三峽廣場(chǎng)臨時(shí)道路鋼便橋施工方案

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

-1- 人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)

中鐵十一局集團(tuán)石濟(jì)客專項(xiàng)目經(jīng)理部鋼便橋施工方案 1 鋼便橋施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)堪查資料 2、石濟(jì)客專1標(biāo)施工圖設(shè)計(jì) 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 5、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 7、《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》 二、便橋概況 鋼便橋位置位于sjz-1標(biāo)2分部藁辛特大橋跨石津干渠連續(xù)梁 處，便橋按單車道設(shè)計(jì)，承受最大荷載按120噸考慮，限速10km/h, 便橋凈寬為4m，便橋按照30m跨度布設(shè)。河堤兩岸做橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式， 基礎(chǔ)下部構(gòu)造為兩根樁基為c30砼，深度為20m，橋臺(tái)為c30鋼筋砼， 尺寸為7（長(zhǎng)）*1.4（寬）*2m（高）；上部構(gòu)造采用“321”貝雷桁 架結(jié)構(gòu)，三排單層貝雷桁架（加強(qiáng)），上鋪321貝

臺(tái)州灣大橋及接線工程ts01標(biāo)第一分部 （k99+000～k103+200） 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 審批： 中國(guó)建筑股份有限公司臺(tái)州灣大橋及接線工程 ppp模式融資和部分路段施工總承包第一合同段第i項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2016年5月10日 鋼便橋施工方案 一、工程概況 六敖互通位于三門六敖互通位于三門縣六敖鎮(zhèn)西北側(cè)，橫跨繁 榮、花市、劉塘墩三個(gè)自然村，互通區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，溝渠廣布，水 系發(fā)達(dá)?，F(xiàn)因工程需要，擬在繁榮村1#橋位置建臨時(shí)鋼便橋一座，原 河道寬8.5～9m，河底標(biāo)高-1m，水深1.2m。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，設(shè)置便 橋長(zhǎng)９m，寬４.5m，綜合考慮安全、進(jìn)度等各個(gè)方面的因素后，擬定 便橋?yàn)樯铣惺戒摻Y(jié)構(gòu)形式。便橋上部結(jié)構(gòu)主要采用工字鋼梁，下部結(jié) 構(gòu)采用單排柱式鋼管樁作橋墩。結(jié)構(gòu)形式從下至上為426

1 鋼便橋施工專項(xiàng)方案 1.編制依據(jù) （1）現(xiàn)場(chǎng)勘察及測(cè)量資料、施工調(diào)查資料 （2）《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》 （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb20017-2003） （5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtgtf50—2011） （6）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） （7）其它有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范等。 2.編制范圍 s228沅江市至寧鄉(xiāng)菁華鋪公路資陽(yáng)段改建工程b合同段，樁號(hào)為 k20+950.98～k20+974.02段橋梁工程 3.設(shè)計(jì)說明 （1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合施工需要，湖前河便橋結(jié)構(gòu)采用裝配 式公路鋼便橋，總長(zhǎng)18m，寬度為7m，共設(shè)3跨。 （2）橋墩用振動(dòng)錘貫入φ630x10mm鋼管樁2根，鋼管之間橫向間距 為5米。鋼管橫向之間采用14#槽鋼剪刀撐焊接，管樁入土5m。 （3）鋼管樁橫向采用

國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述.........................................................3 第二節(jié)鋼便橋設(shè)計(jì).......................................................4 一、使用要求.........................................................4 二、結(jié)構(gòu)布置......................

1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?大橋臨時(shí)縱向鋼便橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 2 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 審批人：年月日 jl—a002 3 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)（復(fù)）審表 工程名稱：編號(hào)： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人 審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位項(xiàng)目部（公章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審

山溪美地項(xiàng)目 西埔臨時(shí)橋工程 (主橋120米和橋墩1#、2#鋼平臺(tái)) 樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)及鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)方案 編制單位：廣州市水電建設(shè)工程有限公司 審核單位： 編制日期:2014年04月25日 二〇一四年四月二十五日 目錄 一、概述...............................................................................................3 二、地質(zhì)情況????????????????????????????????????.2 三、鋼便橋和鋼平臺(tái)施工方法和工藝流程......................................6 （一）、施工放樣.........................................................

中鐵二局股份有限公司青島地鐵一期工程（3號(hào)線）李君區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋施工方案 1 目錄 一、編制說明·····························1 1.1編制依據(jù)···························1 1.2編制范圍···························1 1.3編制原則···························1 二、工程概況·····························1 2.1區(qū)間概況···························1 2.2鋼便橋設(shè)計(jì)概況························1 三、施工準(zhǔn)備·····························2 3.1技術(shù)準(zhǔn)備·······················

