通勤鐵路為重點(diǎn)推進(jìn)京津冀四個(gè)交通建設(shè)

城市軌道交通的發(fā)展對(duì)京津冀都市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有重要的推動(dòng)作用。通過閱讀文獻(xiàn)資料,總結(jié)東京、倫敦、紐約、巴黎4個(gè)都市圈城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn),分析京津冀都市圈城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營中存在以下問題:規(guī)劃的前瞻性稍顯欠缺；協(xié)同發(fā)展考慮不足；運(yùn)營方面細(xì)節(jié)關(guān)注不夠。進(jìn)而提出從全局出發(fā),優(yōu)化規(guī)劃方法；加強(qiáng)各部門協(xié)作,實(shí)現(xiàn)都市圈均衡發(fā)展；關(guān)注出行者需求,提高城市軌道交通運(yùn)營質(zhì)量等建議。

隨著城市化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的推進(jìn),京津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)提升為重大國家戰(zhàn)略,交通一體化是其重要支撐。從東京都市圈形成和軌道交通的建立出發(fā),系統(tǒng)闡述東京都市圈軌道交通對(duì)居民出行、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)形成的推動(dòng)作用;在分析京津冀地區(qū)既有鐵路網(wǎng)、規(guī)劃情況和存在問題的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)從重視頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)調(diào)功能規(guī)劃、注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)三方面分析對(duì)京津冀城際鐵路規(guī)劃的啟示。

京津冀協(xié)同發(fā)展是我國新時(shí)期國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,城鄉(xiāng)軌道交通建設(shè)問題是推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵問題,也是實(shí)現(xiàn)京津冀軌道交通一體化發(fā)展的重要領(lǐng)域。因此本文主要探究京津冀協(xié)同發(fā)展視閾下城鄉(xiāng)軌道交通建設(shè)問題展開研究,通過對(duì)京津冀城鄉(xiāng)軌道建設(shè)問題發(fā)展現(xiàn)狀以及存在問題,針對(duì)性地提出推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展視閾下城鄉(xiāng)軌道交通建設(shè)的發(fā)展對(duì)策,以期為京津冀城鄉(xiāng)軌道交通建設(shè)問題提供一定的參考借鑒作用。

在京津冀交通建設(shè)過程中,ppp模式展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì),而將ppp模式應(yīng)用到京津冀軌道交通建設(shè)當(dāng)中,對(duì)于推動(dòng)京津冀軌道交通建設(shè)協(xié)同發(fā)展而言具有重要意義。本文分析了軌道交通建設(shè)協(xié)同發(fā)展對(duì)京津冀一體化發(fā)展的意義,并在對(duì)軌道交通建設(shè)工作中的ppp模式做出概述的基礎(chǔ)上,對(duì)ppp模式在京津冀軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究與探討。

僅供參考[整理] 第1頁共12頁 安全管理文書 京津冀冰雪災(zāi)害天氣交通保障應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案 日期：__________________ 單位：__________________ 僅供參考[整理] 第2頁共12頁 京津冀冰雪災(zāi)害天氣交通保障應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案 1.1編制目的 為全面提高京津冀三地（以下簡(jiǎn)稱三地）跨區(qū)域冰雪災(zāi)害天氣交通 保障聯(lián)動(dòng)和協(xié)同應(yīng)對(duì)能力，構(gòu)建信息互通、聯(lián)合會(huì)商、協(xié)同指揮、資源 支援等交通保障應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，最大限度地減少冰雪災(zāi)害天氣對(duì)京津冀 交通的影響，保障滯留人員和車輛疏散及時(shí)、安置有序，結(jié)合京津冀冰 雪災(zāi)害天氣交通保障聯(lián)動(dòng)工作實(shí)際和現(xiàn)有各類相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，特制定本 預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急 預(yù)案》以及《北京市實(shí)施〈中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法〉辦法》、《天 津市實(shí)施〈中

