天子山大橋懸拼錨固力與上弦預(yù)應(yīng)力施工控制

預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失的探討_pdf——以蘭武二線鐵路某段深挖路塹高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固為背景，通過對(duì)其中若干個(gè)錨索錨固力的試驗(yàn)及觀測(cè)。探討預(yù)應(yīng)力錨索錨固力系統(tǒng)和松弛與變形兩個(gè)方面的損失。這對(duì)確定高邊坡張拉荷載及錨索施工具有一定的指導(dǎo)意義。

本文介紹了上海奉浦大橋三向預(yù)應(yīng)力體系的施工工藝和質(zhì)量控制，側(cè)重說明理主化種長(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值的計(jì)算，以及施工的一些體會(huì)。

本文介紹了上海奉浦大橋三向預(yù)應(yīng)力體系的施工工藝和質(zhì)量控制，側(cè)重說明理主化種長(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值的計(jì)算，以及施工的一些體會(huì)。

錨桿、錨索錨固力計(jì)算 1、幫錨桿 錨固力不小于50kn(或5噸或12.5mpa) 公式計(jì)算： 拉力器上儀表讀數(shù)（mpa）×4=錨固力（kn） 錨固力（kn）÷10=承載力（噸） 例： 13mpa（拉力器上儀表讀數(shù)）×4=52kn（錨固力） 52kn（錨固力）÷10=5.2噸（承載力） 2、頂錨桿 錨固力不小于70kn(或7噸或17.5mpa) 公式計(jì)算： 拉力器上儀表讀數(shù)（mpa）×4=錨固力（kn） 錨固力（kn）÷10=承載力（噸） 例： 18mpa（拉力器上儀表讀數(shù)）×4=72kn（錨固力） 72kn（錨固力）÷10=7.2噸（承載力） 3、ф15.24錨索 錨固力不小于120kn(或12噸或40mpa) 公式計(jì)算： 拉力器上儀表讀數(shù)（mpa）×3.044=錨固力（kn） 錨固力（kn）÷10=承載力（噸） 例

第26卷第6期巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)vol.26no.6 2007年6月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringjune，2007 收稿日期：2006–08–21；修回日期：2006–10–21 基金項(xiàng)目：廣州市建設(shè)科技基金重點(diǎn)支持項(xiàng)目(9824) 作者簡(jiǎn)介：唐孟雄(1964–)，男，博士，1985年畢業(yè)于湘潭礦業(yè)學(xué)院采礦工程專業(yè)，現(xiàn)任教授級(jí)高級(jí)工程師，主要從事巖土工程和地基基礎(chǔ)等方面的 設(shè)計(jì)、施工與研究工作。e-mail：tmx@gibs.com.cn 基坑工程預(yù)應(yīng)力錨索錨固力試驗(yàn)研究 唐孟雄 (廣州市建筑科學(xué)研究院，廣東廣州510440) 摘要：基坑工程預(yù)應(yīng)力錨索錨固力的影響因素很多，主要有錨固段的巖土層物理力學(xué)性質(zhì)、錨索施工工藝及錨索 張拉鎖定過程中的預(yù)應(yīng)力損失等。通過

巖石邊坡預(yù)應(yīng)力錨索錨固力的試驗(yàn)研究——在對(duì)云南弄另水電站廠房后邊坡加固工程中4根預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行的原型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在張拉、鎖定及運(yùn)行過程中錨圃力變化可分為3個(gè)階段，即鎖定時(shí)錨固力迅速下降階段、張拉完成3o天內(nèi)緩慢下降階段和張拉完成3o天以后基本穩(wěn)定階段...

路塹高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索錨固力的變化規(guī)律——根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)結(jié)果。介紹預(yù)應(yīng)力錨索單元錨固力的作用規(guī)律及各種外界因素對(duì)錨固力的影響規(guī)律。

黃土層預(yù)應(yīng)力錨索錨固力試驗(yàn)研究——為了更好的指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力錨索在黃土層中的應(yīng)用，以現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)學(xué)推導(dǎo)為研究手段，采用電阻應(yīng)變片測(cè)量錨索在拉力作用下的變形，得出了黃土層中錨索錨固段在不同拉力水平下的應(yīng)變曲線。分別采用philips公式和粘結(jié)應(yīng)力均勻分布法...

