山區(qū)高速公路瀝青路面抗車轍劑綜合應(yīng)用技術(shù)施工指南

hcy-kz1系列抗車轍劑是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的 增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性， 并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。 hcy-kz1抗車轍劑在瀝青混凝土路面中所起的作用： 抗車轍添加劑的作用 1）膠結(jié)作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在濕拌和運(yùn)輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié) 作用，從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用； 2）加筋作用 聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨 架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用； 3）嵌擠作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在施工中臨時(shí)軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，相 當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨 架作用，同時(shí)降低了成型路面的滲透性； 4）變形

通過探討瀝青路面車轍病害與成因,提出了依據(jù)長壽命瀝青道路建造標(biāo)準(zhǔn)來提高瀝青層的設(shè)計(jì)厚度.同時(shí)利用抗車轍劑改進(jìn)膠結(jié)料的性能以及采用多級嵌擠密級配設(shè)計(jì)方法優(yōu)化瀝青混合料的級配,進(jìn)一步提高路面的抵抗荷載的能力.太佳高速公路路段的試驗(yàn)結(jié)果表明:通過提高瀝青道路路面的結(jié)構(gòu)厚度、優(yōu)化混合料的級配及性能,能夠在滿足經(jīng)濟(jì)性的前提下增加瀝青道路的抗車轍能力.

通過探討瀝青路面車轍病害與成因,提出了依據(jù)長壽命瀝青道路建造標(biāo)準(zhǔn)來提高瀝青層的設(shè)計(jì)厚度.同時(shí)利用抗車轍劑改進(jìn)膠結(jié)料的性能以及采用多級嵌擠密級配設(shè)計(jì)方法優(yōu)化瀝青混合料的級配,進(jìn)一步提高路面的抵抗荷載的能力.太佳高速公路路段的試驗(yàn)結(jié)果表明:通過提高瀝青道路路面的結(jié)構(gòu)厚度、優(yōu)化混合料的級配及性能,能夠在滿足經(jīng)濟(jì)性的前提下增加瀝青道路的抗車轍能力.

前言

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 摘要：本文從車轍對于道路的危害出發(fā)，通過試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分 析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：抗車轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車轍是城市道路中常見的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車轍也成為重點(diǎn)討論的話題。通俗的說，車轍產(chǎn) 生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車轍，這是因?yàn)樵谶@些

對抗車轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計(jì)?？管囖H劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時(shí)直接加入。它是從法國直接引入我國的,經(jīng)過使用證

山區(qū)高速公路瀝青路面車轍成因與防治措施 作者：申愛琴莊傳儀 摘要：本文針對山區(qū)路面的一些特點(diǎn),從材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路線縱坡設(shè)計(jì)、施工過程 質(zhì)量控制及交通與環(huán)境控制等方面提出了防治車轍病害的技術(shù)措施，以提高瀝青混合料的抗車轍性能。 引言 車轍是高速公路瀝青路面除了裂縫和水損害之外的一種危害性較大的病害類型，在現(xiàn)代交通狀況下，車 轍出現(xiàn)的速度和普遍性大大超過了預(yù)期。隨著高速公路建設(shè)的重心向山嶺重丘區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速公路車轍 病害也愈加突出。 一般山區(qū)高速公路沿線地形復(fù)雜，路線縱坡大，長陡坡路段多，受重載、超載及低速行車等諸多不利因 素影響，車轍病害大量出現(xiàn)，特別在縱坡較大的上坡路段，當(dāng)持續(xù)高溫時(shí)，車轍形成和發(fā)展快，已嚴(yán)重影 響行車安全。鑒于未來高速公路規(guī)劃建設(shè)中面臨更多的山區(qū)高速公路，深人開展山區(qū)高速公路車轍成因分 析，研究長大縱坡路段瀝青路面車轍預(yù)防處治措施具有重要

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時(shí)直接加入。它是從法國直接引入我國的．經(jīng)過使用證明．各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。在60℃時(shí)還能保持很高的強(qiáng)度，

介紹了瀝青路面車轍的類型和主要的影響因素,然后詳細(xì)論述了瀝青路面車轍的有效防治策略,希望能夠?qū)こ虒?shí)際提供參考,提升瀝青路面的實(shí)用效果和性能。

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案

陜西省高速公路瀝青路面車轍成因及預(yù)防措施——近年來，陜西省修筑的幾條高速公路均不同程度出現(xiàn)了較嚴(yán)重的車轍，有些路段通車的第一個(gè)高溫期就產(chǎn)生深度為10～50mm的車轍，有的甚至達(dá)100mm以上(圖1)，而且橋面上也過早地出現(xiàn)了車轍(圖2)，遠(yuǎn)超出《公路瀝青路面...

