水電站船閘人字閘門維修保養(yǎng)施工

船閘人字閘門運行過程是同步變速運行控制過程,如不采取同步變速運行控制狀態(tài),很容易造成人字閘門、液壓機械系統(tǒng)運行不流暢不平穩(wěn)甚至導(dǎo)致兩側(cè)閘門碰撞等情況。

人字閘門工作時，兩扇門葉構(gòu)成三鉸拱以承受水壓力；水道開放時，兩扇門葉位于邊壁的門龕內(nèi)，不承受水壓力，處在非工作狀態(tài)。人 字閘門一般只能承受單向水壓力，而且只能在上、下游水位相等，靜水狀況下操作運行，最常用于通航河道的船閘，作為工作閘門布置 在上、下閘首。 人字閘門圖冊 人字閘門的門葉可以作成平面形和圓拱形兩種（圖1）。圓拱形的門葉主拱肋僅受軸向壓力，用料較省，但剛度差，且門龕較深，應(yīng) 用不普遍。通常多用平面形門葉。平面形門葉常用橫梁式（圖2a），僅在跨度特大的寬扁形水道孔口才用豎梁式（圖2b）。人字閘門左 右兩扇門葉的兩個側(cè)端部位均設(shè)有豎直的門軸柱和接縫柱。門軸柱頂部和底端設(shè)有供旋轉(zhuǎn)支承的門樞，沿豎直側(cè)端有支承裝置。兩扇門 葉上端一般都設(shè)有人行便橋。門葉的左右及下側(cè)均設(shè)有止水裝置，接縫柱也起止水作用。人字閘門關(guān)閉時，門葉和閘墻的夾角一般不大 于70°。中、小型人字閘門有的

在承受單向水頭的船閘中,工作閘門通常選用人字閘門。一個正常運作的船閘,其閘門常處在頻繁的開啟與閉合的運動狀態(tài)中。對于人字閘門的開啟與閉合,實質(zhì)就是力通過某種傳遞方式作用閘門某一點,且與閘門旋轉(zhuǎn)中心組成轉(zhuǎn)動力矩,驅(qū)使閘門繞門樞軸運動的結(jié)果。人字閘門上的這個力作用點被稱為啟閉推拉點。人字閘門啟閉方式分柔性啟閉和剛性啟閉兩種。兩種啟閉方式的啟閉推拉點在人字閘門上的平面位置應(yīng)有所不同。液壓傳動的啟閉在現(xiàn)代船閘中為常見的剛性啟閉

長江三峽工程雙線五級船閘建設(shè)監(jiān)理實施細(xì)則匯編 ·69· 編號：xz-06-01 人字閘門制造監(jiān)理實施細(xì)則 1總則 1.1監(jiān)理工作指導(dǎo)思想 （1）監(jiān)理工作要貫徹三峽工程“千年大計、國運所系”和“三峽工程的生命是質(zhì)量” 的思想。 （2）監(jiān)理工作要貫徹守法、誠信、科學(xué)、公正的準(zhǔn)則，維護(hù)國家利益、業(yè)主利益以 及制造承包者的合法權(quán)益。 （3）監(jiān)理工作必須符合、遵循國家有關(guān)工程監(jiān)理和工程建設(shè)法令、法規(guī)。 （4）三峽工程監(jiān)理是工程建設(shè)實施階段的全過程、全面的監(jiān)理。 1.2監(jiān)理工作的主要方式 （1）監(jiān)理工作以制造單位自身質(zhì)保體系的建立與完善以及有效運行的“自檢”為基 礎(chǔ)，實行以監(jiān)理單位的監(jiān)控與“自控”相結(jié)合的控制。 （2）監(jiān)理的監(jiān)控采用事先控制、過程控制、重點控制并以制造現(xiàn)場為主要監(jiān)控對象。 （3）以質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價進(jìn)行全過程、全面控制。 1.3監(jiān)理目標(biāo)