鋼便橋施工方案方法 1下部施工 1.1樁基礎(chǔ)施工 1.1.1鋼管樁制作 卷制鋼管樁的鋼板，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。管節(jié)拼裝定位應(yīng)在專門臺(tái)架 上進(jìn)行，管節(jié)對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上進(jìn)行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的 外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。 根據(jù)陸上50t履帶吊車的起重性能，樁按要求長(zhǎng)度加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)沉樁。 1.1.2沉入鋼管樁 (1)打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對(duì)鋼便橋鋼管樁精確定位；利用懸臂導(dǎo) 向架精確定位，確保定位的準(zhǔn)確無(wú)誤，避免由于水上施工對(duì)定位的影響，實(shí)現(xiàn)全 天候施工。鋼管施工時(shí)采用全站儀定位，以保證鋼管樁的施工精確度。 (2)履帶吊運(yùn)鋼管樁就位，并吊起dz90振動(dòng)錘振動(dòng)下沉。打入鋼管樁時(shí)，應(yīng) 嚴(yán)格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標(biāo)高控制。沉樁偏差：樁 位平面位置：±10cm；樁頂標(biāo)高：±10cm；

226省道海安段建設(shè)工程項(xiàng)目 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司 226省道海安段建設(shè)工程s226a1標(biāo)段項(xiàng)目部 2018年3月25日 1 目錄 1、編制目的、依據(jù)及原則...............................................................................................................1 1.1編制目的......................................................................................................................................1 1.2編制依據(jù)...................

國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第1頁(yè)共26頁(yè) 國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第2頁(yè)共26頁(yè) 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述......

成都地鐵2號(hào)線二期工程 東延伸線土建4標(biāo)龍泉東站工程 鋼便橋施工方案 編制:李延龍 復(fù)核: 批準(zhǔn): 中鐵二局股份有限公司 成都地鐵2號(hào)線二期工程?hào)|延伸線土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年2月25日 1 目錄 鋼便橋施工方案---------------------------------------------------------------------------------------------------------2 一、工程概況-------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 二、鋼便橋施工方案-------------------------------------

鋼便橋施工方案 由于本地區(qū)雨量充沛，雨季較長(zhǎng)，年降雨量1800毫米左右，雨量 集中，每年5～9月降雨量占全年79.5%～88.2%，潮濕系數(shù)0.91～ 1.32；季風(fēng)明顯，冬天，東北風(fēng)較多，風(fēng)力4級(jí)，5～9月常受臺(tái)風(fēng) 侵襲，風(fēng)力6～9級(jí)。 綏江為ⅵ級(jí)航道，通航100噸級(jí)船舶。大橋設(shè)兩個(gè)主通航孔，通 航凈空尺度：凈高不小于6m，凈寬不小于25m，上寬不小于18m，側(cè) 高不小于4m。現(xiàn)有施工場(chǎng)地是因?yàn)楦浇l(fā)電站維修，沒有蓄水對(duì)我 項(xiàng)目部非常有利?？稍?月底附近發(fā)電站要蓄水發(fā)電，到時(shí)我項(xiàng)目部 將無(wú)法進(jìn)行施工。因此我項(xiàng)目部建議采用鋼便橋及施工平臺(tái)施工，可 以在蓄水其間不受蓄水的影響保證進(jìn)度及質(zhì)量。 一、施工平臺(tái)及便橋均采用鋼管樁，鋼管樁內(nèi)灌滿砂。用36工字 鋼作縱、橫梁，零縱坡。平臺(tái)寬6m長(zhǎng)18m，便橋?qū)?m長(zhǎng)120m， 跨距3～5m。二樁單排

鋼便橋施工方案 1.工程概況 大橋橫跨riogranderiver，河床標(biāo)高-4.1m，河內(nèi)正?？菟粸?.8m， 洪水位為4.0m，河流最深睡神枯水位時(shí)為5m，洪水位時(shí)為8.1m，大橋東西 橋臺(tái)及1#橋墩位于河岸上，其中西橋臺(tái)及1#橋墩地面標(biāo)高1.1m，東橋臺(tái)地 面標(biāo)高約4.2m，原地面標(biāo)高在正常水位時(shí)位于水面線以上，2#及3#橋墩位 于河槽內(nèi)，地面標(biāo)高約-4.1m。 為了解決2#、3#橋墩樁基承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工的需要，同時(shí)解決機(jī)械 設(shè)備及材料的在橋梁兩側(cè)施工區(qū)域的調(diào)配問題，擬在擬建橋梁下游修建臨 時(shí)鋼便橋一座，便橋西起1#橋墩，橫跨riogranderiver，東至東橋臺(tái)， 在2#及3#橋墩位置便橋位置設(shè)置施工平臺(tái)，施工平臺(tái)與便橋連接成為一體， 便橋及平臺(tái)均采用上承式鋼結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)主要采用裝配式鋼貝雷梁， 下部結(jié)構(gòu)為單排雙柱式鋼

機(jī)場(chǎng)快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南） 施工ⅰ標(biāo)段 鋼 便 橋 施 工 專 項(xiàng) 方 案 2018年6月 機(jī)場(chǎng)快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段鋼便橋施工專項(xiàng)方案 鋼便橋施工專項(xiàng)方案審批表 qr-8.1no.001 工程名稱：機(jī)場(chǎng)快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段 編制部門或單位（蓋章）： 編制：職務(wù)（稱） 審核：職務(wù)（稱） 審批：職務(wù)（稱） 批準(zhǔn)部門（蓋章）： 審核會(huì)簽：職務(wù)（稱） 職務(wù)（稱） 批準(zhǔn)人：職務(wù)（稱） 寧波住宅建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 機(jī)場(chǎng)快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段鋼便橋施工專項(xiàng)方案 目錄 1工程概況.............................................................................................

