水電站高轉(zhuǎn)速機(jī)組軸線調(diào)整應(yīng)用

2005年第10期（第23卷255期）東北水利水電 [收稿日期]2005-04-04 [作者簡介]張學(xué)軍(1966-),男,河北唐山人,高級工程師,主要從事設(shè)計(jì)監(jiān)理工作。 [文章編號]1002-0624(2005)10-0029-03 江口水電站機(jī)組軸線調(diào)整與處理 張學(xué)軍,馬軍 （中水東北勘測設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，吉林長春130021） [中圖分類號]tv547.9[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b 江口水電站位于重慶市武隆縣江口鎮(zhèn)芙蓉江 河口以上2km處，是芙蓉江干流梯級開發(fā)的最 下一級，開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主。主要建筑物為雙 曲拱壩和地下廠房，最大壩高140.0m，裝機(jī)容量 3×100mw，電站最大水頭120.0m；額定水頭 106m，最小水頭75m，多年平均發(fā)電量10.71億 kw·h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3572

文章論述了在青崗峽水電站3#機(jī)組軸線的調(diào)整過程中,按照盤車數(shù)據(jù)仔細(xì)計(jì)算加墊量及加墊方位,準(zhǔn)確對加墊方位進(jìn)行分區(qū),依據(jù)盤車數(shù)據(jù)認(rèn)真對各導(dǎo)軸瓦間隙進(jìn)行調(diào)整,保證了機(jī)組開機(jī)運(yùn)行后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良。

龍灘水電站機(jī)組采用了與其它特大型機(jī)組不同的軸線布置形式,文章結(jié)合龍灘水電站前兩臺(tái)機(jī)組安裝的軸線調(diào)整工作,對水發(fā)軸折線處理、轉(zhuǎn)子與主軸同心度調(diào)整及下導(dǎo)擺度超差處理做了簡要的分析和總結(jié),以此為龍灘水電站后續(xù)機(jī)組及同類型機(jī)組軸線調(diào)整提供參考。

三里坪水電站共安裝2臺(tái)單機(jī)容量35mw立軸混流式水輪發(fā)電機(jī)組，由天津市天發(fā)重型水電設(shè)備制造有限公司供貨。本文介紹該水電站首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組盤車工藝。

通過枕頭壩一級水電站軸流轉(zhuǎn)漿式4#機(jī)組軸線調(diào)整，介紹軸流轉(zhuǎn)漿式機(jī)組在彈性狀態(tài)下盤車軸線處理的方法，為類似機(jī)組軸線調(diào)整提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

通過枕頭壩一級水電站軸流轉(zhuǎn)漿式4#機(jī)組軸線調(diào)整，介紹軸流轉(zhuǎn)漿式機(jī)組在彈性狀態(tài)下盤車軸線處理的方法，為類似機(jī)組軸線調(diào)整提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

以厄瓜多爾科卡科多辛科雷水電站機(jī)組盤車為例,采用matlab軟件分析機(jī)組盤車數(shù)據(jù)的正確性,并以此指導(dǎo)機(jī)組盤車和軸線調(diào)整。

為有效處理大七孔電廠3號機(jī)組自投運(yùn)以來存在的水導(dǎo)軸承運(yùn)行溫度過高問題,采用了改變水導(dǎo)軸承潤滑油循環(huán)路徑的方法,在瓦面上開挖4條寬12mm的直形導(dǎo)油槽,并封堵原瓦面4條進(jìn)油孔和螺旋線擠油槽;利用原有水導(dǎo)瓦結(jié)構(gòu),在底部開出一個(gè)直徑為24mm的進(jìn)油孔等措施,對水導(dǎo)軸承進(jìn)行改造。改造完成后經(jīng)過72h試運(yùn)行,水導(dǎo)軸承運(yùn)行瓦溫從改造前的67℃降低到55.9℃,并消除了水導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)油盆甩油現(xiàn)象,滿足了機(jī)組長期安全穩(wěn)定運(yùn)行要求。

水電站水輪發(fā)電機(jī)組的軸線質(zhì)量對機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。通過闡述水輪發(fā)電機(jī)組盤車軸線調(diào)整技術(shù)，將擺度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，同時(shí)根據(jù)盤車數(shù)據(jù)對導(dǎo)軸瓦間隙進(jìn)行調(diào)整，以保障機(jī)組能夠可靠運(yùn)行。以立軸混流式機(jī)組為例介紹機(jī)組盤車方法、軸線調(diào)整及導(dǎo)軸瓦間隙調(diào)整。

緬甸上邦朗水電站70mw機(jī)組軸線調(diào)整過程中出現(xiàn)的問題,經(jīng)分析為解決問題提出了采取的各種措施和方法。

介紹了黃金坪水電站4#機(jī)組在安裝過程中采用的軸線調(diào)整方法。通過對盤車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析處理,解決了機(jī)組導(dǎo)軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機(jī)組軸線調(diào)整,機(jī)組運(yùn)行后擺度及振動(dòng)達(dá)到規(guī)范要求。

介紹了黃金坪水電站4#機(jī)組在安裝過程中采用的軸線調(diào)整方法。通過對盤車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析處理,解決了機(jī)組導(dǎo)軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機(jī)組軸線調(diào)整,機(jī)組運(yùn)行后擺度及振動(dòng)達(dá)到規(guī)范要求。

