雙護(hù)筒施工工藝在湘江大橋樁基施工中應(yīng)用

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問題。

近年來,在樁基施工中,由于旋挖樁施工以高效、環(huán)保、效益高的優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。本文作者結(jié)合工程實(shí)例主要就旋挖鉆機(jī)施工工藝及控制要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

通過分析選擇橋梁樁基施工方案的影響因素,總結(jié)應(yīng)用雙護(hù)筒施工工藝的幾個主要環(huán)節(jié),包括搭設(shè)平臺、埋設(shè)護(hù)筒、泥漿循環(huán)、鉆孔與回收護(hù)筒。實(shí)踐證明,施工過程中應(yīng)切實(shí)做好測量、水頭、泥漿指標(biāo)及安全等質(zhì)量控制要點(diǎn)。

通過分析選擇橋梁樁基施工方案的影響因素,總結(jié)應(yīng)用雙護(hù)筒施工工藝的幾個主要環(huán)節(jié),包括搭設(shè)平臺、埋設(shè)護(hù)筒、泥漿循環(huán)、鉆孔與回收護(hù)筒。實(shí)踐證明,施工過程中應(yīng)切實(shí)做好測量、水頭、泥漿指標(biāo)及安全等質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合建設(shè)大道立交橋樁基施工工程,從鉆孔施工、鋼筋骨架和水下混凝土的灌注等方面進(jìn)行了探討,詳細(xì)地闡述了保證施工質(zhì)量的具體措施,以提高立交橋樁基的施工技術(shù)水平,可供同類工程參考。

k15+212.5大橋樁基工程施工專項(xiàng)方案 為了加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工期間的技術(shù)管理，保證工程質(zhì)量，現(xiàn)對 本合同段鉆孔灌注樁施工制定出以下具體方案： 一、編制依據(jù) 1、《工程測量規(guī)范》50026—2007 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（50—2011） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（f80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（076—95） 5、昌吉農(nóng)業(yè)科技園區(qū)伴渠路重要農(nóng)村公路改建工程《第三冊第四篇 橋梁、涵洞施工圖設(shè)計(jì)》 二、施工工藝 1、樁基的施工 本工程橋墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)本工程地質(zhì)特點(diǎn)及進(jìn)度要求， 樁基施工采用250c型反循環(huán)鉆機(jī)成孔，鋼筋骨架在現(xiàn)場加工，槽墩 樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁成41米，鋼筋籠均采用兩節(jié)，孔口焊接，40t吊車分節(jié) 吊裝入孔，電弧焊焊接組裝，直升導(dǎo)管法灌注水下砼。 2、鉆孔樁施工工藝流程（見附表） 3、施工準(zhǔn)備 （1）平整

特 大 橋 新 塘 樁 基 工 程 施 工 方 案 特大橋新塘樁基工程施工方案 1.編制說明 2. 1.1.編制范圍 泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段a4合同段新塘特大橋施工組織設(shè)計(jì)。 1.2．編制依據(jù) 泉州晉石高速公路有限責(zé)任公司提供的《泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段a4合 同段工程設(shè)計(jì)圖紙、工程數(shù)量》。 本項(xiàng)目部的施工復(fù)測及調(diào)查資料，本項(xiàng)目部的綜合施工能力、現(xiàn)有技術(shù)裝備水平和 類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 國家、交通部、地方有關(guān)施工質(zhì)量、安全、環(huán)保的相關(guān)法律、法規(guī)。 交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)則。 1.3．編制原則 （1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。 （2）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確保工期的原則。 （3）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。 （4）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。 （5）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保

文章通過對幾種鉆孔工藝施工特點(diǎn)進(jìn)行對比分析,確定了滈河特大橋樁基鉆孔設(shè)備綜合配套方案,強(qiáng)調(diào)了鉆孔過程的控制要點(diǎn),并通過實(shí)踐證明了該方案的科學(xué)合理性。

文章通過對幾種鉆孔工藝施工特點(diǎn)進(jìn)行對比分析，確定了漓河特大橋樁基鉆孔設(shè)備綜合配套方案，強(qiáng)調(diào)了鉆孔過程的控制要點(diǎn)，并通過實(shí)踐證明了該方案的科學(xué)合理性。

樁基是路橋工程的基礎(chǔ)部分,其承載能力對工程的穩(wěn)定性和安全性有著重要的影響.其中混凝土憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢在樁基施工的工程中的應(yīng)用也越來越廣泛,但若在具體的施工操作中未按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工,就會對樁基的穩(wěn)定性能造成影響,本文從混凝土在樁基施工中應(yīng)用的概況為切入點(diǎn),深入分析了混凝土的施工工藝,對施工中常見的問題和解決措施進(jìn)行了研究.

