上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與城市空間結(jié)構(gòu)布局

1.序言軌道交通地下車站和隧道是城市最大的地下空間,引導(dǎo)著城市地下空間的有序開發(fā)和合理利用,同時也是形成城市地下空間開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)和依托,在城市地下空間開發(fā)利用的過程中起著“龍頭”作用。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系的逐步形成,以軌道交通為發(fā)展軸的上海地下空間開發(fā)利用的有機(jī)系統(tǒng)也將逐步形成和完善。

在軌道交通客流預(yù)測研究工作中,日均客流和高峰高斷面客流的預(yù)測結(jié)果是各方面關(guān)注的重點(diǎn)。通過對既往軌道網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測的后評估,即充分利用原有預(yù)測數(shù)據(jù)或預(yù)測前提進(jìn)行推算,得到2008年全網(wǎng)的預(yù)測值,將其與2008年實(shí)際值進(jìn)行對比,分析差異,查找原因,旨在為預(yù)測模型改進(jìn)及其相關(guān)的研究提供一定的幫助。

上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的首要問題是確保運(yùn)營安全和服務(wù)質(zhì)量。本文搜集分析國內(nèi)外典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營監(jiān)管情況,吸收對上海軌道交通有借鑒意義的經(jīng)驗(yàn);對照國際地鐵協(xié)會6大領(lǐng)域、36項(xiàng)運(yùn)營績效指標(biāo),分析上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營現(xiàn)狀;并著重就安全運(yùn)營監(jiān)管和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管兩大方面提出推進(jìn)建議,為政府部門制定政策和宏觀協(xié)調(diào)服務(wù)提供依據(jù)。

《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》介紹 東莞市提出了建設(shè)現(xiàn)代化制造業(yè)名城的發(fā)展目標(biāo)，城市功能在新的歷史時期迫切需要實(shí)現(xiàn) 第二次轉(zhuǎn)型。中央政府和香港特區(qū)政府cepa協(xié)議的簽署，為東莞市的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和廣 闊的空間，大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將是區(qū)域合作的支撐條件。東莞市與時俱進(jìn)，組織編制了《東莞 市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》。 一、規(guī)劃目標(biāo)與發(fā)展策略 1.規(guī)劃目標(biāo) (1)構(gòu)筑東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升公共交通服務(wù)水平； (2)合理銜接?xùn)|莞市軌道交通與珠三角城際軌道交通線網(wǎng)； (3)加強(qiáng)東莞市與周邊相鄰城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的銜接； (4)充分發(fā)揮軌道交通的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)東莞市“一城多中心”空間布局結(jié)構(gòu)形成； (5)東莞市居民乘軌道交通方式的出行時間目標(biāo)為： 從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘； 從虎門、常平到莞城出行時間不超過30分鐘； 從塘廈到東莞城出行時間不超過45分鐘；

運(yùn)用地理信息系統(tǒng)技術(shù),解析上海市近15年的城市形態(tài)演變遙感圖片,描述其城市外圍擴(kuò)散特征為:圈層式擴(kuò)散、軸線突破擴(kuò)散以及郊區(qū)集鎮(zhèn)吞噬擴(kuò)散。同時發(fā)現(xiàn)上海市軌道交通1號線在過去的10年間引導(dǎo)了沿線的帶狀城區(qū)擴(kuò)散,吸引了大量的居住空間的分布。結(jié)合交通與城市土地利用的互動關(guān)系,從城市擴(kuò)散動力、城市交通系統(tǒng)以及城市擴(kuò)散模式三個層面在理論上分析交通在城市外圍擴(kuò)散中的導(dǎo)向作用。指出城市軌道交通誘導(dǎo)城市形態(tài)發(fā)展的前提條件是:充分發(fā)揮自身的交通客運(yùn)能力。

經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，正在推動城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、城市化水平不斷提高。由于土地空間的限制，為解決城市交通問題，全國各地都在加快建設(shè)城市軌道交通工程。下面，我想就上海城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展情況、城市軌道交通在城市地下空間發(fā)展中的功能影響以及軌道交通與地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題談一些體會。

