上海外環(huán)沉管隧道設計江中沉管段結構設計研究

施　工　技　術 constructiontechnology 2004年5月 第33卷　第5期 上海外環(huán)沉管隧道大型管段浮運方法 潘永仁 (香港建設(控股)有限公司,上?！?00120) [摘要]管段浮運是沉管隧道施工的重要環(huán)節(jié),本文以上海外環(huán)沉管隧道重量超過41000t的管段浮運為工程背景, 首先介紹管段拖曳阻力的模型試驗,然后說明拖輪配備、浮運工藝流程及浮筒助浮措施,最后簡述黃浦江航道交通 管制方法。 [關鍵詞]沉管隧道;管段浮運;航道交通管制 [中圖分類號]u455;u49116[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2004)0520052203 thefloatingtransportmethodoflargeelements employedforshanghaio

主要闡述沉管隧道的主要防水設計思想與方法,包括管段混凝土結構自防水的要求、管段外防水層的應用研究、管段接縫防水設計、管段接頭gina止水帶和omega止水帶構造形式的選擇與細部設計的改進、管段接頭拉索防腐蝕設計、岸邊段與管段接頭密封用彈性阻漿帶的設計等內容,以供有關設計人員參考。

外環(huán)沉管隧道管段結構監(jiān)測——通過闡述沉管隧道特有的監(jiān)測實踐經驗，以及沉管結構變動對隧道管段連接的影響，綜合分析隧道結構監(jiān)測的必要性。論述了沉管隧道的變動特點，根據隧道變動特點，測量了兩管段接頭問的距離變化量q，n止水帶與gina橡膠止水帶之間空腔的...

上海外環(huán)沉管隧道設計(三)——浦西連接井超深基坑支護結構設計_pdf

管段基礎處理是沉管法隧道施工中的重要環(huán)節(jié),文章以上海外環(huán)沉管隧道管段基礎處理為工程背景,對壓砂法的機理及其試驗進行說明,對壓砂施工的流程及工藝、安全與質量的控制方法進行了介紹,并對管段的沉降進行了分析

上海外環(huán)沉管隧道關鍵施工技術概述

上海外環(huán)沉管隧道關鍵施工技術概述(續(xù)) 朱家祥　陳　彬　劉千偉　白　云 6　管段浮運與沉放 管段浮運沉放的技術關鍵是管段水平和垂直控 制的方法,以及管段水下沉放對接的姿態(tài)監(jiān)控和管 段沉放后的穩(wěn)定。 6.1　管段水平控制系統(tǒng) 管段出塢采用塢內絞車和拖輪結合的方法,過 江浮運采用4艘3400匹全回轉拖輪拖帶管段的方 法,另用2艘拖輪輔助克服管段在江中浮運受到的 水流阻力。管段沉放采用雙三角錨的錨纜系統(tǒng)(圖 6),該系統(tǒng)最大的特點是對航道的影響小,理論上僅 為管段的長度。沉放時江中沿管段兩端延長線距管 段100m布置2對4只170t沉放用橫向定位錨碇, 為吸附式重力錨塊。沉放時以安置在管段前后兩個 測量塔上的6臺10t卷揚機控制管段在水中的平 面位置。 圖6　雙三角錨纜系統(tǒng)示意圖 6.2　管段垂直控制系統(tǒng) 管段沉放

上海外環(huán)沉管隧道關鍵施工技術概述 朱家祥　陳　彬　劉千偉　白　云 　　在我國,采用沉管法修建大型水底交通隧道的 歷史不長,工程也較少。上海外環(huán)隧道于1999年 12月28日動工,2003年6月21日正式建成通車。 工程建設中涉及的干塢施工、管段制作、基槽浚挖和 回填覆蓋、岸壁保護工程、管段基礎處理、管段接頭 和管段拖運沉放等一系列關鍵技術,直接關系到整 個工程的成敗,其中的經驗對今后大型沉管隧道的 施工也有借鑒價值。 1　工程規(guī)模 上海城市外環(huán)線是上海市“三環(huán)、十射”快速道 路系統(tǒng)的重要一環(huán)。越江沉管工程是外環(huán)線北環(huán)中 連接浦東、浦西的一個重要節(jié)點,是外環(huán)線的咽喉工 程。 上海外環(huán)越江沉管隧道工程位于距吳淞口約 2km的吳淞公園附近,工程西起浦西同泰北路西 側,東至浦東三岔港,為雙向八車道公路沉管隧道。 越江地點江面寬度為780m,

