天津港大港港區(qū)化工碼頭標(biāo)準(zhǔn)化施工

為滿足生產(chǎn)發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對(duì)泰州港化工碼頭進(jìn)行升級(jí)改造。通過分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,結(jié)合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長碼頭"平臺(tái)部分結(jié)構(gòu),新增系靠設(shè)施,并提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級(jí)液體化工碼頭升級(jí)為靠泊1萬t級(jí)的液體化工碼頭。

通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹,并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結(jié)果等值線繪制技術(shù)研究271 [10]張明進(jìn)，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學(xué)模型研究報(bào)告[r]．天津：交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹，并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比，并提出了phc樁在天...

分析天津港兼具海港、河港的優(yōu)勢(shì)與不足,為充分挖掘港口潛力,提出在海河兩岸擴(kuò)建現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建議。

隨著設(shè)計(jì)船型突破20萬噸級(jí),天津港碼頭位置向東部較開敞區(qū)域發(fā)展,碼頭前沿波高增大。在專業(yè)化散貨碼頭建設(shè)過程中,天津港地區(qū)傳統(tǒng)的高樁梁板結(jié)構(gòu)逐步體現(xiàn)出變形大、整體造價(jià)趨高的特點(diǎn)。結(jié)合具體工程項(xiàng)目,提出了一種穿插布置墩臺(tái)結(jié)構(gòu)和梁板結(jié)構(gòu)的新方案。優(yōu)化后的方案,結(jié)構(gòu)合理,工程造價(jià)低、施工方便。

2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西壩港區(qū)四期化工碼頭擴(kuò)建工程完成沉樁。工程碼頭平臺(tái)總長279m,與下游已建碼頭樁臺(tái)相接,其中樁臺(tái)長246m,寬20m,為整樁臺(tái)結(jié)構(gòu),采用排架式高樁梁板結(jié)構(gòu)。共設(shè)4個(gè)結(jié)構(gòu)段,采用懸臂結(jié)構(gòu)分段。排架間距為8m,樁臺(tái)每個(gè)排架設(shè)2根直樁(φ1000mmphc管樁),2對(duì)

第6章水工結(jié)構(gòu) 6.1.水工建筑物的種類、項(xiàng)目、規(guī)模和等級(jí) 本工程位于煙臺(tái)港西港區(qū)，擬建一個(gè)3萬噸級(jí)泊位。平面布置 兩個(gè)方案，平面方案一碼頭為連片布置；平面方案二碼頭為墩式 布置。水工建筑物有液體化工碼頭、工作船碼頭、防波堤、引堤 及西、北護(hù)岸。 3萬噸級(jí)泊位的碼頭（水工結(jié)構(gòu)按?？?萬噸級(jí)船設(shè)計(jì)），碼 頭前沿水深為-14.5米。連片布置方案碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，碼 頭面頂高程為5.5米；墩式布置方案碼頭為樁基墩式結(jié)構(gòu)，碼頭面 頂高程為7.5米。 工作船碼頭長度為150米，碼頭前沿水深為-8.0米。為便于 小型船舶的靠泊，碼頭前方5.0米寬度范圍碼頭面頂高程為4.5 米；其后側(cè)區(qū)域頂高程為5.5米。 碼頭、防波堤、引堤及護(hù)岸屬于一般港口的水工建筑物，結(jié)構(gòu) 安全等級(jí)為ⅱ級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.0。 6.2.自然條件 6.2.1.

碼頭工程方案的選擇除了其結(jié)構(gòu)形式以外,很大程度上取決于工程造價(jià)的高低。根據(jù)漳州港古雷港區(qū)地形、地質(zhì)、水文等自然條件,結(jié)合整個(gè)港區(qū)的規(guī)劃,對(duì)漳州港古雷港區(qū)南2#化工碼頭工程港工建筑物提出2個(gè)方案,并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)分析及經(jīng)濟(jì)比選,從而綜合確定推薦方案。

本文就《天津港南疆港區(qū)煤碼頭綜合試樁報(bào)告》的成果提出了評(píng)論，就六個(gè)方面論述了《報(bào)告》內(nèi)容是豐碩的、系統(tǒng)的、成果是可信的，進(jìn)行《試樁》是應(yīng)該的、值得的。