為了支撐京津冀城市群交通一體化協(xié)同發(fā)展,在分析京津冀地區(qū)市域軌道交通功能定位和性能要求基礎(chǔ)上,提出京津冀市域軌道交通系統(tǒng)制式選擇的基本要求,結(jié)合線路規(guī)劃要求、建設(shè)及維護(hù)成本、系統(tǒng)效益、社會(huì)及環(huán)境友好性等因素建立市域軌道交通系統(tǒng)制式評(píng)價(jià)體系。在確定京津冀市域軌道交通系統(tǒng)制式理想方案后,對(duì)備選方案的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分,運(yùn)用信息熵計(jì)算各指標(biāo)客觀權(quán)重,構(gòu)建基于灰色關(guān)聯(lián)度判別矩陣的制式方案優(yōu)選決策模型,從而對(duì)市郊鐵路、地鐵和快速鐵路3種制式與理想方案的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行量化,最終得出快速鐵路制式最適合京津冀市域軌道交通的結(jié)論,為京津冀城市群的軌道交通建設(shè)決策提供參考。

隨著京津冀一體化的發(fā)展,京津冀城市圈內(nèi)部軌道交通體系的研究顯得尤為重要。為滿足京津冀城市群內(nèi)旅客運(yùn)輸需求,充分發(fā)揮城市群的整體效應(yīng),根據(jù)京津冀城市群內(nèi)部客流出行特征,在分析軌道交通的服務(wù)功能和范圍的基礎(chǔ)上,對(duì)京津冀城市群的軌道交通圈層進(jìn)行劃分,以完善城市群內(nèi)部軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)成。從市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路之間,以及市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路與城市軌道交通之間的銜接關(guān)系,探討便捷換乘的方式,實(shí)現(xiàn)京津冀城市群軌道交通體系的有效銜接,為京津冀軌道交通發(fā)展和京津冀軌道交通一體化提供理論參考。

快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)系區(qū)域主要城市間的主骨架,是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要基礎(chǔ)。區(qū)域快速軌道交通發(fā)展,在城市布局方面對(duì)實(shí)現(xiàn)城市群一體化發(fā)展有著明顯的影響作用。本文采用節(jié)點(diǎn)重要度來表征城市發(fā)展水平,用時(shí)間距離代替空間距離反映城市間可達(dá)性,運(yùn)用改進(jìn)的引力模型測(cè)算不同運(yùn)輸方式下城市聯(lián)系勢(shì)能以及城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的變化,以期為厘清各地市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的空間導(dǎo)向,協(xié)調(diào)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與合作,制訂區(qū)域空間發(fā)展戰(zhàn)略提供參考。

7據(jù)中國鐵路總公司提供的消息,日前,京霸鐵路站前設(shè)計(jì)工作全部完成。這是備受關(guān)注的國家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目,也是鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的一項(xiàng)設(shè)計(jì)成果。受中國鐵路總公司委托,鐵三院不僅高效優(yōu)質(zhì)完成該項(xiàng)規(guī)劃編制,而且快速推進(jìn)近期6個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì),挑起助力京津冀交通一體化勘察設(shè)計(jì)的大梁。按照《京津冀

日前，京津冀交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目——梅豐公路工程主體完工，即將通車試運(yùn)行。梅豐公路全長(zhǎng)33．8公里，西起寶坻區(qū)九園公路，途經(jīng)寶坻區(qū)黃莊鎮(zhèn)、寧河區(qū)寧河鎮(zhèn)、豐臺(tái)鎮(zhèn)、岳龍鎮(zhèn)，東至河北省唐山界豐津公路。梅豐公路的全線貫通，打通了寶坻、寧河兩區(qū)乃至天津市與河北省廊坊市、唐山市間的東西向快速通道，進(jìn)一步完善了天津市干線公路網(wǎng)功能，將有效改善沿線地區(qū)公路出行條件。

實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展,是面向未來打造新型首都經(jīng)濟(jì)圈、實(shí)現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,應(yīng)立足各自比較優(yōu)勢(shì),適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)分工要求,堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏,走科學(xué)持續(xù)協(xié)同發(fā)展之路。河北省拱衛(wèi)京津,作為這一地區(qū)的生態(tài)環(huán)境支撐區(qū),擔(dān)負(fù)著擴(kuò)大京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)空間、提高區(qū)域可持續(xù)發(fā)展能力的重任。但缺林少綠、總量不足的省情林情,極大消弱了生態(tài)支撐功能;投入不足、土地制約也成為當(dāng)前影響河北林業(yè)生態(tài)

