù)是具有眾多的優(yōu)點,在工程中的應(yīng)用廣泛。詳細(xì)介紹了某標(biāo)段中cfg樁的應(yīng)用情況,并進(jìn)行了樁身完整性檢測及單樁復(fù)合地基靜載試臉。檢測結(jié)果表明cfg樁施工在本標(biāo)段是滿足規(guī)范要求,其施工工藝及試驗方案對其他類似工程具有借鑒意義。

京石客運專線設(shè)計時速350km/h,路基工后沉降控制要求嚴(yán)。為滿足線路安全承載和正常運營的要求,采用cfg樁復(fù)合地基作為該項目主要的地基加固處理措施,以提高地基的承載力和穩(wěn)定性,減少地基變形。該文結(jié)合京石項目,主要介紹了復(fù)合地基的施工技術(shù)及樁基檢測,為同類工程提供借鑒。

京津城際軌道交通工程武清站路基試驗段采用cfg樁加固,文章闡述了cfg樁的施工鉆機選型、混凝土配合比設(shè)計、施工工藝和步驟以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù),分析了施工中出現(xiàn)問題的原因和處理方法,為類似工程提供借鑒。

研究目的:對采用cfg樁復(fù)合地基進(jìn)行處理的某客運專線路基的沉降分別采用工程上常用的4種預(yù)測方法:雙曲線圖解法,雙曲線法,三點法,指數(shù)法進(jìn)行預(yù)測分析;并采用五次多項式對實測沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行磨光處理,極大程度上避免了由測量帶來的誤差以及實測沉降數(shù)據(jù)的非等時距性,為類似地基處理方式的沉降預(yù)測提供借鑒。研究結(jié)論:采用五次多項式插值可以避免因環(huán)境等,帶來測量誤差,使沉降曲線變得光滑;避免了因觀測的不等時性而帶來的選點困難;從四種預(yù)測方法的結(jié)果看,三點法預(yù)測效果最好,相關(guān)系數(shù)也最大,雙曲線法預(yù)測結(jié)果最大。

cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)在武廣客運專線地基處理中應(yīng)用——結(jié)合武廣客運專線路基加固工程，總結(jié)了cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的材料配比及施工工藝，并通過現(xiàn)場試驗對加固效果進(jìn)行了檢驗，得出cfg樁復(fù)合地基能夠有效控制工后沉降，且加固效果明顯，承載力提高較大，是處理客運專線軟土地基...

樁-網(wǎng)復(fù)合地基同時具備豎向增強和水平向增強兩種加固形式的優(yōu)點,由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用,有效分擔(dān)路堤荷載,是一種作用機理復(fù)雜的地基加固方法。通過對某客運專線紅粘土樁-網(wǎng)復(fù)合地基試驗段進(jìn)行的現(xiàn)場測試試驗,對復(fù)合地基的基底土壓力、土工格柵變形、孔隙水壓力以及樁土沉降量等方面的測試,得出紅粘土復(fù)合地基需要在樁、網(wǎng)、樁間土通過一個反復(fù)的作用過程才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)等結(jié)論,將有助于深入研究樁-網(wǎng)復(fù)合地基加固機理,并為進(jìn)一步完善樁-網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計方法提供依據(jù)。

通過數(shù)值模擬,分析cfg樁復(fù)合地基的沉降與樁長、樁徑、樁體模量的關(guān)系及規(guī)律,為模型試驗及生產(chǎn)實踐提供指導(dǎo)性的意見,為更好地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要資料。

紅粘土樁-網(wǎng)復(fù)合地基現(xiàn)場試驗研究——樁-網(wǎng)復(fù)合地基同時具備豎向增強和水平向增強兩種加固形式的優(yōu)點，由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用，有效分擔(dān)路堤荷載，是一種作用機理復(fù)雜的地基加固方法。通過對某客運專線紅粘土樁一網(wǎng)復(fù)合地基試驗段進(jìn)行的現(xiàn)場測試試驗，對...

為了更好地掌握cfg樁復(fù)合地基的樁身應(yīng)力特性,借助大型有限元ansys軟件,考慮復(fù)合地基中各種材料的非線性特性,對cfg樁樁身應(yīng)力特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。在荷載作用下,樁身應(yīng)力最大值分布在樁長深度比值z/l為0.2～0.4處,隨著荷載的增大,最大值的位置逐漸上移,同時曲線由平緩變陡峭,最大值增加的幅度加大。樁身應(yīng)力隨褥墊層厚度增大而減小,隨著褥墊層模量增加而相應(yīng)增加,隨樁間土模量的減小而增加。隨著樁長的增加,樁體的應(yīng)力增加,但增加的幅度逐漸減小。在荷載一定的情況下,cfg樁存在臨界樁長。

結(jié)合紅粘土的物理力學(xué)特性,并依據(jù)該段路基工點的地基沉降資料,綜合分析評價灰?guī)r殘積紅粘土路基沉降變形的預(yù)測計算,得出相關(guān)結(jié)論以供類似路基設(shè)計參考。

通過對cfg樁復(fù)合地基加固機理進(jìn)行闡述,以某棄渣擋土墻工程實例為背景,探討將換填墊層法、砂石樁法、cfg樁應(yīng)用到粉質(zhì)粘土地基加固處理上,并采用規(guī)范方法進(jìn)行對比計算分析。結(jié)果表明:低置換率cfg樁復(fù)合地基應(yīng)用于粉質(zhì)粘土地基加固是切實可行的,能滿足地基承載力和沉降要求。

