四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段站內(nèi)主燈絲報(bào)警電路修改

目前我國正在對(duì)多條既有非電氣化區(qū)段鐵路干線進(jìn)行電氣化改造。結(jié)合實(shí)際,針對(duì)分散式三顯示四信息區(qū)間移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)行zpw-2000a型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞制式升級(jí)改造站內(nèi)電碼化電路過渡方案進(jìn)行了論述。

為保證自動(dòng)閉塞設(shè)備故障情況下的行車安全,減少對(duì)行車的影響,設(shè)計(jì)了自動(dòng)閉塞方向電路冗余半自閉塞電路。介紹了該電路的設(shè)計(jì)原理、改進(jìn)方案及推廣應(yīng)用前景。

通過對(duì)列車燈絲報(bào)警電路不完善的方面進(jìn)行分析,提出了良好的解決措施,并對(duì)此方案予以推廣。

本文主要介紹自動(dòng)閉塞四線制方向電路的工作原理及出現(xiàn)故障后的處理方式,能夠?yàn)楝F(xiàn)場施工技術(shù)人員自動(dòng)閉塞四線制方向電路調(diào)試、試驗(yàn)提供指導(dǎo)和幫助。

四線制自動(dòng)閉塞方向電路故障分析實(shí)例

滬昆線自動(dòng)閉塞方向電路的改進(jìn)建議

現(xiàn)有四顯示自動(dòng)閉塞制式用于lf山 、{ 高速鐵路所存在的主要問題及建議／ 一一兼談廣深準(zhǔn)高速自動(dòng)閉塞 廣州鐵路局總工程師室周友唐 內(nèi)容提要：本文就目前已在京廣線鄭武段采用并機(jī)在廣深線準(zhǔn)高速鐵路上采用的四 顯示自動(dòng)閉塞制式，如何在高速鐵路上應(yīng)用，結(jié)合廣深鐵路的具體情況，提出j其存在 的問題以及對(duì)發(fā)展高路自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示戌的具體意見。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示高速鐵路 隨著列車運(yùn)行密度的不斷增加和運(yùn)行速度 的提高，相應(yīng)帶來了線路維修日益困難的問 題。并為適應(yīng)施工和維修作業(yè)機(jī)械化的需要， 以及高速鐵路的發(fā)展，對(duì)自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)顯 示制式的選用，引起了有關(guān)方面的重視。本文 就目前已在京廣線鄭武段采用和擬在廣操線準(zhǔn) 高速鐵路上采用的四顯示自動(dòng)閉塞制式，如何 在高速鐵路上應(yīng)用，結(jié)臺(tái)廣深鐵路的

針對(duì)自動(dòng)閉塞四線制方向電路比較復(fù)雜,故障難以判斷和處理的問題。以雙線雙向自動(dòng)閉塞方向電路為例,介紹了方向電路的動(dòng)作流程,具體分析了控制電路及監(jiān)督電路故障的區(qū)分、判斷處理,以及在采用正常方式無法改變列車方向的異常情況下,應(yīng)采取的應(yīng)急處理方法。以典型方向電路故障為例,說明提高電務(wù)維護(hù)人員的應(yīng)急處理能力,對(duì)壓縮故障延時(shí)的重要性。

雙線（無信號(hào)員）區(qū)段道岔區(qū)段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔開通位置正確）發(fā)車 站別：日期：車站值班員：助理值班員：考核人：得分： 職名 評(píng)分 標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)扣分 車站值班員1（1）向接車站發(fā)出：“×（次）預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。（2）填寫《行車日志》。 車站值班員2（3）停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。確認(rèn)停止后口呼：“影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止”。 車站值班員10（3）開放出站信號(hào)，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，發(fā)現(xiàn)“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員4（5）將“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。 車站值班員3（6）通知電務(wù)、工務(wù)，“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路故障，檢查處理。 車站值班員3（7）向值班干部報(bào)告：站長，“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員3報(bào)告列車調(diào)度