錨固力在邊坡加固中的工程應(yīng)用_劉華麗

巖土錨固力的確定及應(yīng)用——選定粵贛高速公路有代表性的6種巖層，對(duì)其全、強(qiáng)、弱風(fēng)化層組成的路塹高邊坡錨索加固工程進(jìn)行了69次破壞性拉拔試驗(yàn)。試驗(yàn)中對(duì)每種不同風(fēng)化程度的巖(土)層采用錨固長(zhǎng)度為lm、2m、3m的現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，計(jì)算出錨索加固邊坡的錨固力值，為...

結(jié)合青銀高速濟(jì)南黃河大橋跨大堤橋懸臂箱梁施工,闡述豎向預(yù)應(yīng)力的張拉、孔道壓漿的施工方法和控制方法,容易出現(xiàn)的問題以及采取的相應(yīng)措施。

錨桿錨固力是表現(xiàn)錨桿支護(hù)效果支護(hù)技術(shù)主要參數(shù)之一,抓好樹脂藥質(zhì)量、三徑合理匹配、攪拌器具正常使用、施工人員正確操作、隨地質(zhì)變化及時(shí)變更支護(hù)參數(shù)、錨桿長(zhǎng)度等因素的管理,對(duì)保證錨桿錨固效果具有重要意義.

假定滑面正應(yīng)力分布為含有待定參數(shù)的插值函數(shù),利用力和力矩平衡方程推導(dǎo)出錨固力作用下邊坡安全系數(shù)顯式解和給定安全系數(shù)要求的錨固力系數(shù)解析解。并把這種方法用在邊坡加固的實(shí)際工程中,發(fā)現(xiàn)在錨固力作用下,滑面上正應(yīng)力分布比較連續(xù),條間力分布也比較合理,而且其方法計(jì)算過程簡(jiǎn)單,易編程實(shí)現(xiàn),便于工程應(yīng)用,其計(jì)算精度也在嚴(yán)格極限平衡法限定范圍內(nèi),同時(shí)克服了傳統(tǒng)方法導(dǎo)致滑面正應(yīng)力反常的缺點(diǎn)。另外,該方法與巖土邊坡動(dòng)力學(xué)方法相比較,結(jié)果是一致的,說明該方法是可行的。

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn) 摘要：針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)施工過程中遇到問題進(jìn)行前 淺析。 關(guān)鍵詞：后張法、伸長(zhǎng)量、波紋管、鋼絞線。 引言：蛾溝大橋位于河南省平頂山市魯山縣中湯村，全橋共長(zhǎng)642m，為20-30m先簡(jiǎn) 支后連續(xù)。道路等級(jí)為山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，橋面寬26m。本文主要以該 橋腹板束，底板束的預(yù)應(yīng)力張拉施工為例淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制。 正文： 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置 按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，波紋管中穿有內(nèi)襯管，以保證波紋管成孔質(zhì)量。 ㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接 頭處，一定要用磁帶或其它東西堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。 ㈢筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大量的土木工程不斷開工建設(shè),預(yù)應(yīng)力后張法因其施工工藝成熟、工程造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路等工程建設(shè)之中。在預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量精確計(jì)算的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)在后張法預(yù)應(yīng)力兩個(gè)階段進(jìn)行施工的科學(xué)控制。

1 淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制 摘要：本文對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì) 施工中常遇到的問題做了淺析。 關(guān)鍵詞：后張法波紋管鋼絞線1、工程概述橫坑大橋位于 珠海市斗門區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布臵為 20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋?yàn)?86+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋均為25m 預(yù)應(yīng)力混凝土t梁。道路等級(jí)為平原微丘二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí) 速60km/h,橋面寬10.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛車-100， 地震設(shè)計(jì)烈度7度,通航標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)航道。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼 束設(shè)臵了頂板束（懸臂束）、邊跨端部頂板束、中跨底板束、 邊跨腹板束和預(yù)留束共五種。頂板束（懸臂束）采用15-12、 15-15兩種，邊跨端部頂板束采用15-15、15-22兩種，中跨 底板束采

預(yù)應(yīng)力錨索錨固試驗(yàn)研究與施工控制_pdf——以云南水富麻柳灣高速公路25標(biāo)預(yù)應(yīng)力錨索為例。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索極限承載力試驗(yàn)研究與施工問題進(jìn)行了探討?！　　　?/p>

集跨越能力大、受力性能好、結(jié)構(gòu)自重輕、節(jié)約材料及可觀的經(jīng)濟(jì)效益等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在現(xiàn)代橋梁施工中越來越受到工程師的青睞。橋梁預(yù)應(yīng)力施工分先張預(yù)應(yīng)力和后張預(yù)應(yīng)力兩種施工工藝。后張預(yù)應(yīng)力工藝在橋梁施工中應(yīng)用較多,本文介紹了橋梁后張預(yù)應(yīng)力施工工藝的種類、工藝流程及控制要點(diǎn)。

