商品砼道路工程表面起殼、開裂現(xiàn)象的原因與對(duì)策

目錄 第一章工程基本概況 第二章施工總布置 第三章項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu) 第四章施工測(cè)量控制 第五章施工方案與技術(shù)措施 第六章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第七章文明施工技術(shù)措施 第八章質(zhì)量管理體系與措施 第九章安全管理體系與措施 第十章主要施工機(jī)械設(shè)備情況 第十一章施工總平面布置圖 第十二章勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第十三章原材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第十四章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第十五章保修承諾、保修措施及優(yōu)惠條件 第十六章減少噪音和降低環(huán)境污染措施 第十七章冬季和雨季施工方案 第十八章地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 附表一擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 附表二擬配備本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五施工總平面圖 附表六臨時(shí)用地表 第一章：工程基本概況 近年來我公司先后承建了大量的，具有一定社會(huì)影響的項(xiàng)

...... 專業(yè)word可編輯. 華北石油局測(cè)井公司小區(qū)道路施工方案 一、工程概況：華北石油局測(cè)井公司小區(qū)道路長(zhǎng)164米，采用c20 砼。 二、施工工期：2010/10/28至2010/11/28。 三、施工工序：道路開挖——打夯壓實(shí)——支模板——澆筑混凝土 ——震搗——混凝土壓光（二遍）——混凝土收光（人工收光）— —養(yǎng)護(hù)。 四、施工方法： 1)開挖時(shí)，必須用水平儀控制好標(biāo)高，最后用打夯機(jī)分三次進(jìn) 行打夯壓實(shí)。 2)填3：7灰土，灰土應(yīng)分層回填夯實(shí)。 3）模板采用木模板，其支撐結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 模板及其支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、鋼度、穩(wěn)定性，支承部分應(yīng)有足 夠的支承面積。模板內(nèi)側(cè)要平整、接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板施工 時(shí)應(yīng)彈出邊線，板面標(biāo)高要符合要求，側(cè)模板必須垂直，鋪設(shè)時(shí)兩 端及接頭處必須釘牢，中間少釘以便拆模

........ 參考.資料 施工砼道路施工方案 一、道路土墊層施工 1、植被與表土清理 本工程植被與表土清理工作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行掘除，清 除表土不適宜土方，具體清挖深度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，清除的植被 與表土應(yīng)集中堆放，運(yùn)至指定地點(diǎn)外棄。 2、路基挖方 （1）路槽挖方應(yīng)按設(shè)計(jì)線進(jìn)行，要保證路基寬度，開挖時(shí)要做 好排水設(shè)施，保證路槽內(nèi)不積水；開挖路槽距規(guī)定標(biāo)高差5—10cm 時(shí)，應(yīng)注意根據(jù)不同土質(zhì)預(yù)留碾壓虛高。 （2）整修路床應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)縱橫斷面高程清理土方，一般應(yīng)根據(jù) 各段實(shí)測(cè)高程點(diǎn)，對(duì)凸凹部分用刮平機(jī)填補(bǔ)刮平，局部機(jī)械整修不到 之處用人工找補(bǔ)平整。 （3）縱橫斷面標(biāo)高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm， 超挖部分不得采用薄層貼補(bǔ)方法找平，挖方材料可再利用到其他指定 的地方。 3、填土壓實(shí) 路基填土要分層碾壓，含水量要適度，過濕應(yīng)進(jìn)行翻曬，過干應(yīng)

隨著城市化發(fā)展進(jìn)程速度的加快，城市道路得到了廣泛的應(yīng)用，且人們對(duì)道路的要求也有了更高的要求。本文主要是論述了市政道路路面常見的問題，并提出了相關(guān)措施，以供參考。

