唐津塘承高速津塘公路擴建3標輕質(zhì)土施工組織

隨著交通量的增加,唐津高速公路的交通壓力越來越大,為恢復唐津高速公路的使用功能、提升整體服務水平、提高其通行能力急需進行拓寬改建。文章對擴建工程中線形設計進行闡述和總結(jié)。

第17卷第2期土工基礎vol.17no.2 2003年6月soileng.andfoundationjune2003 　 *收稿日期：2002-09-12 　 唐津高速公路軟土地基的粉噴樁處治* 韓擁軍 (河北華能京張高速公路有限責任公司，北京100043) 摘　　要：介紹和論述了粉噴樁在河北省唐津高速公路建設處理軟土地基工程中的應用?！?關鍵詞：粉噴樁，唐津高速公路，軟土地基　 中圖分類號：tu473　　　　　文獻標識碼：a文章編號：1004-3152(2003)02-0066-02　 1工程概況 唐津高速公路位于燕山腳下，屬低山丘陵區(qū)及 山前沖洪積平原區(qū)。該地區(qū)地質(zhì)勘探表明， k152+342~k154+375是軟土路段，該路段地勢平 坦，溝渠密布，多為水稻田；地層為第四系松散沉 積物，主要

唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎下設有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進行粉噴樁施工，然后進行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進行粉

該文根據(jù)唐津高速公路車流量大、安全形勢嚴峻、拼接質(zhì)量要求高等拓寬工程的特點,重點介紹了拓寬工程中新舊橋梁拼接,特別是不同梁板形式的上部結(jié)構(gòu)拼接設計及構(gòu)造研究,可供類似工程借鑒。

為解決征地難、局部路段填土壓實困難以及軟基路段新老路基拼接產(chǎn)生的差異沉降較大等問題，廣清高速公路擴建工程采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑體對路堤進行加寬。文章對廣清高速公路擴建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設計要點及相關設計細節(jié)進行了介紹及探討，以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應用與推廣提供參考。

以某高速公路改擴建工程為依托；運用有限元軟件建立氣泡混合輕質(zhì)土填筑拓寬路基數(shù)值模型；針對不同拓寬寬度和填筑高度的拓寬路基基底沉降值及附加應力變化規(guī)律進行對比分析.結(jié)果表明:路基基底沉降值隨著拓寬寬度的增大、填筑高度的增高均呈增大趨勢變化；路基基底應力變化在拓寬寬度為3.75m和5.25m時幅度較大；拓寬寬度為6.75m和8.25m時較為平穩(wěn)；不同填筑高度的基底應力分布形式大致相似；新路基基底兩側(cè)應力相對較大；中間應力分布較為均勻.其結(jié)論驗證了氣泡混合輕質(zhì)土應用在路基擴建工程中的可行性；且對于拓寬寬度較寬和填筑高度較高的路基填筑效果更為優(yōu)良.

揚州某高速公路yz3標河塘回填首件監(jiān)理總結(jié)——駐地監(jiān)理組對清淤回填等過程進行了全面檢查，認為其施工工藝及施工組織可行，回填質(zhì)量符合要求，并達到優(yōu)良，可以作為推廣的依據(jù)。但在下一步施工中應重視下列幾點：　　1、清淤必須徹底，清淤后對河塘底晾曬?！?..

介紹津秦客運專線跨唐津高速現(xiàn)澆懸臂連續(xù)梁掛籃設計及施工方法。該掛籃具有自重輕、剛度大、施工易控制、加工簡單、拼裝方便等特點。同時對懸臂施工中的主要施工工藝，合龍段的施工工藝，箱梁的線形控制等進行詳細的闡述。

唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎下設有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進行粉噴樁施工，然后進行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進行粉

津塘路格蘭苑項目 粗 裝 修 施 工 方 案 編制人： 編制單位：江蘇南通二建集團有限公司 編制日期：年月日 江蘇南通二建集團有限公司津塘路格蘭苑項目 1 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、施工原則及部署..................................................................

