土工格柵網在公路路基工程中的運用

河南科技2006.12上 road&bridgeconstruction 路橋建設 塑料土工格柵網是采用聚乙烯材料經過一定的編 織工藝制成的網狀結構物,具有很高的抗拉強度、柔韌 性、延展性和高抗疲勞性能,在土木工程中主要有加筋、 壓實、抗變形和隔離作用,在本研究中,將土工格柵網鋪 設在舊路面與新鋪二灰碎石基層之間,并通過對改建道 路彎沉進行比較分析,衡量土工格柵網的應用效果。 一、土工格柵網的應用 舊路面結構受到2次開槽埋管的嚴重影響,未開挖 部分損壞比較多;開槽埋管部位的回填部分密實度比較 差,這樣整個舊路面層面均勻性非常差,頂面彎沉的離 散性很大,最小值為0.06mm,而最大值卻達到12.32mm, 顯然,彎沉值大的部位主要集中在雨水管、污水管回填 位置以及舊路面損壞比較嚴重的地點;彎沉值小的點集 中在舊路面結

公路養(yǎng)護的過程中,遇到路基破壞嚴重的情況,需要對其進行翻修,土工格柵的應用能夠有效的減緩反射裂縫的出現,文章分析了公路路基養(yǎng)護過程中,土工格柵的相應施工技術和施工工藝,為公路養(yǎng)護提供參考

近年來,隨著我國經濟建設的快速發(fā)展,進一步促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展.對于現階段的公路工程而言,其所遭受到的運輸壓力進一步加大,從而導致了我國很多的公路路基出現嚴重的損壞,這不僅對我國經濟建設的更好發(fā)展造成了極大的阻礙,同時還嚴重威脅到了出行人員的生命財產安全.因此,加強公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強度具有非常重要的意義.對于土工格柵在路基工程中的應用,正好能夠有效的減緩反射裂縫的出現,從而將公路工程的路基養(yǎng)護工作做得更好.本文主要對土工格柵在公路路基養(yǎng)護過程中的效果、具體應用及相應的注意事項進行了研究分析.希望對相關人士能夠有所幫助.

土工格柵是現代土木工程建設中十分常用的一種新型土工材料,可據具體應用途徑及工程實際施工建設需求的不同選用不同材料進行合成,土工格柵在土木工程建設的應用中,表現出了一系列良好的性能優(yōu)勢.介紹了土工格柵作用機理及分類特點,探討土工格柵在路基工程中的應用.

本文主要論述了土工格柵的性能和功能及其在路基工程中的應用。

論述土工格柵的性能、功能及其在路基工程中的各種應用。

為解決既有公路拓寬改造工程中新舊路基不均勻沉降造成路面反射裂縫病害問題,研究了土工格柵對加強新幫填路基與既有路基的整體性以及提高地基的承載力和解決新舊路基不均勻沉降的問題,并對其加固機理、施工工序及質量控制方法進行了分析

介紹了土工格柵的含義、功能及其加固土機理,對土工格柵的性能指標進行了歸類,并按原材料及成型過程對土工格柵進行了分類,分析了土工格柵的性能指標并突出了格柵材料的泊松比,最后對土工格柵的一般施工工藝流程及其應用作了進一步的闡述。

對塑料土工格柵、玻纖土工格柵和經編土工格柵的性能做了比較,對三種土工格柵的應用進行了總結,并對目前公路工程中的加筋選材問題提出了一些觀點,以利于土工合成材料加筋技術在具體工程中的應用。

土工格柵（geogrid）是目前公路上應用較多的一種土工合成材料,它是高分子聚合物拉伸后形成的具有方形格柵的板材。根據材質的不同主要分為塑料土工格柵和玻璃纖維格柵兩類,由加工方法的不同又分為單向土工格柵和雙向土工格柵兩類,主要用于路堤、擋墻、

在公路的拓寬改造工程中,在新舊路基結合帶上鋪設土工格柵不僅能夠提高地基承載力,加強整體路基的穩(wěn)定性,解決路基的不均勻沉降,而且可以縮短工期,節(jié)約投資并延長公路使用壽命。