以葛洲壩3#船閘為例,介紹了大型船閘人字閘門工作模態(tài)試驗分析。經(jīng)比較分析工作模態(tài)測量(簡稱oma)技術(shù)特點,選擇隨機子空間br識別方法,由人字門實際的載荷、邊界約束及有限元模態(tài)分析成果確定合理的試驗方案。試驗結(jié)果表明:扭翹變形是人字門運行的基本振型,泥沙淤積等特殊載荷導(dǎo)致人字門在啟閉過程中產(chǎn)生非正常的扭翹變形并使部分背拉桿為零桿,由此引起的剪切應(yīng)變是引發(fā)疲勞裂紋的主要原因。

橋鞏船閘人字閘門位于航下0+159.984,底坎高程為56.40m,頂框高程為84.63m,每扇分10塊,拼焊而成。單塊最大外形尺寸為1410×7756×3000mm,單塊最重19710.1kg,門葉結(jié)構(gòu)為平面狀,總高25.54m。

由于現(xiàn)在工程當(dāng)中船閘的人字閘門門葉的重心與其剪切力中心不重合,由于一方面門葉自身重量(包括淤泥重量)所產(chǎn)生的扭矩很大,另一方面由于船閘在開(關(guān))門運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,上游的殘余水頭壓力及壅水等工況會產(chǎn)生較大的的水阻力,而水阻力便會形成對閘門的較大的扭矩,再加上風(fēng)載造成的扭矩。由于以上各不利工況的存在,使得門葉會產(chǎn)生整體扭曲變形過大,甚至影響正常使用。

結(jié)合萬年閘船閘人字閘門維修,分析問題原因,探討船閘人字閘門運轉(zhuǎn)件中易磨損件材料的選擇,闡述對國內(nèi)自潤滑材料的認(rèn)識。

水口水電站三級船閘四閘首人字閘門的安裝是全工程金屬結(jié)構(gòu)安裝中難度比較大,要求比較高的一項。在4～5個月中安裝好一扇大型人字門速度還是比較快的,根據(jù)充水試驗檢查,支承裝置配合及水封密封,閘門開關(guān)平穩(wěn)等,安裝質(zhì)量良好。現(xiàn)根據(jù)個人在監(jiān)理工作中的體會,對人字門的安裝作一簡介,供參考。

橋鞏水電站是廣西紅水河上第九個梯級電站,是一座以發(fā)電為主,兼有航運、灌溉等綜合利用效益的水利樞紐。詳細(xì)介紹了船閘人字閘門的整體施工過程,為今后的船閘閘門安裝工程積累了經(jīng)驗。

人字閘門圖

人字閘門宜采用平面橫梁人字門,人字閘門的優(yōu)點有:可承受單向水頭作用,水位梯度大,止水效果好。這里介紹人字閘門制作安裝技術(shù),包括閘門胎架制作、閘門面板制作、梁格制作、閘門主梁制作、閘門豎梁制作和閘門安裝工藝。

建立人字閘門三維模型,通過對模型進(jìn)行有限元分析,確定背拉桿的預(yù)應(yīng)力大小及簡單介紹人字閘門在最高擋水水位工作狀態(tài)下的應(yīng)力、變形情況。

xx水庫溢洪道 檢修閘門槽及其閘門維修的報告 關(guān)于xx水庫溢洪道 檢修閘門槽及其閘門維修的報告 xx局： 經(jīng)防汛檢查xx水庫工作閘門已出現(xiàn)銹蝕，如果工作閘門一旦出現(xiàn)問題 就需要關(guān)閉檢修閘門進(jìn)行維修，由于檢修閘門目前無法使用，為安全度汛 防患于未然建議立即對檢修閘門槽及閘門進(jìn)行改造維修。 一、工程概況 xx水庫為漿砌石重力壩設(shè)計興利庫容852萬m3，相應(yīng)水位53m，大壩 總長140m，其中溢流段長110m，采用折線型迷宮堰形式，下游設(shè)挑流坎消 能設(shè)施，大壩背水坡上建寬為5m的交通橋，下游河道左側(cè)為天然山體，右 側(cè)設(shè)置泄洪閘。 本次工程為泄洪閘閘室段檢修閘門槽和閘門工程 二、檢修閘門維修問題 原泄洪閘工程由于種種原因，工程沒有通過竣工驗收，特別是檢修閘門 槽混凝土脫落，軌道不垂直等無法使用，明顯為不合格工程，閘門槽需要 重新剔除改造施工，閘門需要維修養(yǎng)護(hù)。 三、施工方案 目前水

