上海市長江西路越江隧道浦西工作井施工階段結構設計概述

結合上海軍工路隧道浦西工作井工程,介紹了工作井及相鄰暗埋段深基坑施工過程中采取的一些技術措施。通過實施現(xiàn)場精細化管理,使得整個基坑圍護變形及周邊環(huán)境保護要求均符合規(guī)范和設計要求,為類似大型超深基坑的施工提供借鑒。

介紹了上海市西藏南路越江隧道的總體設計,同時也對平縱線形、結構、供配電、照明及監(jiān)控等多個專業(yè)綜合設計方面,作了簡介。

本文根據(jù)合肥市長江西路高架橋箱梁，以及跨鐵路40米小箱梁的特點，提出了小箱粱架設的施工方案，并以此為依據(jù)對橋梁結構進行驗算，提出驗算主要內(nèi)容及應注意的問題。

隨著“進越”號盾構日夜不停的掘進，打浦路隧道復線浦西段結構的各大作業(yè)區(qū)域也正有序地快速推進。

合肥市長江西路一西二環(huán)路立交方案設計——長江西路-西二環(huán)路立交是合肥市城市網(wǎng)絡中的一個重要節(jié)點。該文對立交設計過程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、設計思路和方案比選等主要階段進行了深入研究，介紹了全互通立體交叉的選型設計，并提出...

合肥市長江劇院結構設計簡介——合肥市長江劇院是以劇院為主體，集商業(yè)辦公為一體的綜合性建筑，結構體系復雜，存在著平面不規(guī)則及豎向不規(guī)則。結構設計中圍繞強剪弱彎、強梁弱柱、強節(jié)點弱構件的基本理念．運用了高強混凝土、鋼管混凝土、grf現(xiàn)澆空心樓板、預...

4月15日，由上海市市政工程建設發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設計研究總院承擔設計的龍耀路越江隧道工程在建設者的奮力拼搏下，經(jīng)過25個月的緊張施工，建成通車，為世博配套越江工程的建設劃上圓滿的句號，并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向交通干道，有效承擔起鐵路上海南站、龍華地區(qū)與浦東三林地區(qū)的越江交通，發(fā)揮骨干路網(wǎng)的交通疏導作用。

本刊訊(通訊員姜開城)4月15日,由上海市市政工程建設發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設計研究總院承擔設計的龍耀路越江隧道工程在建設者的奮力拼搏下,經(jīng)過25個月的緊張施工,建成通車,為世博配套越江工程的建設劃上圓滿的句號,并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向

錢江隧道江北工作井起訖里程樁號(以左線計)為lk11+978～lk12+005,是盾構機的調(diào)頭井,在施工階段需滿足接收、調(diào)頭、始發(fā)3個功能,在運營階段,需考慮行車、通風、設備、消防、疏散救援等功能?；悠矫娉叽缭O計成49.4m×29.4m,深27.3m,屬于軟土地區(qū)超深基坑。圍護結構采用54m深、1.2m厚地下連續(xù)墻,內(nèi)支撐采用5道鋼筋混凝土支撐和1道鋼管支撐,平面布置采用斜角撐形式。主體結構分析考慮了3個階段,即基坑開挖階段、盾構機調(diào)頭作業(yè)階段、運營階段。其中盾構機調(diào)頭作業(yè)階段考慮了6個工況。主體結構內(nèi)襯墻澆筑采用了半逆筑法施工以減少結構變形、提高安全性;同時,鑒于江北工作井周圍無敏感建筑物,且總體工期較為緊張,因此,混凝土支撐采用了爆破拆除方案。

近日,上海江浦路越江隧道開工建設。該工程全長2.28km,建設規(guī)模為雙向4車道,道路等級為城市次干路,設計車速為40km/h。工程計劃于2020年建成通車。江浦路越江隧道的建設可以滿足上海北部地區(qū)越江交通需求,強化中心城東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;可以完善道路基礎設施,支撐濱江地區(qū)開發(fā),促進浦江兩岸一體化發(fā)展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地區(qū)越江交通布局;可以協(xié)調(diào)周邊地塊開發(fā)和相關工程項目推進,以保證工程區(qū)域相關工程建設的有序、順利實施。

