同步伸縮吊臂伸縮運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)現(xiàn)象

為增大高空作業(yè)車的作業(yè)范圍,高空作業(yè)車的工作臂架常采用伸縮式結(jié)構(gòu)的多節(jié)臂.本文針對(duì)現(xiàn)役使用中存在問題,設(shè)計(jì)一套臂架同步伸縮裝置,解決目前已有技術(shù)中的不足之處,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,剛度大,同步伸縮性好,可靠性高的伸縮裝置,尤其是一種適用于汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車等工程機(jī)械的伸縮臂架同步伸縮裝置.

分析了影響汽車起重機(jī)吊臂旁彎的各種因素,具體臂端側(cè)向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因,提出了實(shí)際應(yīng)用中控制吊臂旁彎的一些方法。

汽車起重機(jī)吊臂伸縮機(jī)構(gòu)故障檢查及解決方法 汽車起重機(jī)吊臂伸縮機(jī)構(gòu)的常見故障：一是伸縮臂伸縮時(shí)有時(shí)會(huì) 出現(xiàn)抖動(dòng)并發(fā)出異響；二是伸縮臂有時(shí)不能回縮或伸縮臂自動(dòng)下沉。 １．故障原因分析 （１）平衡閥阻尼孔堵塞或平衡閥內(nèi)彈簧變形。 （２）伸縮缸運(yùn)行時(shí)活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套之間會(huì)發(fā)出響 聲，且常伴有爬行和振動(dòng)現(xiàn)象。 （３）各節(jié)伸縮臂與尼龍?zhí)字g的間隙小，箱形伸縮臂扭曲變形， 撓度誤差較大，伸縮臂與基本臂之間的滑塊潤滑不良以及滑塊磨損嚴(yán) 重等都會(huì)發(fā)出響聲。 （４）鋼繩伸縮系統(tǒng)發(fā)出響聲，可能由鋼繩與伸縮臂之間或滑輪 與軸之間的摩擦產(chǎn)生。 ２．檢查及解決方法 （１）當(dāng)出現(xiàn)前一種故障時(shí)，應(yīng)先檢查上車工作油壓，不加大油 門操縱伸縮手柄，觀察油壓表，若油壓上升，說明伸縮缸平衡閥阻尼 孔堵塞，須拆下清洗并消除阻尼孔內(nèi)的堵塞物；若油壓不上升，但在 加大油門時(shí)油壓卻能達(dá)到工作要求，則可確定是液壓泵出了故障。 （２

總結(jié)汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂有限元分析國內(nèi)新進(jìn)展,分析現(xiàn)有的有限元方法優(yōu)缺點(diǎn)。以q2-16型汽車起重機(jī)伸縮吊臂結(jié)構(gòu)為例,進(jìn)行吊臂的受力分析,為數(shù)值模擬提供加載條件。以ansys有限元分析軟件為工具,按吊臂實(shí)際工況,運(yùn)用secwrite命令自定義三節(jié)吊臂截面直接在ansys環(huán)境下創(chuàng)建有限元模型,使用beam44梁單元和節(jié)點(diǎn)自由度耦合技術(shù)模擬各節(jié)臂的連接,進(jìn)行有限元分析,得到吊臂應(yīng)力變形數(shù)值計(jì)算結(jié)果,數(shù)值模擬所得結(jié)果與理論解析解相吻合,解釋吊臂彎矩圖出現(xiàn)非線性下降的原因。結(jié)果表明:用此方法進(jìn)行數(shù)值模擬,建模速度快,節(jié)點(diǎn)及單元數(shù)大大減少,節(jié)約了計(jì)算成本,結(jié)果準(zhǔn)確;同時(shí)指出這種方法建立有限元模型不能反映吊臂組成板和加強(qiáng)板應(yīng)力分布的缺點(diǎn),可為吊臂的設(shè)計(jì)制造提供有價(jià)值的參考。

