雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)維修

從理論上分析了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下所受的外負(fù)載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動(dòng)力,并利用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行了平穩(wěn)壓實(shí)作業(yè)試驗(yàn)研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下,低幅高頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的40%~50%,而高幅低頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的70%左右。因此,在振動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),需要對(duì)激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動(dòng)中隨動(dòng)力及減振力的影響。

理論分析、adams仿真分析和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明,雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前后振動(dòng)輪單振時(shí)振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)始終存在,振動(dòng)液壓系統(tǒng)實(shí)際功率消耗大于理論計(jì)算功耗。前后振動(dòng)輪雙振時(shí),改變前后輪振動(dòng)相位差可以使振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)發(fā)生改變,降低振動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際功率消耗。當(dāng)前后輪振動(dòng)相位差為180°時(shí),前后輪振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)相互抵消,振動(dòng)液壓系統(tǒng)實(shí)際消耗功率最小,應(yīng)盡可能使雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在該狀態(tài)下工作。

sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)使用說明書 1 yzc12雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓原理圖 sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)使用說明書 2 yzc12雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)電氣原理圖

壓路機(jī)在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)嵲谒悴簧鲜鞘裁葱迈r的設(shè)備,從光輪到羊腳碾到輪胎到振動(dòng)壓路機(jī),各種類型、各種型號(hào),一套幾乎完整的壓路機(jī)制造體系被國產(chǎn)品牌演繹的繪聲繪色。因而,無論是在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng)還是在整機(jī)銷售中,放眼望去,或許ldd214h并不能在第一時(shí)間吸引你的眼球,但是,技術(shù)上的創(chuàng)新和頗具魅力的流線型外觀設(shè)計(jì),確實(shí)讓這款全液壓串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)具有不少的看點(diǎn)和賣點(diǎn)。

rmcm獨(dú)家視角 口 寧 欣 聶 福 全exclusiveview batmmchina2008展會(huì)吸引了國 內(nèi)外眾多工程機(jī)械廠商參展。從參 展產(chǎn)品類型來看,壓路機(jī)仍是本次 展會(huì)的主角之一,特別是雙鋼輪振 動(dòng)壓路機(jī),幾乎國內(nèi)外所有壓路機(jī) 主要生產(chǎn)企業(yè)都有機(jī)型參展,本文 針對(duì)此次參展的幾個(gè)主要品牌的雙 鋼輪壓路機(jī)的性能、配置和特點(diǎn)進(jìn) 行簡要介紹。 寶馬格此次參展的是其久負(fù)盛 名的“智多星”自動(dòng)變幅雙鋼輪振 動(dòng)壓路機(jī)。此款壓路機(jī)配有瀝青壓 實(shí)專家系統(tǒng),并針對(duì)高等級(jí)公路施 工中對(duì)密實(shí)度精度要求較高的特 點(diǎn),獨(dú)家采用了自動(dòng)振幅調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過改變2根逆轉(zhuǎn)式偏 心塊的角度來改變振幅。每當(dāng)系統(tǒng) 通過傳感器接受的信息達(dá)到某個(gè)預(yù) 先設(shè)定的數(shù)據(jù)時(shí),機(jī)載計(jì)算機(jī)就會(huì) 給裝在壓實(shí)滾輪中的小油缸發(fā)出改 變其中一個(gè)偏心軸角度的指令,這 個(gè)偏心軸就會(huì)與其逆轉(zhuǎn)的另一個(gè)偏 心軸改變一個(gè)角度

CATERPILLARB系列雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

鑒于我們我國目前資源不足能耗嚴(yán)重的問題,所以節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今工程機(jī)械發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文介紹了工程機(jī)械上的節(jié)能技術(shù),并且對(duì)雙鋼輪壓路機(jī)的節(jié)能技術(shù)從設(shè)計(jì)研究到應(yīng)用施工進(jìn)行了詳細(xì)地說明,希望對(duì)工程機(jī)械節(jié)能減排有所借鑒作用。

baumachina2008展會(huì)吸引了國內(nèi)外眾多工程機(jī)械廠商參展。從參展產(chǎn)品類型來看,壓路機(jī)仍是本次展會(huì)的主角之一,特別是雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),幾乎國內(nèi)外所有壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)都有機(jī)型參展,本文針對(duì)此次參展的幾個(gè)主要品牌的雙鋼輪壓路機(jī)的性能、配置和特點(diǎn)進(jìn)行簡要介紹。

徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司的wd系列新一代高頻全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),以其高超的可靠性、便捷的維修保養(yǎng),能在施工中帶來非比尋常的壓實(shí)效率。憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、完善的控制系統(tǒng),wd系列壓路機(jī)能夠輕松應(yīng)對(duì)各種不同的施工環(huán)境。動(dòng)力系統(tǒng)采用了原裝進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩儲(chǔ)備系數(shù)高,燃油消耗率低,更能滿足各種工況條件

