體外預(yù)應(yīng)力加固技木在橋梁加固中的施工要點(diǎn)分析

老河口市光化漢江大橋經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，主橋箱粱頂板、腹板、橫隔板均出現(xiàn)不同程度的裂縫現(xiàn)象，嚴(yán)重影響橋梁運(yùn)營(yíng)能力，為保證該橋的正常使用，提高箱梁的應(yīng)力儲(chǔ)備，防止t構(gòu)箱粱進(jìn)一步下繞，采用增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力的方式進(jìn)行加固以達(dá)到預(yù)期的效果。

通過(guò)闡述體外預(yù)應(yīng)力的發(fā)展、體外預(yù)應(yīng)力加固方法以及對(duì)其優(yōu)劣方面的比較,并系統(tǒng)介紹國(guó)內(nèi)外體外預(yù)應(yīng)力成功加固橋梁的案例,說(shuō)明體外預(yù)應(yīng)力對(duì)橋梁加固有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并具有廣闊的應(yīng)用前景。

近年來(lái)隨著橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展,舊橋加固成為當(dāng)前橋梁工程界一個(gè)非常緊迫的任務(wù),體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)也廣泛應(yīng)用于大、中跨的各種類(lèi)型橋梁維修加固工程中。結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了體外預(yù)應(yīng)力在改善結(jié)構(gòu)跨中撓度中的加固方法及效果。

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁撓度分析 作者：李自林，孫丹，lizi-lin，sundan 作者單位：天津城市建設(shè)學(xué)院,天津,300384 刊名：河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 英文刊名：journalofhebeiuniversityofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011,28(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hbjzkjxyxb201104008.aspx

文章針對(duì)混凝土梁橋維修與加固的程序,維修加固的基本機(jī)理,維修加固各種方法的不同適用范圍、材料及工藝要點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行了全面的分析和總結(jié)。

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁探討——應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固舊橋能改善舊橋承載能力，方便，經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也不需中斷交通。因而體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁，已成為現(xiàn)代橋梁加固的主要趨勢(shì)之一。

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種靈活的主動(dòng)加固技術(shù)，可以主動(dòng)改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀況，大幅度改善結(jié)構(gòu)的安全性能，使得這技術(shù)和方法在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣泛。本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施加固維修的實(shí)例，對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用研究起到推動(dòng)和參考作用。

目前，我國(guó)已建的許多橋梁都出現(xiàn)了不同程度的病害，從而影響到橋梁的正常使用。為了對(duì)結(jié)構(gòu)的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，需要對(duì)橋梁的梁體進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，主要的加固方法有：碳纖維加固法、粘鋼加固法、增大截面加固法、施加體外預(yù)應(yīng)力加固法等。由于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)具有施工工期短、耐久性強(qiáng)、自重較輕、易于更換等特點(diǎn)，已在橋梁加固維修中得到了大量的運(yùn)用。

體外預(yù)應(yīng)力在橋梁加固中的計(jì)算方法——體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)有效的舊橋加固技術(shù)，該技術(shù)的推廣與應(yīng)用對(duì)挖掘舊橋承載潛力，延長(zhǎng)橋梁使用壽命具有重要的意義。

隨著交通工程的快速發(fā)展，橋梁工程成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，隨著新型的預(yù)應(yīng)力材料和錨固體系的出現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力的技術(shù)

近年來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到了飛速的發(fā)展,人民的生活水平越來(lái)越高,交通和出行也更加方便了.這一切繁榮離不開(kāi)建筑行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,其中,橋梁建設(shè)是其中的重要組成環(huán)節(jié).論文分析了當(dāng)前體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展,指出了在市政橋梁加固中的應(yīng)用現(xiàn)狀,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的技術(shù)工作者提供一定的幫助.

