手壓制動電纜防滑絞車研制與應用

山東東泰礦業(yè)有限公司對一井副巷絞車原來使用的tkd電控進行了安全改造的研制,使其滿足了國家法律規(guī)定要求,并進行了推廣與應用。文章論述了各種安全改造的內(nèi)容,使其安全性能更加穩(wěn)定,滿足了礦用一般型要求,社會經(jīng)濟效益明顯。

通過建立鐵道車輛單輪對運動學模型、輪軌蠕滑力模型、制動過程的制動力開環(huán)與閉環(huán)控制模型,分析了單輪對制動工況下的防滑控制仿真方法.針對電空直通制動系統(tǒng)防滑單元,基于dshplus軟件建立了氣路仿真模型與防滑控制策略仿真模型.通過與matlab聯(lián)合仿真,分析了電空直通制動系統(tǒng)防滑單元的氣路特性與控制參數(shù)的選擇,研制了制動防滑單元并進行了相關試驗.結(jié)果表明,該仿真模型可用于模擬輪對制動過程的滑行工況,可用于防滑單元的集成設計與參數(shù)優(yōu)化.

介紹了一種絞車制動止輪裂紋的焊條電弧冷焊修復工藝。該工藝可以有效提高維修效率,降低成本,為處理此類故障提供有效的參考。

制動是地鐵列車安全運行的重要環(huán)節(jié),而制動過程中的防滑控制是縮短制動距離并安全制動的有效途徑。文章通過matlab編程對nabtesco制動系統(tǒng)的控制特性進行計算分析,根據(jù)防滑控制與粘著的關系,分析滑行產(chǎn)生的原因并建立數(shù)學模型,根據(jù)防滑性能隨速度差、減速度、滑移率等參數(shù)的變化控制制動力,使防滑器既有良好的防滑作用,又能充分利用粘著。

以高速動車組制動系統(tǒng)用防滑閥作為研究對象,通過對防滑閥工作原理的分析,建立了防滑閥的仿真模型,并對防滑閥的充風特性和緩解特性進行了仿真計算。通過仿真結(jié)果與試驗指標的對比驗證了仿真模型的有效性。接著基于仿真模型分析了防滑閥進出口處節(jié)流孔孔徑對充風時間和緩解時間的影響。研究工作為防滑閥的優(yōu)化設計提供理論參考。

通過調(diào)整釉料配方和釉層厚度,研制了一種防滑性能良好的有釉地磚。結(jié)果表明:釉漿中sio2/al2o3在3.10左右,cao/mgo在3.17左右,釉漿密度在0.31kg/m3左右時,地磚釉面具有良好的防滑性能。

1 jd-11.4型小絞車運輸安全技術(shù)措施 一、工程概況： 2402聯(lián)巷中間一段巷道約有170m長，底板高低不平，約有 3‰的坡度，運料運物用人力推車困難，在圖示a、b兩處需各安 裝一部小絞車進行運輸，運輸時，先用a處的小絞車將物料車運 至a絞車附近停下，然后換用b絞車將物料車運輸?shù)絚處即可。 見附圖。 二、需用的絞車參數(shù)： 采用兩部jd-11.4kw型小絞車，具體參數(shù)：f牽=10kn，最小 繩速：26m/min;最大繩速：62m/min;平均繩速：44m/min。電動 機型號：jbj-11.4，功率：11.4kw，額定電壓：660v,額定電流： 12.8a，轉(zhuǎn)速：1460r/min。外形尺寸：長×寬×高（1100×765× 730mm），卷筒直徑（直徑×寬度）225×304mm。整機重量（包 括電機）：550kg，最大容繩量：400