以上海外環(huán)沉管隧道管段沉放施工為工程背景,闡述管段沉放施工技術關鍵和適用條件以及相應的沉放施工技術,以確保沉管下沉對接順利完成。

本文通過上海外環(huán)隧道工程施工,簡要介紹了沉管管段制作的主要質量控制措施。

外環(huán)越江沉管隧道大體積矩形混凝土管段制作裂縫控制——近年來我國基礎設施建設迅速發(fā)展，鋼筋混凝土構筑物的施工技術不斷完善，但大體積鋼筋混凝土地下構筑物施工階段裂縫控制始終是一難題。本文以上海外環(huán)越江沉管隧道為例，通過分析混凝土管段裂縫產生的原因...

地下建筑結構課程設計 1 目錄 工程資料........................................................................................2 1工程概況................................................................................................................................2 2.場地地質及水文地質情況....................................................................................................2 2.1地形地貌.........................

上海外環(huán)沉管隧道設計(八)——給排水、消防設計及運行經驗的總結與剖析_pdf

文章闡述了對沉管隧道接頭防水和管段本體防水應各自具有雙重防水性能的有關技術以及外防水結構形式的一些看法,并對gina外止水帶的幾種不同形式提出了個人觀點,可供國內同行們參考。

天津中央大道海河隧道為北方地區(qū)首座沉管法施工的隧道。該文分別從管段平面形態(tài)、河床形態(tài)與航道要求、干舷高度、拖運沉放、干塢規(guī)模及管段接頭位置等多方面比較了不同管段分節(jié)方案的優(yōu)缺點。分析表明,兩節(jié)管段方案在接頭數量和干舷高度等方面有優(yōu)勢,而三節(jié)管段方案在沉管管段浮運和干塢選址方面具有明顯優(yōu)勢。最后通過綜合比較,推薦采用三節(jié)管段方案作為工程實施方案。

針對沉管隧道管段接頭首道防線,也是最重要的防線———gina止水帶的防水性能,進行了一系列試驗,包括了應力-壓縮變形試驗、水密性試驗等,并對試驗結果進行了分析、總結。期望通過此項研究,對今后類似的大型沉管隧道管段接頭的試驗、設計、施工有所幫助。

沉管隧道施工法現在越來越多地受到隧道工程界的重視，上海市重點工程外環(huán)線越江隧道即采用沉管法施工。根據工程量計算，此隧道為亞洲第一。從沉管隧道施工的特點而知，管段與管段之間的接頭防水十分重要，若接頭之間水密性不能得到保證，會危害整條隧道的安全使用。針對沉管隧道管段接頭首道防線，也是最重要防線gina止水帶的試驗工作，進行了深入細致的研究、分析。根據工程實際情況，確定了壓應力——壓縮變形試驗、水密性試驗等試驗的目的、方法，并對試驗結果進行了分析、總結。期望通過此項試驗，對今后類似的大型沉管隧道管段接頭的試驗、設計、施工有所幫助。

廣州侖頭島沉管隧道設計體會

沉埋隧道管段接頭的設計與施工

為解決南昌紅谷隧道高水位差條件下岸上暗埋段與沉管段連接處(接口段)擋水,順利完成前期接口段的施工以及后續(xù)沉管浮運前接口段的拆除問題,綜合考慮工程施工的安全性、可靠性及經濟性,選用大型充砂長管袋圍堰及防滲墻作為岸壁保護結構,鋼管樁、旋噴樁和攪拌樁的組合形式作為圍護結構。對常規(guī)水上拆除接口段方案進行優(yōu)化,研究出干拆除堰內基坑堵頭鋼管樁、陸上進行管節(jié)基槽開挖以及對接范圍內圍堰陸上同步拆除等關鍵施工技術。施工效果表明:充砂長管袋圍堰及防滲墻的組合止水效果好,陸上拆除接口段鋼管樁、管節(jié)基槽及長管袋圍堰質量有保證,作業(yè)安全可靠,接口段拆除工期縮短約31%,拆除成本降低約26%,取得了較好的應用效果,可為類似沉管隧道工程提供參考。

2009年3月10日，中鐵隧道廣州生物島-大學城沉埋過江隧道岸上段混凝土雙向四車道預埋管段，成功實現漂浮。這是國內首次在沉埋過江隧道預埋管段施工中實現成功漂浮。

沉管隧道與懸浮隧道(2):第三章沉管隧道的施工技術