天津樞紐閑置鐵路改造為城市鐵路規(guī)劃

根據(jù)天津市區(qū)位與經(jīng)濟(jì)特征,以及天津鐵路樞紐在路網(wǎng)中的地位和作用,為適應(yīng)\"雙城雙港\"的戰(zhàn)略決策和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的要求,對(duì)天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,提出構(gòu)建\"四主七輔\"的客運(yùn)系統(tǒng)、\"一主四輔\"的解編系統(tǒng)和\"四主四輔四專業(yè)\"的貨運(yùn)系統(tǒng)布局,協(xié)調(diào)鐵路布局與城市規(guī)劃相結(jié)合的密切關(guān)系,注重\"點(diǎn)線\"能力協(xié)調(diào),使鐵路樞紐能力由\"限制型\"轉(zhuǎn)變?yōu)閈"適應(yīng)型\

近年來(lái),我國(guó)很多鐵路樞紐面臨著擴(kuò)能改造的問(wèn)題.本文在分析鐵路樞紐改建工程規(guī)劃方法的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)玉林鐵路樞紐地理位置及現(xiàn)狀的分析,指出玉林樞紐急待解決的主要問(wèn)題.通過(guò)分析樞紐預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量,提出了樞紐的總布置方案,并從工程量、線路與咽喉能力、運(yùn)輸組織條件、施工過(guò)渡及行車干擾、與規(guī)劃工程的銜接以及工程費(fèi)用等6個(gè)方面對(duì)樞紐改造規(guī)劃方案進(jìn)行了綜合比較分析.

本文通過(guò)研究天津西站這一新交通樞紐的規(guī)劃情況，分析了天津西站在交通規(guī)劃方面的成功經(jīng)驗(yàn)以及在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題。

曹妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2008年8月西安 曹妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 處總工程師：馮威 處長(zhǎng)：黃超 本項(xiàng)目主管總工程師 邱道成張毅劉殿勝胡小勇 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體組成員 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 各專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人： 經(jīng)調(diào)：王志成行車：強(qiáng)士盎 站場(chǎng)：趙峻峰線路：李富 趙愛東 曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃 —1— 目錄 唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃 第一章概述.................................................................................................1 一、規(guī)劃背景、依據(jù)........................................

曹妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2008年8月西安 曹妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 處總工程師：馮威 處長(zhǎng)：黃超 本項(xiàng)目主管總工程師 邱道成張毅劉殿勝胡小勇 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體組成員 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 各專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人： 經(jīng)調(diào)：王志成行車：強(qiáng)士盎 站場(chǎng)：趙峻峰線路：李富 趙愛東 曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃 —1— 目錄 唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃 第一章概述.................................................................................................1 一、規(guī)劃背景、依據(jù)........................................

妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 中鐵第一勘察集團(tuán) 2008年8月 妃甸工業(yè)區(qū) 鐵路規(guī)劃 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 處總工程師：威 處長(zhǎng)：黃超 本項(xiàng)目主管總工程師 邱道成毅殿勝胡小勇 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體組成員 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：武學(xué)仕 各專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人： 經(jīng)調(diào)：王志成行車：強(qiáng)士盎 站場(chǎng)：峻峰線路：富 愛東 目錄 市妃甸工業(yè)區(qū)鐵路規(guī)劃 第一章概述.................................................................................................1 一、規(guī)劃背景、依據(jù)..................................................................................