詳細(xì)闡述上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全管理體系及現(xiàn)狀,分析當(dāng)前上海軌道交通面臨的風(fēng)險(xiǎn),包括設(shè)施設(shè)備故障、大客流、火災(zāi)、公共安全、工程施工等,逐類分析風(fēng)險(xiǎn)原因并提出相應(yīng)對策,最后簡要介紹上海軌道交通在世博會運(yùn)營安全保障中的經(jīng)驗(yàn)。

城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是特大型城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)涉及選址規(guī)劃、客流預(yù)測、建設(shè)管理、運(yùn)營效益、公交配套等方面，通過評價研究這些方面存在的問題，有利于構(gòu)建更科學(xué)、合理、有效的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)格局。

針對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃影響決策因素的多樣性,通過應(yīng)用多層次分析法和模糊數(shù)學(xué)理論優(yōu)選綜合評價相結(jié)合的方法對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行決策評價,提出了適合城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的多層模糊優(yōu)化決策方法模型.該模型通過專家決策將各個因素層次化篩選,并構(gòu)建模糊矩陣計(jì)算出各層的權(quán)重.采用歸一法經(jīng)過模糊化運(yùn)算得出最終結(jié)果.并應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證其可行性.

對紐約的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和城市空間形態(tài)演變過程進(jìn)行梳理,分別從低速軌道交通、地鐵、市郊鐵路三個方面論證紐約城市發(fā)展過程中城市軌道交通所形成的交通供給是如何相互發(fā)展和影響的,進(jìn)而對城市空間形態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的疏導(dǎo)。

新版二零一二上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖

隨著城市軌道交通線路的不斷增多,運(yùn)營管理隨之由單線運(yùn)營進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。在總結(jié)軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的概念和基本特征的基礎(chǔ)上,闡述了上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的管理體制、運(yùn)營組織方式以及維修模式。在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,上海地鐵運(yùn)營有限公司結(jié)合自身實(shí)際,推薦采用分級集中式管理架構(gòu)、自主集中維修與系統(tǒng)性委外相結(jié)合的維修模式,并構(gòu)建運(yùn)營監(jiān)控中心、票務(wù)中心、物流中心、信息中心,從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的高度實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置、資源共享。

軌道交通從單線建設(shè)進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期,同時,在建線路形成的換乘樞紐車站的設(shè)計(jì),涉及專業(yè)系統(tǒng)眾多、接口復(fù)雜、管理及設(shè)計(jì)單位不一等問題。為了使換乘車站的設(shè)計(jì)既滿足各線的技術(shù)要求,又符合土建和機(jī)電系統(tǒng)資源共享的原則,必須健全換乘車站的設(shè)計(jì)管理辦法。通過有效管理,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)配置人性化、網(wǎng)絡(luò)功能最優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)效益最大化。

為貫徹落實(shí)上海市領(lǐng)導(dǎo)指示和專題會議精神,上海市將進(jìn)行新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,保障軌道交通的高速發(fā)展需求。為更好地引導(dǎo)新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營工作,需要對現(xiàn)狀軌道交通運(yùn)營狀況進(jìn)行全面評估分析,為新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究和城市總體規(guī)劃修編提供研究基礎(chǔ)。一、軌道交通總體評價截至2014年6月,全市軌道交通運(yùn)營線路共計(jì)15條(含磁懸浮,不含金山支線),建成運(yùn)營車站332座,運(yùn)營線路長度達(dá)到568.4公里。軌道交通日均客運(yùn)量

上海市歷經(jīng)20余年城市軌道交通快速發(fā)展后,新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017~2025）即將獲批,大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)蓄勢待發(fā).在新的軌道交通發(fā)展窗口期,對此前上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)行客觀評價、分析得失,對新線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型、建設(shè)時序與制式選擇以及其他常發(fā)性重要問題進(jìn)行系統(tǒng)梳理并提出具有針對性的建議.確保上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)科學(xué)和有效發(fā)展,使城市軌道交通建設(shè)更趨理性、更具經(jīng)濟(jì)性、更具人性化,也對其他城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)具有很強(qiáng)的借鑒意義.