在交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的前提下，我國道路工程的質(zhì)量也有了更大程度的提高，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，道路工程的工作人員，一直都在技術(shù)的改進(jìn)和節(jié)能方面．不一解的研究和努力。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，是我國道路工程建設(shè)中．常用的施工機(jī)械，它的使用，使得工程的施工進(jìn)度有了很大的提高．但是在工程效率與工程質(zhì)量不斷提高的同時(shí)，對(duì)于環(huán)境污染以及能源的消耗，也成了一個(gè)不能被忽視的問題.在能源問題與環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國家政策的有力支持下，綠色環(huán)保，節(jié)能減排理念已經(jīng)逐漸深入人心．節(jié)能技術(shù)在各項(xiàng)領(lǐng)域的應(yīng)用也成了人們所廣泛關(guān)注的問題，雙銅輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的推廣和使用，在工程機(jī)械節(jié)能方面做出了很多貢獻(xiàn)．具有的巨大現(xiàn)實(shí)意義。

本文以雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)作為研究對(duì)象,簡要介紹了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的主要內(nèi)容,并詳細(xì)敘述了影響雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的主要因素,以求在工程機(jī)械的節(jié)能減排設(shè)計(jì)中通過合理借鑒雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的節(jié)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境的最終目的。

隨著路面施工要求的不斷提升，壓路機(jī)產(chǎn)品必須向著更高的標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。徐工作為路面機(jī)械的龍頭企業(yè)，秉承“主導(dǎo)高端、技術(shù)為王”的產(chǎn)品發(fā)展理念，經(jīng)過廣泛的市場(chǎng)調(diào)研以及對(duì)中國未來數(shù)年的社會(huì)發(fā)展分析，隆重推出了新一代xd132雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

６０建筑機(jī)械　２００５．０７ ６１ 建筑機(jī)械?。玻埃埃担埃?壓路機(jī)在沿路堰和在轉(zhuǎn)彎處的碾壓。碾 壓時(shí)，駕駛?cè)藛T只需要集中注意前鋼 輪，而不需要注意后輪，可以降低駕駛 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并可以避免損壞路 堰。該功能還配備一個(gè)顯示控制燈，以 顯示是否工作。 灑水系統(tǒng)配備２個(gè)水泵（一個(gè)用于 正常工作，另一個(gè)備用）?？煽慷?jīng)濟(jì)的 壓力灑水系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)１２種灑水間隔設(shè) 定，配備大容量的水箱，容積達(dá)１０００?。欤?加一次水足夠一個(gè)班次使用。 最新的壓實(shí)技術(shù)——瀝青壓實(shí)專家 可被應(yīng)用于４系列雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)上。 使用寶馬瀝青壓實(shí)專家，操作人員可以 得到壓實(shí)過程中所有的重要信息，如當(dāng) 前的有效振幅和瀝青表面溫度情況等， 根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以確定壓實(shí)的總遍數(shù)。 裝備瀝青壓實(shí)專家的機(jī)器配有數(shù)字化的 顯示裝置，可以實(shí)時(shí)顯示壓實(shí)中材料密 實(shí)度的增加情況——操作人員可以獲得 一個(gè)物理參考值“ｅｖｉｂ”（單位

根據(jù)我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),測(cè)量了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的原始噪聲。采用表面聲強(qiáng)測(cè)量法,對(duì)壓路機(jī)前、后、左、右以及發(fā)動(dòng)機(jī)左、右兩面和駕駛室地板等處聲強(qiáng)進(jìn)行了測(cè)量和分析,發(fā)現(xiàn)駕駛室正下方發(fā)動(dòng)機(jī)安裝處是整機(jī)噪聲源集中區(qū)域,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是右側(cè)面近場(chǎng)最主要的噪聲源之一,在振動(dòng)或不振工況下的噪聲分布規(guī)律基本相似,噪聲較大值都集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝部位。通過頻譜分析確定了噪聲源及其發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部件的頻率特征,整機(jī)左側(cè)7.5m處的主要噪聲源為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲,其次為散熱風(fēng)扇噪聲;整機(jī)右側(cè)7.5m處的主要噪聲源為散熱風(fēng)扇噪聲,其次為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲;駕駛室地板泄漏噪聲主要為風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲,但中高頻段噪聲值對(duì)駕駛室內(nèi)部影響也較大;排氣噪聲屬于寬頻帶噪聲,主要分布在較低頻處和中高頻范圍。

