武昌地區(qū)含粘性土粉砂承載力

用雙橋靜力觸探計算粘性土承載力的經(jīng)驗公式

il e00.250.50.751.00 0.5950860780720 0.6800750650590530 0.7650590530480420 0.8550480440400340 0.9460420380340270 1400360320270230 液性指數(shù)il=0.250.50.250.250.250.750.25 孔隙比e=0.70.50.70.70.70.60.7 承載力極限值fuo=590780590590590590590 承載力特征值fak=295.0390.0295.0295.0295.0295.0295.0 頻數(shù)15頻數(shù)9 最大值390.0最大值295.0 最小值135.0最小值135.0 平均值290

根據(jù)墩基礎(chǔ)的受力機理,采用單向多循環(huán)加卸荷法,通過對粘性土地基墩基礎(chǔ)水平承載力現(xiàn)場試驗與研究,分析了影響單墩水平承載力的因素,目的是對單墩水平承載力經(jīng)驗公式進行修正。結(jié)合大量的現(xiàn)場試驗和觀測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、回歸分析,得出了在水平載荷下的粘性土地基新的單墩承載力經(jīng)驗公式。通過新舊經(jīng)驗公式計算結(jié)果與實測值的比較,結(jié)果表明:新經(jīng)驗公式是比較可靠、可行的,可供設(shè)計參考使用。

基于統(tǒng)一極限抗力分布模式,利用有限元數(shù)值模擬分析了粘土中不同樁長、不同樁徑的現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁(以下簡稱pcc樁)的水平承載特性,結(jié)合pcc樁水平承載特性的彈塑性解答對3個重要參數(shù)ng、α0和n值進行反分析,得到了適用于pcc樁水平極限承載力計算的參數(shù)。利用pcc樁身最大彎矩點位置與塑性滑移線深度相近的特點,提出了粘土中pcc樁水平極限承載力的簡化計算方法。通過與有限元計算結(jié)果進行對比,表明該方法準確可靠,對水平荷載作用下pcc樁的設(shè)計計算及分析具有一定的指導(dǎo)意義。

采用彈塑性有限元分析了條形基礎(chǔ)作用下不排水條件的雙層粘性土地基極限承載力性狀。采用修正的地基承載力系數(shù)表征,并將不同的幾何與土層參數(shù)條件下的數(shù)值解與上下限解和經(jīng)典的經(jīng)驗解進行比較。表明彈塑性位移有限元法可以很好地求解地基的極限承載力問題,其求解得到的修正地基承載力系數(shù)與基于下限原理的有限元解很接近,而上限解高估了地基的極限荷載值,傳統(tǒng)的經(jīng)驗解在某些條件下卻偏小。

本文闡述平原區(qū)高階地粘性土地基承載力特征值異常的處理思路,介紹了采用野外原位測試和室內(nèi)土工試驗相結(jié)合的手段進行分析對比,找出異常原因,并確定粘性土地基承載力特征值的過程,可為日后勘測工作中遇到同類問題時提供經(jīng)驗和借鑒.

粘性土中pcc樁水平極限承載力的簡化計算方法——基于統(tǒng)一極限抗力分布模式，利用有限元數(shù)值模擬分析了粘土中不同樁長、不同樁徑的現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁(以下簡稱pcc樁)的水平承載特性，結(jié)合pcc樁水平承載特性的彈塑性解答對3個重要參數(shù)、a0和n值進行反分析，得...

現(xiàn)有的規(guī)范對評價填方路基地基土承載力不夠明確,公路填方路基屬柔性基礎(chǔ),直接采用剛性基礎(chǔ)的地基承載力評價方法是不符合實際情況的。選擇貴州已經(jīng)建成通車的高等級公路中典型的2段填土路基,通過室內(nèi)土試驗和靜力觸探試驗獲得地基土的基本物理力學(xué)指標,在參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtgd63-2007)和《貴州建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(db22/45—2004)等的剛性基礎(chǔ)承載力評價方法的基礎(chǔ)上,對填方路基地基土承載力進行了分析,提出了公路填方路基承載力評價思路。

塑性圖!巖石碎石土砂土粉土粘性土人工填土

巖石碎石土砂土粉土粘性土人工填土

檢測與分析geotechnicalengineeringworld　vol.11　no.3　 　〔收稿日期〕　2007-6-20 淺談常州地區(qū)淺部粘性土旁壓試驗承載力與 靜力觸探阻力的相關(guān)特征 鄭付濤　奚賽英　史海峰 (常州市規(guī)劃設(shè)計院) 摘　要　通過對常州地區(qū)淺部粘性土旁壓試驗承載力特征值fak與靜力觸探錐尖阻力qc對比試驗資料的 統(tǒng)計分析,找出fak與qc的相關(guān)關(guān)系,獲得了一般工程上簡易適用的經(jīng)驗回歸方程。 關(guān)鍵詞　粘土地基承載力特征值　旁壓試驗　靜力觸探錐尖阻力　回歸方程 　　常州地區(qū)淺部普遍分布的粘性土,自然埋深 110～710m,狀態(tài)軟-硬塑,對于粘性土的地基承載 力,平板及螺旋板載荷試驗都存在操作費時、費力、 簡便性不強的問題;對于軟-可塑的粘性土,三軸試 驗更由于土樣易擾動而稍欠可信度。鑒