上海市歷經(jīng)20余年城市軌道交通快速發(fā)展后,新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017~2025)即將獲批,大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)蓄勢待發(fā)。在新的軌道交通發(fā)展窗口期,對此前上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)行客觀評價、分析得失;對新線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型、建設(shè)時序與制式選擇以及其他常發(fā)性重要問題進(jìn)行系統(tǒng)梳理并提出具有針對性的建議。確保上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)科學(xué)和有效發(fā)展,使城市軌道交通建設(shè)更趨理性、更具經(jīng)濟(jì)性、更具人性化,也對其他城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)具有很強(qiáng)的借鑒意義。

軌道交通規(guī)劃 規(guī)劃背景及概況 (1)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營現(xiàn)狀 目前，上海城市軌道交通已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化特征，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。2007年隨著“三線 兩段”（6號線、8號線一期、9號線一期開通試運(yùn)營，1號線向北延伸3個車站，4號線實(shí) 現(xiàn)環(huán)線運(yùn)營）開通后，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營線路總數(shù)達(dá)到8條，運(yùn)營線路總長度達(dá)到 235km，覆蓋全市13個行政區(qū)域，形成了“一條環(huán)線、七條射線、九個換乘站、九站共線” 的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營格局。建成線路運(yùn)營情況總體呈現(xiàn)出客流總量逐年增加、客流效益顯著提高、運(yùn) 營服務(wù)水平逐步提升的特點(diǎn)。近年軌道交通在城市公共交通體系中發(fā)揮出了重要作用。 表1上海軌道交通現(xiàn)狀運(yùn)營線路一覽表 序號線路名稱線路范圍運(yùn)營線路長度(km)車站數(shù)（座） 1軌道交通1號線莘莊—富錦路36.928 2軌道交通2號線淞虹路—張江高科

材料五:第三節(jié)城市空間結(jié)構(gòu) 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 知識目標(biāo)： 1.了解城市功能區(qū)的概念和類型。 2.理解并掌握影響城市功能分區(qū)的主要因素(★);尤其是經(jīng)濟(jì)因 素對城市功能分區(qū)的影響(★？) 能力目標(biāo)： 通過認(rèn)識城市功能區(qū)的特征和區(qū)位，學(xué)會分析功能區(qū)的方法； 掌握分析城市功能區(qū)成因的思路和方法。 情感、態(tài)度和價值觀目標(biāo)： 通過認(rèn)識城市，理解四大因素對城市空間結(jié)構(gòu)的形成和合理規(guī) 劃起重要的指導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步熱愛自己生活的城市。 學(xué)習(xí)思路： 為什么分→怎么劃分→影響因素→如何評價？ 教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)： ⒈分析城市不同功能區(qū)的分布 ⒉城市功能分區(qū)的形成原因，其中經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的 影響是重點(diǎn)兼難點(diǎn)。 教具準(zhǔn)備：有關(guān)圖表，課件 播放歌曲《家住臨沂》展示大美臨沂風(fēng)光圖片，激發(fā)學(xué)生對家 鄉(xiāng)的熱愛。 導(dǎo)入新課：讀教材p44圖2-3-1北京市不同功能區(qū)，回答： 圖中所示的功能區(qū)分別以哪種

淺談城市空間結(jié)構(gòu)與城市規(guī)劃的關(guān)系——城市規(guī)劃學(xué)從某種意義上講就是一種空間地域的規(guī)劃，本文簡單對城市空問進(jìn)行解析，以空問為主導(dǎo)因素，討論城市規(guī)劃對建筑設(shè)計(jì)的影響和制約。

jiangyangrd.(n) 江楊北路 329 327友誼路 128富錦路328youyird. fujinrd.鐵力路 由于內(nèi)容丟失，無法恢復(fù)所以正式版延期tielird.326寶楊路 127友誼西路baoyangrd. youyird.(w) 325水產(chǎn)路 126寶安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞濱路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 錦秋路701323張華浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陳路124呼蘭路zhanghuabang軍工路浦東北路港城路601外高橋保稅區(qū) 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍(lán)村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇淞虹路 金沙江路 威寧路 婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學(xué)城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發(fā)區(qū) 閔行開發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學(xué)中心 上海南站 東方體育中心 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂新村 張

上海市交通委員會日前在對上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國家發(fā)改委報(bào)審。