對(duì)雙鋼輪壓路機(jī)的節(jié)能技術(shù)從設(shè)計(jì)研究到應(yīng)用施工進(jìn)行了詳細(xì)說明,對(duì)工程機(jī)械節(jié)能減排有借鑒作用。

以雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)為例,結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果探討了振動(dòng)壓路機(jī)功率配置的問題。通過測(cè)試分析壓路機(jī)一個(gè)工作循環(huán)各部分功率需求及變化規(guī)律,結(jié)合壓路機(jī)工作特點(diǎn),提出了壓路機(jī)功率配置的方案。結(jié)果表明:壓路機(jī)工作歷程分為起步和恒速壓實(shí)2個(gè)階段,恒速壓實(shí)階段所需功率較小,只有發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)功率的一半,而起步和起振瞬間所需功率較大,峰值功率超出了裝機(jī)功率;調(diào)整行走和起振液壓系統(tǒng)中壓力峰值出現(xiàn)的時(shí)間,可使2個(gè)峰值錯(cuò)開;也可調(diào)整起步和起振時(shí)的加速時(shí)間和加速度變化規(guī)律,削減壓力沖擊的峰值,來降低瞬間所需的最大功率。

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)是大慣量的循環(huán)式作業(yè)式機(jī)械,在起停車階段會(huì)產(chǎn)生較大的慣性負(fù)荷,需要液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)能提供較大的動(dòng)力。為了降低液壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配置,采用柔性啟動(dòng)技術(shù)對(duì)慣性負(fù)荷進(jìn)行綜合控制。首先建立了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)械—液壓聯(lián)合仿真的動(dòng)力學(xué)模型,利用該模型對(duì)行走泵排量的調(diào)整、振動(dòng)系統(tǒng)壓力切斷閥開啟壓力的調(diào)整、起步起振時(shí)間差的調(diào)整等進(jìn)行了仿真分析,確定了這些關(guān)鍵參數(shù)的取值范圍,并將仿真結(jié)果應(yīng)用于樣機(jī)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明采用柔性啟動(dòng)技術(shù)后,振動(dòng)與行走液壓系統(tǒng)最大的功率需求降低到發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的70%,相對(duì)于應(yīng)用節(jié)流孔時(shí)雙系統(tǒng)最大功率消耗占發(fā)動(dòng)機(jī)的85%左右有明顯改善。

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)模型的仿真與分析

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的兩個(gè)鋼輪可同時(shí)參加振動(dòng)壓實(shí)工作,提高了工作效率,然而兩個(gè)鋼輪同時(shí)振動(dòng)會(huì)使整個(gè)車架產(chǎn)生更大的振動(dòng),這對(duì)零部件的使用壽命和駕駛員的舒適性不利。建立了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的六自由度振動(dòng)模型,并運(yùn)用matlab/simulink對(duì)振動(dòng)方程進(jìn)行仿真。參考具體型號(hào)壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù),分析了六自由度的仿真曲線并得出結(jié)論。仿真結(jié)果對(duì)壓路機(jī)振動(dòng)工況的改進(jìn)和工作參數(shù)的合理選擇具有實(shí)際意義。

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在工作時(shí)有兩個(gè)工作頻率非常接近的振源——前后輪振源,它們傳遞的振動(dòng)會(huì)使機(jī)架產(chǎn)生拍振。拍振現(xiàn)象在雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)中普遍存在,嚴(yán)重的機(jī)架拍振會(huì)影響司機(jī)的操作舒適性,降低壓路機(jī)零部件的可靠性,并且影響路面的平整度和壓實(shí)度。為降低機(jī)架的拍振現(xiàn)象,對(duì)某雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),建立雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)拍振模型,進(jìn)行matlab仿真驗(yàn)證,分析影響機(jī)架拍振的多種因素。分析得出:前后輪頻率差是引起機(jī)架拍振的主要因素,設(shè)計(jì)時(shí),頻率差應(yīng)控制在0.5hz以內(nèi);此外,當(dāng)前后輪軸線到機(jī)架質(zhì)心的距離相等且等于機(jī)架的慣性半徑時(shí),可以消除拍振現(xiàn)象。

目錄 1.實(shí)習(xí)目的.............................................................................................................1 2.實(shí)習(xí)要求.............................................................................................................1 3.實(shí)習(xí)時(shí)間.............................................................................................................1 4.實(shí)習(xí)單位.........................

baumachina2010于2010年11月23—26日在上海新國際會(huì)展中心隆重舉行。在這次規(guī)?？涨暗恼箷?huì)上,10t以上重型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)成為雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的重點(diǎn)展品,其中包括5個(gè)國外廠家7款產(chǎn)品和國內(nèi)12個(gè)廠家13款產(chǎn)品,本文特對(duì)此作簡要分析。