實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展,是面向未來打造新型首都經(jīng)濟(jì)圈、實(shí)現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,應(yīng)立足各自比較優(yōu)勢(shì),適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)分工要求,堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏,走科學(xué)持續(xù)協(xié)同發(fā)展之路。河北省拱衛(wèi)京津,作為這一地區(qū)的生態(tài)環(huán)境支撐區(qū),擔(dān)負(fù)著擴(kuò)大京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)空間、提高區(qū)域可持續(xù)發(fā)展能力的重任。但缺林少綠、總量不足的省情林情,極大消弱了生態(tài)支撐功能;投入不足、

受中國鐵路總公司委托,鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱鐵三院)挑起助力京津冀交通一體化勘察設(shè)計(jì)的大梁,高效優(yōu)質(zhì)完成《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》編制,而且快速推進(jìn)近期6個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)。目前,該規(guī)劃中由鐵三院負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的京霸鐵路站前設(shè)計(jì)工作已全部結(jié)束,而在長(zhǎng)城腳下,由鐵三院負(fù)責(zé)施工圖審核的京張高鐵也在如火如荼建設(shè)。

最新整理京津冀冰雪災(zāi)害天氣交通保障應(yīng)急聯(lián)動(dòng)預(yù)案 1總則 1.1編制目的 為全面提高京津冀三地（以下簡(jiǎn)稱三地）跨區(qū)域冰雪災(zāi)害天氣 交通保障聯(lián)動(dòng)和協(xié)同應(yīng)對(duì)能力，構(gòu)建信息互通、聯(lián)合會(huì)商、協(xié)同指揮、資源支援 等交通保障應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，最大限度地減少冰雪災(zāi)害天氣對(duì)京津冀交通的影響， 保障滯留人員和車輛疏散及時(shí)、安置有序，結(jié)合京津冀冰雪災(zāi)害天氣交通保障聯(lián) 動(dòng)工作實(shí)際和現(xiàn)有各類相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，特制定本預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國家突發(fā)公共事件總體 應(yīng)急預(yù)案》以及《xx市實(shí)施〈中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法〉辦法》、《天津 市實(shí)施〈中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法〉辦法》、《河北省突發(fā)事件應(yīng)對(duì)條例》、 《xx市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《天津市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《河北省突 發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《xx市天津市河北省應(yīng)急管理工作合作協(xié)議》等相關(guān)法 律、法

高速鐵路的建成必將加快京津冀區(qū)域有效的物流系統(tǒng)的形成,降低物流成本,增加物流有效需求、加速物流專業(yè)人才流動(dòng),加強(qiáng)區(qū)域物流合作,提升城市功能和競(jìng)爭(zhēng)力。

從市科委獲悉,“2016年京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排示范工程”日前啟動(dòng)實(shí)施,將通過整合京津冀三地資源,在空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、加熱爐節(jié)能、廢酸和廢水深度處理等方面實(shí)現(xiàn)重大突破。“2016年京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排示范工程”日前啟動(dòng)實(shí)施,將通過整合京津冀三地資源,在空壓機(jī)系統(tǒng)，

