三峽工程建設期川江汽車滾裝船翻壩轉(zhuǎn)運方案

三峽工程施工期的通航設施有明渠和臨時船閘,2002年明渠封堵后,由臨時船閘單獨承擔通航任務,直至2003年6月水庫蓄水至135m時為止,在這段時間,當流量大于12000m^3/s時和封堵導流底孔及臨時船閘通航孔、水庫開始蓄水之后,過壩航運將中斷,直到永久船閘投入運行時方能恢復。為此,需采取措施解決斷航期過壩運輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設施有明渠和臨時船閘,2002年明渠封堵后,由臨時船閘單獨承擔通航任務,直至2003年6月水庫蓄水至135m時為止,在這段時間,當流量大于12000m^3/s時和封堵導流底孔及臨時船閘通航孔、水庫開始蓄水之后,過壩航運將中斷,直到永久船閘投入運行時方能恢復。為此,需采取措施解決斷航期過壩運輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設施有明渠和臨時船閘,2002年明渠封堵后,由臨時船閘單獨承擔通航任務,直至2003年6月水庫蓄水至135m時為止,在這段時間,當流量大于12000m^3/s時和封堵導流底孔及臨時船閘通航孔、水庫開始蓄水之后,過壩航運將中斷,直到永久船閘投入運行時方能恢復。為此,需采取措施解決斷航期過壩運輸問題,翻壩轉(zhuǎn)運是解決這一問題的措施之一。

三峽工程施工期的通航設施有明渠和臨時船閘，２００２年明渠封堵后，由臨時船閘單獨承擔通航任務，直至２００３年６月水庫蓄水至１３５ｍ時為止。在這段時間，當流量大于１２０００ｍ３／ｓ時和封堵導流底孔及臨時船閘通航孔、水庫開始蓄水之后，過壩航運將中斷，直到永久船閘投入運行時方能恢復。為此，需采取措施解決斷航期過壩運輸問題，翻壩轉(zhuǎn)運是解決這一問題的措施之一。

據(jù)《mer》2012年11月刊報道．德國flensburgerschiffbau--gesellschaft（fsg）船廠將為加拿大oceanex公司建造1艘19500dwt集裝箱客滾船。該船將在加拿大東海岸營運，從蒙特利爾經(jīng)圣勞倫斯河至哈利法克斯，預計2013年10月交付，按照dnv1a冰級標準建造．能夠全球營運。

長江水利委員會三峽工程建設監(jiān)理部(以下簡稱長江委三峽監(jiān)理部)成立于1993年9月,隸屬于長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設計研究院(以下簡稱長江委勘測設計院)。長江委勘測設計院是水利部長江水利委員會所屬的工程勘察、設計、咨詢企業(yè),1992年首批進入全國勘察設計綜合實力百強單位(一直位居前列)。作為長江水利委員會的技術支撐單位,長江勘測設計院承擔了國內(nèi)外眾多大中型工程的勘測設計,監(jiān)理、規(guī)劃、評估、招投標咨詢、管理咨詢和工程總承包等任務,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,得到社會各界的廣泛贊譽。長江委三峽監(jiān)理部是最早進入三峽工程建設工地的監(jiān)理單位之一,現(xiàn)任總監(jiān)理工程師劉華亮?，F(xiàn)有監(jiān)理人員145人,其中中、高級技術職稱人員占54．5％。長江委三峽監(jiān)理部成立以來,承擔了三峽工程一期導流工程、大江截流和二期圍堰工程、三峽泄洪大壩工程以及三期右岸大壩工程等一系列工期緊、強度高、難度大的世界級項目監(jiān)理任務。同時完成了與主體工程配套的特大型混凝土拌和系統(tǒng)工程、世界最先進的混凝土拌和物水平運輸設備運行系統(tǒng)工程、特大型施工棧橋和重件碼頭系統(tǒng)工程以及長江航道整治系統(tǒng)工程等大型輔助工程。承擔監(jiān)理施工項目的合同金額達100多億元,混凝土澆筑達1300萬m2,土石方開挖與填筑達9430萬m2,金屬結(jié)構與機電設備安裝達11萬t。所承擔監(jiān)理項目的工程質(zhì)量全部合格,其中已完工驗收的大江截流工程、二期圍堰工程及特大型輔助工程中90％的項目被評為優(yōu)良工程,并創(chuàng)造了土石方日填筑強度、混凝士月和年澆筑強度等一系列新的世界記錄,以及開創(chuàng)了夏季澆筑3m升層混凝土的新歷史,采用了大壩溫控防裂新技術和大壩過流面混凝土澆筑翻模、拉橫新工藝,成功進行了大型引水壓力鋼管整體湊合一次吊裝的新嘗試,這標志著工程監(jiān)理達到了一個新的高度。長江委三峽監(jiān)理部在12年的三峽工程監(jiān)理實踐中,建立了一套完整的工程監(jiān)理管理和質(zhì)量控制體

