上海A15高速公路路基二灰土施工質(zhì)量控制

1 運(yùn)用qc方法提高二灰土施工質(zhì) 量 發(fā)布人：xxx xx集團(tuán)總公司第x公路工程局 xxx項(xiàng)目 2 目錄 一、工程簡介*************************************1 二、小組概況*************************************1 三、選題理由及現(xiàn)狀*******************************2 四、原因分析*************************************2 五、制定對策與實(shí)施*******************************5 六、效果檢查與遺留問題***************************9 七、第二次循環(huán)***********************************9 八、總體效果和體會經(jīng)濟(jì)效

二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一,它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中,現(xiàn)論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

該文以哈爾濱利民經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)雪花路銀川大街至鶴哈高速段為工程背景，詳細(xì)地闡述了二灰土的施工工藝，提出了路基基底通過二灰土施工處理，保證基底的穩(wěn)定性，保證高速公路的穩(wěn)定性，保證運(yùn)營，為今后高速公路路基基底處理施工提供參考。

河南科技!""#$%上 一、前言 近幾年來，二灰土作為半剛性材料被廣泛地用于 公路底基層的施工中，我市多條干線公路的施工都是 用二灰土作底基層的。二灰土的施工雖沒有特別復(fù)雜 的技術(shù)難題，但如果掌握不好就可能帶來諸如表面起 皮、推移和分層、彈簧、下部素土夾層以及裂縫等質(zhì)量 問題。因此，在施工的質(zhì)量控制中，應(yīng)特別注意并采取 相應(yīng)措施。 二、二灰土施工常見問題分析 表層起皮、推移和分層是比較常見的二灰土質(zhì)量 缺陷，這些問題很容易形成夾層，一旦出現(xiàn)，既影響美 觀又影響路面質(zhì)量。表層過濕、表層含水量過小和表 面薄層補(bǔ)貼是碾壓時導(dǎo)致起皮、推移和分層現(xiàn)象的重 要原因。表層太濕，碾壓時二灰土?xí)粔郝窓C(jī)輪子粘 起，因此要掌握好時間，待表層接近最佳含水量時再 進(jìn)行碾壓；高溫天氣施工表層失水太快，造成表面含 水量過小，解決辦法就

針對南通地區(qū)以砂性土為主的情況,對二灰土施工配合比設(shè)計(jì)及施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究,分析了各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量影響因素,提出了在施工中的質(zhì)量控制措施,以保證二灰土的成品質(zhì)量。

論述了石灰粉煤灰穩(wěn)定土材料的組成設(shè)計(jì)對施工質(zhì)量的影響,同時針對施工中常見問題進(jìn)行了分析,并提出了具體的解決措施。

本文介紹了多功能穩(wěn)定土拌和機(jī)的工作原理、施工工藝及廠拌二灰土的優(yōu)點(diǎn)。

二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一,它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中,重點(diǎn)論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛地應(yīng)用于道路橋的施工中。本文闡述了二灰土的概念：介紹了二灰土的構(gòu)成成分；論述了合理的施工工藝；分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝采嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

公路二灰土底基層施工質(zhì)量控制——二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中，重點(diǎn)論述了合理的施工工藝，分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

淺談二灰土施工的工藝及質(zhì)量控制——二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，闡述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝來嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

淺談二灰土施工的質(zhì)量控制——二灰土是一種無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，被廣泛用于道路工程的路面底基層，本文闡述了二灰土施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量弊病，并針對這些弊病提出了在施工過程中的質(zhì)量控制和工序驗(yàn)收方法，便于二灰土施工質(zhì)量的有效控制。

隨著時代的發(fā)展和社會的進(jìn)步,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提升,關(guān)于交通運(yùn)輸工程的標(biāo)準(zhǔn)也不斷加強(qiáng)。在關(guān)于高速公路建設(shè)的相關(guān)要求中,有關(guān)于技術(shù)條件的調(diào)整和相關(guān)工程建設(shè)的發(fā)展需求。本文主要結(jié)合高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析,旨在提升高速公路路基的質(zhì)量,為我國交通運(yùn)輸工作提供必要的保障。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就．當(dāng)然．隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識，使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐，下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

引言隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識,使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐,下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

路基和路面的質(zhì)量，直接影響著行車的安全和舒適度，在公路的施工過程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工藝和施工方法，才能確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在路基的施工過程中，路基的結(jié)構(gòu)層的厚度問題是路基建設(shè)的關(guān)鍵。影響路基建設(shè)的重要系數(shù)之一就是土基的回彈模量，它很大程度上影響著結(jié)構(gòu)層的厚度，還受承載重量的重大影響，也與壓實(shí)度、土質(zhì)等因素有關(guān)。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制——文中從拼寬部位施工、擴(kuò)寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場施工等幾個方面論述了天津津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建工程的施工質(zhì)量控制。

計(jì) 工程師

麗龍高速公路云和段9標(biāo)段由浙江大舜公司所承建．全長6．8公里；路基土石方136萬方．并且全段結(jié)構(gòu)物多．半填半挖路段多．同時為保證架梁的通行．路基工期只有不到500天，保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，杜絕路基沉陷開裂、橋頭跳車等質(zhì)量通?。淮_定合理的填筑工藝并控制路基填筑質(zhì)量（尤其是三背一部的填筑）便成了關(guān)鍵；本文就麗龍高速公路9標(biāo)項(xiàng)目部所實(shí)施的路基填筑施工質(zhì)量控制一些辦法進(jìn)行了闡述．可作為高速公路路基填筑工程的施工參考。

近砦年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和各地聯(lián)系的增強(qiáng)，高速公路工程建設(shè)也越來越多。在高速公路工程建設(shè)中，路基施工是其中的重要組成部分，對整個高速公路工程質(zhì)量和線路運(yùn)行有著重要的影響。然而，由于受到施工人員、相關(guān)制度、技術(shù)水平等的制約，當(dāng)前高速公路路基施工過程中仍然存在著一些問題與不足，不僅影響了路基施工建設(shè)的順利進(jìn)行，還降低了高速公路的使用壽命，影響了整個高速公路工程的質(zhì)量。因此，今后任路基施工的實(shí)際工作中，必須認(rèn)識這些問翹與不足，并積極采取相應(yīng)的質(zhì)量控制策略，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，提高高速公路路基施工質(zhì)量。