水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒埋設(shè)施工工藝

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱麻昭高速公路芝來(lái)溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來(lái)溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170cm,護(hù)筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場(chǎng)地平整。 2、測(cè)量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開(kāi)挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

,工程師

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沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù)筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為 準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 省道263線南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋工程項(xiàng)目部 2012年4月1日 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 山東省省道263線南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁 基直徑φ2.5m，樁長(zhǎng)19.5m～50.6m不等，共計(jì)26根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒 不參與結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為 q235，其內(nèi)徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+5.6m。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 表1鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 以上鋼護(hù)筒長(zhǎng)度僅按照卵石層厚度為5m確定，實(shí)際長(zhǎng)度需要根據(jù)卵石 層清理后的海床標(biāo)高確定 三、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、鋼護(hù)筒孔口結(jié)構(gòu) 根據(jù)橋位處的水文條件、鋼護(hù)筒下放過(guò)程中的受

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф1.3、ф1.6、ф1.8、ф2.0為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù) 筒不參與結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì) 為q235，壁厚分別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+683.18王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度

. word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程項(xiàng)目部 2012年4月1日 . word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 山東省xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長(zhǎng)19.5m～50.6m不等，共計(jì)26根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒不參與 結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235， 其內(nèi)徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+5.6m。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 序 號(hào) 部 位 樁數(shù) （根） 鋼護(hù)筒 材質(zhì) 壁厚 (mm) 內(nèi)徑 (mm) 頂標(biāo)高 (m) 底標(biāo)高 (m) 單根 長(zhǎng)(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (k

[山東]海灣大橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案——三、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　為避免鋼護(hù)筒在下沉過(guò)程中發(fā)生變形，分別對(duì)鋼護(hù)筒的頂口和底口進(jìn)行加強(qiáng)。護(hù)銅頂端采用同鋼護(hù)筒厚度相同的鋼板進(jìn)行加強(qiáng)…………　?。?）吊耳設(shè)置　　吊耳采用厚度為25mm的q235鋼板，底板...

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù)筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為 準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱麻昭高速公路芝來(lái)溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來(lái)溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170cm,護(hù)筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場(chǎng)地平整。 2、測(cè)量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開(kāi)挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱麻昭高速公路芝來(lái)溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來(lái)溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170cm,護(hù)筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場(chǎng)地平整。 2、測(cè)量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開(kāi)挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱麻昭高速公路芝來(lái)溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來(lái)溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170cm,護(hù)筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場(chǎng)地平整。 2、測(cè)量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開(kāi)挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

某橋中塔柱基礎(chǔ)鉆孔樁鋼護(hù)筒采用q345c鋼材,作為永久結(jié)構(gòu)的組成部分,與基樁共同參與受力。根據(jù)其應(yīng)用環(huán)境,專門設(shè)計(jì)環(huán)氧樹(shù)脂漆防腐涂層,文章具體介紹了該防腐涂層施工工藝、要求、檢驗(yàn)以及相關(guān)注意事項(xiàng)。

鉆孔灌注樁水下施工工藝 摘要：50mm腳手架鋼管，分別從兩岸向樁位處搭設(shè)。先按 600mm×600mm設(shè)計(jì)間距將鋼管套管靴打入河床形成豎向支撐，然后以碗扣形式雙層連接組 成兩個(gè)50m(長(zhǎng))×10m(寬)×4m(高)的平臺(tái)。其設(shè)計(jì)承載力為20kn/m 2 ，要求有足夠的穩(wěn)定性 和剛度。 關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁水下施工工藝 1.1搭設(shè)工作平臺(tái)、測(cè)量放線定樁位 50mm腳手架鋼管，分別從兩岸向樁位處搭設(shè)。先按600mm×600mm 設(shè)計(jì)間距將鋼管套管靴打入河床形成豎向支撐，然后以碗扣形式雙層連接組成兩個(gè) 50m(長(zhǎng))×10m(寬)×4m(高)的平臺(tái)。其設(shè)計(jì)承載力為20kn/m2，要求有足夠的穩(wěn)定性和剛度。 在搭設(shè)工作平臺(tái)的過(guò)程中，用經(jīng)緯儀測(cè)量放線確定樁位中心點(diǎn)，并在平臺(tái)上的相應(yīng)位置 處預(yù)留1.72m×1.72m的孔洞，在孔口上過(guò)樁位中心點(diǎn)拉十字線