系別：內(nèi)江教學(xué)點(diǎn) 專業(yè)：鐵道通信信號(hào) 姓名：廖莉 西南交通大學(xué) 成人教育學(xué)院 西南交通大學(xué)?？飘厴I(yè)論文第i頁 系別內(nèi)江教學(xué)點(diǎn)專業(yè)鐵道通信信號(hào) 年級(jí)09鐵信函授g2班姓名廖莉 題目zpw-2000a無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) 指導(dǎo)教師 評(píng)語 指導(dǎo)教師（簽章） 評(píng)閱人 評(píng)語 評(píng)閱人（簽章） 成績 答辯委員會(huì)主任（簽章） 年月日 西南交通大學(xué)?？飘厴I(yè)論文第ii頁 摘要 zpw-2000型自動(dòng)閉塞是一種具有國際先進(jìn)水平的新型自動(dòng)閉塞，它對(duì)于保證區(qū)間行車安全， 提高區(qū)段通過能力，起著非常顯著的作用。 zpw-2000移頻自動(dòng)閉塞有著諸多優(yōu)點(diǎn)，它克服了um71系統(tǒng)在傳輸安全性和傳輸長度上存在的問 題，解決了軌道電路全程斷軌檢查，調(diào)諧區(qū)死區(qū)長度，調(diào)諧單元斷線檢查，拍頻干擾防護(hù)等技術(shù) 難題。延長了軌道電路長度。采用單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處

從電路原理及動(dòng)作程序上分析了河茂線線路所設(shè)備，在改變運(yùn)行方向電路經(jīng)常發(fā)生故障的原因，提出將1zcj或jqj由雙線圈串聯(lián)使用改為單線圈（1-2前線圈）使用的修改方案，該方案的實(shí)施有效地解決了河茂線線路所設(shè)備改方電路運(yùn)用不穩(wěn)定的問題，確保行車安全，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的十?dāng)_。

18信息移頻自動(dòng)閉塞軌道電路模擬電纜盒內(nèi)移應(yīng)注意的問題

集中聯(lián)鎖車站,單線半自動(dòng)閉塞的局部電源和電氣集中電源(kz、kf)合用。其中半自動(dòng)閉塞繼電器組合用組合架零層的kz、kf電源,閉塞電鈴的負(fù)電源用控制臺(tái)零層的kf電源(見圖1)。

鐵路區(qū)間信號(hào)由＆quot;三顯示＆quot;改造為＆quot;四顯示＆quot;自動(dòng)閉塞施工,確保安全、正點(diǎn)完成信號(hào)設(shè)備的新舊倒替,盡量縮短停用信、聯(lián)、閉時(shí)間,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_,必須制定一套科學(xué)合理的倒替開通方案.

在南同蒲線自動(dòng)閉塞工程施工中，加強(qiáng)組織，嚴(yán)格管理，超前預(yù)想，優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工組織方案，強(qiáng)化完善各種安全措施，確保行車安全

通過對(duì)5種規(guī)格下具有代表性型號(hào)的真空熒光顯示器(vfd)進(jìn)行燈絲電阻率隨燈絲溫度變化的試驗(yàn)研究,實(shí)測出每個(gè)步長電壓下的燈絲電流數(shù)據(jù),采用最小二乘法對(duì)燈絲電阻率和燈絲溫度進(jìn)行線性擬合,給出燈絲電阻率隨燈絲溫度變化的試驗(yàn)曲線,得到燈絲電阻率隨燈絲溫度變化的計(jì)算公式,并自行開發(fā)便于工程應(yīng)用的計(jì)算軟件.研究結(jié)果表明,隨著燈絲溫度的升高,燈絲電阻率呈現(xiàn)良好的線性上升趨勢,燈絲電阻率的線性擬合公式精度很高,便于在vfd設(shè)計(jì)之初無需通過試驗(yàn)測量就可以確定燈絲溫度和燈絲電流.