針對三峽工程建設過程中可能引發(fā)的生態(tài)與環(huán)境問題,基于三峽工程建設前后庫區(qū)生態(tài)環(huán)境變化,對17年工程建設過程中,庫區(qū)及上游開展的各項生態(tài)環(huán)境保護措施及其效果進行總結(jié)評價。結(jié)果表明三峽庫區(qū)各項生態(tài)環(huán)境保護措施有力得當,移民及工礦搬遷環(huán)境壓力降低,干流水質(zhì)基本穩(wěn)定,地質(zhì)災害防控得當,庫區(qū)及上游生態(tài)恢復加速,庫底清理清漂徹底,媒介生物密度下降,人居環(huán)境逐步改善,庫區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體趨好。鑒于庫區(qū)"限制開發(fā)區(qū)域"的國家主體功能區(qū)定位、生態(tài)環(huán)境的復雜性及相關影響因素的滯后性,生態(tài)環(huán)境保護工作仍需要進一步加強,特從管理、技術與經(jīng)濟三方面對三峽水庫運行管理期內(nèi)的庫區(qū)生態(tài)環(huán)境保護工作提出建議,旨在為相關管理部門提供決策參考依據(jù)。

本文通過三峽工程建設前后15年三峽庫區(qū)耕地的遙感動態(tài)監(jiān)測和耕地變化分析,揭示出耕地變化的影響因子。2007年三峽庫區(qū)耕地墾殖指數(shù)為0.25,三峽工程建設期,耕地資源減少4%,平均每年遞減3977hm2。耕地占補比例為26∶1,占補不平衡,土地承載能力不足;減少耕地中優(yōu)質(zhì)耕地占61%,耕地質(zhì)量總體下降;庫區(qū)2007年人均耕地為0.069hm2,低于國家18億畝紅線要求人均耕地的0.089hm2,人地關系緊張,而城市化過程減輕了農(nóng)村人口耕地資源的壓力;引起耕地減少的原因包括城市發(fā)展、退耕還林/草、果業(yè)發(fā)展和水庫淹沒,城市發(fā)展是主要原因,三峽工程蓄水淹沒的耕地只占減少耕地的16%;目前,三峽庫區(qū)仍有18%的耕地坡度大于25度,水土流失嚴重。

為了更好地了解新型船用中央空調(diào)系統(tǒng)的設計原理及規(guī)則、規(guī)范對制冷劑的限制,著重介紹了本船空調(diào)系統(tǒng)的設計及設備選用。

有關區(qū)縣(自治縣、市)人民政府,市政府有關部門,有關單位:根據(jù)《國務院辦公廳關于加強三峽工程建設期三峽水庫管理的通知》(國辦發(fā)[2004]32號)精神,為保證三峽工程的順利建設、安全運行和充分發(fā)揮綜合效益,合理保護、開發(fā)、利用和節(jié)約資源,保障庫區(qū)人民群眾的身體健康和生命安全,保護三峽水庫的生態(tài)、環(huán)境安全,促進三峽庫區(qū)國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展,結(jié)合三峽工程建設期我市三峽水庫管理工作實際,特提出以下意見。一、加強三峽水庫綜合管理(一)在三峽工程建設期間,重慶市三峽水庫管理實行\(zhòng)"市政府統(tǒng)一領導,市政府有關部門監(jiān)督管理,區(qū)

