上海A15高速公路填砂路基施工總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮,我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛,因此近十幾年來,我國對道路工程建設(shè),尤其是高速公路建設(shè)與質(zhì)量愈加重視.而填砂路基施工技術(shù)作為一項(xiàng)重要的施工技術(shù),為我國高速公路建設(shè)提供了一個新的方向,因此中其施工質(zhì)量的優(yōu)劣也對高速公路安全穩(wěn)定性起到很大的影響.為此,相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也提高了對填砂路基施工技術(shù)的質(zhì)量要求.本文從高速公路填砂路基施工技術(shù)的概念入手,重點(diǎn)分析了影響高速公路填砂路基施工技術(shù)的影響因素和相關(guān)質(zhì)量控制,并相應(yīng)的提出一些改進(jìn)措施,希望對相關(guān)技術(shù)的發(fā)展提供一定的借鑒意義.

對某高速公路填砂路基施工的探討

高速公路填砂路基施工工藝研究——由于大斷面、高等級的高速公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，在困難地質(zhì)條件和環(huán)境資源缺乏的條件下修建高速公路的情況也在不斷增多，這就給公路施工的技術(shù)進(jìn)步提出了越來越高的要求。研究開發(fā)和完善包括填砂路基在內(nèi)的施工新技術(shù)、新工藝...

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，各種形式的公路建設(shè)不斷涌現(xiàn)。路基作為公路承載力載體，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路運(yùn)營壽命。填砂路基作為公路路基中的主要采用形式，其應(yīng)用可以有效地降低施工成本，同時能夠很好的減少公路建設(shè)占用耕地面積，對生態(tài)環(huán)境有很好的保護(hù)作用。本文分析了高速公路填砂路基施工的相關(guān)問題。

填砂路基具有節(jié)約材料資源、降低成本造價等特點(diǎn)，同時對公路周圍的生態(tài)環(huán)境起到一定的保護(hù)作用，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合某高速公路實(shí)例，對高速公路填砂路基的填砂材料、施工方法、施工工藝進(jìn)行了研究，以期對類似高速公路建設(shè)工程起到借鑒作用。

在高速公路施工中若地質(zhì)較差,則須采用填砂路基施工,方可保證路基及整個路面施工質(zhì)量。施工完成后的路基的壓實(shí)度等質(zhì)量評定指標(biāo)的測定也非常重要,因此在填砂路基施工中,嚴(yán)格控制施工及檢測質(zhì)量,對保證路基及路面施工效果具有非常重要的意義。

高速公路填砂路基淺析——填砂路基施工是我國公路建設(shè)過程中一種新工藝，現(xiàn)行規(guī)范沒有明確的質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，文章從施工角度提出了填砂路基檢測和施工過程控制要點(diǎn)，值得類似工程借鑒。

施工總結(jié) （一）、工程地理位置圖（見附頁） （二）、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 1、工程概述： 我項(xiàng)目部承建的lz—lt高速公路10a合同段起點(diǎn)樁號為kxx+000， 終點(diǎn)樁號為kxx+x00，路線全長x.xkm。路線總體走向由北向南，途經(jīng) 巴子坪、李家灣、安家嘴等村鎮(zhèn)。 本路段全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，路基 設(shè)計(jì)寬度為24.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級，掛—120。地震烈度為ⅶ 度。 主要材料實(shí)際消耗量 鋼筋:915t,預(yù)應(yīng)力鋼材:70t,32.5水泥:13354t,42.5水泥: 1915t,砂子:43602.2m3,礫石:5580.32m3,片石:103102.2m3,卵 石:1173m3。 主要工程數(shù)量表 路基填方845

對于少土多砂的地區(qū),采用砂礫填筑路基具有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過成熟的河砂填筑路基經(jīng)驗(yàn),對利用漢江流域漫灘粉細(xì)砂填筑砂土路基的設(shè)計(jì)和應(yīng)用進(jìn)行了研究,總結(jié)出了較為合理的設(shè)計(jì)與應(yīng)用工藝。

某高速公路填砂路基監(jiān)理要點(diǎn)——1試驗(yàn)　　1.1、填砂路基原材料試驗(yàn)項(xiàng)目：（1）顆粒分析；（2）界限含水量；（3）cbr承載比；（4）最大干密度；（5）天然含水量；（6）有機(jī)質(zhì)含量?！　?.2、填砂路基原材料的質(zhì)量要求：　　1.2.1含有樹根、草皮和易腐朽物質(zhì)...

結(jié)合葉信高速公路拓寬填砂路基工程實(shí)際,闡述了填料標(biāo)準(zhǔn)要求、擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的確定以及對填砂路基的施工工藝和質(zhì)量控制。

從我國高速公路填砂路基建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā),探討了對高速公路填砂路基建設(shè)實(shí)施質(zhì)量控制的意義和對策,在進(jìn)行高速公路填砂路基建設(shè)時,一定要加強(qiáng)高速公路填砂路基建設(shè)的施工組織設(shè)計(jì)、人員素質(zhì)培養(yǎng)以及施工素質(zhì)管理,這樣才能夠有效提高高速公路填砂路基建設(shè)的質(zhì)量,保障高速公路填砂路基的安全。

首先對高速公路路基施工的質(zhì)量要求進(jìn)行了介紹，然后以某高速公路作為研究對象，對填砂路基施工工藝以及施工質(zhì)量控制對策進(jìn)行詳細(xì)探究，以期為類似工程提供借鑒。