qy25k型汽車起重機(jī)伸縮吊臂的有限元分析 紀(jì)愛敏彭鐸劉木南羅衍領(lǐng)張培強(qiáng) 1伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)組成及分析方法 qy25k汽車起重機(jī)采用四節(jié)伸縮式箱形吊臂，如圖1所示。各節(jié)臂 之間可以相對(duì)滑動(dòng)，靠它們搭接的上下滑塊來傳遞作用力?；颈? 根部與轉(zhuǎn)臺(tái)通過水平銷軸鉸接，且其中部還與變幅液壓缸5鉸接，可 實(shí)現(xiàn)吊臂在變幅平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。吊臂伸縮采用一級(jí)伸縮液壓缸、雙 繩排滑輪機(jī)構(gòu)（兩伸、兩縮）以實(shí)現(xiàn)二、三、四節(jié)吊臂同步伸縮。 吊臂截面形狀為兩塊成型鋼板對(duì)焊而成。其上半部為大圓角過渡形， 下半部為外凸折板形，中部焊上槽形加強(qiáng)筋，見圖2。 吊臂的設(shè)計(jì)計(jì)算通常的方法是將吊臂結(jié)構(gòu)視為梁模型進(jìn)行強(qiáng)度及剛 度等方面的分析。但實(shí)際上，吊臂是由薄板對(duì)焊起來的箱形結(jié)構(gòu)，應(yīng) 該視為板殼模型。解決這樣一個(gè)變截面板殼模型受力問題，比較行之 有效的方法是有限元法。故我們應(yīng)用此法，并采用功能

結(jié)合混合離散變量優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,歸納出用于輪式起重機(jī)箱形伸縮吊臂優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,并應(yīng)用該模型與相關(guān)程序?qū)2-16型汽車起重機(jī)的3節(jié)吊臂進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。研究表明,該算法計(jì)算快捷、可靠,且優(yōu)化結(jié)果不必圓整即為可行的設(shè)計(jì)方案,避免了按連續(xù)變量優(yōu)化后圓整導(dǎo)致的非真正最優(yōu)解或不可行解的情況。

汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂的有限元分析

精品文檔，值得擁有 1/1 伸縮式挖掘機(jī)加長臂簡稱伸縮臂，按結(jié)構(gòu)分為滑移伸縮臂和套式伸縮臂兩種。我司生產(chǎn)的伸 縮式挖掘機(jī)加長臂能與各品牌、各類型的進(jìn)口或國產(chǎn)挖掘機(jī)匹配使用。伸縮式挖掘機(jī)加長臂 適用于市政工程、建筑基礎(chǔ)、較深的河道、深溝、深坑等較大范圍的挖掘及清淤作業(yè)。挖 掘機(jī)伸縮長臂主要適用于土石方基礎(chǔ)和深塹及遠(yuǎn)距離清淤泥、修建地鐵特殊挖掘作業(yè)等，卡 沃伸縮挖掘機(jī)長臂性能強(qiáng)勁、品質(zhì)卓越，是用戶工程作業(yè)的最佳選擇！ 伸縮型挖掘機(jī)長臂配置超長的工作裝置，可實(shí)現(xiàn)立體大范圍作業(yè)，最大挖掘機(jī)半徑達(dá)13 米，實(shí)現(xiàn)地面以下10米范圍內(nèi)挖掘；小臂伸縮自如是伸縮長臂優(yōu)勢(shì)，不用改變?cè)诰驒C(jī)油 路及裝置，更大利用空間范圍作業(yè)。采用一流的技術(shù)及一流的液壓元件，具備優(yōu)良的工作能 力和極高的可靠性；可高效的進(jìn)行河道及湖泊的疏浚、遠(yuǎn)距離挖掘、地鐵站

介紹了ns1251型125t伸縮臂式鐵路起重機(jī)吊臂的主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求,對(duì)制造難點(diǎn)進(jìn)行分析,制定出工藝保證措施。

汽車吊大臂伸縮油缸的修復(fù)

塔吊使用說明小高層100米以下，用qtz5008，23萬左右，中高140米以 下，用qtz5013或qtz5313，27萬至32萬，高層200米以下，用qtz6313 或qtz7030,80萬至120萬以上價(jià)格為目前市場上的中等價(jià)位，因生產(chǎn)廠家 和配置不同可能會(huì)有較大差異。 編輯本段簡介 塔吊的型號(hào)尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并 通過回轉(zhuǎn)塔架、 轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐 柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需 設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重 力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升 機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二 則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)

塔吊使用說明小高層100米以下，用qtz5008，23萬左右，中高140米以 下，用qtz5013或qtz5313，27萬至32萬，高層200米以下，用qtz6313 或qtz7030,80萬至120萬以上價(jià)格為目前市場上的中等價(jià)位，因生產(chǎn)廠家 和配置不同可能會(huì)有較大差異。 編輯本段簡介 塔吊的型號(hào)尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并 通過回轉(zhuǎn)塔架、 轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐 柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需 設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重 力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升 機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二 則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排

復(fù)合sbr系統(tǒng)中同步硝化反硝化現(xiàn)象及其脫氮效果——根據(jù)傳統(tǒng)的脫氮理論，不可能同時(shí)進(jìn)行硝化反硝化。然而，最近幾年國外有文獻(xiàn)報(bào)道了同步硝化反硝化現(xiàn)象，尤其是有氧條件下的反硝化現(xiàn)象確實(shí)存在于各種不同的生物處理系統(tǒng)中，如生物轉(zhuǎn)盤[1]，sbr[2]，氧化溝，cas...