沙沱水電站水輪發(fā)電機(jī)組推力軸承為彈性結(jié)構(gòu),機(jī)組軸線為四段軸結(jié)構(gòu),為了能夠定量的分析軸線的擺度和折彎情況,現(xiàn)場采用剛性盤車和彈性盤車對軸線折彎、擺度進(jìn)行驗(yàn)證和分析。

由于加工、運(yùn)輸、現(xiàn)場裝配等原因,立式水輪機(jī)組主軸軸線很容易產(chǎn)生折線,導(dǎo)致水導(dǎo)軸承處的擺度不在規(guī)范之內(nèi)。通過對撒多水電站#3機(jī)組主軸進(jìn)行盤車,發(fā)現(xiàn)該軸線形成了折線,且水導(dǎo)軸承處的擺度值不在規(guī)定范圍之內(nèi)。利用現(xiàn)場所得盤車數(shù)據(jù),計(jì)算得出水輪機(jī)軸和發(fā)電機(jī)軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯(lián)軸后的上導(dǎo)、下導(dǎo)和水導(dǎo)處的擺度值滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,并對卡環(huán)進(jìn)行了刮削處理,減小了水導(dǎo)處的擺度值,達(dá)到了減小該機(jī)組震動(dòng)的目的。

由于加工、運(yùn)輸、現(xiàn)場裝配等原因,立式水輪機(jī)組主軸軸線很容易產(chǎn)生折線,導(dǎo)致水導(dǎo)軸承處的擺度不在規(guī)范之內(nèi)。通過對撒多水電站#3機(jī)組主軸進(jìn)行盤車,發(fā)現(xiàn)該軸線形成了折線,且水導(dǎo)軸承處的擺度值不在規(guī)定范圍之內(nèi)。利用現(xiàn)場所得盤車數(shù)據(jù),計(jì)算得出水輪機(jī)軸和發(fā)電機(jī)軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯(lián)軸后的上導(dǎo)、下導(dǎo)和水導(dǎo)處的擺度值滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,并對卡環(huán)進(jìn)行了刮削處理,減小了水導(dǎo)處的擺度值,達(dá)到了減小該機(jī)組震動(dòng)的目的。

文章介紹了大路水電站2#機(jī)組在安裝過程中,發(fā)電機(jī)軸線調(diào)整方法.以及水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)聯(lián)軸,發(fā)現(xiàn)機(jī)組軸線產(chǎn)生嚴(yán)重的拆線后,通過盤車數(shù)據(jù)計(jì)算和分析,解決了機(jī)組軸線偏拆導(dǎo)致水輪機(jī)擺度過大的嚴(yán)重缺陷,并根據(jù)最終的盤車數(shù)據(jù)確定了上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)三導(dǎo)軸承瓦間隙調(diào)整方案.

文章介紹了大路水電站2#機(jī)組在安裝過程中,發(fā)電機(jī)軸線調(diào)整方法。以及水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)聯(lián)軸,發(fā)現(xiàn)機(jī)組軸線產(chǎn)生嚴(yán)重的拆線后,通過盤車數(shù)據(jù)計(jì)算和分析,解決了機(jī)組軸線偏拆導(dǎo)致水輪機(jī)擺度過大的嚴(yán)重缺陷,并根據(jù)最終的盤車數(shù)據(jù)確定了上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)三導(dǎo)軸承瓦間隙調(diào)整方案

根據(jù)撒多水電站#3水輪發(fā)電機(jī)組軸線折線數(shù)據(jù),結(jié)合多年積累的安裝經(jīng)驗(yàn),分步采取處理措施,調(diào)整了機(jī)組軸線,滿足了機(jī)電安裝規(guī)范要求.分析了立式水輪發(fā)電機(jī)組軸線出現(xiàn)折線的原因,采取了相應(yīng)的處理措施.

隨著我國電力技術(shù)的不斷發(fā)展，水電站原有的發(fā)電機(jī)組功率由于存在功率調(diào)節(jié)速度慢、精度差、控制不穩(wěn)定等問題，跟不上當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需求。根據(jù)軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組的特征，我們采用了變參數(shù)功率調(diào)節(jié)模式，從而提高了功率控制的穩(wěn)定性及精度。

簡要介紹功果橋水電站水輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn),總裝特點(diǎn),盤車及軸線調(diào)整的程序、計(jì)算方法等。

水電站水輪發(fā)電機(jī)組的軸線質(zhì)量對機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。本文通過闡述苗尾水電站4號水輪發(fā)電機(jī)組盤車軸線調(diào)整技術(shù),將多段軸結(jié)構(gòu)的立軸混流式水輪發(fā)電機(jī)組擺度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi),以保障機(jī)組能夠安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

亭子口水利樞紐電站水輪發(fā)電機(jī)組的軸線安裝與調(diào)整,依據(jù)推力軸承、機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),根據(jù)廠家的作業(yè)指導(dǎo)進(jìn)行機(jī)組定中心、軸系對中心、軸線擺度的測定和調(diào)整,為我們提供了另外一種機(jī)組軸線處理的新思路。