鐵路自動(dòng)閉塞電力線路是電力輸送的終端,是鐵路電力系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路自動(dòng)閉塞電力線路因點(diǎn)多、面廣、線長,走徑復(fù)雜,設(shè)備質(zhì)量參差不齊,受氣候的、地理的環(huán)境影響較大,又直接面對(duì)用戶端,供用電情況復(fù)雜,這些都直接或間接影響著線路的安全運(yùn)行。

鐵路半自動(dòng)閉塞信號(hào)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備 z多微處理器并行工作，國內(nèi)同類產(chǎn)品中唯一采用二乘二取二的信號(hào)安全算法 （動(dòng)態(tài)組合），保證了輸出信號(hào)的嚴(yán)謹(jǐn)、安全、可靠。 z硬件冗余的安全型繼電器驅(qū)動(dòng)電路（安全輸出）及條件輸入電路（安全輸入）。 閉塞信號(hào)全部采用動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，完美實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全，充分保證了系統(tǒng) 的可靠性。 z配合中國鐵路現(xiàn)行64d半自動(dòng)閉塞信號(hào)設(shè)備，或微機(jī)聯(lián)鎖的半自動(dòng)閉塞信號(hào) 設(shè)備，實(shí)現(xiàn)閉塞信號(hào)的多通道傳輸（光纜和/或電纜）。 z最多可同時(shí)配置2個(gè)光纜通道、1個(gè)電纜通道，并可人工切換通道，或在某 一通道中斷時(shí)自動(dòng)切換通道。 z切換通道時(shí)，具有無縫轉(zhuǎn)接功能（即：正在辦理閉塞期間切換通道，不會(huì)影 響閉塞信號(hào)的完整性）。 z多個(gè)通道之間互為主備用，大幅提高傳輸通道的可靠性和平均無故障時(shí)間 （降低故障恢復(fù)時(shí)間），降低線路的維護(hù)成本和維護(hù)工作量。 z采集閉

本文分析了半自動(dòng)閉塞設(shè)備傳輸線路改造的原因,著重介紹了光電轉(zhuǎn)換設(shè)備工作原理及安全可靠性。

F99-ICT型X線機(jī)燈絲電路故障兩例分析

大功率短波廣播發(fā)射機(jī)高末級(jí)發(fā)射管,由于價(jià)格昂貴,長期以來屬于發(fā)射機(jī)中貴重器件,無論是運(yùn)行管理還是安裝、使用和維護(hù),都有一整套極其嚴(yán)格的要求和保障措施。本文簡要介紹了sw-100f短波廣播發(fā)射機(jī)高末電子管燈絲電路原理,針對(duì)發(fā)射機(jī)加高壓、發(fā)射管加燈絲,發(fā)射機(jī)落高壓、發(fā)射管降燈絲過程展開討論和分析;從保障發(fā)射機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行,提高和延長電子管使用壽命等方面,提出了對(duì)發(fā)射機(jī)落高壓時(shí),高末電子管燈絲保護(hù)電路的改造方案,并就改造過程的實(shí)施和成效進(jìn)行了論述。

賀州學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告 i > 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 題目：開關(guān)報(bào)警電路_ 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)：2010級(jí) 學(xué)號(hào)：_1010617021 學(xué)生姓名： 聯(lián)系電話： 指導(dǎo)老師： 完成日期：2012年5月20日 賀州學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告 ii 開關(guān)報(bào)警電路 摘要 利用74ls00p、74ls04p、74ls08p、74ls32p、發(fā)光二極管、有源蜂鳴器元 件，制作開關(guān)報(bào)警器電路，實(shí)現(xiàn)設(shè)備有開關(guān)a、b、c，要求僅在開關(guān)a接通的 情況下，開關(guān)b才接通，開關(guān)c在開關(guān)b接通情況下才接通，違反這一規(guī)程， 則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。開關(guān)接通時(shí)也要有光報(bào)警。經(jīng)測試，系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的的要求， 具有聲光報(bào)警、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。除此主要功能外，電路還存在一 些拓展功能。當(dāng)開關(guān)b接電