分析天津鐵路樞紐設(shè)備、能力現(xiàn)狀,提出天津鐵路樞紐擴(kuò)能需要進(jìn)行南倉(cāng)西疏解工程;建設(shè)南倉(cāng)—天津西雙線特大橋;提高鐵路后方通道的能力;加速客運(yùn)專線建設(shè)、完善客運(yùn)站功能、建設(shè)京津四線等8項(xiàng)工程,以全面擴(kuò)大天津樞紐的能力。

xx新區(qū)xx鐵路配套項(xiàng)目物流園工程 監(jiān)理規(guī)劃 編制： 審核： 批準(zhǔn)： xxxx建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 xx鐵路引入xx樞紐工程監(jiān)理站 二οο九年八月 目錄 第一章工程項(xiàng)目概況...........................................................................................................................................1 一、項(xiàng)目組成、規(guī)模及特點(diǎn).................................................................................................................................1 二、自然地理特征

我國(guó)改革開放三十多年來(lái),社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)快速發(fā)展,城市化水平不斷提高,城市人口和城市規(guī)模越來(lái)越大,鐵路在某些方面對(duì)城市規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展的影響也越來(lái)越突出。如何處理好城市規(guī)劃與鐵路建設(shè)的關(guān)系,達(dá)到兩者和諧發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展,已引起有關(guān)部門的高度關(guān)注。筆者結(jié)合天津城市總體規(guī)劃和天津鐵路樞紐特點(diǎn),借鑒其他城市鐵路樞紐總圖規(guī)劃

基于京津城際鐵路、津秦客運(yùn)專線、京滬高速鐵路已經(jīng)或即將引入天津鐵路樞紐,結(jié)合天津市城市有關(guān)規(guī)劃,對(duì)天津鐵路樞紐客運(yùn)布局進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運(yùn)專線的推薦引入方案,闡述了天津樞紐的客運(yùn)站總布局和客運(yùn)站分工,以及從各方案的設(shè)計(jì)研究得到的啟示。

依據(jù)天津樞紐車站分工,在考慮不增加新的環(huán)境影響帶,充分利用現(xiàn)有及規(guī)劃交通走廊的前提下,結(jié)合沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)分布情況、地方城市規(guī)劃發(fā)展需求以及周邊環(huán)境狀況,此次引入天津樞紐研究了兩個(gè)方案,經(jīng)過(guò)多方比較后推薦經(jīng)機(jī)場(chǎng)沿津?yàn)I高速南側(cè)引入濱海站方案.

沈陽(yáng)樞紐鐵路地圖

沈陽(yáng)站交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)和實(shí)施,將對(duì)沈陽(yáng)建設(shè)東北亞交通樞紐城市產(chǎn)生積極推進(jìn)作用,也將對(duì)城市空間總體布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域再開發(fā)產(chǎn)生重要影響。樞紐的建設(shè),涉及城市用地布局、區(qū)域交通設(shè)施、交通組織、環(huán)境整治和歷史保護(hù)街區(qū)等多項(xiàng)內(nèi)容。針對(duì)沈陽(yáng)站地區(qū)存在的問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì),以沈陽(yáng)市城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和太原街地區(qū)規(guī)劃為基礎(chǔ),提出了沈陽(yáng)站地區(qū)的目標(biāo)定位和規(guī)劃理念,進(jìn)行了該地區(qū)的用地功能分區(qū)和交通設(shè)施布局,制定了具體的交通組織方案。

城市鐵路客運(yùn)樞紐是一種交通換乘系統(tǒng),其中包含了多種交通方式,鐵路客運(yùn)與市內(nèi)客運(yùn)交通方式的銜接為該系統(tǒng)主要的換乘行為,此外,城市客運(yùn)交通方式之間的換乘也是系統(tǒng)所具備的功能,但在我國(guó)多數(shù)的城市中,主要是由道路公共交通來(lái)承擔(dān)客流的集散,基于此,本文在分析城市鐵路客運(yùn)樞紐和道路公共交通的基礎(chǔ)上,分析了二者之間具體的銜接。

在闡述西安鐵路樞紐概況的基礎(chǔ)上,分析鐵路物流中心規(guī)劃布局的特點(diǎn),以及西安鐵路樞紐物流中心規(guī)劃布局的主要影響因素。結(jié)合西安鐵路樞紐所在城市相關(guān)規(guī)劃,提出在西安鐵路樞紐內(nèi)設(shè)置＂1主6輔＂的物流中心總體布局方案,在滿足西安鐵路樞紐＂客內(nèi)貨外＂的總體運(yùn)輸格局和＂大西安都市圈＂物流規(guī)劃布局的基礎(chǔ)上,結(jié)合各物流中心周邊相關(guān)物流規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、車站布局及特點(diǎn)、地理?xiàng)l件等進(jìn)行選址研究。

