上海軌道交通7號(hào)線陳太路停車場(chǎng)與綜合基地建筑設(shè)計(jì)

9月7日，上海軌道交通建設(shè)指揮部透露，軌道交通7號(hào)線有望在年底前通車，屆時(shí)市民可方便地直抵世博園。因該線路施工而被占用的淮海路部分路段也將在9月底還路于民。

上海軌道交通7號(hào)線龍陽路站的中庭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

介紹上海軌道交通3號(hào)線石龍路停車場(chǎng)停車庫結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及地基處理和柱式檢查坑的設(shè)計(jì)特點(diǎn)與處理方法。該停車庫的上部結(jié)構(gòu)采用新型的輕鋼結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)相比,具有輕巧、采光好、施工周期短、綜合經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn);其基礎(chǔ)采用長366m的柱下條形基礎(chǔ),具有相當(dāng)大的抗彎剛度,能使基礎(chǔ)上的各個(gè)柱子下沉比較均勻;庫內(nèi)12股道的檢查坑采用柱式檢查坑結(jié)構(gòu),系國內(nèi)首創(chuàng),大大方便了檢修工作,又節(jié)約了混凝土量,降低了造價(jià),現(xiàn)已在全國城市軌道交通的有關(guān)工程中推廣使用。

對(duì)原上海軌道交通6、8號(hào)線上南路站總體布置以及地下一、二、三層車站建筑設(shè)計(jì)的難點(diǎn)作了介紹和分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)車站功能布局、換乘方式、空間形式、資源共享等方面的設(shè)計(jì)作了新的探索。

針對(duì)上海軌道交通5號(hào)線沿線環(huán)境以及輕軌車站的特點(diǎn),介紹了該工程車站建筑的設(shè)計(jì)特色,并對(duì)設(shè)計(jì)布置做了多方面的探討,包括車站功能完善、規(guī)?？刂?、設(shè)計(jì)方法、建筑造型、結(jié)合環(huán)境以及投資控制等。

對(duì)上海軌道交通2號(hào)線廣蘭路站建筑設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)進(jìn)行了分析,著重探討車站的規(guī)?？刂萍跋朗枭⒌脑O(shè)計(jì)思路,為今后類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

介紹7號(hào)線出入線方案的確定和改建工程對(duì)2號(hào)線既有停車場(chǎng)的影響,并簡單闡述相關(guān)的管線工程實(shí)施方案。

www.***.*** 上海軌道交通9號(hào)線線路介紹 海軌道交通9號(hào)線(軌道交通8號(hào)線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路， 穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個(gè)。 1.線路信息：上海地鐵9號(hào)線共設(shè)有26個(gè)站點(diǎn)，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個(gè)人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號(hào)線線路分析 海軌道交通9號(hào)線(軌道交通8號(hào)線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木€路， 穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個(gè)。 1.線路信息：上海地鐵9號(hào)線共設(shè)有26個(gè)站點(diǎn)，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個(gè)人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

(通訊員侯建國)作為上海2010年世博會(huì)的一條主要交通“大動(dòng)脈”——軌道交通7號(hào)線工程再傳捷報(bào),4月24日上午10:30,隨著“雄師號(hào)”盾構(gòu)在寶山南陳路站西端頭井下行線出洞,標(biāo)志著由上海城建集團(tuán)市政一公司承建的軌道交通7號(hào)線寶山段區(qū)間隧道開始掘進(jìn),國產(chǎn)盾構(gòu)批量生產(chǎn)正式投入使用。由上海市政一公司承建的軌道交通7號(hào)線寶山段區(qū)間隧道,共有四個(gè)區(qū)間隧道,即錦秋路站～上海

通過分析上海軌道交通1號(hào)線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對(duì)人口再分布的作用機(jī)制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。?shí)踐證明城市軌道交通對(duì)人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實(shí)現(xiàn)的。另對(duì)城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對(duì)城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號(hào)線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實(shí)了軌道交通對(duì)其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

伴隨上海軌道交通的發(fā)展,軌道客流不斷增長,在城市交通中的地位越來越重要,但隨之而來的是服務(wù)水平下降,高峰時(shí)段嚴(yán)重?fù)頂D。主要利用地鐵運(yùn)營公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和交通卡刷卡原始數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)狀客流最大的軌道交通1號(hào)線進(jìn)行客流的特征分析,分析客流在時(shí)間、空間、斷面以及站點(diǎn)上的不均衡特征,尋求一般規(guī)律,希望能為運(yùn)營管理和未來預(yù)報(bào)提供支持和建議。

