上海金山鐵路黃浦江特大橋中跨施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)分析

研究目的:上海金山鐵路至奉賢鐵路銜接浦東、金山鐵路,通過(guò)滬杭鐵路使奉賢區(qū)與上海中心城區(qū)快速連接。為滿足沿線居民快速增長(zhǎng)的出行需求,促進(jìn)南橋新城發(fā)展,結(jié)合上海市軌道交通規(guī)劃、奉賢區(qū)城市總體規(guī)劃、南橋新城總體規(guī)劃城市規(guī)劃等控制因素,探討奉賢市郊鐵路接軌站的選擇及線路走向方案。研究結(jié)論:(1)接軌方案比選了亭林海灣站、葉榭海灣站、奉賢站接軌方案,從城市規(guī)劃、工程投資、吸引客流等方面比較,推薦亭林海灣接軌方案;(2)線路走向方案比選了沿平莊西路中央分隔帶方案、沿平莊西路北側(cè)方案、沿g1501上海繞城高速公路南側(cè)方案,經(jīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩方面綜合比較,推薦沿平莊西路中央分隔帶方案;(3)本線與軌道交通5號(hào)線共同構(gòu)成南橋新城及周邊地區(qū)至中心城區(qū)的快速客運(yùn)通道,對(duì)完善上海市軌道交通網(wǎng)布局具有重要的補(bǔ)充功能。

為有效預(yù)防節(jié)日期間事故隱患發(fā)生、創(chuàng)造良好的通車環(huán)境，上海市橋梁隧道維護(hù)單位切實(shí)抓好當(dāng)前工作，在國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)前夕組織力量對(duì)橋梁隧道設(shè)施開展了一次安全生產(chǎn)大檢查。

從市路政部門獲悉,近期,南浦大橋的確利用夜間時(shí)段對(duì)橋面伸縮縫進(jìn)行了整治,令行車舒適性與安全性得到提升。大橋養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人還透露,黃浦江上的大橋支座安全檢查已經(jīng)使用了\"新式武器\"——\"內(nèi)窺鏡\

1 黃浦江大橋橋面系施工總結(jié) 黃埔江大橋?yàn)樗ê高B接的鐵路桁架橋，主要由box箱型弦桿，h型腹桿用拼 接板連接組成桁架部分，橋面系為栓焊結(jié)構(gòu)，由橋面板、橫梁、縱梁組成，通過(guò) 拼接板與下弦桿的牛腿連接。盈都鋼構(gòu)鎮(zhèn)江分廠負(fù)責(zé)橋面系的制作，下面從廠內(nèi) 制作和揚(yáng)中大拼制作、材料等幾個(gè)方面來(lái)總結(jié)。這次施工中運(yùn)用最多思想，可以 概括為“打破常規(guī)、反其道而行之”，無(wú)論是廠內(nèi)還是大拼現(xiàn)場(chǎng)，都得到了很好 的應(yīng)用。 橋面系采用的總體工藝是： 節(jié)段：橋面板寬度方向兩端留余量，長(zhǎng)度方向除了最外端有余量外，其余都 無(wú)余量；縱梁、u肋先制孔，橫梁于大拼現(xiàn)場(chǎng)配孔； 拼接板：u肋拼接板在廠內(nèi)鉆半數(shù)孔，大拼現(xiàn)場(chǎng)配鉆、編號(hào)發(fā)運(yùn)； 縱梁、橫梁拼接板全部通配。 1.廠內(nèi)制作： 橋面系從節(jié)段及板單元?jiǎng)澐?、定料套料、加工工藝、?yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等一系列的前 期工藝準(zhǔn)備均有武橋負(fù)責(zé)，施工圖和工藝到了鋼構(gòu)分廠后，這里進(jìn)行

