三臺(tái)階法在大王頂隧道施工中應(yīng)用

隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)——本資料為隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)，共23頁(yè)概況：整個(gè)工程埋于地下，因此工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至決定性的作用；地下施工環(huán)境較差；作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性大；隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難...

結(jié)合某隧道施工實(shí)踐,探討軟巖隧道地層沉降變形的成因及兩臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法控制變形的機(jī)理,給出短臺(tái)階快速封閉成環(huán)法開(kāi)挖的工藝流程、操作要點(diǎn),并借助監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)所反映的圍巖變形特點(diǎn),闡釋如何通過(guò)量測(cè)信息進(jìn)行施工指導(dǎo),以期為類似工程施工提供借鑒。

結(jié)合某隧道施工實(shí)踐,探討軟巖隧道地層沉降變形的成因及兩臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法控制變形的機(jī)理,給出短臺(tái)階快速封閉成環(huán)法開(kāi)挖的工藝流程、操作要點(diǎn),并借助監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)所反映的圍巖變形特點(diǎn),闡釋如何通過(guò)量測(cè)信息進(jìn)行施工指導(dǎo),以期為類似工程施工提供借鑒.

結(jié)合某隧道施工實(shí)踐,探討軟巖隧道地層沉降變形的成因及兩臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法控制變形的機(jī)理,給出短臺(tái)階快速封閉成環(huán)法開(kāi)挖的工藝流程、操作要點(diǎn),并借助監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)所反映的圍巖變形特點(diǎn),闡釋如何通過(guò)量測(cè)信息進(jìn)行施工指導(dǎo),以期為類似工程施工提供借鑒。

本文介紹了三臺(tái)階施工方法在橫山隧道中的應(yīng)用,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況,總結(jié)出三臺(tái)階的施工方法和施工措施。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法在大斷面隧道施工中的應(yīng)用 作者：李海波，lihai-bo 作者單位：中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司,北京,密云,101500 刊名：探礦工程-巖土鉆掘工程 英文刊名：explorationengineering(rock&soildrillingandtunneling) 年，卷(期)：2010,37(9) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.關(guān)寶樹(shù)隧道工程施工要點(diǎn)集2008 2.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 3.朱永權(quán);宋玉香隧道工程2009 4.朱永權(quán).宋玉香隧道工程2009 5.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 6.關(guān)寶樹(shù)隧道工程施工要點(diǎn)集2008 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tkgc201009020

鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法是以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖留核心土為基本模式,分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面,各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)。主要特點(diǎn)是施工空間大,方便機(jī)械化施工,可以多作業(yè)面平行作業(yè),適用于采用機(jī)械開(kāi)挖配合弱爆破松動(dòng)的ⅳ、ⅴ級(jí)軟弱圍巖。三臺(tái)階七步法,由于隧道中部預(yù)留有核心土,大型機(jī)械設(shè)備能從下臺(tái)階直接到上臺(tái)階掌子面,可以節(jié)約大量勞力,加快作業(yè)速度,已作為隧道軟弱圍巖施工的一種成熟工法在鐵路系統(tǒng)內(nèi)推廣,但因?yàn)槠涫┕げ襟E繁多,工序之間干擾較大,施工組織起來(lái)麻煩,一些施工單位不易接收,而隧道施工,特別是軟弱圍巖,一定要樹(shù)立不塌方就是勝利的理念,千萬(wàn)不可冒進(jìn),要以掌子面掘進(jìn)為龍頭,抓工序、抓作業(yè)循環(huán)時(shí)間,科學(xué)組織,均衡生產(chǎn)。三臺(tái)階七步法,只要組織得當(dāng),措施有力,在大斷面軟弱圍巖隧道施工中比較實(shí)用,本文目的就是通過(guò)個(gè)人從事隧道施工的體會(huì),給隧道界同行以參考。

文章以杭州市靈隱路～梅靈北路下穿隧道公路施工為例,介紹了淺埋暗挖三臺(tái)階七部法的施工技術(shù),探討了施工關(guān)鍵和技術(shù)難點(diǎn),并提出了相應(yīng)的解決措施。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法作為三臺(tái)階法的延伸,正越來(lái)越多地應(yīng)用到大斷面隧道施工中。以蘭渝鐵路香木灣隧道工程為例,對(duì)三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的特點(diǎn)、施工組織、工藝流程、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