上海軌道交通十一號(hào)線南段工程10標(biāo)段 質(zhì)量監(jiān)理月報(bào) 第006期（總006期） 2010年8月20日～2010年9月19日 編制人： 總監(jiān)： 編制單位：上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 軌道交通十一號(hào)線南段工程10標(biāo)段項(xiàng)目監(jiān)理部 2010年9月20日?qǐng)?bào)出 一、施工情況 1、施工單位質(zhì)量管理保證體系及管理網(wǎng)絡(luò)情況；施工單位管理人員與投標(biāo)、合同文件變動(dòng) 情況，采取的措施情況及處理情況 施工單位質(zhì)量管理保證體系、管理網(wǎng)絡(luò)已建立，并已報(bào)審；管理人員與投標(biāo)文件相符合。 2、本月勘察設(shè)計(jì)交底、施組及各施工方案、分包單位、主要材料及施工設(shè)備等報(bào)審情況（編 制審批程序·專家論證審查·安全技術(shù)措施落實(shí)情況） (1)施組及施工方案報(bào)審： 內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板、排架施工方案已報(bào)審； (2)原材料報(bào)審： 鋼筋原材hrb335/ф20、ф16、ф32、ф1

近日,上海軌道交通12號(hào)線工程可行性報(bào)告已經(jīng)國家批復(fù),計(jì)劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號(hào)線是上海市城市軌道交通網(wǎng)中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區(qū)七莘路站,經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū),東至浦東新區(qū)上川路站,共穿越8個(gè)行政區(qū)。全線長39.5公里,設(shè)有32座地下車站,并設(shè)有中春路

一、基本情況上海軌道交通13號(hào)線工程西起嘉定區(qū)的華江路站,東至浦東新區(qū)的羅山路站,正線全長33.60公里,設(shè)站26座。西端設(shè)北翟路車輛段,東端設(shè)川楊河停車場(chǎng),全線正線及車站均采用地下線及地下車站,分為兩期建設(shè)。

上海軌道交通4號(hào)線“C”字型線路年內(nèi)通車

介紹了上海軌道交通1號(hào)線102號(hào)車車體結(jié)構(gòu)形式、主要特點(diǎn)和主要技術(shù)參數(shù),根據(jù)din6700的相關(guān)要求,全面進(jìn)行了工藝驗(yàn)證,并對(duì)該車體進(jìn)行有限元計(jì)算和靜強(qiáng)度試驗(yàn),計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)格書的要求。

上海市已建成的4條軌道交通線路存在著換乘難的問題。在調(diào)查上海3號(hào)線各車站換乘狀況的基礎(chǔ)上,分析了軌道交通線路間、軌道交通與地面公交以及個(gè)體交通之間存在的一些換乘問題,并分類說明了這些換乘問題的解決措施

上海軌道交通7號(hào)線工程車站基坑降水技術(shù)應(yīng)用——針對(duì)上海軌道交通7號(hào)線工程沿線地質(zhì)變化幅度大、環(huán)境保護(hù)要求高、承壓水治理復(fù)雜等特點(diǎn)，以3個(gè)車站基坑的降水為例，提出“按需降水、綜合治理”的基坑降水原則。通過三維計(jì)算等降水設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)、優(yōu)化調(diào)整基坑設(shè)計(jì)施...

針對(duì)上海軌道交通7號(hào)線工程沿線地質(zhì)變化幅度大、環(huán)境保護(hù)要求高、承壓水治理復(fù)雜等特點(diǎn),以3個(gè)車站基坑的降水為例,提出"按需降水、綜合治理"的基坑降水原則。通過三維計(jì)算等降水設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)、優(yōu)化調(diào)整基坑設(shè)計(jì)施工方案、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)管理等手段,探索出1條有效治理承壓水的途徑。

對(duì)上海軌道交通3號(hào)線采用的dtc921數(shù)字軌道電路主要部件、工作原理作了較為深入的分析,介紹了3號(hào)線數(shù)字軌道電路的信號(hào)調(diào)制方式、sacem報(bào)文的基本形式和分類及模糊區(qū)段的處理

上海市交通委員會(huì)日前在對(duì)上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國家發(fā)改委報(bào)審。