天津南港鐵路第Ⅰ海相層軟土工程地質(zhì)特征淺析

本文對(duì)青島市區(qū)第6層軟土的劃分進(jìn)行了闡述。在對(duì)第6層軟土的主要物理力學(xué)指標(biāo)作了統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,針對(duì)第6層軟土主要工程地質(zhì)特征進(jìn)行了研究。此外,結(jié)合我院對(duì)該層的治理經(jīng)驗(yàn),提出了治理措施。

本文通過(guò)對(duì)欽州灣填海形成的海底軟粘土模擬現(xiàn)場(chǎng)加荷條件試驗(yàn),重點(diǎn)分析推算了在大面積堆壓下,土的壓縮性能,長(zhǎng)期堆壓下地基的固結(jié)沉降量,在填土作用及分級(jí)荷載下海底軟粘土的側(cè)向變形、側(cè)壓力、土體的流變性、穩(wěn)定性。

通過(guò)對(duì)揚(yáng)州至溧陽(yáng)高速公路鎮(zhèn)江至溧陽(yáng)段工程地質(zhì)勘察成果的分析研究,對(duì)軟土、軟弱土分布形態(tài)及工程地質(zhì)特征進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的總結(jié),并提出相應(yīng)的處治措施。

簡(jiǎn)述了廣州大學(xué)城的自然地理概況,介紹了外環(huán)路軟土的分布狀況、工程地質(zhì)特征,軟基處理方案比選,為其他類(lèi)似工程的施工提供參考。

結(jié)合天津港東疆港區(qū)的工程實(shí)例,給出了東疆港區(qū)軟土層主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)值,并和新港地區(qū)的軟土進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)計(jì)算分析,給出了東疆港區(qū)軟土的地基處理參數(shù)建議值。

近年來(lái),鄭州市西區(qū)土地的開(kāi)發(fā)建設(shè)工程日新月異,準(zhǔn)確掌握該區(qū)的工程地質(zhì)條件,對(duì)該區(qū)的市政建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合幾個(gè)典型的工程地質(zhì)勘察資料,對(duì)市區(qū)西部地基土的工程地質(zhì)特征作了一些規(guī)律性的總結(jié),提出了各層土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及原位測(cè)試成果和結(jié)論性的建議。

巖土工程實(shí)際勘察工作通常會(huì)在野環(huán)境展開(kāi),為了確保現(xiàn)場(chǎng)工作按照既定的計(jì)劃和目的循序漸進(jìn)地開(kāi)展,避免返工和窩工的現(xiàn)象發(fā)生,在勘察工作開(kāi)始以前就必須做好各方面的充分準(zhǔn)備,勘察準(zhǔn)備工作已經(jīng)成為了巖土工程開(kāi)展勘察工作的重要環(huán)節(jié)和前提條件.當(dāng)前伴隨著巖土工程業(yè)務(wù)的不斷高速擴(kuò)展,不少新型巖土工程的勘察項(xiàng)目逐漸增多,這些項(xiàng)目建筑場(chǎng)地的地質(zhì)條件往往非常稀少導(dǎo)致缺乏相關(guān)的研究數(shù)據(jù),而且缺乏足夠的建筑經(jīng)驗(yàn),極大地增加了工程的難度和復(fù)雜程度.由此可見(jiàn),勘察方法以及勘察項(xiàng)目的地質(zhì)特征密切關(guān)系到巖土工程開(kāi)展勘察工作的具體進(jìn)度和質(zhì)量,進(jìn)而最終影響到建筑工程的完成效率和質(zhì)量.