隨著我國經濟的飛速發(fā)展,國內相繼已有十幾條高速公路進行了加寬改造,既有高速公路加寬已經成為一種提高公路運輸能力的有效發(fā)展模式。而高速公路進行加寬改造時,原有路基經過多年運營,沉降已基本完成,在其邊坡上進行擴建加寬,新填的土方和運營后的汽車荷載必然會引起既有路基的附加沉降,并在新老路基之間產生相對

土工格柵是一種新型施工材料，其具有較高抗拉強度及模量,在公路工程施工中得到了廣泛應用。筆者結合自身多年施工應用經驗,對土工格柵的作用機理、施工工藝等內容進行了分析與探究。

根據壩基和路基工程的特點,分析土與格柵的相互作用機理,研制出新型的鎖扣土工格柵,試驗表明該新型格柵具有節(jié)點強度高、摩阻力大、伸長率低的特點,選用這種格柵,可更有效地改善壩基和路基力學特性。

通過對加筋路堤與未加筋路堤水平位移變化特征的比較分析,介紹土工格柵在青藏鐵路路基工程中縱向裂縫防治中的應用,并對土工格柵在多年凍土區(qū)鐵路工程中應用的效果進行初步評價

伴隨交通量的不斷增大,早期建設的公路已經無法滿足經濟社會發(fā)展需求,做好公路路基加寬改造工作意義重大.施工建設中往往存在新老路基沉降問題,因自重荷載及行車荷載的影響,老路基沉降已趨于穩(wěn)定,但新路基還需歷經一個新的沉降過程,如差異沉降較大,路面極易出現縱向裂縫問題,進而危害行車安全.因此,在公路路基加寬施工中新老路基差異沉降如何解決極為重要.為此,本文結合具體工程案例,選取土工格柵加筋技術進行施工分析,以期有效提升施工質量.

絲科 玻纖土工格柵在公路工程中，在防止瀝青道路反射裂縫的產生，增強路基強度，路面維修等方面已發(fā) 揮重要作用。 一、玻纖土工格柵在公路工程中的應用 反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現象。根據國內外道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青 混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以消除或減緩面層反射裂縫的產生，從而延長 道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺、 變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產生，而且使得瀝青路面更加凹凸 不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。 玻纖土工格柵應用于瀝青道路時，可在以下幾方面發(fā)揮作用. (1)抗疲勞開裂 瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規(guī)定的時間內不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸 的下面

公路、鐵路建設隨著我國經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，做為撐起國民經濟發(fā)展重要的交通運輸線，在工程質量和通車里程上都得到質的飛躍，對我國經濟的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公路、鐵路建設的重要基礎是路基，特別是在一些需要高填方地段，以及特殊地質構造地段，對路基的要求就更高。本文對土工格柵在路基填方中的應用開展詳細的闡述。

主要是通過進行拉拔試驗分析不同填料與格柵之間的相互作用。土與格柵之間的相對位移較大時,土與格柵的兩面都發(fā)生了相對位移,進行拉拔試驗比較合適。法向應力增大,拉拔試驗的剪應力的最大值以及相對應的位移量都后不同程度的提高。

從理論和實踐方面分析了土工格柵對減少公路橋涵、墻三背后回填差異沉降,橋臺跳車的作用,并介紹了土工格柵的設計方法和施工工藝,具有現實意義。

結合青藏鐵路清水試驗段的一些觀測結果,簡單介紹了土工格柵在試驗段的應用情況,分析了試驗段路基裂縫的形成機理,并探討了土工格柵對路基裂縫生成和分布的影響。

隨著我國經濟的發(fā)展,公路的修建已經逐漸向著全國各地發(fā)展.但由于不同地區(qū)的地域特點差別較大,導致在進行路基工程施工過程中經常會遇到各種各樣的問題.本文介紹的是多年凍土區(qū)的路基工程施工中遇到的困難.在多年凍土區(qū),進行路基工程施工存在著較大的苦難,常規(guī)的施工方法很難滿足多年凍土區(qū)的路基工程施工要求,而本文介紹的則是土工格柵在多年凍土區(qū)路基工程施工中的應用.