鉆孔嵌巖灌注樁護(hù)筒埋設(shè)施工新工藝

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介紹了施工水域鉆孔灌注樁時(shí)利用鋼護(hù)筒外加護(hù)罩、確保樁頂砼外形規(guī)則與鋼護(hù)筒的及時(shí)回收的工藝技術(shù)。

海上鉆孔灌注樁雙鋼護(hù)筒施工技術(shù)

鉆孔灌注樁后壓漿施工工藝 灌注樁后壓漿施工工藝 鉆孔灌注樁是目前應(yīng)用較為普遍的基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu)，灌注樁基礎(chǔ)已經(jīng)日益成為軟土地基上工業(yè)建 筑、高層樓宇、橋梁碼頭、重型儲(chǔ)倉(cāng)等工程常用 的一種深基礎(chǔ)形式。隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)的飛速發(fā) 展，對(duì)樁基礎(chǔ)承載能力和抗變形的要求越來(lái)越 高，傳統(tǒng)鉆孔灌注樁難以徹底解決樁周泥皮和沉 渣之頑癥，其優(yōu)點(diǎn)得不到充分發(fā)揮。鉆孔灌注樁 “后壓漿技術(shù)”能更大限度地節(jié)約樁基成本，縮短 施工工期，有效地增強(qiáng)質(zhì)量穩(wěn)定性和提高單樁承 載力。由于鉆孔灌注樁后壓漿可大幅度地提高單 樁承載力，因而設(shè)計(jì)上可以通過(guò)減少布樁，縮小 樁長(zhǎng)或樁徑來(lái)達(dá)到節(jié)約投資的目的。根據(jù)工程實(shí) 際情況表明，在不增加樁長(zhǎng)和樁徑的條件下，后 壓漿不僅在技術(shù)上是可靠的，而且在提高單樁承 載力、減少工程沉降量、降低樁基工程造價(jià)等方 面都具有深遠(yuǎn)的意義。 鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進(jìn)行的，其 施工過(guò)程無(wú)法觀察，成

前言鉆孔灌注樁具有承載力能力高,施工方便,工期短,造價(jià)低,所需設(shè)備少等優(yōu)點(diǎn),在橋梁結(jié)構(gòu)、房屋建筑、水利水電工程等結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程中應(yīng)用廣泛。但鉆孔灌注樁由于孔底沉渣和樁周泥皮的存在,以及地層土壤中存在著孔隙和土壤的壓縮性,使得其實(shí)際承載力

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路和橋梁工程得到了大量發(fā)展，鉆孔灌注樁是一種常見(jiàn)的樁基礎(chǔ)形式，施工中因其所選護(hù)壁形成的不同，有泥漿護(hù)壁方式法和全套管施工法兩種。本文主要是對(duì)鉆孔灌注樁的形成及施工工藝進(jìn)行了深入分析，以供同仁參考!

鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工要點(diǎn) 摘要：目前，鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用，工藝日趨完善。鉆孔灌注樁的水下砼灌 注是成樁的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當(dāng)，斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問(wèn)題 也時(shí)有發(fā)生。因此，運(yùn)用科學(xué)、實(shí)用的砼灌注工藝以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。 目前，鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用，工藝日趨完善。鉆 孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當(dāng)， 斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。因此，運(yùn)用科 學(xué)、實(shí)用的砼灌注工藝以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。 如某廣場(chǎng)6號(hào)樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(φ800，樁長(zhǎng)70．62米)共 121根，圍護(hù)采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(φ700，樁長(zhǎng) 13．50米)共176根。鉆孔灌注樁數(shù)量大，樁身長(zhǎng)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接 關(guān)系到樁基和圍護(hù)工程質(zhì)量，關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，由于我們