近兩年,我公司對(duì)廣西南寧-百色成品油管道工程進(jìn)行了巖土工程詳細(xì)勘察,管道所經(jīng)地區(qū)紅粘土廣泛分布。廣西紅粘土具有高含水量、高飽和度、高液塑限、高孔隙比,容重大,壓縮性中偏低,強(qiáng)度高等特點(diǎn),其中常見(jiàn)大量裂隙,土洞和塌陷發(fā)育。

為了解三亞全新世海相軟土的工程特性及形成機(jī)理,并選擇適宜的工程措施解決軟土工程問(wèn)題,本研究采用多種試驗(yàn)方法:野外地質(zhì)調(diào)查和室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn)、全分散法粒度分析試驗(yàn)、黏土礦物xrd試驗(yàn)、孔隙溶液化學(xué)分析試驗(yàn)等,分析了三亞全新世軟土宏觀特征、粒度組成、黏土礦物成分以及孔隙溶液性質(zhì)。對(duì)比不同地區(qū)軟土研究成果,分析得出了三亞全新世中晚期海相軟土具有粘聚力偏高、內(nèi)摩擦角偏低的力學(xué)特性以及決定這些特性的內(nèi)在機(jī)理:三亞軟土有效蒙脫石含量較洱海軟土低,比?？谲浲粮?而蒙脫石含量越高,軟土內(nèi)聚力越高;三亞海相軟土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比三角洲相軟土的穩(wěn)定性高,比高原淡水湖相軟土的穩(wěn)定性差,但三亞軟土若受淡水淋濾,則會(huì)出現(xiàn)靈敏性增高、強(qiáng)度降低、壓縮性增大的現(xiàn)象。

依據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、土工試驗(yàn)、14c測(cè)年及古生物鑒定；從萊州灣濱海地區(qū)的早全新世高黏粒軟土中識(shí)別出3種古地理沉積環(huán)境；分析發(fā)現(xiàn)；軟土黏粒含量高、呈暗色調(diào)；屬埋藏型；顆粒級(jí)配、壓縮模量等物理力學(xué)指標(biāo)差異則指示了同期異相沉積軟土的工程地質(zhì)特征；采取q型聚類(lèi)分析；將萊州灣早全新世高黏粒軟土劃分為下三角洲相沉積軟土、潮平相沉積軟土、湖沼相沉積軟土；通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析；掌握了濱海區(qū)軟土工程地質(zhì)特性；為合理選取土工試驗(yàn)參數(shù)提供沉積學(xué)依據(jù)；為合理利用天然地基提供參考；

渦河治理是淮北大堤綜合治理的一部分,2006年渦河近期治理工程進(jìn)入了全面的實(shí)施階段。文章就渦河近期治理工程中溝口涵閘施工中遇到的軟土問(wèn)題,從其成因、物理力學(xué)性質(zhì)、工程特性等方面進(jìn)行分析,并結(jié)合實(shí)際施工情況提出工程處理措施,以期為渦河的全面治理提供相關(guān)的資料。

根據(jù)昆明廣源小區(qū)地基勘察情況,結(jié)合大量的室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)成果,系統(tǒng)分析了該場(chǎng)地地基土工程地質(zhì)特征,利用n值估算了地基土承載力。對(duì)地基土工程地質(zhì)性質(zhì)進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)價(jià),對(duì)場(chǎng)地建筑物的基礎(chǔ)形式提出了建議,并對(duì)樁基礎(chǔ)持力層進(jìn)行了分析與選擇。

文章論述了云南昭通盆地膨脹土的工程地質(zhì)特征、物理力學(xué)特征和膨脹性指標(biāo),對(duì)云南昭通盆地膨脹土地基進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),分析了國(guó)道213線昭通-麻柳彎汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路膨脹土填土路堤及擋墻向外滑移和縱向開(kāi)裂的產(chǎn)生原因,并結(jié)合具體的工程實(shí)踐,對(duì)昭通地區(qū)公路工程的膨脹土災(zāi)害提出了采取設(shè)置土質(zhì)臺(tái)階,放緩邊坡;采用縱橫向盲溝排水,采用地基帷幕隔絕溝水滲入地基,采用土工膜隔絕地表水;設(shè)置鋼筋混凝土輕型擋墻,并采用土工格柵與路堤相連接,選用填料砂性土或碎石土等綜合措施進(jìn)行處理的路基處理方案,以及膨脹土地區(qū)進(jìn)行公路路基施工的原則。該處理方法為云南省首次采用,對(duì)膨脹土地區(qū)公路的勘察、設(shè)計(jì)、施工有一定的參考價(jià)值。