預(yù)應(yīng)力鋼砼后張法端部錨具錨固以及施工控制 預(yù)應(yīng)力鋼砼后張法端部錨具錨固以及施工控制 后張法端部錨具與夾具介紹 通過在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)與施工，對(duì)錨夾具、連接器、擠壓錨質(zhì)量控制有 了較為深刻的理解，運(yùn)用課堂所學(xué)鋼筋混凝土與建筑施工的相關(guān)理論 知識(shí)對(duì)后張法建立預(yù)應(yīng)力，是靠錨具來傳遞和建立預(yù)應(yīng)力也有了實(shí)踐 的理解，如錨具質(zhì)量不合格，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)或在張拉后，錨板、墊板 或夾片錨的夾片容易碎裂。所以錨夾具質(zhì)量非常重要，使用前，應(yīng)按 要求對(duì)錨夾具、連接器進(jìn)行外觀、硬度、靜載錨固試驗(yàn)和擠壓錨頭工 藝抗拔試驗(yàn)，合格后才能用于工程，錨具可以按照預(yù)應(yīng)力筋不同分成 單跟粗鋼筋用的錨具，鋼筋束和鋼絞線束用的錨具以及鋼絲束用的錨 具。單根粗鋼筋用的錨具有以下兩種：（1）螺絲端桿錨具是由螺絲 端桿，螺母及墊板組成，這種錨具適用于錨固冷拉一級(jí)螺紋鋼和二級(jí) 螺紋鋼，螺絲端桿用45號(hào)，螺母及墊板采用3號(hào)鋼制作，使用

錨索預(yù)緊力抗拉力檢測(cè)記錄 工程名稱：主斜井井筒設(shè)計(jì)預(yù)緊力：150kn 檢測(cè)地點(diǎn)： 檢測(cè)時(shí)間：年月日 檢查點(diǎn) 位置 預(yù)緊力 （kn） 備注 頂部 施工方：監(jiān)理方：生產(chǎn)部：安全部： 說明：錨索抗拔力應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，本井筒設(shè)計(jì)中規(guī)定：錨索預(yù)緊力不小于 150kn。 錨桿錨固力、預(yù)緊力檢測(cè)記錄 工程名稱：主斜井井筒設(shè)計(jì)拉拔力：120kn 檢測(cè)地點(diǎn)：設(shè)計(jì)預(yù)緊力矩：120n·m 檢測(cè)時(shí)間：年月日 檢查點(diǎn) 位置 拉拔力（kn）預(yù)緊力矩（n·m）備注 左幫 右?guī)?頂部 施工方：監(jiān)理方：生產(chǎn)部：安全部： 說明：錨桿拉拔力應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，本井筒設(shè)計(jì)中規(guī)定：錨桿拉拔力不小于 頂120kn，預(yù)緊力矩120n·m。

星海灣大橋錨碇錨固系統(tǒng)采用了剛性拉桿與主纜索股連接的形式,為國(guó)內(nèi)首次采用,其施工技術(shù)復(fù)雜程度與施工控制難度較大。首先對(duì)錨固系統(tǒng)進(jìn)行了精確模擬,得出了前后錨板理論坐標(biāo)與索管理論軸線。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況,對(duì)后錨板與索管定位采取了不同的控制辦法,并對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行了嚴(yán)格控制。錨固系統(tǒng)施工完畢后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,該控制方法有效,滿足設(shè)計(jì)要求。該錨固系統(tǒng)的施工與控制方法可以為未來類似懸索橋的施工提供寶貴的借鑒和參考。

填充墻砌體植筋錨固力檢測(cè)記錄 工程名稱分項(xiàng)工程名稱 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位施工班組組長(zhǎng) 植筋日期檢測(cè)日期 檢測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及編號(hào) 砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （gb-50203-2011） 試件編 號(hào) 實(shí)測(cè)荷載 （kn） 檢測(cè)部位檢測(cè)結(jié)果 軸線層完好不符合要求情況 監(jiān)理（建設(shè)）單位 驗(yàn)收結(jié)論： 備注 1、植筋埋置深度（設(shè)計(jì)）:mm； 2、設(shè)備型號(hào)：； 3、基材混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為（c）； 4、錨固鋼筋拉拔承載力檢測(cè)值：6.0kn。 復(fù)核：檢測(cè)：記錄：