-1- - 黃浦江大橋施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 黃浦江大橋是上海是ａ５（嘉金）高速公路二期工程重要節(jié)點(diǎn)工程，橋 位處河口寬約400m，為市管ⅲ級(jí)航道。主橋主墩基礎(chǔ)采用φ900mm鋼管樁， 單樁長(zhǎng)58米，每墩采用45根，三個(gè)主墩共135根；邊墩基礎(chǔ)采用φ600mmphc 管樁，單樁長(zhǎng)33米，每墩28根，兩個(gè)邊墩共56根。主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸33.6 39.933.5m，邊墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為26.734.832.0m。墩身采用矩形雙柱式 薄壁墩，高度為10m左右。主橋上部結(jié)構(gòu)為雙幅四跨單箱單室三向預(yù)應(yīng)力砼 變截面連續(xù)箱梁，四跨布置為69m+120m+120m+69m，單幅箱頂寬16m，箱底 寬7.5m，箱梁根部高7m。 二、黃浦江大橋主橋承臺(tái)溫控方案 1、承臺(tái)施工流程 -2- - 主橋承臺(tái)施工工藝流程框圖 2、承臺(tái)模板 在吊箱內(nèi)壁敷

(一)工程概況建設(shè)中的上海市黃浦江盧浦大橋是上海市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江的第四座大橋,是市區(qū)南北高架道路的南延伸部分。盧浦大橋的建成將全面貫通規(guī)劃中的上海市“南北交通干道”,它通過(guò)南北高架道路北接共和新路等可達(dá)寶鋼,向南接浦星公路至星火開發(fā)區(qū)、上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)等,縱貫上海市南北兩翼,對(duì)于

黃浦江上再架彩虹——盧清浦大橋工程簡(jiǎn)介

2月11日,上海滬東造船廠在“上海黃浦江大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造”招標(biāo)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,一舉中標(biāo)承造黃浦江大橋鋼結(jié)構(gòu)。這是該廠繼上海市中心人行立交橋、超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)和257米全鋼結(jié)構(gòu)廣播電視綜合塔之后,開發(fā)的又一項(xiàng)大型鋼結(jié)構(gòu)工程,再一次為上海市政建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

工程造價(jià)控制設(shè)計(jì)關(guān)系到所建工程在資金鏈?zhǔn)褂梅较?、預(yù)算估計(jì)、實(shí)際造價(jià)等方面的運(yùn)用，正確的制定工程造價(jià)控制設(shè)計(jì)方案，是每個(gè)工程項(xiàng)目管理方需要格外重視的基本內(nèi)容。本文就黃浦江大橋新建工程主橋造價(jià)控制設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，分別從工程造價(jià)控制設(shè)計(jì)的基本方法與優(yōu)勢(shì)、主橋造價(jià)實(shí)案簡(jiǎn)析這兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述，并對(duì)相關(guān)造價(jià)控制設(shè)計(jì)方案的完善提出了相應(yīng)的建議，以期能促進(jìn)黃浦江大橋新建工程的順利竣工。

地面沉降導(dǎo)致上海地面高程損失,并降低防汛工程設(shè)防能力。1921~2007年地面平均沉降1.973m,最大沉降3.035m,市區(qū)普遍低于江河高潮位。地面沉降在中心城區(qū)外灘黃浦江防汛墻四次加高改建中分別占增高幅度的98.0%,62.6%,30.1%,7.8%,目前防汛墻仍受到地面沉降的持續(xù)影響,1994~2006年區(qū)域地面沉降占防汛墻總體沉降量的71.9%。地面沉降的長(zhǎng)期危害是影響上海城市防汛安全的重要因素,加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè)與防治是上海城市災(zāi)害防御的重要內(nèi)容。

今年以來(lái)，上海市金山區(qū)積極推進(jìn)城市養(yǎng)護(hù)作業(yè)領(lǐng)域市場(chǎng)化改革，研究形成《區(qū)級(jí)城市維護(hù)項(xiàng)目管理暫行辦法（征求意見稿）》，起草《養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場(chǎng)化改革若干意見》，通過(guò)區(qū)政府采購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行公開招投標(biāo)購(gòu)買服務(wù)，全面推動(dòng)城市養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場(chǎng)化改革。