隨著我國(guó)大力倡導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè),公路建設(shè)首先成為促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展的第一步,\"要想富,先修路\"的觀念,使農(nóng)村公路建設(shè)正以飛快的速度發(fā)展,水泥砼路面有著施工便捷、整體性好、強(qiáng)度高、耐壓性好等優(yōu)點(diǎn),已被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中。伴隨水泥砼路面大量建設(shè)的同時(shí),也暴露出了很多的問題,像原材料質(zhì)量難控制、混凝土配合比控制不到位等等,嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村公路水泥砼道路建設(shè),本文正是基于此背景,結(jié)合泰州地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)例,在分析農(nóng)村公路水泥砼施工中普遍存在的問題基礎(chǔ)上,給出一些改善的建議及對(duì)策,以指導(dǎo)農(nóng)村公路水泥砼道路實(shí)際建設(shè)。

第1頁(yè)，共3頁(yè)。 路緣石（道路側(cè)石）塊供貨合同 合同編號(hào)：2016--0803-01 甲方：****************************（以下簡(jiǎn)稱甲方） 乙方：*****************(以下簡(jiǎn)稱乙方) 經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，現(xiàn)就*************有限公司***************建設(shè)項(xiàng)目東區(qū)地塊 路緣石（道路側(cè)石）塊供貨事宜，達(dá)成以下協(xié)議。 一、供貨概況： 1.工程名稱：*** 2.供貨地點(diǎn)：********* 3.貨物名稱：路緣石（道路側(cè)石），規(guī)格 名稱規(guī)格mm數(shù)量（塊）單價(jià)（元/塊）總價(jià)（元）備注 路緣石745*290*1180141120收水口 路緣石745*290*1123501432900 總計(jì)大寫：叁萬肆仟零貳拾圓整34020 由乙方汽運(yùn)至供貨地點(diǎn)、卸貨并

砼道路施工協(xié)議書 發(fā)包方（以下簡(jiǎn)稱甲方） 承包方(以下簡(jiǎn)稱乙方） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)建筑法》。 《建筑工程管理?xiàng)l例》及其他有關(guān)法律法規(guī)，遵循平等，自愿， 公平，誠(chéng)實(shí)信用原則。雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂 立本協(xié)議，以資雙方恪守履行。 1：工程概況 1:1工程名稱：山東卓達(dá)集團(tuán)2#路，金山路。 1:2工程地點(diǎn)：文登市南海新區(qū)。 1:3建筑形式：混凝土路面施工。 1:4建筑規(guī)模：2#路及金山路約22000平米 1:5承包范圍：除路基外所有施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)范圍內(nèi)的全部工程。 1:6承包方式：本工程采取包工，包設(shè)備，包工期，保質(zhì)量， 保安全的方式由乙方施工總承包。 2：合同工期：開工日期竣工日期 如有變動(dòng)以甲方書面通知為準(zhǔn)。 3：質(zhì)量等級(jí)： 3:1工程整體質(zhì)量和分項(xiàng)分部工程均應(yīng)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)（以工程質(zhì) 量監(jiān)督部門

華北石油局測(cè)井公司小區(qū)道路施工方案 一、工程概況：華北石油局測(cè)井公司小區(qū)道路長(zhǎng)164米，采用c20砼。 二、施工工期：2010/10/28至2010/11/28。 三、施工工序：道路開挖——打夯壓實(shí)——支模板——澆筑混凝土— —震搗——混凝土壓光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——養(yǎng) 護(hù)。 四、施工方法： 1)開挖時(shí)，必須用水平儀控制好標(biāo)高，最后用打夯機(jī)分三次進(jìn)行 打夯壓實(shí)。 2)填3：7灰土，灰土應(yīng)分層回填夯實(shí)。 3）模板采用木模板，其支撐結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。模 板及其支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、鋼度、穩(wěn)定性，支承部分應(yīng)有足夠的 支承面積。模板內(nèi)側(cè)要平整、接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板施工時(shí)應(yīng)彈 出邊線，板面標(biāo)高要符合要求，側(cè)模板必須垂直，鋪設(shè)時(shí)兩端及接頭 處必須釘牢，中間少釘以便拆模，支模完成后，經(jīng)質(zhì)檢員驗(yàn)收合格， 方能進(jìn)行下道工序。在砼澆灌時(shí)，模板工隨班配合，及時(shí)處