·!"·#$$%年第&期 關注三峽 中國工程咨詢 本欄目由貴陽市燃氣熱力規(guī)劃設計研究院協(xié)辦院長：廣宏 貴州省貴陽市中華中路!""#!號$%%&&&!’$&(%!’%()*!+& 三峽庫區(qū)二期移民工程建設的 作用及任務 三峽庫區(qū)二期移民工程建設的作用。 三峽工程庫區(qū)移民工程建設按照三峽工程建 設分期蓄水方案分為一期移民工程（!++*年至 !++"年，庫區(qū)蓄水至+&米水位’，二期移民工程 （!++,年至-&&-年，庫區(qū)蓄水至!*%米水位’，三期 移民工程（-&&*年至-&&"年，庫區(qū)蓄水至!%"米水 位），四期移民工程（-&&,年至-&&+年，庫區(qū)最終蓄 水至!,%米水位）等)個階段。二期移民工程是三 峽移民工程建設中建設時間最長，建設任務最為艱 巨、繁重的一個重要階段。通過二期移民工程建設

本文從川東庫區(qū)城鎮(zhèn)的自然環(huán)境，包括土壤生物環(huán)境，水域環(huán)境，文物、旅游環(huán)境及社會環(huán)境，包括庫區(qū)經(jīng)濟、庫區(qū)城鎮(zhèn)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了長江三峽水利工程的建設將產(chǎn)生的作用和影響。

悠悠長夢公元1994年12月14日,全世界的目光都關注著一個地方——中國湖北宜昌三斗坪。人類歷史上最大的水利樞紐工程——三峽工程將在這里鳴響開工的禮炮。初冬的三峽,橙黃桔紅,楓葉似火,風景如詩如畫。10時40分,中華人民共和國國務院總理李鵬莊嚴宣布:三峽工程正式開工。頓時,現(xiàn)場一片歡騰,掌聲、歡呼聲和汽笛聲匯成歡樂的海洋,3000只和平鴿騰空而起……

三峽水利樞紐規(guī)模宏大,舉世矚目,具有巨大的防洪、發(fā)電、航運等綜合效益,是開發(fā)治理長江的骨干工程。三峽工程已于2003年6月蓄水、永久船閘通航,7月第一批機組發(fā)電;2006年5月大壩全線澆筑到頂185m,10月蓄水到156m;2009年全部工程竣工投產(chǎn)。三峽水庫已初步形成,隨著蓄水位上升,庫容加大,川江急流險灘盡行淹沒,長江航運效益將日益顯著。三峽工程建設將促進長江航運可持續(xù)發(fā)展,促進長江流域經(jīng)濟、社會、資源與環(huán)境相互協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展,促進中國經(jīng)濟的進一步騰飛。

518財經(jīng)法規(guī)選編 萋攙萎鬻鏊 長江三峽工程建設移民條例 (2001年2月21日中華人民共和國國務院令第299號發(fā)布) 第一章總則 第一條為了做好三峽工程建設移民工作，維護移民合 法權益，保障三峽工程建設，促進三峽庫區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā) 展，制定本條例。 第二條三峽工程建設移民，適用本條例。 第三條三峽工程建設，實行開發(fā)性移民方針，統(tǒng)籌使 用移民資金，合理開發(fā)資源，保護生態(tài)環(huán)境，妥善安置移 民，使移民的生產(chǎn)、生活達到或者超過原有水平，為三峽庫 區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造條件。 第四條三峽工程建設移民工作應當與三峽庫區(qū)建設、 沿江地區(qū)對外開放、水土保持和環(huán)境保護相結(jié)合。 第五條三峽工程建設移民，實行國家扶持、各方支援 與自力更生相結(jié)合的原則，采取前期補償、補助與后期生產(chǎn) 扶持相結(jié)合的方針，兼顧國家、集體和個人的利益。 三峽工程淹

王任重（1917-1992），河北省景縣人，早年在冀南參加抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭。新中國成立后到湖北工作，先后任湖北省人民政府副主席、武漢市副市長、中共武漢市委第一書記、中共湖北省委第一書記等職；“文革”結(jié)束后主政陜西，任中共陜西省委第一書記、省革委會主任，繼之擔任國務院副總理兼國家農(nóng)委主任、中共中央書記處書記、中共中央宣傳部部長、全國人大常委會副委員長、全國政協(xié)副主席等職。在長期的革命和建設實踐中，王任重頗有建樹。其中，他對長江三峽工程建設的立項和準備工作傾注了大量心血。