通鄉(xiāng)村公路四個(gè)特點(diǎn) 麒童：你好 請(qǐng)你把材料轉(zhuǎn)給劉局長(zhǎng)，請(qǐng)劉局長(zhǎng)幫助修改一下。謝謝！ 全縣通鄉(xiāng)通村公路開工在即 改造鄉(xiāng)村道路是農(nóng)村十四項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，也是一項(xiàng)利民富民工程。 當(dāng)前，全縣通鄉(xiāng)通村公路準(zhǔn)備工作基本就緒，全縣512公里即將開工 建設(shè)?，F(xiàn)在來看，全縣通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)準(zhǔn)備過程中呈現(xiàn)出4個(gè)特點(diǎn)： 1、規(guī)劃合理科學(xué)。以建設(shè)主次聯(lián)接、縱橫交錯(cuò)、內(nèi)外貫通的交通網(wǎng) 絡(luò)為目標(biāo)，科學(xué)制定了“οi”型主干架構(gòu)通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)規(guī)劃。 “ο”型是指通鄉(xiāng)公路白色路面構(gòu)成了環(huán)形的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)鄉(xiāng) 鎮(zhèn)都有一條公路與主骨架連在一起，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到每個(gè)村都有一條白色路 面，從而實(shí)現(xiàn)78個(gè)村和350個(gè)屯通白色路面?！癷”型是指綏四路延伸 至鶴嫩公路的綏建公路，南端連接綏北、雞訥線，北端連接鶴嫩線， 是一條縱貫全境的交通“大動(dòng)脈”。“οi”型主骨架構(gòu)全部貫通后， 外聯(lián)鶴嫩等三條省級(jí)公路，形成了縣內(nèi)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)

2007年，軌道交通建設(shè)將成為深圳所有重大項(xiàng)目中的1號(hào)工程，并全面掀起建設(shè)高潮，所有國家已批準(zhǔn)的線路將全面加快建設(shè)。深圳市副市長(zhǎng)張思平日前在調(diào)研軌道交通建設(shè)情況后透露，1月底，深圳將召開軌道交通和路網(wǎng)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上，市政府將與各條線路的業(yè)主單位，相關(guān)區(qū)政府及政府部門簽訂責(zé)任狀。

“兩型社區(qū)”為重點(diǎn)全面深入推進(jìn)城市 社區(qū)建設(shè) 11月26日，市委、市政府在市委會(huì)議中心召開武漢市 城市社區(qū)建設(shè)工作會(huì)議，總結(jié)前一階段城市社區(qū)建設(shè)工作， 表彰社區(qū)建設(shè)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人，分析形勢(shì)， 部署推進(jìn)下一階段以“兩型社區(qū)”建設(shè)為主題的城市社區(qū)建 設(shè)工作。會(huì)議由市委胡曙光副書記主持，市委常委、副市長(zhǎng) 胡緒鹍作工作報(bào)告，市委副書記涂勇宣讀表彰決定，市長(zhǎng)阮 成發(fā)作重要講話。出席會(huì)議的市領(lǐng)導(dǎo)還有市委常委、市委組 織部部長(zhǎng)盧國祥、市委常委、市委秘書長(zhǎng)彭麗敏、市人大副 主任鄭永新、市政協(xié)副主席李傳德。市委辦公廳、市社區(qū)辦、 市社區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位負(fù)責(zé)同志，各區(qū)主要負(fù)責(zé)人、 分管區(qū)長(zhǎng)、民政局長(zhǎng)，各中心城區(qū)所有街道和遠(yuǎn)城區(qū)區(qū)政府 所在地街道辦事處主任、部分社區(qū)居委會(huì)代表以及受表彰的 先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人共500多人參加了會(huì)議。 會(huì)議在雄壯的軍樂聲中開幕。市委常委、副市長(zhǎng)胡緒

2015年12月,安徽省合肥市軌道交通質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)儀式暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中鐵十局合肥軌道交通3號(hào)線tj-01標(biāo)舉行,旨在全面提升城市軌道交通項(xiàng)目管理水平及建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,3號(hào)線tj-01標(biāo)為軌道交通建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化先行試點(diǎn),經(jīng)過近半年的

在前不久閉幕的中共北京市委十屆七次全會(huì)上,市委書記劉淇在其報(bào)告中明確提出,要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,瞄準(zhǔn)建設(shè)國際城市的高端形態(tài),從建設(shè)世界城市的高度,加快實(shí)施人文北京、科技北京、綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略,來推動(dòng)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。北京要成為世界城市的一分子,這對(duì)于北京市民來說是一個(gè)令人無比振奮的消息,但同時(shí),這也對(duì)北京的城市建設(shè),尤其是基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。

鄭州市軌道交通有限公司自成立以來,在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),按照\"一年打基礎(chǔ),兩年大起步,三年出精品,五年投運(yùn)營\"的工作目標(biāo),艱苦奮斗,扎實(shí)工作,使軌道交通建設(shè)工作得到了又