雙頭反稱翼型平面葉柵設(shè)計(jì)方法

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,使得新產(chǎn)品的開發(fā)關(guān)系到企業(yè)的命脈。快速、有效的開發(fā)新產(chǎn)品是現(xiàn)代企業(yè)所追求的目標(biāo)之一。產(chǎn)品反求工程是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用的一種非常重要的設(shè)計(jì)方法,本文基于反求工程,圍繞新產(chǎn)品的開發(fā),特別是產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì),提出一種全新的、快速優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法。該方法可快速進(jìn)行產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì),大大縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。本文最后,以作者完成的一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例驗(yàn)證了該方法的正確性和有效性。

介紹了銅鋁(鋼鋁)復(fù)合柱翼型散熱器的構(gòu)造及特點(diǎn),對(duì)該型散熱器的設(shè)計(jì)方法及相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了探討,為這一產(chǎn)品的開發(fā)提供了一些技術(shù)參考。

換填墊層法設(shè)計(jì)方法——換填墊層法　　　　　　當(dāng)建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱、不能滿足上部結(jié)構(gòu)荷載對(duì)地基的要求時(shí)，常采用換填土墊層來處理軟弱地基。即將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的土層挖去，然后回填以強(qiáng)度較大的砂、砂石或灰土等，并分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)要求的密...

文章介紹了一種除霜除霧風(fēng)管及格柵的設(shè)計(jì)方法,主要從除霜風(fēng)管、格柵位置與角度及重要的結(jié)構(gòu)原則進(jìn)行闡述,并以實(shí)例說明了這種設(shè)計(jì)方法的可行性,供同行參考。

為研究帶構(gòu)造柱組合磚墻出平面偏心受壓性能,設(shè)計(jì)7個(gè)空間模型并對(duì)其進(jìn)行靜力加載試驗(yàn)。模型均由2片帶構(gòu)造柱組合磚墻及連接兩片墻中部構(gòu)造柱的加載梁和連接兩端部構(gòu)造柱的橫向圈梁組成,在一定程度反映實(shí)際工程的空間作用。模型試驗(yàn)過程顯示,隨荷載增大逐步使梁跨中截面開裂、塑性鉸出現(xiàn)、撓度劇增,迫使梁柱節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),以致構(gòu)造柱連同墻體因偏心受壓而開裂、屈服并出現(xiàn)塑性鉸,圈梁扭矩裂縫與墻體斜裂縫貫通,組合墻顯著外突而破壞。研究結(jié)果表明:上部結(jié)構(gòu)的約束、軸壓比的增大及偏心距的減小有利于柱、圈梁和砌體墻共同工作性能的發(fā)揮;沿墻長方向截面應(yīng)力的傳遞和重分布十分明顯,表現(xiàn)出構(gòu)造柱與磚墻的較強(qiáng)協(xié)同工作能力;在梁、柱、墻和圈梁截面剛度、構(gòu)造柱間距和材料強(qiáng)度等諸多因素中,梁剛度是控制模型極限承載力的主要因素。最后提出了關(guān)于帶構(gòu)造柱組合磚墻出平面偏心受壓時(shí)的設(shè)計(jì)方法,即將組合墻簡(jiǎn)化為柱、將樓(屋)蓋梁簡(jiǎn)化為橫梁的組合框架模型進(jìn)行內(nèi)力分析和正截面承載力計(jì)算。該設(shè)計(jì)方法采用與現(xiàn)行砌體規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝土(或砂漿)面層的組合墻承載力計(jì)算公式相同的模式,但對(duì)計(jì)算單元與組合框架柱截面寬度、壓區(qū)鋼筋與砌體強(qiáng)度的取值方法等做了新的界定。本研究可為砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的補(bǔ)充完善提供試驗(yàn)和理論依據(jù)。

在電腦平面廣告中,文字的設(shè)計(jì)起著非常重要的作用。文字設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“文字的可讀性要強(qiáng)、文字個(gè)性應(yīng)與作品風(fēng)格相符、文字設(shè)計(jì)要給人以美感、文字語言要富于創(chuàng)造性和技巧性”的方法。

基于城市地鐵施工總平面設(shè)計(jì)的若干原則，提出了對(duì)施工總平面方案設(shè)計(jì)的方法和步驟，總結(jié)并分析了地鐵施工時(shí)周邊交通疏解的三種方式及其優(yōu)缺點(diǎn)，以白云大道北站的施工總平面設(shè)計(jì)為例介紹了上述方法在實(shí)際工程的應(yīng)用，探討減少地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響的方法。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的新突破—簡(jiǎn)介《建筑結(jié)構(gòu)施工圖平面整體設(shè)計(jì)方法》