混凝土道路施工方案 一、工程概況：星河皓月五期南區(qū)三區(qū)景觀工程混凝土道路施工。道路面積為，采 用c25混凝土，混凝土用量為，設(shè)置10cm道渣墊層。 二、施工工期：2011/08/20至2011/08/30。 三、施工工序：道路開挖——打夯壓實(shí)——支模板——墊道渣——澆筑混凝土— —震搗——混凝土壓光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——養(yǎng)護(hù)。 四、施工方法： 1、采用機(jī)械開挖時(shí)，必須用水平儀控制好標(biāo)高，實(shí)測(cè)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高提高 5cm，然后人工整平，最后用打夯機(jī)分三次進(jìn)行打夯壓實(shí)。 2、鋼模板采用分段交叉施工的作業(yè)方法。用木樁與板模連接牢固，注意板 模必須平直，木樁間距不得大于2cm，板模下鋪設(shè)干硬砂漿塞幫，以防 漏漿。 3、混凝土路面采用分段施工。道路寬度按路中分為兩個(gè)施工段，伸縮縫間 距為6cm，最小間距不得小于4m，并注意各施工段在交茬時(shí)的質(zhì)量。

-- --- 施工砼道路施工方案 一、道路土墊層施工 1、植被與表土清理 本工程植被與表土清理工作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行掘除，清 除表土不適宜土方，具體清挖深度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，清除的植被 與表土應(yīng)集中堆放，運(yùn)至指定地點(diǎn)外棄。 2、路基挖方 （1）路槽挖方應(yīng)按設(shè)計(jì)線進(jìn)行，要保證路基寬度，開挖時(shí)要做 好排水設(shè)施，保證路槽內(nèi)不積水；開挖路槽距規(guī)定標(biāo)高差5—10cm時(shí)，應(yīng)注意根據(jù)不同土質(zhì)預(yù)留 碾壓虛高。 （2）整修路床應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)縱橫斷面高程清理土方，一般應(yīng)根據(jù)各段實(shí)測(cè)高程點(diǎn)，對(duì) 凸凹部分用刮平機(jī)填補(bǔ)刮平，局部機(jī)械整修不到之處用人工找補(bǔ)平整。 （3）縱橫斷面標(biāo)高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，超挖部分不得采用薄層 貼補(bǔ)方法找平，挖方材料可再利用到其他指定的地方。 3、填土壓實(shí) 路基填土要分層碾壓，含水量要適度，過濕應(yīng)進(jìn)行翻曬，過干應(yīng)灑水翻拌均勻，各 種

水泥砼道路面層施工工藝 砼路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗(yàn)為合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完 畢→安裝模板→砼拌和→砼運(yùn)輸入倉(cāng)→平板、插入式振動(dòng)器振搗 →初平→微振動(dòng)梁振島→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿 →推光→壓痕→養(yǎng)護(hù)→鋸縫→嵌縫等。3.3.2.2模板工程1、安 裝模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。 砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包 括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)， 兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫 坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整 度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第 一因素。2、模板的拆除模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的 結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方可拆模.木模板 拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支

施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說明： 依據(jù)建設(shè)單位提供的施工圖紙要求及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程，結(jié)合我公司的實(shí) 際情況，編制該工程施工組織設(shè)計(jì)。 二、工程概況： 1、工程名稱：?；?0萬噸/年氯堿樹脂項(xiàng)目（門衛(wèi)b外道路） 2、工程特征：該路全長(zhǎng)82.3米。道路做法為路基碾壓密實(shí)93%；900mm 厚的粉煤灰石灰土35：9：56，碾壓密實(shí)93%~95%（分層碾壓，每層厚150mm）； 240mm厚c30現(xiàn)澆水泥路面。 3、三通一平：施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、水由甲方協(xié)調(diào)解決。 三、施工部署： 自2004年11月日至2004年11月日，工期為天。 四、主要項(xiàng)目施工方法： （一）水泥混凝土路面板 1、澆注混凝土前，首先將路面上土及雜物清掃干凈，放出兩邊線及中 心線，根據(jù)設(shè)定高程固定鋼模板。 2、按路面寬度和每條車行道寬度，面板的板寬b（即縱向縮縫間距）選 用350cm；路面板