合肥市長江西路高架橋a標 墩臺施工方案 1、工程概況 長江西路高架快速路綜合建設工程自五里墩立交至市委黨校全長 6.3915km，沿線路網(wǎng)分布較密，與合肥市道路系統(tǒng)密切相關，沿線與多 條城市快速路、主干路、次干路及支路相交；同時還與一條高速公路和 一條鐵路相交。快速路主道采用高架型式，雙向6車道；輔道采用地面 形式，雙向6車道。工程全線均設置非機動車道和人行道。道路規(guī)劃紅 線寬60m，在匝道及交叉口處紅線有拓寬。西二環(huán)至市委黨校段綠線20 米。 本合同段樁號k3+640～k6+407.5，全長2767.5m，主要工程內(nèi)容包 括：地面道路工程、排水工程、高架道路及橋梁工程、交通工程、照明 工程、綠化工程等施工內(nèi)容。 2、編制依據(jù) 2.1、合肥市長江西路高架橋a標設計施工圖紙； 2.2、《合肥市長江西路高架橋a標實施性施工組織設計》； 2.3、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》

上海市大連路越江隧道聯(lián)絡通道凍結施工模擬試驗研究——根據(jù)相似理論原理,在進行上海大連路越江隧道聯(lián)絡通道凍結加固模型試驗之后,給出了隧道聯(lián)絡通道凍結施工過程中土體溫度、應力、變形的有關規(guī)律。

上海長江大橋下部結構設計——上海長江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結構設計，對下部結構設計關鍵性技術進行闡述。

南京長江隧道工程日前舉行江北盾構工作井開挖儀式，標志著工程正式施工。這是繼在建的上海長江隧橋（崇明越江通道）后，長江上第2條過江隧道，預計2008年底建成，2009年上半年通車。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結構施工，進人基坑開挖施工階段。預計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結構施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結構施工，進人基坑開挖施工階段。預計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結構施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結構施工，進人基坑開挖施工階段。預計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結構施工。

上海長江大橋預制拼裝結構設計與施工要點——上海長江大橋位于長江入?？冢L16．571km。工程建設中大量采用了預制拼裝技術，實現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的目標。著重介紹了整孔預制吊裝大跨度組合箱梁和預應力混凝土箱梁、節(jié)段預制拼裝混凝土梁、預制吊裝...

上海翔殷路越江隧道系穿越黃浦江的雙管雙向4車道公路隧道,其中過江隧道采用單層柔性襯砌,其外徑為11.36m,內(nèi)徑為10.40m,為目前國內(nèi)最大直徑的盾構法施工水下公路隧道工程。該隧道已于2003年6月21日開工,按計劃將于2005年11月竣工通車。翔殷路隧道機電工程由通風、給排水及消防、供電、照明、監(jiān)控等5個系統(tǒng)組成。

以中環(huán)線浦東段(軍工路越江隧道~高科中路)新建工程設計5標段為背景,介紹了中環(huán)線浦東段總體設計概況,以及標段內(nèi)主線高架標準段結構方案、主要節(jié)點的設計方案,可為今后類似城市高架橋梁總體設計提供相應參考。

為滿足城市規(guī)劃與城市交通對隧道的高要求，該項目在設計時重點關注與各專業(yè)緊密協(xié)調(diào)配合工作，并致力于隧道設計的走向、匝道出入口的布置，使其盡可能地滿足城市規(guī)劃發(fā)展需求及人們出行安全需求，同時，還做好各設備專業(yè)在隧道內(nèi)所占用空間的層次與位置協(xié)調(diào)工作，使新時代隧道設計理念充分體現(xiàn)出來，隧道功能也顯露無疑，為上海市交通運輸行業(yè)發(fā)展提供莫大幫助。

系統(tǒng)介紹某越江隧道運營通風的設計原則與標準,對運營通風方案做了多方案比選研究,確定了半橫向通風的合理方案。對推薦方案通風系統(tǒng)的組成與布置以及火災工況下的通風系統(tǒng)運營模式等作了簡要介紹。