土工格室柔性搭板在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用

根據(jù)軟土地基沉降不均勻容易造成結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)沉降裂縫的特點(diǎn),在某高速公路建設(shè)中結(jié)構(gòu)物軟土地基采用了土工格室處理方案。該方案在實(shí)踐過程中證明了土工格室能很好地適應(yīng)地基的不均勻沉降,有效地防止了結(jié)構(gòu)物腹板出現(xiàn)沉降裂縫,保證了工程質(zhì)量。

土工格室,一種高強(qiáng)度聚乙烯三維立體網(wǎng)格片材,在公路工程施工中處理軟基沉陷、翻漿、橋頭跳車、塌方等不良地質(zhì)條件或質(zhì)量缺陷效果顯著。由于土工格室具有材質(zhì)輕、耐久性好、適用范圍廣、施工方法簡單等諸多優(yōu)點(diǎn),近年來在我國高速公路中越來越被廣泛應(yīng)用。

南欽防改擴(kuò)建工程拼接加寬軟基深度大于2.5m的路段,采用素混凝土樁處理方式,效果良好。文章結(jié)合南欽防改擴(kuò)建工程實(shí)例,介紹了素混凝土樁的設(shè)計(jì)方案,分析了素混凝土樁施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn),為今后其它高等級(jí)公路拼接加寬軟基處理提供借鑒和依據(jù)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長一些早期修建標(biāo)準(zhǔn)較低的高速公路已不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,目前還待升級(jí)改造。由于排水系統(tǒng)不完善尤其是缺少地下排水設(shè)施常導(dǎo)致高速公路路基兩側(cè)河流、池塘與灌溉用水倒灌入路基。本文主要研究采用體積填充法改良碎石排水層的級(jí)配,分別對(duì)三種不同粗細(xì)的級(jí)配進(jìn)行毛細(xì)水試驗(yàn),找到既能滿足阻隔毛細(xì)水又具有足夠強(qiáng)度的級(jí)配方案,并對(duì)施工工藝進(jìn)行分析。采用seep/w軟件對(duì)擴(kuò)寬路基中碎石排水層的實(shí)際作用進(jìn)行了模擬,分析碎石排水層的有效性,最后對(duì)實(shí)體工程擴(kuò)寬路基綜合排水系統(tǒng)提出建議。

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,在資源利用效率提升的同時(shí),應(yīng)重視公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合,這也是新形勢下,高速公路建設(shè)的要求.舊路結(jié)構(gòu)層材料再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的廣泛應(yīng)用,可為高速公路工程建設(shè)投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中冷再生技術(shù)的施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴(kuò)建工程整體質(zhì)量提供可靠的保障.

一般的高速公路改擴(kuò)建工程常常采用路基兩側(cè)拼接加寬的方式為主要設(shè)計(jì)方案,由原來的雙向四車道對(duì)稱拓寬為八車道,為確保路基穩(wěn)定,減小新老路基差異沉降,拼接部分以路基沉降為主要控制對(duì)象。文章提出采用預(yù)應(yīng)力管樁地基處理技術(shù)對(duì)橋頭路堤、涵洞通道基底臺(tái)背、高填方路段進(jìn)行了地基處理,結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁在鄭漯高速公路擴(kuò)建工程復(fù)合地基處理中的應(yīng)用,對(duì)其施工技術(shù)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,可為相關(guān)工程提供參考。

探討探地雷達(dá)作為一種新型的路基路面無損檢測技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用,并結(jié)合工程實(shí)踐,說明了探地雷達(dá)可以快速、準(zhǔn)確地探測基層和路基中的各種病害和缺陷,能夠切實(shí)有效地指導(dǎo)高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)和施工。

土工格室是一種具有立體結(jié)構(gòu)的新型土工合成材料.在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層.這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等,并可以實(shí)現(xiàn)公路沿線的生態(tài)恢復(fù)功能,達(dá)到綠化、美化環(huán)境的目的.