在舊高樁碼頭改造工程中，采用打樁船水上沉樁時(shí)，需將舊碼頭的基樁自泥面處拆除．以滿足打樁船作業(yè)時(shí)的吃水深度，而采用吊打工藝沉樁，可以適當(dāng)減少該項(xiàng)拆除。本文詳細(xì)介紹了吊打工藝沉樁的有關(guān)內(nèi)容。

南京港新生圩液體化工碼頭儲(chǔ)運(yùn)工程

天津港大港港區(qū)50000t級(jí)航道二期工程，是在50000t級(jí)航道一期工程（5000t級(jí)）的基礎(chǔ)上擴(kuò)建，主要滿足大港港區(qū)已開工的10～12號(hào)化工碼頭工程，正在進(jìn)行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄東方石化1300萬t煉化一體化項(xiàng)目、藍(lán)星石化項(xiàng)目5萬t級(jí)及以上等級(jí)碼頭的營運(yùn)船舶通航要求，總投資12．4億元。

老碼頭改造項(xiàng)目涉及項(xiàng)目體量較大,與生產(chǎn)關(guān)系密切,一旦調(diào)控失當(dāng)就會(huì)引起貨源分流、改造時(shí)間和資金浪費(fèi)等問題,本文分階段介紹了天津港面對(duì)老碼頭改造帶來的諸多問題,通過扎實(shí)可靠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),結(jié)合對(duì)于生產(chǎn)局勢(shì)的合理預(yù)估,綜合運(yùn)用博弈論、排隊(duì)論及數(shù)據(jù)分析等工具,平穩(wěn)有序的完成了這項(xiàng)工作,達(dá)到了預(yù)期的效果.

在大型石化碼頭的升級(jí)改造施工中,要求使用適用性強(qiáng)、品質(zhì)可以控制、施工速度快、設(shè)備簡單的施工方案。天津港石化碼頭在改造工程中,為了滿足碼頭靠船墩和系攬墩的受力強(qiáng)度要求,首次采用了灌注樁施工,在原有墩臺(tái)的外側(cè)補(bǔ)加直徑1500毫米的灌注樁,以達(dá)到碼頭加固的

介紹揚(yáng)州港江都港區(qū)件雜碼頭地基處理初步設(shè)計(jì)方案,結(jié)合試夯區(qū)試驗(yàn)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),確定強(qiáng)夯處理的設(shè)計(jì)參數(shù),以指導(dǎo)大面積施工。通過對(duì)子堤區(qū)試夯檢測(cè)與分析,將塑料排水板+強(qiáng)夯法調(diào)整為強(qiáng)夯置換法,以達(dá)到更好的地基處理效果,充分體現(xiàn)了信息化施工的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)化施工

**石化有限公司**化工碼頭工程 施工監(jiān)理規(guī)劃 二○○五年三月六日

龍口濱港液體化工碼頭有限公司安全評(píng)估報(bào)告 青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限公司 電話：0532-85811579e-mail：qdsafety@163.com 1 1概述 1.1安全評(píng)估的目的 為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保港口危險(xiǎn)貨物裝卸、安全管理等 方面符合國家的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危 險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》以及交通部文件交水發(fā) [2003]541號(hào)文件關(guān)于貫徹實(shí)施《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》有關(guān)事項(xiàng)的通知，“對(duì)于 在危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)證認(rèn)可范圍內(nèi)的品種，如果是港口企業(yè)對(duì)該品種的第一次作 業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)估，并同時(shí)向港口行政管理部門提交安全評(píng)估報(bào)告。” 受龍口濱港液體化工碼頭有限公司的委托，青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限 公司承擔(dān)了該企業(yè)的安全評(píng)估工作。本評(píng)價(jià)組在對(duì)該公司碼頭裝卸設(shè)施以及安全狀

4.7裝卸工藝設(shè)計(jì)·······················································13 第5章結(jié)構(gòu)選型··························································14 5.1結(jié)構(gòu)型式···························································14 5.2結(jié)構(gòu)布置···························································14 5.3構(gòu)造尺度···························································14 5.4作用分析··································

近年來,真空預(yù)壓加固軟土地基技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、公路、水利以及港口堆場(chǎng)、道路等陸上軟土地基處理。但處于潮間帶區(qū)域的軟土采用真空預(yù)壓進(jìn)行處理的案例較為少

文章主要介紹鋼管樁樁帽的施工工藝