上海城市名人酒店改建工程抗震設(shè)計(jì)

1 附件1 上海市城市更新規(guī)劃土地實(shí)施細(xì)則（試行） （征求意見稿） 第一章總則 第一條（目的） 為實(shí)施《上海市城市更新實(shí)施辦法》（以下簡稱“《辦法》”）， 規(guī)范本市城市更新活動，建立科學(xué)、有序的城市更新實(shí)施機(jī) 制，制定本細(xì)則。 第二條（工作原則） 城市更新應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則： 規(guī)劃引領(lǐng)，有序推進(jìn)。落實(shí)區(qū)域評估、整體更新的要求， 發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，依法推進(jìn)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)、可持續(xù)的 有機(jī)更新。 注重品質(zhì)，公共優(yōu)先。堅(jiān)持以人為本，激發(fā)都市活力， 提升城市品質(zhì)和功能，優(yōu)先保障公共要素，改善人居環(huán)境， 增強(qiáng)城市魅力。 多方參與，共建共享。搭建實(shí)施平臺，創(chuàng)新規(guī)劃土地政 策，使多元主體、社會公眾、多領(lǐng)域?qū)I(yè)人士共同參與，實(shí) 現(xiàn)多方共贏。 第三條（城市更新工作領(lǐng)導(dǎo)小組） 城市更新工作領(lǐng)導(dǎo)小組由市政府及相關(guān)管理部門組成， 2 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全市城市更新工作，對全市城市更新工作涉及的重 大

上海城市近代建筑文化

上海市地質(zhì)工作歷經(jīng)60多年發(fā)展,從傳統(tǒng)地質(zhì)勘查到現(xiàn)代城市地質(zhì)調(diào)查,匯集了海量地質(zhì)數(shù)據(jù),創(chuàng)新了地質(zhì)成果表現(xiàn)形式,拓寬了服務(wù)領(lǐng)域,為特大型城市規(guī)劃、建設(shè)和安全管理提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。上海城市地質(zhì)工作從承擔(dān)地勘項(xiàng)目到主動融入市政府綜合管理平臺,已成為城市經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。未來,上海城市地質(zhì)工作將通過精深勘查和精細(xì)化管理,進(jìn)一步注重影響城市安全的環(huán)境地質(zhì)問題,努力為上海城市生態(tài)文明建設(shè)再創(chuàng)新的業(yè)績。

f，瑚吁l，麟，蠓 上海投賽經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn) 關(guān)于上海城市規(guī)劃-5建筑物填充的思考 ／、7i-2 (=)2}7．強(qiáng)s·＼ 從90年代初開始，我國各地普遍開展了新一輪城 市總體規(guī)劃修編工作：此次城市總體規(guī)劃是在改革開 放深化階段、社會經(jīng)濟(jì)和城市迅猛發(fā)展、社會各界普遍 重視城市規(guī)劃的形勢下開展的，是以保證城市持續(xù)、健 康、協(xié)調(diào)發(fā)展為特征的。通過這一輪的總體規(guī)劃，上海 市形成了新的城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，為未來城市的發(fā)展 做出了總體部署。然而．規(guī)劃還需要經(jīng)過具體的建設(shè)加 以實(shí)現(xiàn)，在城市建設(shè)的過程中，還會出現(xiàn)許多問題需要 加以解決．本文將著重探討城市規(guī)劃與建筑物填充的 問題： 一 、上海城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略 1上海域市發(fā)展目標(biāo)與總體布局 在上海市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，上海市現(xiàn)在已經(jīng)完 成了“邁向21世紀(jì)的上海”的科學(xué)研究和論證，提出了 一整套城市未來發(fā)

上海從1994年開始進(jìn)行過第一輪城市電網(wǎng)建設(shè)改造.使市區(qū)基本緩解了電力緊張局面.并在1997年夏季首次實(shí)現(xiàn)不拉電,不限電。新一輪電網(wǎng)建設(shè)改造期為1998年～2000年。屆時.市電網(wǎng)將徹底取消原有6.6kv、23kv電壓等級的舊設(shè)備.基本更換