針對(duì)金山鐵路支線客站雨棚加固工程實(shí)施前后屋蓋系統(tǒng)的狀況、方案的要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、工程效果進(jìn)行回顧與總結(jié),為今后高鐵客站雨棚的建設(shè)維護(hù)提供可供借鑒的思路。

上海金山創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進(jìn)方案 （試行稿） 為了落實(shí)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，創(chuàng)建創(chuàng)新型社區(qū)，培育創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)新 轉(zhuǎn)型正日益被許多發(fā)達(dá)國(guó)家普遍應(yīng)用；在中國(guó)，實(shí)施創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)上海 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，打造低碳經(jīng)濟(jì)的重要保障，也是我國(guó)由制造大國(guó) 邁向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的必由之路。在此背景下，建設(shè)上海金山創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)， 是上海踐行“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”理念的一次有益探索，更是金山實(shí)現(xiàn)產(chǎn) 業(yè)升級(jí)的一個(gè)重大機(jī)遇。為加快推進(jìn)上海金山創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的建設(shè)， 特制定如下推進(jìn)方案： 一、指導(dǎo)思想 深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以創(chuàng)新轉(zhuǎn)型為核心，以創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群、 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為方向，引領(lǐng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快企業(yè)與創(chuàng)意產(chǎn) 業(yè)、it產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高技術(shù)含量和高附 加值，占領(lǐng)技術(shù)鏈、產(chǎn)品鏈、價(jià)值鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的高端。 具體要堅(jiān)持以下原則： 高端引領(lǐng)原則。以綠色經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

-1- - 黃浦江大橋施工組織設(shè)計(jì)補(bǔ)充方案 一、工程概況 黃浦江大橋是上海是ａ５（嘉金）高速公路二期工程重要節(jié)點(diǎn)工程，橋 位處河口寬約400m，為市管ⅲ級(jí)航道。主橋主墩基礎(chǔ)采用φ900mm鋼管樁， 單樁長(zhǎng)58米，每墩采用45根，三個(gè)主墩共135根；邊墩基礎(chǔ)采用φ600mmphc 管樁，單樁長(zhǎng)33米，每墩28根，兩個(gè)邊墩共56根。主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸33.6 39.933.5m，邊墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為26.734.832.0m。墩身采用矩形雙柱式 薄壁墩，高度為10m左右。主橋上部結(jié)構(gòu)為雙幅四跨單箱單室三向預(yù)應(yīng)力砼 變截面連續(xù)箱梁，四跨布置為69m+120m+120m+69m，單幅箱頂寬16m，箱底 寬7.5m，箱梁根部高7m。 二、黃浦江大橋主橋承臺(tái)溫控方案 1、承臺(tái)施工流程 -2- - 主橋承臺(tái)施工工藝流程框圖 2、承臺(tái)模板 在吊

介紹了上海a5(嘉金)公路工程黃浦江大橋水中主墩砼采用水下泵管輸送的方案,該方案的成功運(yùn)用使得在不增加水上設(shè)備的條件下解決了水中主墩的砼供應(yīng)的難題,節(jié)省了成本,并避免了對(duì)航道的占用,將施工對(duì)通航安全的影響降至最低。

鋼吊箱圍堰因施工簡(jiǎn)單快捷、擋水效果明顯、便于施工周轉(zhuǎn),在橋梁深水基礎(chǔ)中被廣泛采用。但是它對(duì)起重設(shè)備要求較高,一般采用大型起重船進(jìn)行安裝。文中結(jié)合上海黃浦江大橋基礎(chǔ)鋼吊箱施工,介紹了無(wú)大型起重船配合施工時(shí)鋼吊箱的設(shè)計(jì)計(jì)算與安裝施工工藝。

民生碼頭貫通改造工程,對(duì)位于城市中心的老港區(qū)進(jìn)行了保護(hù)性開發(fā),＂創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享＂五大發(fā)展理念貫穿其中,破舊的老碼頭和周邊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)整體轉(zhuǎn)型和功能升級(jí).