結(jié)合武廣客運專線cfg樁施工的實踐,介紹了cfg樁施工應(yīng)用在速度為350km/h客運專線鐵路路基中的質(zhì)量控制。

研究目的:長螺旋法cfg樁在客運專線復(fù)合地基中的應(yīng)用效果。研究方法:通過武廣客運專線武漢工程試驗段大面積cfg樁應(yīng)用于松軟土復(fù)合地基處理的工程實踐,結(jié)合工程地質(zhì)條件,從施工方法選擇,工藝流程設(shè)計,質(zhì)量控制等幾個方面對長螺旋法cfg樁施工在客運專線鐵路中的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)性應(yīng)用研究。研究結(jié)果:綜合考慮常用cfg樁施工機械的性能、適宜地質(zhì)條件、成樁質(zhì)量及對相鄰樁的影響程度等因素,以及長螺旋鉆機成孔管內(nèi)泵壓混合料成樁工藝的特點,能夠較好地滿足承載力和設(shè)計變形值要求,能較好地控制工后沉降,加固效果明顯,經(jīng)濟可行。研究結(jié)論:長螺旋法cfg樁施工適用于客運專線復(fù)合地基加固處理。

介紹了武廣鐵路客運專線路基典型斷面變形、應(yīng)力監(jiān)測方案,對cfg樁復(fù)合地基中樁身壓縮量、不同深度范圍內(nèi)樁間土壓縮量的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行整理分析,探討了路基填筑、停載、超載預(yù)壓、超載卸除等施工過程中cfg樁復(fù)合地基的變形發(fā)展規(guī)律。現(xiàn)場實測結(jié)果表明:在施工過程中,cfg樁復(fù)合地基中的樁、土變形并不協(xié)調(diào),其變形差隨著復(fù)合地基中應(yīng)力不斷調(diào)整而逐步減小;基于復(fù)合地基壓縮變形的93.4%發(fā)生在cfg樁加固深度內(nèi),準(zhǔn)確計算加固區(qū)沉降是提高復(fù)合地基沉降計算精度的關(guān)鍵。

cfg樁作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 審批： 日期： 中鐵xxx局xxx公司武廣客運專線 項目經(jīng)理部 cfg樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 cfg分別代表水泥、粉煤灰與碎石。由于利用工業(yè)廢料—粉煤灰 代替部分水泥，大大地降低了工程造價，又增加了樁身后期強度。通 過柔性褥墊層的設(shè)置，使cfg樁復(fù)合地基得到均勻沉降和較高的承載 力。是加固軟土地基最經(jīng)濟、適用、快速、可靠的一種新型灌注樁。 1.cfg樁的特點 1.1.cfg樁不需要排泥漿，不污染周圍環(huán)境，施工工藝簡單， 成樁速度快。 1.2.cfg樁的混合料，具有一定的粘結(jié)強度和良好的和易性， 使其在振動沉管中軟滑不易離析、泌水，容易保證樁身質(zhì)量。 1.3.cfg樁復(fù)合地基承載力提高幅度大，沉降量小，加固軟土 地基效果顯著，具有廣泛的適應(yīng)性。 1.4.由于粉煤灰不斷發(fā)生水化反應(yīng)，使樁身混合料的后期強度 增長較大，這對c

闡述了cfg樁成樁常用施工方法和工藝流程,詳細(xì)論述了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工過程中經(jīng)常遇到的質(zhì)量問題,針對這些問題提出有效的質(zhì)量控制措施,從而確保成樁質(zhì)量。

武廣客運專線武漢工程試驗段應(yīng)用cfg樁加固處理松軟地基,采用單樁靜載荷試驗、單樁復(fù)合地基靜載荷試驗、低應(yīng)變反射波法和鉆芯檢測樁的質(zhì)量。通過試驗和分析,結(jié)果表明,cfg樁復(fù)合地基能達(dá)到設(shè)計要求,可有效地增強地基承載力和控制工后沉降值。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

CFG樁復(fù)合地基簡介

1cfg????????????????cfg?????????????????????????????????????????????????????????????????????cfg?????????????????????????????????cfg????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????cfg????????????????1??1.1cfg????????????????????????????????????????????????????????????????????????cfg??????[1-2]?????????????????cfg

第1頁共10頁 檢測單位名稱 檢測報告 地基類型：cfg樁復(fù)合地基 樁身尺寸：設(shè)計樁徑d=xxmm、設(shè)計樁長l=xxm 檢測項目：1.單樁承載力(單樁豎向抗壓靜載試驗) 2.復(fù)合地基承載力（復(fù)合地基載荷試驗) 3.樁身完整性(低應(yīng)變法) 檢測依據(jù)：1.委托合同及設(shè)計文件 2.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50202-2002） 3.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 4.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2003） 儀器設(shè)備及編號：1.rs-jyb樁基靜載荷分析系統(tǒng)（xxxxxx） 2.jcq-503a靜力載荷測試儀（xxxxx） 3.樁身完整性檢測儀（xxxxx） 第2頁共10頁 批準(zhǔn)：審核：主檢： 工程名

復(fù)合地基作為軟弱地基的加固治理方法,已在國內(nèi)得到了廣泛使用,經(jīng)過二十多年的實踐發(fā)展,它的理論和應(yīng)用已日趨成熟,一批新的樁型、施工設(shè)備和工藝隨著一些新的設(shè)計思想應(yīng)運而生。在碎石樁復(fù)合地基應(yīng)用的基礎(chǔ)上,中國建筑科學(xué)院地基所又對其樁體材料進(jìn)行了改進(jìn),即在碎石中摻入一定量的石屑、粉煤灰和少量水泥,拌合成一種具有一定粘結(jié)強度的非柔性樁,稱之為水泥粉煤灰碎石樁(簡稱cfg樁)。cfg樁研制成功后,國家科委把其列為全國重點推廣項目,先后在我國十幾個省市推廣使用。特別是近年來,隨著cfg樁復(fù)合地基技術(shù)的日趨完善,它已成為高層建筑地基處理的有效手段。