樓板常見設(shè)計(jì)方法匯總 一.樓板陰角： 1.獨(dú)立易拆陰角。（陰角標(biāo)準(zhǔn)率高） 2.內(nèi)轉(zhuǎn)陰角內(nèi)斜。（陰角標(biāo)準(zhǔn)率低） 3.小樓板無內(nèi)轉(zhuǎn)陰角、全封邊陰角易拆。(施工反饋較好) 4.普通小樓板易拆陰角。 5.樓面陰角高度找平 6.樓面陰角不找平（墻板長度可能非標(biāo)）。 二.樓板配模： 1.兩邊單斜龍骨長度均分、樓板標(biāo)準(zhǔn)化配模。 2.拆頭長邊中心點(diǎn)位于標(biāo)準(zhǔn)板板縫處。（考慮受力） 3.樓板從一端起以最大標(biāo)準(zhǔn)板為主，最后以剩余數(shù)值結(jié)尾（相 對(duì)橫布）。 4.以中間區(qū)域?yàn)樽畲髽?biāo)準(zhǔn)板，兩端為均分，均分后模板不是 最大標(biāo)準(zhǔn)板 5.設(shè)置第二標(biāo)準(zhǔn)板，從一端以最大標(biāo)準(zhǔn)板開頭，倒數(shù)第二排 為第二標(biāo)準(zhǔn)板，最后剩余數(shù)值結(jié)尾。 6.樓板長度平行于矩形寬度。

首先從渦輪總體設(shè)計(jì)性能要求出發(fā),運(yùn)用流線曲率法設(shè)計(jì)渦輪子午流道,并獲得設(shè)計(jì)所需的氣流速度三角形;然后運(yùn)用課題組開發(fā)的"十四"參數(shù)法[1]進(jìn)行二維葉柵設(shè)計(jì),由參數(shù)曲面完成三維葉片造型以及構(gòu)建渦輪特征模塊化體系進(jìn)行網(wǎng)格劃分;最后得到可直接用于計(jì)算的網(wǎng)格。設(shè)計(jì)過程表明,經(jīng)過改進(jìn)后的設(shè)計(jì)方法可方便、快捷的完成渦輪設(shè)計(jì)。

. '. 鋼筋混凝土坡屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一．前言 近幾年，鋼筋混凝土坡屋頂?shù)膽?yīng)用已經(jīng)十分廣泛，其正確設(shè)計(jì)方法的研究、確立非常迫切。其 目標(biāo)可以是取消或減少屋頂內(nèi)的梁、柱，實(shí)現(xiàn)大空間，讓屋頂板下“整潔干凈”。這除給結(jié)構(gòu)專業(yè)本身帶來 效益外，還能給建筑專業(yè)的設(shè)計(jì)開拓新余地，最終讓廣大用戶、房地產(chǎn)開發(fā)商受益，其意義深遠(yuǎn)。 目前常見的實(shí)際工程，設(shè)計(jì)者在計(jì)算的力學(xué)模型中，往往把坡屋頂看成垂直投影下的平面梁板, 或把平脊、斜脊輪廓線當(dāng)成框架盲目地加梁、斜柱。事實(shí)上，對(duì)于一般方形平面的房屋，雙坡、多坡屋頂 的受力狀態(tài)與拱、殼結(jié)構(gòu)類似。平脊、斜脊的橫斷面都是“人”字型的折板，無論是否布置梁、柱，其脊線 的變形形態(tài)根本不同于框架。上述做法都會(huì)使計(jì)算結(jié)果與真實(shí)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力大相徑庭。在施工過程中，屋脊 梁、板斜交處模板形體復(fù)雜，多種角度的鋼筋交錯(cuò)重疊，安裝、澆注都很困難。這些在工程中也很常見， 是典型