水下電纜絞車多采用液壓驅(qū)動,但液壓驅(qū)動存在無效動力轉(zhuǎn)換,能源使用率不高,因此直流無刷電機驅(qū)動的水下電纜絞車具有實際意義。采用直流無刷電機驅(qū)動,不僅提高了水下電纜絞車系統(tǒng)的能源利用率,而且改善了系統(tǒng)的調(diào)速性能。與直流有刷電機相比,直流無刷電機可實現(xiàn)充油均壓密封,更有利于在水下工作。介紹了直流無刷電機驅(qū)動水下電纜絞車的組成、功能及工作原理,針對研制的專用水下直流無刷電機,重點論述了其充油密封原理和工藝,并設計了一種全新的低成本高性能驅(qū)動控制電路。該水下電纜絞車系統(tǒng)已初步調(diào)試完畢,試驗表明各項性能良好,即將投入實際應用。它具有結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,成本低的優(yōu)點,因此在實際工程應用中具有推廣意義。

電纜卡子防掉裝置的研制與應用

為解決電泵作業(yè)時電纜卡子落井,容易造成井況復雜、惡化的問題,研制出電纜卡子防掉裝置。該裝置可以安裝在電泵電機末端,也可以安裝在其他機采工藝的"八防"工具上,接住脫落的電纜卡子,隨管柱起出地面。具有結(jié)構(gòu)簡單、可重復使用的特點。通過52井次現(xiàn)場試驗表明,具有推廣價值。

電纜卡子防掉裝置由上接頭、中心管、打撈籃、泄液孔、下接頭等組成,可以直接接在電泵電機末端,也可以連接其他機采工藝的"八防"工具上,可以順便撈出脫落的電纜卡子,具有結(jié)構(gòu)簡單、可重復使用的特點。通過井上的52井次現(xiàn)場試驗表明,該裝置收到可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。

直徑鋼絲總斷面積（mm2）參考質(zhì)量kg/100m鋼絲繩公稱抗拉強度 鋼絲繩鋼絲140015501700 （mm）鋼絲破斷力總和（n）（不小于） 12.50.857.2754.12801008870097300 15.51.089.4984.57125000138500152000 18.51.2128.87121.8180000199500219000 21.51.4175.40165.8245500271500298000 規(guī)格（mm）18×6422×8624×8626×92 破斷拉力（kn）35617285 許用靜張力（kn）3.56.17.28.5 安全系數(shù)10《煤礦規(guī)程規(guī)定》

****巷安裝使用25kw絞車的 安全技術(shù)措施 一、概述 *****巷由我區(qū)1隊施工，依據(jù)實際生產(chǎn)安排，需采用掘進機施工，為了 保證掘進機的正常運輸，需在****巷平巷段調(diào)向處安裝一部25kw絞車，該巷 道全長150米，為平巷提升，為了做好絞車的安裝和使用安全，特編制本安全 技術(shù)措施，待審批好后認真貫徹執(zhí)行。 安裝位臵絞車型號最大牽引力繩徑(mm)破斷拉力繩長（m）坡度 ****巷jd-2520kn15.529.8kn150m3‰° 二、施工簡介 施工時間：2***** 施工地點：****巷 施工單位：***** 施工負責人：*** 安全負責人：***** 三、施工步驟 （一）、設備的裝車 1、設備裝車前必須認真檢查絞車的完好狀況，不完好的絞車不得裝車。 2、絞車裝在大平板車上必須固定

1 鄭煤集團裴溝一一井有限責任公司 副井絞車房 施 工 組 織 設 計 施工單位：河南鄭煤礦業(yè)建設有限責任公司 編制人： 編制時間：年月日 2 目錄 第一章編制說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章實施的管理目標及工程服務承諾,,,,,,,,,,,,,1 第三章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第四章施工部署及施工順序安排,,,,,,,,,,,,,,,,3 第五章施工準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第六章主要分部分項工程施工方法,,,,,,,,,,,,,,,5 第七章施工組織管理機構(gòu)及其人員配備,,,,,,,,,,,,,15 第八章勞動力計劃及主要機械計劃和主要材料供應計劃,,,,,,15 第九章質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)措施及質(zhì)量保證的技術(shù)組織

