廈工ZL50裝載機前后車架鉸接改進與修理

1.故障與改進zl-50裝載機后車架原結(jié)構如圖1,k處為腹板1的平齊端面與槽鋼2焊合連接,使用中在該焊縫處槽鋼受彎曲,經(jīng)常發(fā)生斷裂。經(jīng)計算分析,將腹板1的平齊端面改變成圖2所示的圓弧型端面。

本文概述了一起zl50裝載機車架斷裂解體事故,對車架進行了受力分析、加工制造質(zhì)量檢驗、材料力學性能分析及金相組織分析等。在多方面分析研究基礎上指出了該車架斷裂的原因以及解體的過程,并提出了建議與對策

ZL50裝載機典型故障

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動 機 engine 11型

ZL50裝載機

ZL50裝載機典型故障

國產(chǎn)zl50裝載機前后橋殼體是zg270-500材質(zhì)的鑄鋼件(見圖1)。鑄件中可能存在的缺陷都影響橋殼體的強度,所以在設計計算時需要采用較大的安全系數(shù),因而該件壁厚30mm,質(zhì)量300kg,增加了整車重量,也浪費了材料。再加上鑄鋼成品率低,導致制造成本較高。經(jīng)過強度、剛度驗算,確定采用16mm厚的q420/q460鋼板焊接結(jié)構件。軸向焊縫,板材沿軸向為連續(xù)體,能充分發(fā)揮軋制鋼板良好力學性能的優(yōu)勢。

ZL50裝載機前后橋殼體的設計與生產(chǎn)(三)

ZL50裝載機前后橋殼體的設計與生產(chǎn)(一)

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

沈陽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機傳動系統(tǒng)設計 學院：機械工程學院 專業(yè)：機械設計制造及其自動化 班級： 學生姓名： 學號： 指導教師： 課題來源導師課題課題類別工程設計 一、論文資料的準備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應用于鏟裝、搬運、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機 對加快工程建設速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀70年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工 程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標 準。目前，zl50裝載機在我國已經(jīng)得到廣泛的應用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進度。而一 臺裝載機的優(yōu)劣不能只關注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關注的裝載機的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構成了一個復雜而又相 互關聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機典型故障ppt課件

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機構這種結(jié)構形式作為所 設計的裝載機的工作裝置的結(jié)構。本文根據(jù)任務書中的要求，利用經(jīng)驗公式來計算確定 鏟斗的結(jié)構參數(shù)，裝載機結(jié)構參數(shù)設計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結(jié)構參數(shù)進行詳細的結(jié)構設計。 關鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結(jié)構參數(shù),鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析

裝載機總體布置 裝載機的總體設計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機型、各總成結(jié) 構形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務書已對部分結(jié)構進行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機型類比、分析，zl50裝載機總體布置確定如下： 1.1確定機型及總成部件結(jié)構形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優(yōu)點： a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運輸及修理費 用低。 b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機行走機構構成框圖 此次裝載機傳動系的設計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比

word文檔可自由復制編輯 zl50輪式裝載機 招標文件 （招標編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復制編輯 目錄 第一章投標人須知???????????3 第二章技術質(zhì)量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標書及附件??????????26 word文檔可自由復制編輯 第一章投標人須知 投標人須知前附表 序號項目內(nèi)容 1項目名稱 中鐵三局集團有限公司鐵路客運專線zl50輪式裝 載機 2招標編號ztsj20090322-7 3招標人名稱中鐵三局集團有限公司 4招標人地址太原迎澤大街269號 5聯(lián)系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯(lián)系人：郭雪峰 6投標文件份數(shù)正

zl50裝載機制動系統(tǒng) 趙海濱 zl50裝載機采取是停車和行車“二合一”制動系統(tǒng)。包括行車制動、停車與緊急制動， 停車與緊急制動共用一套裝置。 一、zl50裝載機行車制動系統(tǒng) 行車制動系統(tǒng)是用于經(jīng)常性一般行駛中速度的控制及停車，也稱腳制動。本機行車制動 采用氣頂油鉗盤式制動。具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構簡單、維修方便、沾水復原性好等 特點。 zl50裝載機行車制動系統(tǒng)為氣頂油鉗盤式制動的單管路制動系統(tǒng)。由空氣壓縮機、反饋 閥、單向閥、安全閥、空氣罐、單管路氣制動閥、加力器、鉗盤式制動器及氣、油管路組成。 空壓機由發(fā)動機帶動，壓縮空氣經(jīng)單向閥進入空氣罐，壓力為0.78mpa。踩下制動閥踏板， 空氣罐里的壓縮空氣分兩路分別進入前、后加力器的氣缸，推動氣缸里的氣活塞，并帶動油 活塞，轉(zhuǎn)化為油路，給制動液加壓（油壓約12mpa）。壓力油推動鉗盤式制動器的活

畢業(yè)設計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結(jié)構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點， 因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度， 減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術性能參數(shù) 標志裝載機的主要技術性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定 功率、整機質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,傳統(tǒng)設計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導入到有限元軟件ansys中,進行應力和強度分析后,對其結(jié)構進行優(yōu)化,對企業(yè)設計生產(chǎn)有較大的幫助。