砼道路施工方案 一、工程概況：美能達(dá)二期廠房道路與一期道路相連接。道路面積為1100m2，采用c25 砼，砼用量為220，設(shè)置10cm道渣墊層。 二、施工工期：。 三、施工工序：道路開挖——打夯壓實(shí)——支模板——墊道渣——澆筑混凝土——震搗—— 混凝土壓光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——養(yǎng)護(hù)。 四、施工方法： 1)采用機(jī)械開挖時(shí)，必須用水平儀控制好標(biāo)高，實(shí)測(cè)標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高提高5cm，然后 人工整平，最后用打夯機(jī)分三次進(jìn)行打夯壓實(shí)。 2)鋼模板采用分段交叉施工的作業(yè)方法。用木樁與板模連接牢固，注意板模必須平直， 木樁間距不得大于2m，板模下鋪設(shè)干硬砂漿塞幫，以防漏漿。 3)混凝土路面采用分段施工。道路寬度按路中分為兩個(gè)施工段，伸縮縫間距為6m，最 小間距不得小于4m，并注意各施工段在交茬時(shí)的質(zhì)量。 4)模板上口標(biāo)高即是混凝土路面標(biāo)高，因

自改革開放以來，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程也在不斷的加快，市政道路建設(shè)的規(guī)模也越來越大，人們對(duì)市政道路的要求也越來越高。要求在保證市政道路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，也要保證行車的舒適度和平穩(wěn)度。瀝青砼道路施工是市政道路建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中也得到了廣泛的應(yīng)用。本文就市政道路瀝青砼道路施工技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行闡述，分析了瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的施工設(shè)計(jì)和瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路的質(zhì)量控制。

對(duì)某些混凝土表面硬度低的實(shí)例進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了生產(chǎn)性試驗(yàn)驗(yàn)證,論述了粉煤灰對(duì)混凝土表面硬度的影響及某些混凝土表面硬度偏低的原因。

瀝青道路、砼道路施工方案 1、路基處理 (1)、路基處理 遇到路基翻漿部位全部挖出后，換填白灰土或山皮石，回填時(shí)，按分層厚度標(biāo) 準(zhǔn)要求分層填筑夯實(shí)，以保證路基整體壓實(shí)度要求。 (2)、路床內(nèi)需要保留的管線處理方案 路床下需要保留的淺層管線，影響道路基層施工的連續(xù)性，同時(shí)該位置也無法 進(jìn)行機(jī)械施工。其處理方法為挖除管線兩側(cè)填料至管底以下15cm，松散部分予以 清除干凈，采用灰土人工回填，對(duì)管線進(jìn)行包封，以確保路面基層施工時(shí)路床內(nèi)需 保留的管線的安全。 (3)、路床內(nèi)檢查井的處理 路床內(nèi)所有新建檢查井，隨結(jié)構(gòu)層的鋪筑而逐層加高，到路面上面層施工前加 高到設(shè)計(jì)高程。在檢查井砌筑到設(shè)計(jì)高程后，將檢查井四周的松散料剔除干凈并灑 水潤(rùn)濕，然后分層回填、夯實(shí)，除瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層厚度范圍內(nèi)采用瀝青混凝土回 填外，其它均用白灰土回填。 (4)、路床整形分段 由于施工段比較長(zhǎng)，施工段劃分為數(shù)個(gè)施工段

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，商品砼的使用越來越廣，被越來越多地運(yùn)用到工程建設(shè)中，但在這幾年的使用中發(fā)生不少關(guān)于砼裂縫事故，尤其是砼的早期裂縫，該問題已成為施工研究、攻克的課題。

