上海A15高速公路路基二灰土施工質(zhì)量控制

1 運用qc方法提高二灰土施工質(zhì) 量 發(fā)布人：xxx xx集團總公司第x公路工程局 xxx項目 2 目錄 一、工程簡介*************************************1 二、小組概況*************************************1 三、選題理由及現(xiàn)狀*******************************2 四、原因分析*************************************2 五、制定對策與實施*******************************5 六、效果檢查與遺留問題***************************9 七、第二次循環(huán)***********************************9 八、總體效果和體會經(jīng)濟效

二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一,它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中,現(xiàn)論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

該文以哈爾濱利民經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)雪花路銀川大街至鶴哈高速段為工程背景，詳細(xì)地闡述了二灰土的施工工藝，提出了路基基底通過二灰土施工處理，保證基底的穩(wěn)定性，保證高速公路的穩(wěn)定性，保證運營，為今后高速公路路基基底處理施工提供參考。

河南科技!""#$%上 一、前言 近幾年來，二灰土作為半剛性材料被廣泛地用于 公路底基層的施工中，我市多條干線公路的施工都是 用二灰土作底基層的。二灰土的施工雖沒有特別復(fù)雜 的技術(shù)難題，但如果掌握不好就可能帶來諸如表面起 皮、推移和分層、彈簧、下部素土夾層以及裂縫等質(zhì)量 問題。因此，在施工的質(zhì)量控制中，應(yīng)特別注意并采取 相應(yīng)措施。 二、二灰土施工常見問題分析 表層起皮、推移和分層是比較常見的二灰土質(zhì)量 缺陷，這些問題很容易形成夾層，一旦出現(xiàn)，既影響美 觀又影響路面質(zhì)量。表層過濕、表層含水量過小和表 面薄層補貼是碾壓時導(dǎo)致起皮、推移和分層現(xiàn)象的重 要原因。表層太濕，碾壓時二灰土?xí)粔郝窓C輪子粘 起，因此要掌握好時間，待表層接近最佳含水量時再 進行碾壓；高溫天氣施工表層失水太快，造成表面含 水量過小，解決辦法就

針對南通地區(qū)以砂性土為主的情況,對二灰土施工配合比設(shè)計及施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了研究,分析了各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量影響因素,提出了在施工中的質(zhì)量控制措施,以保證二灰土的成品質(zhì)量。

論述了石灰粉煤灰穩(wěn)定土材料的組成設(shè)計對施工質(zhì)量的影響,同時針對施工中常見問題進行了分析,并提出了具體的解決措施。

本文介紹了多功能穩(wěn)定土拌和機的工作原理、施工工藝及廠拌二灰土的優(yōu)點。

二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一,它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中,重點論述了合理的施工工藝,分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛地應(yīng)用于道路橋的施工中。本文闡述了二灰土的概念：介紹了二灰土的構(gòu)成成分；論述了合理的施工工藝；分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝采嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

公路二灰土底基層施工質(zhì)量控制——二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中，重點論述了合理的施工工藝，分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并闡明了通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

淺談二灰土施工的工藝及質(zhì)量控制——二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，闡述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，并闡明了如何通過優(yōu)化配合比和施工工藝來嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

淺談二灰土施工的質(zhì)量控制——二灰土是一種無機結(jié)合料穩(wěn)定土，被廣泛用于道路工程的路面底基層，本文闡述了二灰土施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量弊病，并針對這些弊病提出了在施工過程中的質(zhì)量控制和工序驗收方法，便于二灰土施工質(zhì)量的有效控制。

隨著時代的發(fā)展和社會的進步,我國的經(jīng)濟發(fā)展水平逐漸提升,關(guān)于交通運輸工程的標(biāo)準(zhǔn)也不斷加強。在關(guān)于高速公路建設(shè)的相關(guān)要求中,有關(guān)于技術(shù)條件的調(diào)整和相關(guān)工程建設(shè)的發(fā)展需求。本文主要結(jié)合高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制進行分析,旨在提升高速公路路基的質(zhì)量,為我國交通運輸工作提供必要的保障。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就．當(dāng)然．隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識，使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實踐，下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c看法。

引言隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識,使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實踐,下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c看法。

路基和路面的質(zhì)量，直接影響著行車的安全和舒適度，在公路的施工過程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工藝和施工方法，才能確保施工進度和施工質(zhì)量。在路基的施工過程中，路基的結(jié)構(gòu)層的厚度問題是路基建設(shè)的關(guān)鍵。影響路基建設(shè)的重要系數(shù)之一就是土基的回彈模量，它很大程度上影響著結(jié)構(gòu)層的厚度，還受承載重量的重大影響，也與壓實度、土質(zhì)等因素有關(guān)。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

津濱高速公路路基改擴建施工質(zhì)量控制——文中從拼寬部位施工、擴寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場施工等幾個方面論述了天津津濱高速公路路基改擴建工程的施工質(zhì)量控制。

計 工程師

麗龍高速公路云和段9標(biāo)段由浙江大舜公司所承建．全長6．8公里；路基土石方136萬方．并且全段結(jié)構(gòu)物多．半填半挖路段多．同時為保證架梁的通行．路基工期只有不到500天，保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，杜絕路基沉陷開裂、橋頭跳車等質(zhì)量通??；確定合理的填筑工藝并控制路基填筑質(zhì)量（尤其是三背一部的填筑）便成了關(guān)鍵；本文就麗龍高速公路9標(biāo)項目部所實施的路基填筑施工質(zhì)量控制一些辦法進行了闡述．可作為高速公路路基填筑工程的施工參考。

近砦年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和各地聯(lián)系的增強，高速公路工程建設(shè)也越來越多。在高速公路工程建設(shè)中，路基施工是其中的重要組成部分，對整個高速公路工程質(zhì)量和線路運行有著重要的影響。然而，由于受到施工人員、相關(guān)制度、技術(shù)水平等的制約，當(dāng)前高速公路路基施工過程中仍然存在著一些問題與不足，不僅影響了路基施工建設(shè)的順利進行，還降低了高速公路的使用壽命，影響了整個高速公路工程的質(zhì)量。因此，今后任路基施工的實際工作中，必須認(rèn)識這些問翹與不足，并積極采取相應(yīng)的質(zhì)量控制策略，加強質(zhì)量管理工作，提高高速公路路基施工質(zhì)量。