土工格網(wǎng)在陜西安平舊路改造試驗(yàn)段中應(yīng)用

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法,可供同行參考。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法.

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)舊路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)舊路改造施工中的實(shí)際應(yīng)用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

路橋過(guò)渡段橋頭跳車(chē)是高等級(jí)公路建設(shè)中較難處理的常見(jiàn)問(wèn)題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車(chē)帶來(lái)不利的影響。結(jié)合衡棗高速公路橋梁工程實(shí)例,介紹了采用土工格網(wǎng)進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背填土處理的方案,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析及實(shí)際效果,為解決高速公路橋頭跳車(chē)危害積累經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)沉降、土壓力、承載板等試驗(yàn)測(cè)試,對(duì)比研究了土工格網(wǎng)處理臺(tái)背填土不同形式對(duì)橋頭跳車(chē)處治效果的影響。

土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應(yīng)用

結(jié)合鄭州至少林寺高速公路建設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對(duì)路基填挖過(guò)渡段、路基與橋臺(tái)連接過(guò)渡段鋪設(shè)土工格網(wǎng)的使用效果做出評(píng)價(jià),并提出幾點(diǎn)建議。

為了避免黃土路基由于局部濕陷而造成整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的破壞,本文提出了黃土路基加鋪土工格網(wǎng)的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)黃土路基的豎向和側(cè)向位移進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:黃土路基加鋪土工格網(wǎng),可使路基應(yīng)力重新均勻分布,橫向沉降差和豎向沉降量顯著減小,橫向位移變化平緩,黃土路基的整體穩(wěn)定性明顯提高。

本文針對(duì)舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開(kāi)裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點(diǎn)。

土工格網(wǎng)在新老路交匯路段中的應(yīng)用 徐春哲1,張志富2 (11龍建路橋股份有限公司第六工程處;21哈爾濱市公路工程處) 中圖分類(lèi)號(hào):u4161041　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　　文章編號(hào):1008-3383(2005)03-0008-01 1　工程概況 本路段是哈爾濱繞城高速公路和哈爾濱機(jī)場(chǎng)高速 公路互通區(qū)內(nèi)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)高速公路的b、c、f、g匝道。 2　新老路結(jié)合部病害原因分析 在新老路基的結(jié)合部一側(cè)為新建路基,一側(cè)為 原有路基,兩者的地基沉降量和質(zhì)量存在差異。而 且老路基已完成大部分的工后沉降,新路基還有很 大的沉降量,這樣必然在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè) 沉降差值,成為道路裂縫產(chǎn)生的主要原因。另外本 路段是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)高速的過(guò)渡段,路基寬度由匝道全 寬過(guò)渡為零。結(jié)合部位工藝較復(fù)雜,施工難度大,在 路基較窄處密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也是產(chǎn)生裂縫的 原因

針對(duì)舊路的道路改造所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對(duì)在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行處理和分析,簡(jiǎn)要介紹土工格柵的計(jì)算方法,設(shè)計(jì)方案和施工工藝等,提供比較合理的處理方法。

文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時(shí),鋪設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。

為防止半剛性基層與剛性板之間、舊水泥板塊之間以及新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫,采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層可以達(dá)到理想的效果。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車(chē)快速進(jìn)入家庭,使得城市交通不堪重負(fù),20世紀(jì)90年代修建的城市市區(qū)道路從路面的結(jié)構(gòu)到路面的寬度等方面都已不能適應(yīng)城市發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)男枨?為了改善城市交通的需求,在原有道路現(xiàn)型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層,即可提高城市道路的通行能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,又能減少汽車(chē)行駛的噪音。如何防治原有水泥路面及拓寬路面與原有水泥路面之間接縫的反射性裂縫是該類(lèi)工程面臨的新課題,針對(duì)這一問(wèn)題我們成立了課題組,查閱了國(guó)內(nèi)外關(guān)于該類(lèi)工程的施工資料結(jié)合試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行測(cè)試,對(duì)邢臺(tái)市中興大街改造工程進(jìn)行了綜合考慮,提出了處理方案。

介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時(shí),鋪設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。