土工格網(wǎng)結構形狀對內力傳遞及加筋作用的影響
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為了對不同土工格網(wǎng)的結構形狀對其內力傳遞的影響進行分析,通過與正方形及等邊菱形土工格網(wǎng)進行比較,指出正六邊形土工格網(wǎng)能使荷載均勻地擴散到所鋪設的較大范圍內,初步闡明了正六邊形土工格網(wǎng)所能發(fā)揮加筋作用的優(yōu)越性。
土工格網(wǎng)在舊路改造中的應用
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針對舊路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結合部的方法。
土工格網(wǎng)在溝槽回填土中的應用 土工格網(wǎng)在溝槽回填土中的應用
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本文針對舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點。
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土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗研究 土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗研究
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路橋過渡段橋頭跳車是高等級公路建設中較難處理的常見問題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車帶來不利的影響。結合衡棗高速公路橋梁工程實例,介紹了采用土工格網(wǎng)進行橋臺臺背填土處理的方案,通過現(xiàn)場試驗,分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗方法、數(shù)據(jù)分析及實際效果,為解決高速公路橋頭跳車危害積累經驗。
土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應用 土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應用
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淺論舊路改造中土工格網(wǎng)的應用
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本文針對舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位的處理進行分析研究,并通過舊路改造施工中的實際應用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結合部的方法。
土工格網(wǎng)在老路改造試驗段中的應用
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針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結合部的方法。
土工格網(wǎng)在老路改造試驗段中的應用
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本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結合部的方法。
用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題 用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題
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橋頭跳車問題是公路工程建設中的難題,文章對用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題的設計原理、方法、在云南楚大高速公路的實際應用以及經濟評價等作了較詳細的介紹。
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土工格網(wǎng)在老路改造試驗段中的應用
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針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應用實例,提出采用土工格網(wǎng)處理新老路基結合部的方法,可供同行參考。
土工格網(wǎng)在鄭少高速公路中的應用 土工格網(wǎng)在鄭少高速公路中的應用
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結合鄭州至少林寺高速公路建設施工的經驗,介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對路基填挖過渡段、路基與橋臺連接過渡段鋪設土工格網(wǎng)的使用效果做出評價,并提出幾點建議。
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通過現(xiàn)場沉降、土壓力、承載板等試驗測試,對比研究了土工格網(wǎng)處理臺背填土不同形式對橋頭跳車處治效果的影響。
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根據(jù)高等級公路建設的工程實踐,結合國內外的一些研究成果,提出如何用土工格網(wǎng)解決高等級公路的橋頭跳車問題。
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土工格網(wǎng)處理臺背回填的設計原理 土工格網(wǎng)處理臺背回填的設計原理
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提出了土工格網(wǎng)和臺背填料相互作用的力學模型,采用了以分層總和法計算布網(wǎng)后路基沉降,介紹了土工格網(wǎng)處理臺背回填的設計原理。
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介紹了樁承土工格網(wǎng)墊層處理基底有不均勻軟基分布的工程實例,并采用太沙基拱膜理論對該結構進行了分析計算,提出了設計方法
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土工格網(wǎng)碎石樁的結構及施工方法簡介 土工格網(wǎng)碎石樁的結構及施工方法簡介
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(一)土工格網(wǎng)碎石樁的結構用土工格網(wǎng)碎石樁處理軟基,屬于國內首創(chuàng),既無現(xiàn)成規(guī)范、標準可循,亦無成熟的經驗可供借鑒。因此,長沙交通學院在進行試驗路段的軟基處理以前,在室內進行了模型試驗與模擬試驗,為軟基路段的設計與施工提供技術依據(jù)。土工格網(wǎng)碎石是用一層ce131型土工格網(wǎng)圍成,中間填充碎石。為防止淤泥在滲透水壓的作用下,流入碎石樁而堵塞排水通道,在ce131型土工格網(wǎng)的外側還包裹了一層
土工格柵加筋作用對拓寬路基沉降的影響分析??
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以鋪設和不鋪設土工格柵的2種模型進行計算,分析土工格柵的作用機理;從土工格柵的鋪設層數(shù)、層位、長度,以及材料彈性模量等參數(shù)對路基沉降的影響進行分析,得出在路基拓寬工程中鋪設土工格柵能夠改善新老路基接合處的受力狀況,對控制拓寬的新路基沉降有益。土工格柵鋪設的層數(shù)越多,對路基的沉降控制越好。
土工格網(wǎng)加筋粗粒土的大規(guī)模三軸壓縮試驗 土工格網(wǎng)加筋粗粒土的大規(guī)模三軸壓縮試驗
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本文描述了用200mm高土工格網(wǎng)與土組成試樣和非加筋土試樣所做的一系列大規(guī)模三軸(壓縮)試驗的結果。試驗中用了兩種不同的顆粒土。加筋試樣的試驗是利用一個有一定高徑比的單元進行的,此比例與典型的基礎加筋運用中的單元尺寸相配。結果表明加勁效果及土的強度因隔離強化作用而增大了。比較這兩種試樣的試驗可以發(fā)現(xiàn),以填土的峰值摩擦角表示的摩擦阻力增大而使其更適合,用于組合式結構,用一個簡單的彈性膜模型能夠估算組合式結構中增加的視粘聚力。
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職位：電力工程造價工程師
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