通過(guò)對(duì)西安鐵路樞紐既有貨場(chǎng)規(guī)模及運(yùn)力的綜合分析,結(jié)合樞紐既有布局及總圖規(guī)劃,論證了新建綜合性貨場(chǎng)的必要性,并提出在新筑、紡織城、咸陽(yáng)北3處新建綜合性貨場(chǎng)。

為實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐暢通,以鐵路網(wǎng)能力適應(yīng)性為背景,闡述目前鐵路樞紐發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上,對(duì)鐵路樞紐布局、功能、服務(wù)、配套保障等方面的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研判,基于全路在建的鐵路樞紐技術(shù)改造項(xiàng)目調(diào)查及分類研究,依據(jù)確保安全第一、做好統(tǒng)籌兼顧、加強(qiáng)點(diǎn)線能力匹配、保障樞紐運(yùn)輸暢通的鐵路樞紐技術(shù)改造基本原則,針對(duì)不同類別的鐵路樞紐技術(shù)改造工程項(xiàng)目,提出強(qiáng)化新線引入及聯(lián)絡(luò)線功能布局、提高編組站及區(qū)段站改造質(zhì)量、細(xì)化客運(yùn)站改造方案、完善樞紐其他設(shè)施配套等確保鐵路樞紐暢通的對(duì)策。

闡述了大同鐵路樞紐概況及改造范圍、改造工程難點(diǎn),并對(duì)9項(xiàng)主要工程做了全面介紹,對(duì)所產(chǎn)生的良好效益作了具體評(píng)價(jià)。

根據(jù)吉林鐵路樞紐現(xiàn)狀和相關(guān)線路的發(fā)展建設(shè),分析樞紐存在的主要問(wèn)題。結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)鐵路建設(shè)情況,依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃,提出客內(nèi)貨外、客貨分線的樞紐布局,并對(duì)技術(shù)作業(yè)站改造、控制區(qū)間能力加強(qiáng)、貨運(yùn)布局調(diào)整進(jìn)行了研究。

文章介紹了侯馬北鐵路樞紐現(xiàn)狀概況,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,并對(duì)侯馬北樞紐及編組站的通過(guò)能力、解編能力進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,得出目前該樞紐存在的主要問(wèn)題,結(jié)合現(xiàn)狀提出了樞紐擴(kuò)能改造建議。

通過(guò)分析建設(shè)天津地區(qū)交通運(yùn)輸量現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、鐵路樞紐運(yùn)能現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃等來(lái)論證西南環(huán)線鐵路修建的必要性,研究結(jié)果表明:建設(shè)天津鐵路樞紐西南環(huán)線鐵路,使樞紐內(nèi)鐵路設(shè)備資源得到整合及盤活資產(chǎn),實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)與地方雙贏效果。

在闡述商丘—合肥—杭州鐵路和阜陽(yáng)樞紐概況的基礎(chǔ)上,針對(duì)阜陽(yáng)鐵路樞紐運(yùn)量預(yù)測(cè)及車流特點(diǎn),提出商丘—合肥—杭州鐵路引入阜陽(yáng)鐵路樞紐時(shí)的2種引入方案:引入既有阜陽(yáng)站對(duì)側(cè)設(shè)高架站方案和新建阜陽(yáng)西高速鐵路站方案。從城市規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理、旅客出行、既有設(shè)施利用與改建、與規(guī)劃鐵路銜接、工程實(shí)施難易程度、物業(yè)開發(fā)、工程投資等方面對(duì)上述2個(gè)方案進(jìn)行比選,推薦采用新建阜陽(yáng)西高速鐵路站方案。