植筋技術(shù)在高速公路擴(kuò)建工程的應(yīng)用中,起到了連接新舊結(jié)構(gòu)、提高結(jié)合部強(qiáng)度、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性、避免不均勻沉降的作用,同時(shí)在施工中完善了注意事項(xiàng),由于具有操作方法簡便、可靠性強(qiáng),施工速度快的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用前景廣闊

一般的高速公路改擴(kuò)建工程常常采用路基兩側(cè)拼接加寬的方式為主要設(shè)計(jì)方案,由原來的雙向4車道對(duì)稱拓寬為8車道,為確保路基穩(wěn)定,減小新老路基差異沉降,拼接部分以路基沉降為主要控制對(duì)象。文章提出采用預(yù)應(yīng)力管樁地基處理技術(shù)對(duì)橋頭路堤、涵洞通道基底臺(tái)背、高填方路段進(jìn)行了地基處理,結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁在高速公路擴(kuò)建工程復(fù)合地基處理中的應(yīng)用,對(duì)其施工技術(shù)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,可為相關(guān)工程提供參考。

探地雷達(dá)是一種新型的路基路面無損檢測技術(shù),可以快速、準(zhǔn)確地探測基層和路基中的各種病害和缺陷,從而切實(shí)有效地指導(dǎo)高速公路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)和施工。

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,在資源利用效率提升的同時(shí),應(yīng)重視公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合,這也是新形勢下,高速公路建設(shè)的要求.舊路結(jié)構(gòu)層材料再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的廣泛應(yīng)用,可為高速公路工程建設(shè)投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中冷再生技術(shù)的施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴(kuò)建工程整體質(zhì)量提供可靠的保障.

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,在資源利用效率提升的同時(shí),應(yīng)重視公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合,這也是新形勢下,高速公路建設(shè)的要求.舊路結(jié)構(gòu)層材料再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的廣泛應(yīng)用,可為高速公路工程建設(shè)投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中冷再生技術(shù)的施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴(kuò)建工程整體質(zhì)量提供可靠的保障.

土工格柵是近幾年新興的一種公路施工材料,廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)行業(yè),特別適用于舊路加寬的路基處理,本文結(jié)合土工格柵在連云港～霍爾果斯高速公路星星峽～吐魯番段公路工程中的運(yùn)用,結(jié)合新疆老路路基的特點(diǎn)及施工過程中出現(xiàn)的一些問題,提出了土工格柵在新疆老路改擴(kuò)建中的應(yīng)用方法及需注意的事宜.

文章以南寧至南間段高速公路改擴(kuò)建一期工程為例,通過分析工程建設(shè)中存在的水土流失問題,提出相應(yīng)的對(duì)策與建議,為今后類似高速公路改擴(kuò)建工程水土保持工作提供參考。

針對(duì)橋頭跳車現(xiàn)象,介紹了用柔性搭板處治橋頭跳車的方法。通過工程實(shí)際應(yīng)用及現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明,土工格室柔性搭板能明顯分散局部荷載,減小路基的沉降,同時(shí),能較好地協(xié)調(diào)橋臺(tái)和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。

本文介紹了在公路工程施工中使用土工格柵解決新舊路基、基層反射裂縫、橋頭回填的不均勻沉降和防止路面開裂等的施工實(shí)踐。并針對(duì)土工格柵的應(yīng)用范圍結(jié)合工程實(shí)例闡述了該種材料對(duì)加速施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、節(jié)約原材料消耗、降低工程費(fèi)用,收到的良好效果。

高速公路擴(kuò)建工程路基拼接質(zhì)量高低直接影響到后期通車的性能,因此,必須要重視拼接技術(shù)的研究,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例,從施工方案擬定與材料控制以及設(shè)備選擇、路基拼接工藝內(nèi)容等方面進(jìn)行研究,實(shí)踐結(jié)果表示,通過科學(xué)的施工計(jì)劃以及工藝應(yīng)用,能夠有效提高高速公路改擴(kuò)建路基拼接質(zhì)量。

文章主要以廣清高速公路改擴(kuò)建工程中的新街水大橋改建方案為例,首先討論論證方案的可行性,然后結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn),針對(duì)設(shè)計(jì)過程中存在的問題提出相應(yīng)的解決方案,可供同行參考。

高速公路改擴(kuò)建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國內(nèi)多個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平縱面擬合設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)局部特殊困難路段的靈活設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

通過對(duì)沈陽至大連高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴(kuò)建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻,特別是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題,如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證明土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。