土工格網(wǎng)在陜西安平舊路改造試驗(yàn)段中應(yīng)用

針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法,可供同行參考。

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法.

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對舊路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過舊路改造施工中的實(shí)際應(yīng)用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

路橋過渡段橋頭跳車是高等級公路建設(shè)中較難處理的常見問題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車帶來不利的影響。結(jié)合衡棗高速公路橋梁工程實(shí)例,介紹了采用土工格網(wǎng)進(jìn)行橋臺臺背填土處理的方案,通過現(xiàn)場試驗(yàn),分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析及實(shí)際效果,為解決高速公路橋頭跳車危害積累經(jīng)驗(yàn)。

通過現(xiàn)場沉降、土壓力、承載板等試驗(yàn)測試,對比研究了土工格網(wǎng)處理臺背填土不同形式對橋頭跳車處治效果的影響。

土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應(yīng)用

結(jié)合鄭州至少林寺高速公路建設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對路基填挖過渡段、路基與橋臺連接過渡段鋪設(shè)土工格網(wǎng)的使用效果做出評價,并提出幾點(diǎn)建議。

為了避免黃土路基由于局部濕陷而造成整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的破壞,本文提出了黃土路基加鋪土工格網(wǎng)的設(shè)計方案,并對黃土路基的豎向和側(cè)向位移進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:黃土路基加鋪土工格網(wǎng),可使路基應(yīng)力重新均勻分布,橫向沉降差和豎向沉降量顯著減小,橫向位移變化平緩,黃土路基的整體穩(wěn)定性明顯提高。

本文針對舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點(diǎn)。

土工格網(wǎng)在新老路交匯路段中的應(yīng)用 徐春哲1,張志富2 (11龍建路橋股份有限公司第六工程處;21哈爾濱市公路工程處) 中圖分類號:u4161041　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2005)03-0008-01 1　工程概況 本路段是哈爾濱繞城高速公路和哈爾濱機(jī)場高速 公路互通區(qū)內(nèi)進(jìn)出機(jī)場高速公路的b、c、f、g匝道。 2　新老路結(jié)合部病害原因分析 在新老路基的結(jié)合部一側(cè)為新建路基,一側(cè)為 原有路基,兩者的地基沉降量和質(zhì)量存在差異。而 且老路基已完成大部分的工后沉降,新路基還有很 大的沉降量,這樣必然在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個 沉降差值,成為道路裂縫產(chǎn)生的主要原因。另外本 路段是進(jìn)出機(jī)場高速的過渡段,路基寬度由匝道全 寬過渡為零。結(jié)合部位工藝較復(fù)雜,施工難度大,在 路基較窄處密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也是產(chǎn)生裂縫的 原因

介紹了樁承土工格網(wǎng)墊層處理基底有不均勻軟基分布的工程實(shí)例,并采用太沙基拱膜理論對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析計算,提出了設(shè)計方法

本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,在設(shè)計中提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文描述了用200mm高土工格網(wǎng)與土組成試樣和非加筋土試樣所做的一系列大規(guī)模三軸(壓縮)試驗(yàn)的結(jié)果。試驗(yàn)中用了兩種不同的顆粒土。加筋試樣的試驗(yàn)是利用一個有一定高徑比的單元進(jìn)行的,此比例與典型的基礎(chǔ)加筋運(yùn)用中的單元尺寸相配。結(jié)果表明加勁效果及土的強(qiáng)度因隔離強(qiáng)化作用而增大了。比較這兩種試樣的試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),以填土的峰值摩擦角表示的摩擦阻力增大而使其更適合,用于組合式結(jié)構(gòu),用一個簡單的彈性膜模型能夠估算組合式結(jié)構(gòu)中增加的視粘聚力。

文中根據(jù)河南洛三高速公路上4座橋涵通道構(gòu)造物臺背回填的施工方案,進(jìn)行了14種加筋形式試驗(yàn),以分析鋪設(shè)土工格網(wǎng)種類、層間距及回填料的不同對處理橋臺臺背的效果及經(jīng)濟(jì)效益。

針對舊路改造中新老路基所出現(xiàn)的不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行處理和分析研究,簡要介紹土工格柵的設(shè)計方案和施工工藝,提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部比較合理的方法。