商品砼的使用是未來建筑市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。基于此,筆者主要闡述了商品砼大量使用的原因,且對(duì)商品砼的結(jié)算在供貨商和施工單位之間的矛盾進(jìn)行了分析,并提出了詳細(xì)制定好合同,按砼的送貨簽單累計(jì)總量結(jié)算的解決方案。

商品混凝土裂縫的原因與防治 [摘要]文章從分析混凝土開裂的原因入手，通過大量的工程實(shí)例調(diào)查，總結(jié)出混凝土結(jié)構(gòu)開裂是多方面 因素造成的，而主要因素則在于混凝土生產(chǎn)制造、施工及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面。文章分別對(duì)這三個(gè)方面逐一進(jìn) 行了剖析，提出了防止裂縫出現(xiàn)的措施和方法，同時(shí)著重指出施工和養(yǎng)護(hù)方式不當(dāng)是使混凝土產(chǎn)生裂縫的 主要原因。 [關(guān)鍵詞]商品混凝土；裂縫；對(duì)策 商品混凝土以其進(jìn)度快、質(zhì)量好、勞力省、消耗低、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)場(chǎng)文明等諸多優(yōu)點(diǎn)，已成為城市建 筑業(yè)不可缺少的重要組成部分，越來越受到人們的歡迎，是國(guó)家建設(shè)部重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，已列入建設(shè)部“十五” 發(fā)展規(guī)劃和到2010年十年發(fā)展規(guī)劃。目前我國(guó)許多城市都已制定了限制現(xiàn)場(chǎng)攪拌，推廣使用商品混凝土 的強(qiáng)制性措施，有的城市甚至已經(jīng)取消了預(yù)制樓板，這給商品混凝土的發(fā)展帶來了大好的機(jī)遇。然而，商 品混凝土裂縫的頻頻出現(xiàn)，也讓人非

施工方案目錄 第一章編制依據(jù) 第二章總體概述、總體設(shè)想 第三章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)道路布置 第四章施工進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度保證措施 第五章各分部分項(xiàng)工程的施工方案及質(zhì)量保證措施 第六章安全文明施工及環(huán)境保護(hù)的措施 第七章項(xiàng)目管理人員的配備、勞動(dòng)力組合 第八章關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝、實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案 第九章季節(jié)性施工、已有設(shè)施、管線的加固、保護(hù)等措施 第十章新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的應(yīng)用 第十一章主要施工機(jī)械設(shè)備表 第十二章其他說明事項(xiàng) 第一章編制依據(jù) 1、鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)道路及地下管道工程施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù) 鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院提供的招標(biāo)文件。 2、設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，并根據(jù)施工規(guī)范和我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察以及單位內(nèi) 部的實(shí)際情況進(jìn)行編制的。 3、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： （1）、《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj1-90） （2）、《市政橋梁工程

道路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，其建設(shè)之后不僅可以推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義發(fā)展，還可以為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供一定的保障。瀝青混凝土道路所具有的耐久性優(yōu)越、防滲透性強(qiáng)、抗裂性佳等優(yōu)勢(shì)，使其在國(guó)內(nèi)被廣泛地運(yùn)用于道路建設(shè)上。由于瀝青混凝土道路經(jīng)常被用作于高級(jí)公路的施工，因此其建設(shè)質(zhì)量便涉及到整個(gè)工程的質(zhì)量，所以其技術(shù)要點(diǎn)在業(yè)界中也備受關(guān)注。本文簡(jiǎn)要探析了瀝青混凝土道路的一些質(zhì)量問題，探討了施工中的注意事項(xiàng)，并研究了瀝青混凝土道路施工的技術(shù)要點(diǎn)，以供相關(guān)人員參考。

在市政道路施工中，瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。瀝青混凝土施工技術(shù)已逐漸成為我國(guó)道路鋪設(shè)的主要技術(shù)，極大的推動(dòng)了我國(guó)的城市化進(jìn)程。本文主要從瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及施工技術(shù)的應(yīng)用分析展開探討。