荊州長江公路大橋樁基施工與質(zhì)量檢測 ξ 何曉鳴1)　胡國祥2)　呂先澤1)　蔣元平2)　李長民1) (1)湖北省荊州市交通局,荊州434100;2)湖北農(nóng)學(xué)院城建系,荊州434103) 　　摘　要　介紹了荊州市長江公路大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工方案、施工工藝及質(zhì)量檢測, 為同類橋梁施工提供可借鑒之經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞　樁基;施工;質(zhì)量檢測;荊州長江公路大橋 中圖法分類號　u445.551 荊州長江公路大橋地處長江中游荊江河段,全橋長8577.6m,其中橋梁部分長4177.6m,接線部 分長4400m,主跨分別采用500m雙塔雙索面pc斜拉橋和300m高低塔雙索面pc斜拉橋,基礎(chǔ)全 部采用鉆孔灌注樁,全橋樁基373根,樁徑150～250cm,樁長35.0～90.4m,混凝土

桂林市臨桂至蘇橋公路工程 第五合同段 義江大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人: 江西際洲建設(shè)工程集團(tuán)有限公司 桂林市臨桂至蘇橋公路第五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一零年九月六日 桂林市臨桂至蘇橋公路工程第五合同段樁基施工組織設(shè)計(jì) 江西際洲建設(shè)工程集團(tuán)有限公司 -1- 第一章編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 1、業(yè)主下發(fā)的桂林市臨桂至蘇橋公路工程第五標(biāo)段施工圖紙、招標(biāo)文件等。 2、國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、預(yù)算定額及交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 3、工程數(shù)量及分布、施工布局、地方交通、地方材料等情況。 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的有關(guān)相關(guān)的地形地貌、水文地質(zhì)、氣候條件等資料資料。 5、桂林市臨桂至蘇橋一級公路義江大橋巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告。 6

混凝土材料及相關(guān)施工工藝、施工技術(shù)方法等在路橋樁基施工中應(yīng)用較多,此類材料在成本方面具有一定優(yōu)勢,并且取材容易生產(chǎn)工藝簡單,路橋樁基施工人員對其進(jìn)行應(yīng)用時需要對泵送、水下灌注、配合比等方面的問題提高重視,對其進(jìn)行科學(xué)合理應(yīng)用,進(jìn)而為路橋樁基施工質(zhì)量提供更多保障.下面對路橋樁基施工中混凝土的具體應(yīng)用進(jìn)行分析,以期為施工工作的開展提供一定啟發(fā)和參考.

在當(dāng)前的道橋的樁基施工中,混凝土的使用是比較常見的,它可以很好的實(shí)現(xiàn)道橋工程的需求,但是在實(shí)際的施工中仍然要注意綜合各方面的因素來進(jìn)行施工質(zhì)量的改善和提高,本文就道橋樁基施工中混凝土的使用技術(shù)展開了簡要的分析。

研究以提高道橋混凝土樁基施工技術(shù)為中心,進(jìn)行了道橋混凝土樁基施工中技術(shù)使用的研討,提供了在道橋樁基施工中做好道橋樁基混凝土拌和與運(yùn)送,規(guī)范鋪設(shè)混凝土導(dǎo)管,提高混凝土導(dǎo)管的使用質(zhì)量,提高道橋混凝土澆筑和振搗水平,加強(qiáng)道橋樁基施工中混凝土養(yǎng)護(hù)等對策,為建立道橋樁基施工中混凝土技術(shù)的應(yīng)用體系提供了參考.

以長沙機(jī)場高速公路瀏陽河大橋引橋樁基施工為例,說明了人工挖孔樁爆破施工技術(shù)參數(shù)的確定、炮眼布置與裝藥量計(jì)算、爆破器材的選用和爆破施工技術(shù),介紹了施工組織及安全技術(shù)措施。

在信南高速淮河特大橋樁基施工中,采用德國寶峨引進(jìn)的bg系列大口徑旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基開挖,可以提高施工技術(shù),減少質(zhì)量隱患,創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益。

介紹gps-rtk技術(shù)在東海大橋樁基施工定位中應(yīng)用的基本情況。在對定位誤差來源進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的技術(shù)措施。

新建貴陽至廣州鐵路(以下簡稱\"貴廣鐵路\")是一條在建的區(qū)際快速鐵路干線,是連通西南至華南地區(qū)的便捷鐵路新通道。作為其控制工程的麻芝鋪雙線特大橋,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工干擾大。在樁基施工中,如果仍采取常規(guī)的沖擊鉆施工方式,將不能有效保證施工進(jìn)度要求和成樁質(zhì)量。為此,本工程在貴廣鐵路率先采用先進(jìn)的大口徑旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工,不僅大大提高了施工效率,成樁質(zhì)量也得到了有效控制。

混凝土價格低廉,較為廣泛的適用于建筑施工項(xiàng)目中。混凝土具有抗壓力強(qiáng)、耐久力好和強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),因此成為我國道橋施工建設(shè)的主要材料?；炷恋男阅苋菀资芡饨绛h(huán)境干擾,因此施工中應(yīng)該注意技術(shù)的要求,提高工程質(zhì)量。本文就針對道橋樁基施工匯總混凝土的運(yùn)用技術(shù)展開論述。

混凝土的獨(dú)特建筑性質(zhì)以及實(shí)惠價格,使其逐漸成為建筑施工的主要應(yīng)用材料。但是混凝土的性質(zhì)極容易發(fā)生變化,混凝土的攪拌、運(yùn)輸和使用極容易受外界環(huán)境因素的影響。筆者結(jié)合相關(guān)的道橋樁基施工經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)的理論基礎(chǔ),提出了詳盡的道橋樁基施工混凝土使用方法。

金塘大橋樁基施工方案——本資料為金塘大橋樁基施工方案，共21頁。簡介：本工程樁基起訖樁號為0+000至0+398.168，樁長18m，樁徑0.8m，樁采用c25混凝土。樁基施工，共配備6套沖擊鉆機(jī)、1臺挖掘機(jī)、2輛25t汽車吊、1臺10t平板車和多輛自卸裝載車，備用50t履帶吊1臺...