卷閘門維修協(xié)議 甲方：長治市天利商貿(mào)集團(tuán)有限公司 乙方： 甲、乙雙方本著互惠互利的原則，通過友好協(xié)商簽定以下卷閘門 維修協(xié)議： 一、本協(xié)議維修項目：所有卷閘門 在甲、乙雙方簽定合同之前，乙方應(yīng)對本協(xié)議服務(wù)對象所包括的卷 閘門進(jìn)行一次免費的全面檢測，確認(rèn)設(shè)備運行情況，并提供詳細(xì)的檢測 報告，由雙方簽字確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)故障，需要更換部件，則部件費用由 甲方負(fù)擔(dān)，乙方有責(zé)任提供報價供甲方參考，但報價中的部件價格不得 高于該設(shè)備的生產(chǎn)商在本市授權(quán)的維修（服務(wù)）中心提供的部件價格。 二、維修事宜：如甲方的卷閘門發(fā)現(xiàn)有故障隱患，需要維修或更換 部件，乙方需與甲方協(xié)商，由甲方?jīng)Q定是否進(jìn)行維修或更換部件。所產(chǎn) 生的費用由甲方支付。 三、質(zhì)量保證 乙方在為甲方維修卷閘門之后一年為質(zhì)量保證期，此期間如出現(xiàn)故障， 乙方因無條件為甲方維修。 四、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等效力。其它 未盡事宜雙方

介紹京南水利樞紐船閘人字閘門底樞運行狀況及存在的問題,分析了導(dǎo)致門葉整體下沉、不能調(diào)節(jié)的原因,論述了其技術(shù)改造和運行維護(hù)的經(jīng)驗。

從船閘灌泄水非恒定流對閘室與引航道水力特性的影響出發(fā),通過物理模型試驗觀測了引航道的波動形態(tài)、波動水力特性;探討了閘首處最大水面升降與最大流量、引航道長度的關(guān)系;分析了閘室超高(降)與引航道水面升降對人字閘門的影響。結(jié)果表明調(diào)平閘室與上下游水位后,人字閘門的內(nèi)側(cè)(閘室)承受慣性水頭,外側(cè)(引航道)承受水面周期升降,人字閘門承受正反水頭的作用,該水頭呈抵消趨勢,所以引航道水面升降有助于反向水頭的減小。同時,討論了慣性超高(降)改善措施、引航道水面波動的利弊及對集中輸水系統(tǒng)船閘人字閘門的影響。

松花江大頂子山船閘人字門為大型閘門,其安裝的技術(shù)難度大、精度要求高,測控難點多、安裝部件復(fù)雜。對安裝中重點、難點問題如安裝測量控制、安裝位置選取、運輸?shù)跹b工況、拼焊變形控制、可調(diào)式背拉桿安裝、頂樞安裝及錨桿預(yù)應(yīng)力施工等方面進(jìn)行了分析與研究,并選取了最優(yōu)化的安裝方法。

該文介紹順德桂畔海水利樞紐工程船閘內(nèi)外江人字閘門的安裝工藝。

嚴(yán)埭港水利樞紐工程船閘運行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)較為嚴(yán)重的主滾輪運轉(zhuǎn)不靈活、咬死等現(xiàn)象．同時門體出現(xiàn)顫振和滾輪出現(xiàn)較大的金屬摩擦聲，維修頻繁且無法徹底解決這一問題。

針對紅花水電站船閘下閘首人字門一些關(guān)鍵部位的設(shè)計問題進(jìn)行了較為深入的研究和分析探討,并提出了切實可靠、簡單經(jīng)濟(jì)的設(shè)計方案和成果。

文章介紹了京南水電站船閘人字門高位頂門的技術(shù)、工藝,對人字門運行工況日益惡化的原因進(jìn)行分析,對檢修過程進(jìn)行總結(jié),并對人字門底樞設(shè)計提出改進(jìn)建議。