疏浚黃浦江 東海造良田:黃浦江第三排泥系統(tǒng)工程介紹

新一輪的《上海市城市總體規(guī)劃(2016—2040)》提出建設(shè)"卓越的全球城市".上海城市發(fā)展邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)、存量更新的新階段,更新成為城市發(fā)展的主要方式,以往"拆舊建新、大拆大建"的外延式擴(kuò)張發(fā)展已難以為繼,提升城市品質(zhì)、改善城市功能、激發(fā)城市活力的內(nèi)涵式發(fā)展模式逐步成為主流,與之相應(yīng),提出了"實(shí)施最嚴(yán)格的保護(hù)制度","開發(fā)新建是發(fā)展、保護(hù)改造也是發(fā)展","在保護(hù)中發(fā)展、在發(fā)展中保護(hù)"的理念.近年來(lái),上海逐漸顯現(xiàn)出公共空間功能落后、品質(zhì)欠佳等問(wèn)題,已難以滿足市民對(duì)公共空間的需求.結(jié)合城市有機(jī)更新,構(gòu)建高品質(zhì)公共空間網(wǎng)絡(luò),建設(shè)高效可達(dá)、網(wǎng)絡(luò)化、多樣化的公共空間,增加廣場(chǎng)、公園等獨(dú)立占地的公共開放空間,提高社區(qū)公共空間規(guī)模和密度,是實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展目標(biāo)、打造幸福宜居社區(qū)的重要途徑和支撐.

2011年2月24日,首孔重139t、長(zhǎng)32m的t梁,平穩(wěn)地落在了金山鐵路改建工程春申特大橋預(yù)定位置上;第一根接觸網(wǎng)桿穩(wěn)穩(wěn)地豎在金山鐵路改建工程28公里處,標(biāo)志著金山鐵路改

上海金山鐵路站點(diǎn)信息 鐵路起于上海南站，終點(diǎn)站金山站。上海金山鐵路22號(hào)線站點(diǎn)信息：上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、 亭林、阮巷、金山。 上海金山鐵路票價(jià) 目前全程(上海南站——金山衛(wèi)站)票價(jià)10元,不指定座位。區(qū)間最低票價(jià)3元(比如金山衛(wèi)站——金山園區(qū)站)。 上海金山鐵路網(wǎng)上訂票 金山鐵路網(wǎng)上訂票的網(wǎng)址為12306.cn， 12306鐵道部火車票網(wǎng)上訂票唯一官網(wǎng) 上海金山衛(wèi)高鐵實(shí)時(shí)站點(diǎn)信息 平日方案 平日方案日常(周一至周五、工作日) 周末方案雙休日(周六日、節(jié)假日) 上海南春申新橋車墩 葉榭亭林金山園區(qū)金山衛(wèi) 查上海南站實(shí)時(shí)車次當(dāng)前為:平日方案上海南站 上海南->金山衛(wèi)(直達(dá))金山衛(wèi)->上海南(直達(dá)) 上海南->金山衛(wèi)(全部)金山衛(wèi)->上海南(全部) 上海南->春申春申->

1 1編制依據(jù) ?黃浦江過(guò)江管工程招標(biāo)文件和補(bǔ)遺文件。 ?黃浦江過(guò)江管工程設(shè)計(jì)圖。 ?施工參照的主要技術(shù)規(guī)范見表1-1： 表1-1 序號(hào)編號(hào)名稱 1gb50268-97《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 2gb50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 3gb50203-2002《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 4dbj08-40-94《地基處理技術(shù)規(guī)范》 5gb50026-93《工程測(cè)量規(guī)范》 6dbj08-220-96《市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 7psar-d-01-92《上海市排水管道通用圖》（第一冊(cè)） 8dbj08-224-96《市政排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 9dgj08-236-1999《市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 10jgj18--2003《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 11gbj107-87《