主井提升設備選型計算 機 電 科 二00九年十二月 1 ∮2.5m絞車選型設計 一、已知條件: 立井直徑為3.5m，裝載標高為-194m，卸載標高為+48m，井口標高為 +35.5m。提升容器采用非標箕斗，自重3000kg、載重2500kg。年產(chǎn)量為 45萬t/a。 二、提升速度的選擇： vm=0.6h=0.6242=9.3m/s 在提升機技術(shù)規(guī)格表中預選最大速度vm=4.8m/s 三、提升容器的選擇： 一次提升時間的估算 tx=vm/a1+h/vm+t1+ =9.2+50.4+10+8 =77.6s a1---加速度，暫選為0.52m/s2 t1---容器減速與爬行的估算附加時間 ---箕斗休止時間 1、一次提升量：a時= 3600時日 年 tt txafac= 360016350 6.772

adss光纜在電力系統(tǒng)通信網(wǎng)中已得到廣泛應用,目前adss光纜均架設在已有高壓輸電線路上,跨越施工在adss光纜敷設過程中就顯得尤為重要。文章介紹了adss光纜施工跨越滑車的研制和應用,同時與傳統(tǒng)跨越方法進行了比較,體現(xiàn)了adss光纜跨越滑車具有很高的經(jīng)濟效益和社會效益。

制動系統(tǒng)的性能對列車安全運行有重要的影響。在原理分析的基礎上,利用amesim仿真軟件對ep2002制動系統(tǒng)氣動閥單元(pvu)進行了建模,并通過常用制動和緊急制動仿真驗證模型的正確性。在matlab/simulink軟件環(huán)境下搭建列車動力學模型,并編寫防滑控制邏輯,與amesim氣動閥模型進行聯(lián)合仿真,驗證防滑邏輯的有效性。從常用制動和緊急制動仿真結(jié)果可以得出,所搭建的ep2002的pvu與真實系統(tǒng)的反應一致,驗證了pvu模型的正確性。從防滑控制仿真結(jié)果可以看出,所設計的防滑控制邏輯能夠達到控制要求,在發(fā)生連續(xù)滑行時能夠達到穩(wěn)定的防滑效果,為實際列車制動系統(tǒng)的設計和故障的解決提供了有效的模型基礎。

本文介紹了國營綠洲機器廠自行設計的救生鐘鎧裝電纜絞車工作原理、結(jié)構(gòu)特點、主要技術(shù)參數(shù)，并對典型結(jié)構(gòu)卷筒總成、排纜機構(gòu)作了較為詳細的技術(shù)分析。

深水挖溝機電纜絞車（簡稱絞車）在海底管線鋪設工程中起到了很重要的作用及在未來海洋新能源開采中的作用。通過海底管線把集運、儲運和路上工業(yè)系統(tǒng)串聯(lián)起來周此海底管線是最快捷、最安全和經(jīng)濟的運輸方式。為了完成海底管線鋪設工程，本文主要講述了絞車的結(jié)構(gòu)及各個系統(tǒng)的功能，實現(xiàn)絞車的自動運行，體現(xiàn)出我們設計的絞車的優(yōu)勢及推廣價值。

在不改變彩釉磚工藝的前提下,調(diào)整釉料的化學組成,控制面釉和印刷釉的高溫粘度及熔融溫度,試制成功坯釉結(jié)合良好、印刷釉凸起的新型防滑釉面磚。

介紹了紡織垃圾的分類及紡織廢料回收利用中的安全性控制,研究了紡織廢料的回收處理方法和紡織回收廢料的再加工,以及再生紡織復合防滑氈的工藝與結(jié)構(gòu)設計,在節(jié)能、廢料回收方式、回收再生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能上都有所創(chuàng)新,紡織廢料的回收和再利用使紡織行業(yè)可持續(xù)的全循環(huán)模式成為可能.

敘述了通過對井下小絞車在使用中存在的鋼絲繩排列亂的問題,研制出了、銅絲繩定向裝置,在實際運行中收到了較好的效果。