橋梁在使用過(guò)程中,由于車(chē)輛,特別是超重車(chē)輛以及外界各種因素的作用和影響,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害,出現(xiàn)缺陷,嚴(yán)重影響到橋梁的正常使用。將有害橋梁全部拆除重建既不現(xiàn)實(shí),也不科學(xué)。因此,有計(jì)劃、有步驟的加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋梁的調(diào)查研究,分析破損原因,并采取相應(yīng)的技術(shù)措施,對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固、改造和維修,以使其滿(mǎn)足新時(shí)期公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?對(duì)我國(guó)公路建設(shè)具有

簡(jiǎn)要介紹了橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的常用方法,并對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)和加固原理作了分析,簡(jiǎn)單闡述了簡(jiǎn)支梁體外預(yù)應(yīng)力加固的計(jì)算方法。

采用體外預(yù)應(yīng)力對(duì)等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的箱內(nèi)進(jìn)行了底板加固,取得了良好效果.對(duì)加固前后箱梁截面在預(yù)應(yīng)力作用下的應(yīng)力及變形進(jìn)行分析,并將其結(jié)果與加固前后的荷載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比結(jié)果表明使用該方法加固效果明顯,可為同類(lèi)橋梁改造加固提供參考.

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在既有橋梁加固中的應(yīng)用

工程概況 某橋梁7×60m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)樯?、下游直腹式單箱?dú)立的結(jié)構(gòu)形式，橋面總寬為26．4m．梁高為3m等高截面。梁體頂板、腹板、底板縱向束采用12—7c5預(yù)應(yīng)力鋼絞線，梁體頂板橫向束采用24c5預(yù)應(yīng)力鋼絲束．0—3≠≠節(jié)段范圍采用冷拉iv級(jí)c25豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋．梁體混凝土為c50。

道路橋梁工程建設(shè)是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成內(nèi)容，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常緊密的聯(lián)系。為了能夠保障橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)人員也在不斷的加強(qiáng)研究力度，將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到橋梁加固中，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)施工方式存在的眾多不足之處。體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)相比較存在著巨大的優(yōu)勢(shì)，能夠縮減橋梁結(jié)構(gòu)橫截面積的尺寸，便于施工工作開(kāi)展，還能促進(jìn)橋梁工程整體質(zhì)量的提升。基于此，對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的運(yùn)用進(jìn)行了深入分析，希望對(duì)相關(guān)人員有所啟示，促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)不斷發(fā)展。

隨著科技的發(fā)展，在橋梁的加固施工中，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷的提高，能夠在不改變橋梁原有的結(jié)構(gòu)形式下增加橋梁的承載力，達(dá)到加固橋梁的目的，提高橋梁的安全性。體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)在橋梁加固工程中有著廣泛的應(yīng)用前景，對(duì)我國(guó)橋梁的加固維修有著積極的促進(jìn)作用。

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在既有橋梁加固中的應(yīng)用

近幾年來(lái)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了橋梁的加固工作當(dāng)中,傳統(tǒng)的工作模式下橋梁的加固大多采用的是無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力法,而體外預(yù)應(yīng)力較無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力而言擁有無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn),比如說(shuō)其整體的橫截面尺寸過(guò)小,施工步驟簡(jiǎn)單易行,對(duì)于質(zhì)量的保證也是無(wú)可挑剔的,更重要的是體外預(yù)應(yīng)力所需要的鋼束是可以隨時(shí)被替換的,對(duì)于舊橋梁的加固起到了良好的質(zhì)量保障作用。

傳統(tǒng)的提高鋼筋混凝土橋梁承載能力的方法包括：橋面鋪裝補(bǔ)強(qiáng)層加固法、增大截面和配筋加固法、錨噴混凝土加固法、粘貼鋼板（鋼筋）加固法、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法、增設(shè)縱梁加固法、增加橫向聯(lián)系加固法以及近幾年剛剛興起的粘貼碳纖維布加固法。這些方法雖然有效，但施工復(fù)雜，工期較長(zhǎng)，有的還需定期養(yǎng)護(hù)，其應(yīng)用受到一定的限制。本文主要論述體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)及在橋梁加固中的應(yīng)用。

簡(jiǎn)要介紹了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和優(yōu)缺點(diǎn),介紹了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用及發(fā)展前景,以推廣體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。