玄關(guān)門廳的設(shè)計(jì)方法 玄關(guān)原指佛教的入道之門，現(xiàn)在泛指廳堂的外門，也就是居室人口的一個(gè)區(qū)域。設(shè)玄關(guān)的目 的有三: 1.是為了保持主人的私密性。避免客人一進(jìn)門就對(duì)整個(gè)居室一覽無余，也就是在進(jìn)門處 用木質(zhì)或玻璃作隔斷，劃出一塊區(qū)域，在視覺上遮擋一下。 2.是為了起裝飾作用。進(jìn)門第一眼看到的就是玄關(guān)，這是客人從繁雜的外界進(jìn)入這個(gè)家 庭的最初感覺。可以說，玄關(guān)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師整體設(shè)計(jì)思想的濃縮，它在房間裝飾中起到畫 龍點(diǎn)睛的作用。 3.是方便客人脫衣?lián)Q鞋掛帽。最好把鞋柜、衣帽架、大衣鏡等設(shè)置在玄關(guān)內(nèi)、鞋柜可做 成隱蔽式，衣帽架和大衣鏡的造型應(yīng)美觀大方，和整個(gè)玄關(guān)風(fēng)格協(xié)調(diào)。玄關(guān)的裝飾應(yīng)與整套 住宅裝飾風(fēng)格協(xié)調(diào)，起到承上啟下的作用。 首先，在裝潢前要對(duì)玄關(guān)的設(shè)計(jì)及形式有所認(rèn)識(shí)，從玄關(guān)與房子的關(guān)系上，玄關(guān)裝潢可 分為以下幾種： （1）獨(dú)立式：一般玄關(guān)狹長，是進(jìn)門通向廳堂的必經(jīng)之路。

　　　　本文由ｒａｙｊａｙ１２６貢獻(xiàn) 　　　　ｄｏｃ文檔可能在ｗａｐ端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇ｔｘｔ，或下載源文件到本機(jī) 查看。 　　　　北京泰克公路科學(xué)技術(shù)研究所論文 　　　　高速公路通信、　高速公路通信　、供電管道設(shè)置方法淺析及?。簦纾洹≥o助設(shè)計(jì)軟件 　　　　一　、引言 　　　　隨著高速公路在我國的迅猛發(fā)展，高速公路的監(jiān)控、收費(fèi)、供電系統(tǒng)作為　其發(fā) 揮使用功能的重要附屬設(shè)施也日益完善，作為后期機(jī)電設(shè)備安裝的重要前　提條件，通 信管道、供電管道的先期埋設(shè)，其設(shè)計(jì)的合理性是關(guān)系到高速公路　發(fā)揮使用功能的重 要前提保證。下面，我將就高速公路通信、供電管道的設(shè)計(jì)　闡述一下自己的設(shè)計(jì)方法 、設(shè)計(jì)思路。 　　　　二　、通信管道設(shè)計(jì)方法 　　　　２．１．通信管道管材的選取?。玻保ㄐ殴艿拦懿牡倪x取　目前，高速公路通信管道常 用管材主要有：以高密度聚乙烯為主要材料的　高密度聚乙烯（ｈｄｐｅ）管

當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí),地下車庫等附屬建筑物不得不對(duì)抗浮問題進(jìn)行考慮,抗拔樁被越來越多的應(yīng)用于工程中。依據(jù)工程實(shí)例對(duì)抗拔樁設(shè)計(jì)荷載條件、抗浮樁單樁承載力設(shè)計(jì)、抗浮樁樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、群樁地基整體穩(wěn)定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進(jìn)行了闡述,以及抗拔樁設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問題進(jìn)行了論述。

... ... 低噪聲工程的設(shè)計(jì)規(guī)范 一、概述 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn) 行的噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。國家標(biāo) 準(zhǔn)gb12348-90和gb12349-90對(duì)環(huán)境噪聲的要求是：二類標(biāo)準(zhǔn)（適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及 商業(yè)中心區(qū)）晝間60db(a)、夜間50db(a)；三類標(biāo)準(zhǔn)（適用于工業(yè)區(qū)）晝間65db(a)、夜間55db(a)。 通常按晝間60db(a)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行低噪聲工程設(shè)計(jì)。 科泰公司通過采用高效吸音材料，用先進(jìn)生產(chǎn)工藝工業(yè)化生產(chǎn)的降噪消聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和 排氣系統(tǒng)進(jìn)行了降噪處理，確保機(jī)組在滿足通風(fēng)條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了 國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境噪聲的要求。公司在多年的設(shè)計(jì)施工實(shí)踐中形成了獨(dú)具一格的低噪聲工程設(shè)計(jì)規(guī)范

建筑結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)方法與常規(guī)設(shè)計(jì)方法的比較——在簡(jiǎn)要介紹性能抗震設(shè)計(jì)基本概念和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了性能抗震設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)規(guī)范方法(常規(guī)方法)在設(shè)防目標(biāo)、設(shè)計(jì)方法和抗震構(gòu)造措施等方面的異同點(diǎn)，提出將性能設(shè)計(jì)理念與常規(guī)設(shè)計(jì)方法相結(jié)合，創(chuàng)建適合...