上海城市軌道交通規(guī)劃 自1863年在英國倫敦出現(xiàn)第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市 交通問題的首選方案，并在世界40多個國家的130多個城市快速發(fā)展。城市交通成為一個 國家現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)尺。 回索歷史的膠片，中國的地鐵始建于1965年，比世界發(fā)達(dá)國家晚了整整一個世紀(jì)！ 到二十世紀(jì)末，在北京、天津、上海和廣州四個已運(yùn)營的地鐵系統(tǒng)中，總長僅80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩來總理在一次會上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。9月，中鐵四局集團(tuán)的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實(shí)施經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖的情況下， 克服重重困難，進(jìn)行了線路比選、地質(zhì)鉆探、勘測設(shè)計(jì)、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災(zāi)害而暫緩施工。1

上海市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊 上海市市政工程管理處 上海市土木工程學(xué)會 2008年11月 目錄 1總則......................................................................................................................................................1 1.1 1.2 依據(jù)和范圍...............................................................................................................................1 總體要求.....................................

上海城市道路發(fā)展與交通設(shè)施的研究 一、上海道路交通現(xiàn)狀 上海是一個擁有1300萬常住人口和近400萬外來人口的特大型城市，市域面積6340平方公 里，gdp持續(xù)高速增長（至今已連續(xù)第10年增長率大于10%）；因此，要維持這樣一個城 市的正常經(jīng)濟(jì)生活，交通壓力之大是可想而知的。為改善道路交通，從1992年起經(jīng)過3個 3年大變樣的持續(xù)高強(qiáng)度的建設(shè)，上海的城市道路設(shè)施量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，由此不僅支持 了社會、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而且使城市面貌得以改觀。至“九五”期末，道路通車?yán)锍踢_(dá)到 了6829公里（其中高架道路已經(jīng)成網(wǎng)，全長62公里）；公交運(yùn)營線路里程達(dá)23007公里； 輕軌交通從無到有，運(yùn)營總長度也達(dá)65公里；總體設(shè)施水平居于全國領(lǐng)先地位。與此同時， 本市機(jī)動車保有量已突破100萬輛，此外還有約45萬輛的助動車和600萬輛的自行車。

中國部分城市為解決日益嚴(yán)重的交通擁擠狀況，正在計(jì)劃和籌建高架輕軌交通系統(tǒng)．由此引發(fā)的噪聲影響也成為突出的環(huán)境問題之一，引起社會各方面的關(guān)注。城市高架軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，因此對既有軌道交通線路的環(huán)境影響的分析與評價(jià)是非常必要的。但中國城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)工作起步較晚．目前尚無一套完整統(tǒng)一的、

本文簡要介紹了軌道交通的發(fā)展趨勢,明珠線的可行性方案及牽引供電系統(tǒng)的概貌。

介紹了上海市城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃及其線網(wǎng)遠(yuǎn)期服務(wù)功能等級的劃分。綜述了上海市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、近期建設(shè)的規(guī)模、遠(yuǎn)景規(guī)劃的設(shè)想等。最后總結(jié)了上海市軌道交通技術(shù)裝備的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

第1頁共15頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 20xx上海城市道路規(guī)范 篇一：上海市地方標(biāo)準(zhǔn)目錄大全(20xx年8月更新) 上海市地方標(biāo)準(zhǔn)目錄 （20xx年8月1日更新） 篇二：規(guī)范 1.市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定 2.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-20xx） 3.城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范cjj193-20xx 4.城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范cjj194-20xx 5.城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范cjj169-20xx 6.城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范gb50647-20xx 7.城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程cjj152-20xx 8.上海市建設(shè)規(guī)范-城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī) 程dgj08-96-20xx 9.上海市建設(shè)規(guī)范-城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程 dgj08-2106-20xx 10.上海市建設(shè)規(guī)范-路面設(shè)計(jì)規(guī)范dg