三一文庫（www.***.***）/條據(jù)書信/條例 長江三峽工程建設移民條例 長江三峽工程建設移民條例 （xx-年2月15日，以中華人民共和國國務院令第299號公 布） 第一章總則 第一條為了做好三峽工程建設移民工作，維護移民合法權 益，保障三峽工程建設，促進三峽庫區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展，制定本 條例。 第二條三峽工程建設移民，適用本條例。 第三條三峽工程建設，實行開發(fā)性移民方針，統(tǒng)籌使用移民 資金，合理開發(fā)資源，保護生態(tài)環(huán)境，妥善安置移民，使移民的 生產(chǎn)、生活達到或者超過原有水平，為三峽庫區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展 創(chuàng)造條件。 第四條三峽工程建設移民工作應當與三峽庫區(qū)建設、沿江地 區(qū)對外開放、水土保持和環(huán)境保護相結(jié)合。 第五條三峽工程建設移民，實行國家扶持、各方支援與自力 更生相結(jié)合的原則，采取前期補償、補助與后期生產(chǎn)扶持相結(jié)合 的方針，兼顧國家、集體和個人的利益

長江三峽工程建設的意義和作用 四川省成都市武侯區(qū)教師繼續(xù)教育中心趙霞 教學內(nèi)容分析 本單元教材以案例分析為主，對三峽工程建設從利弊兩方面進行評估，分析 了三峽工程建設的意義、作用及需要解決的主要問題。本節(jié)教學內(nèi)容著重分析了三 峽工程在防洪、發(fā)電和航運三方面所發(fā)揮的作用和效益：（1）防洪是三峽工程建設 的首要目標，也是本課教材內(nèi)容的重點。教材通過分析長江中下游洪水災害的原因， 說明了三峽工程在防洪上的關鍵性作用，即三峽水庫作為長江干流的第一座調(diào)控水 庫，它獨特的地理位置和巨大的庫容，可以有效地調(diào)蓄控制長江上游的全部洪水來 量，這對于長江中下游特別是荊江河段的防洪具有決定性作用；（2）長江三峽水電 站是目前世界上在建的規(guī)模最大的水電站，其發(fā)電效益一是社會經(jīng)濟效益，二是環(huán) 境效益；（3）三峽工程從根本上改變了川江航道的航運條件，從而提高了長江航運 的通航能力，降低了運輸

長江三峽工程是當今世界規(guī)模最大的多目標開發(fā)的水利樞紐工程。經(jīng)過長達七十余年的規(guī)劃、設計、論證和決策,三峽工程于1993年進入實施階段。十一年來的建設管理實踐堅持以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度,大膽地運用先進的工程科學技術,既從實際出發(fā),又努力開拓創(chuàng)新。2003年三峽工程已按原定計劃實現(xiàn)了水庫初期蓄水、船閘通航和首批機組發(fā)電的階段性目標。目前工程已實施三期導流階段的施工,進入工程建設與運行經(jīng)營并舉階段,整個工程將于2009年竣工。

前進中的長江委三峽工程建設監(jiān)理部

135米、156米……歷經(jīng)40年論證,18年艱苦建設,7年3期蓄水,歷史的時針指向這一刻:2010年10月26日上午9時,三峽工程首次達到175米正常蓄水水位!這標志著世界上最大的水利樞紐工程——三峽工程的防洪、發(fā)電、通航、供水等功能達到設計要求,綜合效益將得到充分發(fā)揮。百年夢想在幾代領導人的傾情關注、10余萬建設者的聚集、130萬移民的奉獻和全國人民的支持之下,終于實現(xiàn)了。

介紹三峽工程建設中的測量特點、測量監(jiān)理體制、測量管理方法、測量成果審查、水電工程實行監(jiān)理制的方法及專業(yè)實行集中管理的重要性和必要性,著重介紹左岸廠房電站、電站大壩的施工實施工程測量監(jiān)理和各級測量單位責任制及其相互之間的關系、組織、協(xié)調(diào)問題。