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工工藝及流程 五、確保工程質(zhì)量和工期的措施 六、安全保證措施 七、文明施工與環(huán)境保護措施 八、成品保護措施 九、技術(shù)節(jié)約措施 漢港公路互通式立交施工組織設計 一、編制依據(jù) 津晉高速公路ⅳ標招標、投標相關文件。 漢港公路互通式立交橋施工設計圖紙。 相關水文、地質(zhì)資料。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj071—1998）。 二、工程概況 （一）工程簡介 1．工程規(guī)模 漢港公路互通式立交橋坐落于天津市津南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以南，津晉高速公路（天津東段）k15+433.6處，是一座單喇叭全 互通立交橋。主線全長1173.2m，四個匝道橋長469.75m，建筑總面積42130.48m2，合同造價10986.12萬元。 該互通的建立改善了津南區(qū)、大港區(qū)的投資環(huán)境

第1頁 唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎下設有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進行粉噴樁施工，然后進行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預 壓，待路基沉降趨于

唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎下設有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進行粉噴樁施工，然后進行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進行粉

揚州某高速公路yz4標河塘回填首件監(jiān)理總結(jié)——河塘回填工程已經(jīng)完成，駐地監(jiān)理組對清淤回填等過程進行了全面檢查，認為其施工工藝及施工組織可行，回填質(zhì)量符合要求，并達到優(yōu)良，可以作為推廣的依據(jù)。但在下一步施工中應重視下列幾點：　　1、清淤必須徹底，...

對廣清高速公路改擴建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設計要點以及相關設計細節(jié)進行了介紹及探討,以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應用與推廣提供指導。

建設項目的進度管理，是施工管理中不可或缺的重要一環(huán)。有著特殊的重要地住與作用。文章從唐津運河防洪堤工程現(xiàn)場施工管理的角度，闡述了施工進度管理在項目管理中的作用，并對如何做好施工進度進行了比較分析。

eps顆?；旌陷p質(zhì)土在高速公路軟土路基中的應用可以有效地減小路堤的自重,提高路堤的穩(wěn)定性,從而起到降低軟土路基沉降的目的,具有非常廣泛的應用前景.論文結(jié)合具體的高速公路施工實例,簡要探討eps顆?；旌陷p質(zhì)土的施工技術(shù),希望能對類似工程起到借鑒作用.

eps顆?；旌陷p質(zhì)土在高速公路軟土路基中的應用可以有效地減小路堤的自重,提高路堤的穩(wěn)定性,從而起到降低軟土路基沉降的目的,具有非常廣泛的應用前景。論文結(jié)合具體的高速公路施工實例,簡要探討eps顆?；旌陷p質(zhì)土的施工技術(shù),希望能對類似工程起到借鑒作用。

津濱高速公路路基改擴建施工質(zhì)量控制——文中從拼寬部位施工、擴寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場施工等幾個方面論述了天津津濱高速公路路基改擴建工程的施工質(zhì)量控制。

文中從拼寬部位施工、擴寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場施工等幾個方面論述了天津津濱高速公路路基改擴建工程的施工質(zhì)量控制。

為解決征地難和新老路基拼接不均勻沉降導致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴建工程修建了氣泡混合輕質(zhì)土路堤加寬試驗段。根據(jù)試驗段的中期研究成果,氣泡混合輕質(zhì)土路堤在全線局部路段獲得了應用。簡要介紹氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)應用于廣佛高速公路擴建工程的工程概況、設計方案、施工及質(zhì)量控制方法,以供同行參考。

根據(jù)天津津濱高速公路軟土地基上改擴建工程的地質(zhì)情況及施工的特點,按照擬定的拼接拓寬沉降控制標準選擇了換填法、攪拌樁及ptc管樁等復合地基方法處理軟土地基,從通車后近2年的運營情況及沉降觀測資料分析,拼接拓寬后行車平穩(wěn)舒適,實測沉降量也完全滿足規(guī)范要求。