上海城市軌道交通綜合維修體制探討

改善人居環(huán)境越來越被人們所重視,其中采用彩色樹是提高綠化景觀層次的有效手段。上海市為營建"春景秋色"的季相景觀,即春季繁花、秋季色葉、夏蔭濃綠、冬陽落地、四季變化的城市綠地植物景觀,在城市綠地景觀中,集中應(yīng)用和合理配置了大量秋色葉樹種、常色葉樹種、觀花

上海城市立交道路綠地景觀設(shè)計(jì)初探

上海城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程

該文以上海軌道交通某高架區(qū)間u形梁結(jié)構(gòu)工程為研究對象,基于原型梁的加載實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證u形梁結(jié)構(gòu)的可靠性。結(jié)合u形梁的特點(diǎn),介紹了施工中梁體混凝土、預(yù)制模具體系、預(yù)應(yīng)力加載、u形梁運(yùn)輸、架設(shè)過程中難點(diǎn)及關(guān)鍵工藝,對類似工程的設(shè)計(jì)與施工具有參考價(jià)值。

由于城市發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、文化景觀、國資保值與增值等方面的需要,\"舊建筑再生\"成為既傳統(tǒng)也極具現(xiàn)實(shí)意義的話題。文章以上海城市雕塑藝術(shù)中心區(qū)域(上海紅坊國際文化藝術(shù)社區(qū))的演變?yōu)槔?闡述了作為設(shè)計(jì)師的視野和思維通過往前道環(huán)節(jié)——\"策劃與定位\"延伸,往后道環(huán)節(jié)——\"運(yùn)營\"拓展,并深刻理解項(xiàng)目產(chǎn)生發(fā)展的背景,將使得他的設(shè)計(jì)更貼切、更巧妙,提高設(shè)計(jì)成效,為項(xiàng)目帶來更多的價(jià)值。

建筑密度是城市規(guī)劃的定額指標(biāo)之一,也間接反映出城市用地效率,同時又和城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)密不可分。從上海地區(qū)的建筑密度現(xiàn)狀分析,了解建筑密度同城市用地效率和生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間是密切相關(guān)的,在借鑒國外城市用地規(guī)劃方面,上海應(yīng)加強(qiáng)政策調(diào)控與科學(xué)規(guī)劃,最后提出了一些建議。

車輛基地出入段(場)能力仿真分析是出入段(場)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵組成部分之一,是滿足正線運(yùn)營能力的重要設(shè)計(jì)依據(jù)。在分析既有出入段(場)設(shè)計(jì)能力不足的基礎(chǔ)上,充分考慮了實(shí)際列車運(yùn)行的列車動力性能、阻力類別、信號系統(tǒng)與列車牽引設(shè)備反應(yīng)時延等因素,對上海軌道交通2號線北翟路車輛段的出入段能力進(jìn)行了仿真研究。所提供的仿真分析結(jié)果與實(shí)際情況相符,為北翟路車輛段擴(kuò)能工程采用新型的調(diào)車列隊(duì)自動追蹤的設(shè)計(jì)方案提供了詳實(shí)的論證分析基礎(chǔ)。

隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展,超深基坑已相當(dāng)普遍。由于地質(zhì)情況復(fù)雜,施工場地受限等工程制約因素增多,工程周邊環(huán)境保護(hù)以及工程耐久性的要求提高,工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的增加,都使工程的實(shí)施難度不斷增大,也對工程建設(shè)提出了新的更高要求。對上海城市軌道交通的超深基坑所遇到的工程技術(shù)與管理問題作了總結(jié)和回顧,介紹了上海在這些方面的經(jīng)驗(yàn),并探討了上海超常規(guī)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會遇到的超深基坑工程技術(shù)和管理難題及其解決對策。

上海城市網(wǎng)格化管理模式探討