水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度與原材料關(guān)系

本文主要根據(jù)水泥混凝路的原材料技術(shù)性質(zhì)、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)配合比進(jìn)行了詳細(xì)的分析，通過(guò)合理的配合比設(shè)計(jì)，雙摻粉煤灰和引氣減水劑可以顯著地改善普通路面混凝土的耐久性，確保公路的壽命延長(zhǎng)。

1/3 淺析水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度的影響因素 河北省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站李雪利 〔摘要〕本文通過(guò)分析原材料品質(zhì)、組成設(shè)計(jì)和施工等因素對(duì)水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度的影響，指出 在水泥混凝土路面施工過(guò)程中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題，對(duì)水泥混凝土路面的施工有一定的參考價(jià)值。 〔關(guān)鍵詞〕水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度影響因素 水泥混凝土路面由于直接受車(chē)輛荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素(如溫度、濕度)的影響，因而對(duì)混凝土板要 求具有較高的抗折強(qiáng)度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強(qiáng)度是混凝土路面的一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，其 大小是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，將直接影響到路面的整體質(zhì)量及使用壽命。要滿(mǎn)足上述要求，很大程度上取決于 原材料的品質(zhì)、混合料組成以及現(xiàn)場(chǎng)的施工控制。所以，在工程上必須針對(duì)水泥混凝土的路用要求，分析 其抗折強(qiáng)度的影響因素，從而選擇合格材料，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理施工，以滿(mǎn)足水泥混凝土路面的各項(xiàng)指標(biāo)要 求

施工因素對(duì)水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度影響分析

水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度是強(qiáng)度檢驗(yàn)及評(píng)定的首要指標(biāo)。因此要求混凝土路面板具有較高的抗折強(qiáng)度,經(jīng)久耐磨性及抗?jié)窕?。著重從原材料、配合比、混凝土攪拌及施工工藝等方面?duì)水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度的影響進(jìn)行分析。

文章從混凝土、路面施工、人員因素分析對(duì)水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度的影響.

通過(guò)分析原材料品質(zhì)、組成設(shè)計(jì)和施工等因素對(duì)水泥混凝土路面抗折強(qiáng)度的影響,指出在水泥混凝土路面施工過(guò)程中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題,對(duì)水泥混凝土路面的施工提供具體的控制措施。

筆者在農(nóng)村公路檢測(cè)中發(fā)現(xiàn),多數(shù)混凝土路面抗折強(qiáng)度達(dá)不到4.0mpa設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本文從原材料、摻合料、外加劑及配合比設(shè)計(jì)等方面,綜合分析探討了道路混凝土抗折強(qiáng)度的影響因素,并在原材料的選用和配合比設(shè)計(jì)上,為配制道路混凝土提供了參考。

水泥混凝土路面由于承載能力大、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、使用壽命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在公路項(xiàng)目施工中應(yīng)用的越來(lái)越多。水泥混凝土路面由于直接受車(chē)輛荷載的重復(fù)作用和其他環(huán)境因素，要求路面必須要有較高的抗折強(qiáng)度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強(qiáng)度是水泥混凝土路面的一項(xiàng)重要控制指標(biāo)．直接影響到路面的整體質(zhì)量及使用壽命。

概述水泥混凝土路面具有較強(qiáng)的抗重載能力,但對(duì)超負(fù)荷重載的敏感性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出瀝青路面。隨著車(chē)輛軸載的增大,不僅混凝土路面內(nèi)部產(chǎn)生的荷載應(yīng)力增大,尤其是實(shí)際累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載,使水泥混凝土路面產(chǎn)生疲勞損壞。混凝土路面的使用狀況表明,普通路面混凝土材料很難滿(mǎn)足重載交通的需要。高抗折強(qiáng)度混凝土是一種新型路

介紹了一般的水泥混凝土路面施工中，采用自由式攪拌機(jī)的攪拌時(shí)間與抗折強(qiáng)度的關(guān)系，根據(jù)多組試驗(yàn)結(jié)果提出最佳攪拌時(shí)間，并建議在該時(shí)間內(nèi)合理安排施工力量。

通過(guò)路面鉆芯實(shí)測(cè)試驗(yàn)結(jié)果分析,發(fā)現(xiàn)不同質(zhì)量的卵石材料對(duì)卵石混凝土路面的抗折強(qiáng)度離散性有不同程度的影響。為了進(jìn)一步了解各種因素對(duì)抗折強(qiáng)度離散性的影響規(guī)律,利用正交設(shè)計(jì)方法,研究了粗集料最大粒徑和級(jí)配、水灰比、砂率對(duì)卵石混凝土路面抗折強(qiáng)度離散性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,砂率對(duì)卵石混凝土路面抗折強(qiáng)度的離散性影響不顯著,而水灰比、卵石最大粒徑和級(jí)配對(duì)卵石混凝土路面抗折強(qiáng)度的離散性影響十分顯著。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車(chē)1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽(yáng)振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，測(cè)量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測(cè)量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車(chē)陳建軍，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 5、對(duì)老路面

無(wú)脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對(duì)境內(nèi)207國(guó)道由三級(jí)公路改建為二級(jí)公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類(lèi)，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開(kāi)裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開(kāi)縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號(hào)； 4、現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國(guó)家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào)，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號(hào)準(zhǔn)確，每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類(lèi)施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對(duì)有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯(cuò)誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

考慮地震影響的最優(yōu)水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據(jù)相似理論的分析，計(jì)算得出了模型的相似系數(shù)，并且根據(jù)模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類(lèi)型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對(duì)不同配合比以及不同配筋設(shè)計(jì)的水泥混凝土路面的影響的基礎(chǔ)上，通 過(guò)比較不同配合比，及不同配筋設(shè)計(jì)的模型在振動(dòng)臺(tái)上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過(guò)分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設(shè)計(jì)，比較誰(shuí)更經(jīng)濟(jì) 合理。最終得出一種或幾種實(shí)際抗震效果好，且經(jīng)濟(jì)適用的路面設(shè)計(jì)方案. 關(guān)鍵詞：抗震；配合比；配筋設(shè)計(jì)；路面破壞；經(jīng)濟(jì)效益 1前言 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，抗滑性好，適于夜間行車(chē) 等優(yōu)點(diǎn)，能適用于現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車(chē)運(yùn)輸要求，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，所以在飛機(jī)場(chǎng)跑道、 高速公路、干線(xiàn)公路、城市道路、廠礦道路以及停車(chē)站場(chǎng)上采用較多，它

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問(wèn)題，對(duì)脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點(diǎn)。 1、引言 我國(guó)有2000多個(gè)縣，7000多個(gè)水泥廠，豐富的資源為我國(guó)水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小的優(yōu)點(diǎn)， 緩解了我國(guó)道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國(guó)的基本國(guó)情。目前我國(guó)各等級(jí)公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長(zhǎng)期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問(wèn)題——脹縫的病害，設(shè)置等問(wèn)題做一點(diǎn)探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯(cuò)臺(tái)、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對(duì)脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)

1.1.1路面類(lèi)型的選擇確定 本設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設(shè)計(jì)路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應(yīng)豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 交通組成表 車(chē)型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達(dá)706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車(chē)866.72 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

xxx工程 中間交工證書(shū) 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào)： 下列工程已完，申請(qǐng)交驗(yàn)。 工程內(nèi)容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 2、混凝土開(kāi)盤(pán)單 3、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 4、水泥混凝土面層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構(gòu)件養(yǎng)護(hù)記錄 樁號(hào)日期承包人簽字 監(jiān)理工程師收件日期：簽字： 結(jié)論： 總監(jiān)理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào)： 致（監(jiān)理工程