山區(qū)高速公路瀝青路面早期病害成因及防治——高速公路瀝青路面在長期的使用過程中，由于車輛的反復(fù)作用及氣候和環(huán)境的影響，必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的損壞現(xiàn)象，由于環(huán)境、地．最、氣候條件、自身品質(zhì)和使用條件的不同，病害的情況也不一樣，常見的瀝青路面病害有縱...

文章依托廣西某高速公路工程,從氣候條件、交通量、瀝青用量、級配組成等角度,分析了瀝青路面車轍病害的成因,提出了相應(yīng)的處治對策,為廣西高速公路瀝青路面車轍病害防治提供參考。

研究添加了prplasts抗車轍劑的瀝青混合料的各項(xiàng)性能,對抗車轍劑不同摻量下的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行基本性能試驗(yàn),包括高溫車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗(yàn),并介紹了prplasts作用機(jī)理及施工工藝的控制。結(jié)果表明:在瀝青混合料中摻入prplasts抗車轍劑后,可以顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍能力,對瀝青混合料的抗水損壞性能及低溫抗裂性能也有一定的作用。

某高速公路瀝青路面車轍修補(bǔ)工程設(shè)計(jì)說明——一、工程概況　　某高速公路全長68公里，雙向四車道，于2xxx年竣工通車，在通車2年多來，梁平至萬州方向主車道形成了較大面積的車轍，嚴(yán)重影響了通行車輛的行車安全。　　二、瀝青路面車轍維修技術(shù)現(xiàn)狀　　1、概...

本文分析了我國目前的主要車轍類型，研究了其產(chǎn)生的主要原因：施工配合比控制不當(dāng)、壓實(shí)度不足、持續(xù)高溫、重載等。這對于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理具有重要的意義。

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

本文針對高速公路瀝青路面施工，分別在下承層施工準(zhǔn)備階段、瀝青混合料配比設(shè)計(jì)階段、施工作業(yè)現(xiàn)場管理以及施工質(zhì)量檢查等幾方面，詳細(xì)介紹了高速公路瀝青路面施工技術(shù)，可以為相關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)提供合理的參考。

瀝青路面在重載、大交通量、高溫等條件下易發(fā)生車轍病害。采用一種新型的外摻式復(fù)合聚合物改性劑——ps(pavementstrong)路面強(qiáng)力劑,依托毛烏素沙漠榆靖高速公路瀝青路面車轍處治實(shí)體工程,通過室內(nèi)外試驗(yàn)、工程實(shí)踐、工后觀測和分析研究,結(jié)果表明,ps路面強(qiáng)力劑能顯著改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,與傳統(tǒng)的sbs瀝青改性技術(shù)復(fù)合應(yīng)用,能夠更有效地防治瀝青路面車轍病害,因而具有廣闊的應(yīng)用前景。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展下,交通也變得越來越方便.目前,越來越多的人在出行時(shí)都更傾向于選擇汽車,私家車越來越普及.但是,在這樣的背景下,道路的壓力也越來越大.在目前的很多道路橋梁中,都有車轍的現(xiàn)象出現(xiàn).車轍的存在,不僅會(huì)在一定程度上降低行車安全性和舒適性,也會(huì)在一定程度上降低車輛的行駛速度和道路的通行能力,從而給人們的日常出行帶來不好的影響.在本文中,就針對于瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因進(jìn)行了分析,并針對相關(guān)的抗車轍技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討.

一瀝青路面級配碎石墊層施工技術(shù)指南 (一)總則 1.高等級公路瀝青路面墊層不得在氣溫低于2度以及雨天,路面潮濕 的情況下施工. 2.瀝青路面墊層宜連續(xù)施工(驗(yàn)收合格后馬上施工上結(jié)構(gòu)層),避免墊 層下雨導(dǎo)致積水,影響上層施工. (二).控制要點(diǎn) 1.細(xì)級料要控制含泥量,級配碎石混合料必須分兩層裝車,以減弱離 析. 2.選用攤鋪功率大且初壓實(shí)度大于80%的攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)螺旋帶安裝 反向葉片. 3.墊層施工完畢后進(jìn)行壓實(shí)度,平整度,寬度,標(biāo)高等指標(biāo)的檢測. (三)材料 1.級配碎石混合料采用不少于5種規(guī)格的集料摻配,集料分為 0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,19-31.5,五檔. 2.施工單位所選材料經(jīng)監(jiān)理試驗(yàn)室一同認(rèn)定后報(bào)總監(jiān)辦審批,審批 合格后方可使用. (四)施工工藝 1.施工準(zhǔn)備:檢