天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術(shù)研究

中山大學(xué) 碩士學(xué)位論文 低信噪比下認(rèn)知無(wú)線電的頻譜感知技術(shù) 姓名：張思敏 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：通信與信息系統(tǒng) 指導(dǎo)教師：戴憲華 20100606 低信噪比下認(rèn)知無(wú)線電的頻譜感知技術(shù) 作者：張思敏 學(xué)位授予單位：中山大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1692054.aspx

結(jié)合工程實(shí)踐,針對(duì)三種不同的情況,分別簡(jiǎn)述了處理該類工程的設(shè)計(jì)思路要點(diǎn)與施工操作方法,強(qiáng)調(diào)了事前對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)與鑒定的必要性,指出應(yīng)處理好改造加固部位與原有結(jié)構(gòu)受力的整體協(xié)調(diào),以保證加固工程的質(zhì)量。

在工程造價(jià)的控制與管理過程中,工程變更是引起工程造價(jià)變更的最重要原因。項(xiàng)目成本支出的合理管理與控制是固定資產(chǎn)投資管理中成本控制的重要組成部分。這是一個(gè)全方位、全綜合的管理步驟。工程項(xiàng)目變更對(duì)項(xiàng)目成本管理的影響不可低估,為了加強(qiáng)建設(shè)單位管理者對(duì)項(xiàng)目變更的理解,本文對(duì)項(xiàng)目成本控制中的變更管理進(jìn)行了探討,以期為相關(guān)人員提供一些借鑒作用。

針對(duì)三通道超寬帶合成孔徑雷達(dá)(uwbsar)系統(tǒng),提出了一種基于子孔徑圖像序列的順軌干涉(ati)方法,利用uwbsar的大波束角特性,生成多個(gè)視角的子孔徑順軌干涉圖檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)并估計(jì)參數(shù).該方法相比傳統(tǒng)的ati方法的優(yōu)點(diǎn)在于:不僅能檢測(cè)具有距離向速度不為零的目標(biāo),而且能檢測(cè)具有方位向速度不為零的目標(biāo),并可估計(jì)目標(biāo)的距離向速度和方位向速度.基于uwbsar半實(shí)測(cè)回波的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的有效性.

溶洞是由雨水或地下水溶解侵蝕石灰?guī)r層所形成的空洞，又稱石灰?guī)r洞。溶洞屬于一種自然景觀。然而工程建筑過程中可以將其考慮為一種不良地質(zhì)。大大降低隧道、橋梁等建筑使用的可靠性，給施工造成困難和安全隱患。因此，制定科學(xué)、合理的溶洞處理方案至關(guān)重要。

非理想情況下通電螺線管的磁矩屬于非平面磁矩,利用非平面磁矩的計(jì)算公式對(duì)其他情況進(jìn)行應(yīng)用,并且對(duì)結(jié)論進(jìn)行了討論.

110kv通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量 導(dǎo)線 電纜 35kv通常情況下導(dǎo)線與電纜截面的輸送容量 導(dǎo)線 截面(mm2)經(jīng)濟(jì)輸送容量（mva）極限輸送容量（mva） 1853598 24052119 30068135 40086152 截面(mm2)經(jīng)濟(jì)輸送容量（mva）極限輸送容量（mva） 40087112 500102125 630110136 800180223 截面(mm2)經(jīng)濟(jì)輸送容量（mva）極限輸送容量（mva） 120120*1.15*1.732*35=8.3380*1.732*35=23 150150*1.15*1.732*35=10.4445*1.732*35=27 185185*1.15*1.732*35=12.9510*1.732*35=30 24

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復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工——介紹了深圳市大梅沙-鹽田坳共同溝隧道在軟流塑夾孤石地層中開挖成洞的施工經(jīng)驗(yàn)。

樁筏基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用——本文介紹了片筏基礎(chǔ)與人工挖孔柱形成的復(fù)合基礎(chǔ)在不良地質(zhì)情況下的應(yīng)用實(shí)例，對(duì)同類工程可起借鑒作用。

本文重點(diǎn)分析了工程變更產(chǎn)生的原因及如何管理工程變更,確定變更價(jià)格,有效控制工程造價(jià),供大家參考.

在復(fù)合加載情況下精確求解層狀非均質(zhì)地基的極限承載力,具有很強(qiáng)的工程實(shí)用與理論參考價(jià)值。基于土體極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對(duì)復(fù)合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進(jìn)行了大量的數(shù)值計(jì)算,得出了上層土臨界深度hcr的計(jì)算公式、豎向極限承載力pv的計(jì)算公式以及復(fù)合加載情況下地基破壞時(shí)的破壞包絡(luò)面方程。研究結(jié)果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強(qiáng)度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡(luò)面取決于土層間強(qiáng)度比su1/su2、上層土深度h1與基礎(chǔ)型式。