結(jié)合太中銀鐵路離石隧道工程實(shí)例,從工法控制和現(xiàn)場(chǎng)管理出發(fā),介紹了該隧道采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的施工總則和技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、施工組織以及施工控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等內(nèi)容,總結(jié)了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法在軟巖土質(zhì)(ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖)隧道施工中取得的成功經(jīng)驗(yàn)。

由于隧道原位擴(kuò)建是在大臨空面上進(jìn)行施工；圍巖的穩(wěn)定性成為考慮的關(guān)鍵.而開(kāi)挖方案的選擇又是帶全局性的問(wèn)題；關(guān)系到整個(gè)工程的施工進(jìn)度、質(zhì)量和成本.本工法為后祠隧道右線\"二擴(kuò)四\"在對(duì)既有洞進(jìn)行預(yù)加固的基礎(chǔ)上的洞身開(kāi)挖工法.在保證隧道施工安全同時(shí)；減少了成本投入；滿足了工期要求.

針對(duì)高速鐵路大斷面山嶺隧道，穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性較差的復(fù)雜地質(zhì)，結(jié)合大拱腳臺(tái)階法在富寧隧道進(jìn)口段的應(yīng)用，本文主要簡(jiǎn)述了大拱腳臺(tái)階法的施工工藝、控制要點(diǎn)，總結(jié)了大拱腳臺(tái)階法在軟弱圍巖隧道中的成功經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐效果，供類似工程提供參考。

針對(duì)高速鐵路大斷面山嶺隧道，穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性較差的復(fù)雜地質(zhì)，結(jié)合大拱腳臺(tái)階法在富寧隧道進(jìn)口段的應(yīng)用，本文主要簡(jiǎn)述了大拱腳臺(tái)階法的施工工藝、控制要點(diǎn)，總結(jié)了大拱腳臺(tái)階法在軟弱圍巖隧道中的成功經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐效果，供類似工程提供參考。

技術(shù)交底書 中鐵十二局張?zhí)畦F路六項(xiàng)目部第1頁(yè)共14頁(yè) 主送單位施工技術(shù)科日期2010年11月27日 工程名稱筆架山隧道交底部位三臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè) 筆架山隧道三臺(tái)階開(kāi)挖整體性交底書 一、交底說(shuō)明 筆架山隧道iv、v級(jí)圍巖采用三臺(tái)階開(kāi)挖，必須嚴(yán)格按新奧法原理組織施工，根據(jù) 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。 對(duì)于圍巖較差地段施工嚴(yán)格按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤 量測(cè)”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。 隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖 掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一 段（臺(tái)階）防護(hù)一段（臺(tái)階）。洞口明洞采用明挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施 做護(hù)拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚或雙層小導(dǎo)管，隨后進(jìn)入暗洞施工，及時(shí)施工 好明洞襯砌

隨著交通的快速發(fā)展,隧道的修建越來(lái)越多。本文詳細(xì)闡述了三臺(tái)階法各施工方法的適用條件、優(yōu)點(diǎn)和施工方法,并用工程實(shí)踐驗(yàn)證了三臺(tái)階法對(duì)解決軟弱圍巖段隧道施工的可靠性,可供軟弱圍巖隧道施工參考。

文章針對(duì)蘭新高鐵天平頂隧道施工的實(shí)踐,介紹軟弱地質(zhì)條件下兩臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法,總結(jié)了該短臺(tái)階法開(kāi)挖的工藝流程、操作要點(diǎn),并借助監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)所反映出的圍巖變形特點(diǎn),闡釋了如何通過(guò)量測(cè)結(jié)果信息進(jìn)行指導(dǎo)施工,進(jìn)而為今后類似工程施工提供借鑒。

文章針對(duì)蘭新高鐵天平頂隧道施工的實(shí)踐,介紹軟弱地質(zhì)條件下兩臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法,總結(jié)了該短臺(tái)階法開(kāi)挖的工藝流程、操作要點(diǎn),并借助監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)所反映出的圍巖變形特點(diǎn),闡釋了如何通過(guò)量測(cè)結(jié)果信息進(jìn)行指導(dǎo)施工,進(jìn)而為今后類似工程施工提供借鑒。