首先對高速公路路基施工的質(zhì)量要求進(jìn)行了介紹,然后以某高速公路作為研究對象,對填砂路基施工工藝以及施工質(zhì)量控制對策進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

一般而言,一條公路的使用壽命與路基的質(zhì)量有極大的關(guān)系,一個堅(jiān)實(shí)的路基不但使建造公路的基礎(chǔ),更是公路在使用期間一切維護(hù)工作的根本所在。填砂路基是目前國際上采取的最為廣泛的,主要利用了沙子吸水性較好、容易凝合的特點(diǎn),建造出來的路基相較于傳統(tǒng)的路基更為堅(jiān)實(shí)。本文重點(diǎn)探討了我國高速公路的填砂路基在建造過程中的施工技術(shù),闡述了一些能夠提高工程質(zhì)量的方法,并為填砂路基的進(jìn)一步發(fā)展提出了一些可行的建議。

近些年來,我國對于道路工程建設(shè)越來越重視,越來越多的高速公路出現(xiàn)在人們的日常生活中,為人們的交通運(yùn)輸提供了極大的便利。而填砂路基施工技術(shù)作為高速公路建設(shè)中重要的組成,其施工質(zhì)量的好壞會直接影響到高速公路整體的安全穩(wěn)定性,更是人們生命安全的重要保障。因此,這也對填砂路基施工質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。針對高速公路填砂路基施工技術(shù)進(jìn)行研究探討,結(jié)合目前我國填砂路基施工技術(shù)現(xiàn)狀作出論述,并提出幾點(diǎn)有效的改進(jìn)措施,從而促進(jìn)我國高度公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

在高速公路施工中,填砂路基施工方式便捷,造價低,并且有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。對此,本文首先對高速公路施工中的填砂料要求進(jìn)行介紹,然后結(jié)合工程實(shí)例,對填砂路基施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

分析了高速公路建設(shè)過程中填砂路基設(shè)計(jì)中存在的問題,從路基使用材料設(shè)計(jì)方式作為切入點(diǎn),探討了高速公路堤面用砂料作為填料的可能性以及邊坡路基保護(hù)布局。通過這些觀點(diǎn)的論述,證明了填砂路基是破解高速公路工程良性填料缺乏的最有力方式。

結(jié)合高速公路填砂路基施工工程實(shí)例.分析高速公路填砂路基施工質(zhì)量控制的不足,提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施.包括完善施工工藝、完善施工組織設(shè)計(jì)、落實(shí)技術(shù)管理措施、提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)等.實(shí)際應(yīng)用表明,采取上述質(zhì)量控制措施,確保車輛安全順利通行,還可以加深同行業(yè)工作者對該項(xiàng)施工工作的認(rèn)識,有效提升高速公路填砂路基項(xiàng)目的施工質(zhì)量.

首先從預(yù)防質(zhì)量缺陷的發(fā)生,促進(jìn)施工順利進(jìn)行,提高工程施工質(zhì)量等方面對路基施工質(zhì)量控制的意義進(jìn)行分析.然后對填砂路基施工過程中質(zhì)量控制的缺陷進(jìn)行研究,包括施工組織設(shè)計(jì)不足,施工人員素質(zhì)偏低,現(xiàn)場管理沒有落實(shí),施工技術(shù)管理不到位等問題.最后闡述了高速公路填砂路基施工質(zhì)量控制的對策,包括完善施工組織設(shè)計(jì),重視技術(shù)方案落實(shí),落實(shí)技術(shù)管理措施,提高施工人員素質(zhì),加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理,加強(qiáng)施工技術(shù)管理等內(nèi)容.

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮,社會對交通要求越來越嚴(yán)格,這不僅給公路施工提供了發(fā)展機(jī)遇,而且還引發(fā)許多施工質(zhì)量問題。高速公路作為當(dāng)今公路事業(yè)的重要組成部分,基層施工環(huán)節(jié)還存在著許多的問題,其中以路基填料選擇問題最為突出。從我國高速公路填砂路基施工技術(shù)要點(diǎn)入手分析,闡述了相關(guān)工作要點(diǎn),旨在為技術(shù)人員提供參考。

施工總結(jié) （一）、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 1、工程概述： 本項(xiàng)目是s101蚌埠至固鎮(zhèn)段，自南向北途經(jīng)固鎮(zhèn)縣中部，沿線分 布著固鎮(zhèn)縣城、連城和新馬橋、任橋等重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是固鎮(zhèn)縣社會經(jīng)濟(jì)的 重要發(fā)展軸。 我公司所承建的為路基第四合同段，施工樁號為k36+600～ k53+000，總長為16.4公里。工程內(nèi)容包括路基、防護(hù)、排水、橋涵 等。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級為一級公路雙向四車道；設(shè)計(jì)速度為非城鎮(zhèn)段 80公里/小時，城鎮(zhèn)段60公里/小時；路基寬度為非城鎮(zhèn)段24.5米，城 鎮(zhèn)段29.5米；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級為公路-ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100。 主要完成工程數(shù)量 路基土方845531m3 鉆孔灌注樁φ1.0m：554m，φ1.2m：160m，φ1.3m： 636m 系梁14座 墩、臺柱48根 蓋梁、臺帽16座