5鋼便橋施工方案 本工程迎賓7#接收井進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)原有道路進(jìn)行拓寬和新建，便道經(jīng)過 馬橋港橋，需要加固；遠(yuǎn)東2#工作井的便道經(jīng)過中橫港，需要搭建便橋，根據(jù) 招標(biāo)要求，需要在馬橋港橋、中橫港上搭設(shè)臨時(shí)鋼便橋。臨時(shí)鋼便橋采用裝配式 鋼橋，荷載滿足掛-80主車（單車）安全行駛，兩側(cè)貝雷架高出橋面高度應(yīng)能滿 足管節(jié)運(yùn)輸。 馬橋港橋，需要對(duì)橋梁拓寬加固。中橫港，需要搭設(shè)鋼便橋 5.1鋼便橋結(jié)構(gòu)形式 馬橋港上鋼便橋在原馬橋港橋梁上方架空建造臨時(shí)裝配式鋼便橋（貝雷橋）， 首先拆除老橋兩側(cè)水泥護(hù)欄，兩端設(shè)置坡道與原有道路接順，長(zhǎng)25m，寬7m。圍 墻外河浜上鋼便橋長(zhǎng)20m，寬7m。 便橋上部采用加強(qiáng)的雙排單層hd200型貝雷桁架拼裝。便橋梁部使用貝雷梁 搭設(shè)：便橋縱向布置8組雙排單層貝雷梁，每組2片，組間距3m。在原有橋梁 上方架空30cm加設(shè)鋼便橋，原有橋梁

1.1.1鋼便橋施工方案 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及本工程的施工特點(diǎn),跨河的施工便橋采用hd200和 “321”鋼橋桁架,搭設(shè)在9號(hào)橋北側(cè),具體位置以不影響3#號(hào)匝道施工為準(zhǔn)。鋼 桁橋設(shè)計(jì)荷載為單車70噸，車速20km/h，車行道寬7.6米，人行道寬3.7米。 根據(jù)貝雷架產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格，設(shè)計(jì)鋼桁橋全長(zhǎng)按24米考慮，橋外寬8.66 米和5.85米，橋面凈寬7.6米和3.7米。 基礎(chǔ)采用c30水下混凝土的φ800mm鉆孔灌注樁。 蓋梁采用c30鋼筋混凝土蓋梁，蓋梁下部采用鉆孔灌注樁，樁數(shù)量順橋方 向?yàn)?根。 上部采用hd200和321型單層雙排貝雷縱梁，貝雷片下部設(shè)加強(qiáng)弦桿； 在橫梁上面鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)件橋面板，不設(shè)置橋面路緣。 1.1.1.1圍堰施工方案 一、圍堰施工的意義 考慮到本工程河道范圍內(nèi)的橋梁工程量比較不大，為便

國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第1頁(yè)共27頁(yè) 國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第2頁(yè)共27頁(yè) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況..............................................................................

新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程 lxs-6標(biāo)段 大通河便橋施工方案 中鐵十三局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年三月二十三日 大通河便橋施工方案 一、概述 新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程lxs-6標(biāo)段一工 區(qū),起訖里程為dk275+182～dk288+400，共13.218km。本施工段位于 青海省海北州門源縣境內(nèi)。線路自俄博山隧道出口（dk277+870）引 出跨大通河，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要搭設(shè)滿足施工車輛通行的便橋一座。 根據(jù)，青海省水文水資源勘測(cè)局青石嘴水文站出據(jù)的蘭新鐵路線 大通河段施工便橋防洪評(píng)估報(bào)告，確定施工便橋長(zhǎng)120m，考慮到近 10年最大洪峰流量，橋下凈空大于3.5m。結(jié)合鋼便橋廠家設(shè)計(jì)圖， 確定施工便橋結(jié)構(gòu)為5×24m，全長(zhǎng)120m，凈寬4m。車輛通行便橋上 部采用加強(qiáng)的雙排單層雙橫梁型貝雷桁架拼裝，設(shè)計(jì)載重60噸、限

第一章編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 1.1編制依據(jù) （1）重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程可行性研究報(bào)告； （2）國(guó)家及地方有關(guān)方針政策； （3）沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程交通組織方案； （4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； （5）《重慶市暢通工程道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見(試行)》； （6）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料； （7）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程可行性研究評(píng)審報(bào)告》； （8）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程三峽廣場(chǎng)臨時(shí)道路施工 圖》； （9）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》； （10）《鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》（gb50755-2012） （11）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj18-2012)； （12）《公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf30-2003)； （13）《公路勘測(cè)規(guī)范》（jtgc10-2007）；