應(yīng)用solidworks軟件對(duì)集裝箱雙面吊的吊臂連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,根據(jù)吊臂連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理,應(yīng)用solidworks軟件建立各零部件的三維實(shí)體模型并進(jìn)行裝配,應(yīng)用cosmosmotion進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,對(duì)關(guān)鍵零部件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系、位移、速度、加速度進(jìn)行分析,為吊臂連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

利用液壓力實(shí)現(xiàn)克令吊吊臂托架的可倒性,使吊臂托架在克令吊裝卸貨物時(shí)傾倒一定的角度來避開克令吊的吊貨范圍,為船舶裝卸貨物提供了便利條件,增加了裝卸空間。托架主體結(jié)構(gòu)采用無縫鋼管形式,方便設(shè)置,簡潔美觀,節(jié)約成本。轉(zhuǎn)軸部分用過盈配合取代了螺栓連接以及減少了焊接變形。液壓缸借用艙口蓋啟閉系統(tǒng)的液壓源,方便實(shí)用,節(jié)約成本。

1.伸臂抖動(dòng)1臺(tái)加藤nk-400型汽車起重機(jī),伸縮臂同步伸到18m時(shí),出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。首先,把吊臂全部伸出后,檢查伸縮臂外部,未發(fā)現(xiàn)磨損或拉傷痕跡。拆下三節(jié)吊臂前部滑塊檢查,左右側(cè)滑塊無磨損、拉傷痕跡。以上檢查結(jié)果說明伸縮臂與左右面滑塊的間隙調(diào)整得當(dāng),潤滑情況良好,該機(jī)伸臂發(fā)抖與吊臂外部沒有直接關(guān)系。

1.故障現(xiàn)象1臺(tái)ltm1160型汽車起重機(jī)完成吊裝工作后,按正常速度同步收縮ⅱ、ⅲ、ⅳ節(jié)吊臂。當(dāng)完成收縮后,ⅳ節(jié)吊臂出現(xiàn)自動(dòng)向前伸出故障,且該故障越來越嚴(yán)重,最后發(fā)展到吊臂伸、縮動(dòng)作均不止常。此外,該起重機(jī)在20km/h以上行駛速度下制動(dòng)時(shí),吊臂還會(huì)自動(dòng)向前竄動(dòng)200mm左右。2.原因分析根據(jù)故障現(xiàn)象分析,很可能是吊臂伸縮缸出現(xiàn)問題。該起重機(jī)吊臂伸縮缸是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的多級(jí)液壓缸、由一

孩子成長的速度快得驚人，做父母的則要不斷花錢為他們添置新衣。尤其當(dāng)涉及到價(jià)格昂貴的運(yùn)動(dòng)裝備，置辦費(fèi)用無疑又是一筆數(shù)目龐大的開銷。

高低空起重工程車吊臂伸縮機(jī)構(gòu)

本文以存取箱式物件的穿梭車為例,對(duì)三節(jié)同步伸縮勾取系統(tǒng)所涉及的三節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)的原理和結(jié)構(gòu)、勾取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、電纜拖鏈繞法進(jìn)行探討,以期為今后類似的多節(jié)同步伸縮勾取系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

stellar7621型和7628型伸縮臂式起重機(jī)采用全液壓伸縮吊臂，額定起重力矩可達(dá)621n·m，最大工作幅度分別為6．4m和8．5m。兩種機(jī)型皆配備有stellar的cdt系統(tǒng)，工作幅度為1．5m時(shí)可提升3．4t重物。六邊形的吊臂設(shè)計(jì)，

www.***.*** 注：本頁藍(lán)色字體部分可點(diǎn)擊查詢相關(guān)專利 soopat 汽車起重機(jī)套缸式伸縮的伸縮臂 申請(qǐng)?zhí)枺?00820023719.7 申請(qǐng)日：2008-06-02 申請(qǐng)(專利權(quán))人宋鴻藝 地址271000山東省泰安市泰山區(qū)南關(guān)園林小區(qū)4號(hào)樓西單元101 發(fā)明(設(shè)計(jì))人宋鴻藝宋琦 主分類號(hào)b66c23/693(2006.01)i 分類號(hào)b66c23/693(2006.01)ib66c23/36(2006.01)i 公開(公告)號(hào)201220894 公開(公告)日2009-04-15 專利代理機(jī)構(gòu)泰安市泰昌專利事務(wù)所 代理人姚德昌