針對(duì)開關(guān)電源變壓器設(shè)計(jì)中存在公式繁多,參數(shù)計(jì)算困難等問題,提出了一種實(shí)用的單端反激式開關(guān)電源變壓器的設(shè)計(jì)方法。該方法簡(jiǎn)明扼要地闡述了各主要參數(shù)的物理意義,并結(jié)合工程實(shí)踐給出了參數(shù)選擇與計(jì)算的方法步驟。利用excel表格編制了自動(dòng)計(jì)算公式,通過與pi公司的開關(guān)電源設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行實(shí)例設(shè)計(jì)比較,比較結(jié)果表明,該方法實(shí)用有效,而且更加具有靈活性。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的新突破—簡(jiǎn)介《建筑結(jié)構(gòu)施工圖平面整體設(shè)計(jì)方法》

當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí),地下車庫等附屬建筑物不得不對(duì)抗浮問題進(jìn)行考慮,抗拔樁被越來越多的應(yīng)用于工程中.依據(jù)工程實(shí)例對(duì)抗拔樁設(shè)計(jì)荷載條件、抗浮樁單樁承載力設(shè)計(jì)、抗浮樁樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、群樁地基整體穩(wěn)定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進(jìn)行了闡述,以及抗拔樁設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問題進(jìn)行了論述.

近年來,海洋能因其分布范圍廣、儲(chǔ)量大及能量密度高而被認(rèn)為是最具開發(fā)潛力的可再生能源.與其他海洋能源相比,潮流能具有著很強(qiáng)的規(guī)律性和可預(yù)見性;從發(fā)電技術(shù)層面及能量轉(zhuǎn)化層面綜合考慮,海洋潮流能發(fā)電是最易實(shí)現(xiàn)的海洋能發(fā)電技術(shù).潮流能機(jī)組的葉片的水動(dòng)力外形的設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響能量轉(zhuǎn)換的效率,葉片水動(dòng)力設(shè)計(jì)是提高能量轉(zhuǎn)換利用效率最現(xiàn)實(shí)有效的辦法,本文提出的一種基于葉素動(dòng)量理論(bem)的潮流能發(fā)電機(jī)組的葉片設(shè)計(jì)方法,并基于bem設(shè)計(jì)方法對(duì)潮流能葉片水動(dòng)力外形進(jìn)行設(shè)計(jì),以供相關(guān)研發(fā)人員參考.

隨著社會(huì)不斷發(fā)展,人們對(duì)設(shè)計(jì)要求越來越高.在實(shí)際生活中,傳統(tǒng)實(shí)際理念存在很多問題,這些問題影響建筑工程正常進(jìn)行.建筑總平面圖的設(shè)計(jì),將建筑物與建筑周圍環(huán)境和設(shè)施進(jìn)行有效結(jié)合,在施工過程發(fā)揮重要作用,提升建筑物的質(zhì)量和功能.以此為基礎(chǔ),本文對(duì)建筑總平面圖的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行介紹,對(duì)設(shè)計(jì)相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析,提升建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平.

隧道爆破設(shè)計(jì)方案 （臺(tái)階法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道區(qū)域處于構(gòu)造剝蝕丘陵—低山地貌區(qū)，主要出第四系全新統(tǒng)殘坡積 碎石土、中元古武當(dāng)山群片巖和上元古界震旦系上統(tǒng)燈組片巖。本段內(nèi)短隧道為ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，中 長隧道為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，其中ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法爆破開挖（ⅴ級(jí)圍巖主要采取人工配合機(jī)械 開挖，不需要爆破）、錨、噴、格柵、網(wǎng)、初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特點(diǎn) 光面爆破施工，可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，增強(qiáng)圍巖的自承能力，特別是在不良地質(zhì)條件下效 果更為顯著，不僅可以減少危石和支護(hù)的工程量，而且保證了施工的安全；由于光面爆破使開挖 面平整，巖石無破碎，減少了裂隙，這樣可以大大減少超欠挖量。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，光面爆破與 普通爆破相比，超挖量由原來的15%～20%降低到4%～7%，不但減少出碴量，而且還很大程度的減 少了支護(hù)的工作