為了解決脈沖方波pef處理中由于負(fù)載與脈沖電源不匹配導(dǎo)致的波形嚴(yán)重畸變的問題,在已有工作的基礎(chǔ)上,提出了基于波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的重塑方波的優(yōu)化方案。該波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)由電容和磁開關(guān)構(gòu)成,通過理論分析,確定了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)元件的參數(shù)。模擬仿真和實(shí)驗(yàn)表明:在負(fù)載嚴(yán)重失匹的情況下,加入波形優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),將波形由近似三角波轉(zhuǎn)化成了較理想的方波,其脈沖上升時(shí)間減少到200ns左右,同時(shí)方波的平頂部分也得到顯著的改善;但優(yōu)化后的脈沖寬度明顯減小,實(shí)際應(yīng)用中還應(yīng)對(duì)脈寬予以補(bǔ)償。

通過模擬試驗(yàn),獲得了火災(zāi)工況下導(dǎo)線穿金屬管暗敷設(shè)于墻體中時(shí)導(dǎo)體間絕緣電阻隨時(shí)間變化的情況,分析了阻燃和耐火兩種導(dǎo)線在該火災(zāi)工況下絕緣電阻變化的特點(diǎn)。

30W太陽(yáng)能路燈不同情況下的配置計(jì)算

車輛段(場(chǎng))出入線方案應(yīng)根據(jù)軌道交通線路、車站敷設(shè)方案、段(場(chǎng))位置及功能定位等方面綜合考慮.通過對(duì)軌道交通線路延伸線情況下的段(場(chǎng))的出入接軌方案進(jìn)行分析探討,分析不同接軌站、接軌形式、段(場(chǎng))位置及延伸線長(zhǎng)度等條件下的接軌方案,使出入線接軌方案滿足線路運(yùn)營(yíng)要求、列車進(jìn)出段(場(chǎng))的通過能力、節(jié)約投資的目的.

針對(duì)傳統(tǒng)無(wú)差拍電流預(yù)測(cè)控制算法在電網(wǎng)電壓畸變時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確跟蹤電流參考值的問題,提出了基于電網(wǎng)電壓預(yù)測(cè)的無(wú)差拍電流控制方法。首先分析了電網(wǎng)電壓諧波對(duì)無(wú)差拍控制的影響,而后利用重復(fù)控制原理對(duì)未來(lái)兩個(gè)周期的電網(wǎng)平均電壓進(jìn)行預(yù)測(cè)和補(bǔ)償,消除了電網(wǎng)電壓整數(shù)次諧波對(duì)電網(wǎng)電流的影響,降低了電網(wǎng)電流諧波。通過進(jìn)一步分析,證明了該控制算法保持了傳統(tǒng)無(wú)差拍控制良好的動(dòng)態(tài)性能,并對(duì)算法的穩(wěn)定性、參數(shù)魯棒性和靜態(tài)誤差進(jìn)行了分析。最后通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了提出方法的正確性和有效性。

異徑偏心斜交三通C

?雙線三通是指在通信領(lǐng)域中，一種使用雙線（電話線或網(wǎng)線）傳輸數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和視頻信號(hào)的技術(shù)。這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電話、網(wǎng)絡(luò)和電視的三通融合，為用戶提供更便捷、高效的通信服務(wù)。

根據(jù)碼頭泊位大型化和深水化的發(fā)展趨勢(shì),越來(lái)越多的碼頭前墻采用新型的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)體系。同時(shí),碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的承載力要求也在不斷提高,鋼管樁在樁徑和樁長(zhǎng)的設(shè)計(jì)上都要求得越來(lái)越大。委內(nèi)瑞拉卡貝略港集裝箱碼頭前墻設(shè)計(jì)為鋼管板樁組合結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高低,且地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鋼管樁能順利振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,采用回旋鉆機(jī)成孔后再振沉鋼管樁的施工工藝。

隨著生殖技術(shù)的不斷發(fā)展,雙胎妊娠的發(fā)生率明顯增高,2013年我院雙胎剖宮產(chǎn)占剖宮產(chǎn)的10.4%,為避免雙胎新生兒娩出后缺氧,雙胎剖宮產(chǎn)應(yīng)準(zhǔn)備2套給氧裝置,因此,臨床上會(huì)出現(xiàn)氧氣通道不夠用的情況。針對(duì)此問題,我科利用三通制作了雙胎剖宮產(chǎn)新生兒的給氧裝置,及時(shí)為雙胎新生兒供氧,糾正其缺氧狀態(tài),經(jīng)臨床應(yīng)用,簡(jiǎn)單可行,效果良好,現(xiàn)介紹如下。

直徑 mm33.544.555.566.5 18~22 250.170.180.200.210.22 270.180.200.210.230.24 320.300.330.350.380.400.420.44 340.320.350.370.400.430.450.48 380.460.510.550.590.630.670.71 420.510.560.610.660.700.740.780.83 450.670.730.800.860.920.971.031.08 480.710.780.850.910.981.041.101.16 51 570.951.051.141.231.321.411.501.58 601.001.101.201