本文就某隧道的施工難點(diǎn)，采用對(duì)比分析的方法，重點(diǎn)介紹了臺(tái)階法施工的工藝要點(diǎn)，以期為類似地質(zhì)條件的隧道施工提供指導(dǎo)。

以延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路營(yíng)盤峁2號(hào)隧道為例,分析了陜北黃土隧道特性,細(xì)致介紹了臺(tái)階分部開(kāi)挖法(環(huán)形開(kāi)挖留核心土法)在陜北黃土臺(tái)塬梁峁區(qū)高速公路隧道施工中的應(yīng)用,通過(guò)營(yíng)盤峁2號(hào)隧道掘進(jìn)施工當(dāng)中的實(shí)例分析,總結(jié)陜北大斷面黃土隧道施工經(jīng)驗(yàn),這對(duì)同類型隧道施工具有一定的參考意義。

淺埋暗挖短臺(tái)階法隧道施工數(shù)值模擬分析 【摘要】對(duì)某市地鐵砂土地質(zhì)的隧道，利用有限元軟件，建立隧道彈塑性數(shù)值模型，研究短臺(tái)階法施工 過(guò)程中地表沉降、拱頂沉降和水平收斂的發(fā)展規(guī)律，通過(guò)和施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，調(diào)整施工措施和方法，以 確保施工安全性，為同類工程提供參考。 【關(guān)鍵詞】淺埋暗挖;短臺(tái)階隧道;數(shù)值模擬分析 0引言 近年來(lái)，地鐵建設(shè)發(fā)展非常迅速，施工中受地質(zhì)條件和施工條件的限制，不得不采用短臺(tái)階法施工。 短臺(tái)階法可縮短支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合的時(shí)間，能改善初次支護(hù)的受力條件，有利于控制隧道收斂速度，短臺(tái)階長(zhǎng) 度小于5倍但是大于1～1.5倍的洞跨，可以上下斷面平行作業(yè)。而針對(duì)城市地鐵短臺(tái)階法隧道的施工 研究不是很到位，城市地鐵隧道施工情況下的地層變形規(guī)律及控制方法一直是近些年工程界研究的 熱點(diǎn) ［1－5］，以某市馬蹄形v類圍巖，兩洞凈距為9m的隧道為例，

三臺(tái)階法隧道開(kāi)挖施工工法 大斷面軟巖隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、 cd法、crd法等，這些施工方法進(jìn)度慢、工效低、存在一定的局 限性，如：限制了大型施工機(jī)械的使用，基本靠人工開(kāi)挖，工效 低、速度慢，難以滿足客運(yùn)專線工期要求；拆除臨時(shí)支護(hù)時(shí)，正 洞初期支護(hù)會(huì)因突然卸載而出現(xiàn)大的變形，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；各分 部開(kāi)挖面循環(huán)銜接性差，相互干擾大，施工質(zhì)量得不到充分保證； 臨時(shí)支護(hù)反復(fù)拆除，成本投入大等。而目前國(guó)內(nèi)大斷面軟巖隧道 施工中，我們往往會(huì)面臨以下問(wèn)題：對(duì)工期緊迫性的要求，需組 織快速施工；工程水文地質(zhì)復(fù)雜，可變性大，須選擇一種能適應(yīng) 地質(zhì)變化而迅速過(guò)渡的施工方法；能較大限度地發(fā)揮大型施工機(jī) 械的優(yōu)勢(shì)，以求最佳的施工進(jìn)度；把長(zhǎng)期施工實(shí)踐所積累的作業(yè) 習(xí)慣融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，達(dá)到快速形成施 工能力的目的等要求。 借鑒近幾年大斷面隧道施工的成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)

以新建武廣鐵路客運(yùn)專線xxtjⅴ標(biāo)成鏡塘隧道施工為例,介紹了軟弱圍巖地質(zhì)(ⅳ、ⅴ級(jí))大斷面客運(yùn)專線隧道三臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖法的施工技術(shù)。實(shí)踐證明:此項(xiàng)技術(shù)較好地完成了武廣客運(yùn)專線境塘隧道施工任務(wù),為今后類似工程提供了有益的借鑒和指導(dǎo)。