該文著重論述黃土的工程地質(zhì)特征及其對(duì)構(gòu)筑物的危害和防治措施。

青藏高原多年凍土是地質(zhì)歷史時(shí)期高海拔寒冷氣候條件下的產(chǎn)物,也是青藏鐵路建設(shè)的三大難題之一;而多年凍土工程地質(zhì)特征及其評(píng)價(jià)工作是作出合理、可靠的工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。結(jié)合青藏鐵路沿線多年凍土區(qū)的15個(gè)地形地貌分區(qū),在青藏鐵路多年凍土區(qū)選擇了70個(gè)典型斷面進(jìn)行了地質(zhì)勘查,采用地質(zhì)鉆探和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方法,研究了各區(qū)的工程地質(zhì)特征并對(duì)其工程地質(zhì)類(lèi)型進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究表明:青藏鐵路多年凍土區(qū)凍土類(lèi)型多樣,高含冰量?jī)鐾痢⒑駥拥叵卤鶑V泛分布,不同區(qū)段地溫差異性較大,工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變,良好、一般、不良和極差的工程地質(zhì)區(qū)段交錯(cuò)分布。

本文主要對(duì)青藏鐵路清水河試驗(yàn)段的凍土工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià),地質(zhì)資料表明該試驗(yàn)段含有多種類(lèi)型的凍土,高溫高含冰量?jī)鐾痢⒑駥拥叵卤兴植?因此,該試驗(yàn)段凍土工程地質(zhì)條件及為復(fù)雜,工程措施應(yīng)充分考慮凍土工程地質(zhì)特征,確保青藏鐵路的安全運(yùn)營(yíng).

天柱地區(qū)巖土工程地質(zhì)特征及地面塌陷成因淺析——天柱某在建工地發(fā)生的地面塌陷，本文根據(jù)本工程建設(shè)及其塌陷和同地區(qū)大量工程勘察資料，分析闡述了天柱地區(qū)的巖土工程地質(zhì)特征，對(duì)塌陷成因進(jìn)行了初步分析。這對(duì)在厚覆蓋的巖溶地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)尤其是巖土工程勘...

本文通過(guò)總結(jié)廈門(mén)島周邊地區(qū)花崗巖殘積土的巖土工程勘察經(jīng)驗(yàn),對(duì)該地區(qū)花崗巖殘積土的工程地質(zhì)特征進(jìn)行了闡述,并提出一些見(jiàn)解,以供同行參考,并提出寶貴意見(jiàn)。

天柱某在建工地發(fā)生的地面塌陷,本文根據(jù)本工程建設(shè)及其塌陷和同地區(qū)大量工程勘察資料,分析闡述了天柱地區(qū)的巖土工程地質(zhì)特征,對(duì)塌陷成因進(jìn)行了初步分析。這對(duì)在厚覆蓋的巖溶地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)尤其是巖土工程勘察具有重要意義。

本文在論述神北礦區(qū)自然地理?xiàng)l件的基礎(chǔ)上，詳細(xì)敘述了各地貌單元巖土工程地質(zhì)特征，總結(jié)了區(qū)內(nèi)地基工程地質(zhì)問(wèn)題，提出了礦區(qū)巖土工程地質(zhì)勘察方法。

遼陽(yáng)市區(qū)地表淺部呈透鏡狀斷續(xù)分布的松軟土體———淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為靜水或緩慢流水環(huán)境沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用而形成的。本文對(duì)其分布、形成、物質(zhì)結(jié)構(gòu)及工程地質(zhì)特性進(jìn)行了較系統(tǒng)的描述。并依據(jù)大量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，分析論述了該層軟土天然獨(dú)特的含水量高，孔隙比大，強(qiáng)度低，壓縮性高，具觸變性及承載力低的工程地質(zhì)特性對(duì)勘察施工及建筑物穩(wěn)定性的不良影響，提出了避讓、挖除、選擇合適樁型等科學(xué)合理的工程處理建議。

昆明南市區(qū)軟土分布普遍。對(duì)廣福路高速公路、彝族明珠城和楊家地小區(qū)的工程地質(zhì)條件調(diào)研中,分析鉆孔及靜力觸探資料,針對(duì)不同軟土地基,提出相應(yīng)的處理方案。