以沈陽地區(qū)28個工程場地的工程地質(zhì)資料和地基基礎(chǔ)承載力資料為依據(jù),采用統(tǒng)計回歸的方法,對研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理力學(xué)參數(shù)和承載力進行研究。并基于統(tǒng)一強度理論對太沙基理論進行改進,在其基礎(chǔ)上建立了沈陽地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗公式。結(jié)果表明：研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理參數(shù)的變異性小、相關(guān)性顯著,力學(xué)參數(shù)的變異性相對較大、相關(guān)性不顯著;淺層粉質(zhì)黏土地層承載力與標準貫入實驗值、旁壓實驗值以及土工試驗參數(shù)和塑性指數(shù)與靜止側(cè)壓力系數(shù)呈近似線性關(guān)系,地層承載力地域性經(jīng)驗公式和改進的太沙基理論基礎(chǔ)上建立的沈陽地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗公式與實際承載力具有較高的符合性。研究成果可為區(qū)域性地基基礎(chǔ)可靠性設(shè)計和承載力的確定提供必要的參考價值。

基于載荷試驗的結(jié)果,對含碎石粉質(zhì)粘性土地基檢測的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。分析了各種試驗方法的相關(guān)性,對比了不同規(guī)范計算得出的結(jié)果,并對規(guī)范的適用性進行了評價。研究表明,不同的檢測方法得出的結(jié)果不同,但是他們之間存在一定的相關(guān)性,并得出了一些經(jīng)驗公式。

石河子地區(qū)砂性土地基極限承載力的試驗研究——通過新疆石河子地區(qū)砂性土地基的模擬載荷和標準貫入對比試驗，分析了砂性土地基極限承載力值與標準貫入錘擊數(shù)之間的線性關(guān)系，提出了一種可行的標準貫入極限承載力公式，以推動原位測試方法在巖土工程勘察中的應(yīng)用...

實用標準文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達不到設(shè)計要求時,將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時才行.一般來說要深挖直至達到要求.如果深挖不行只有擴大 基礎(chǔ),降低壓強.或者改為其它方案 從現(xiàn)場施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價。人工地 基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當(dāng)土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強時可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過大時，為使地基具有足

60 土地人口承載力分析 6.1概述 土地人口承載潛力：在一定生產(chǎn)條件下，土地資源的生產(chǎn)力承載一定生活水平下的人口限度。即在一 定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)其土地資源的自然生產(chǎn)潛力，用不同的投入（物質(zhì)的、技術(shù)的）水平所能生產(chǎn)的食 物總量，可以供養(yǎng)一定生活水平的人口數(shù)量。 單位面積土地人口承載潛力：一定條件下，單位面積土地的生產(chǎn)潛力與一定生活水平下的人均消費標準 之比。 1、土地承載力的四個要素： 生產(chǎn)條件土地生產(chǎn)力被承載人口的生活水平土地承載人口的限度 因此：影響土地人口承載潛力（pscl）的因素為單位面積的生產(chǎn)潛力、土地面積和平均人口的基本 糧食需求。 pscl=[p（e）×a]/n p（e）—單位面積的生產(chǎn)潛力； a—土地面積； n—平均人口的基本糧食需求。 2、土地承載力的研究的必要前提： ①土地能夠而且也只有土地才能夠生產(chǎn)出人類賴以生存的食物； ②土地具有生物生產(chǎn)

承載力設(shè)計值對接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于40n?m， 且不應(yīng)大于65n?m。 對接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測不合格，有些地方為安全起見以打六折計算。也可以 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)實際可以達到全數(shù)合格的抗滑力進行計算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動.在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié).此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

旋噴注漿技術(shù)在粉質(zhì)粘性土地層加固中的應(yīng)用——介紹雙層地鐵隧道穿越段旋噴注漿加固地層的施工技術(shù)。

開展土地綜合承載力評價體系的研究有利于全面客觀認識土地綜合承載狀況并對其進行優(yōu)化提升。文章基于區(qū)域土地綜合承載力評價的實證結(jié)論,對比研究了京津冀各區(qū)域土地綜合承載的優(yōu)勢與短板；進而依據(jù)區(qū)域間子承載力發(fā)展相對不均衡狀況,著重探討了經(jīng)濟承載、建設(shè)承載、資源環(huán)境承載等承載子系統(tǒng)之間的博弈關(guān)系。在此基礎(chǔ)上從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展水平、城鎮(zhèn)化水平、資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等方面分析京津冀土地綜合承載差異的致因；最后從協(xié)調(diào)各區(qū)域承載力的角度探索推進京津冀承載力協(xié)同發(fā)展、實現(xiàn)區(qū)域承載力整體提升的對策思路。

巖溶地質(zhì)條件下樁基礎(chǔ)的受力性狀比普通地質(zhì)條件下要復(fù)雜得多，樁基礎(chǔ)的承載力與樁身周圍溶洞的大小、分布、溶洞個數(shù)、樁端持力層情況等因素有著緊密聯(lián)系。本文結(jié)合具體工程實例，重點就巖溶地區(qū)樁基承載力特性進行了分析。

地基承載力參數(shù)的確定是地基設(shè)計的基礎(chǔ)和前提,直接影響著建設(shè)工程的安全性和經(jīng)濟性。本文結(jié)合廣州地區(qū)軟巖的工程特性,基于理論知識和工程經(jīng)驗,探討了廣州地區(qū)軟巖地基承載力的確定方法,以期為相關(guān)地區(qū)的工程建設(shè)提供借鑒和參考。

為了研究濕地地區(qū)樁基實際受力過程,通過試樁的靜載試驗數(shù)據(jù),綜合考慮樁周的地質(zhì)狀況,分析了樁身軸力、樁端反力的分布情況,以及樁周側(cè)摩阻力沿樁身的傳遞規(guī)律,試驗表明:試樁為摩擦樁,單樁豎向承載力主要由側(cè)摩阻提供,樁端反力很小,設(shè)計時可以不考慮樁端反力進行計算。