隧道式煙絲回潮機出口煙絲溫度穩(wěn)定性

通過對真空回潮機、滾筒式回潮機和隧道式回潮機3種增溫增濕設(shè)備原理和結(jié)構(gòu)的對比分析，給出了3種增溫增濕設(shè)備對煙葉（片）處理后的物理性能指標(biāo)，以供工藝設(shè)計時作為對增溫增濕設(shè)備的選擇依據(jù)。

本文介紹了煙絲風(fēng)送機工作原理及管道互鎖，在吸絲管入口安裝管道插板檢測，在監(jiān)控畫面上制作管道選擇按鈕，制作煙絲風(fēng)送管道監(jiān)控程序，對各煙絲風(fēng)送管道實現(xiàn)多層監(jiān)控，有效的解決了由于人工操作可能出現(xiàn)遺忘或錯漏而造成的混用煙絲的重大質(zhì)量隱患、風(fēng)送機堵料、風(fēng)送機不供料等問題，極大提高了風(fēng)送機工作效率。

煙絲組織結(jié)構(gòu)與平衡含水率的關(guān)系-論文

控制器是變頻調(diào)速系統(tǒng)的核心,可利用單片機實現(xiàn)其硬件配置和軟件設(shè)計。該控制裝置應(yīng)用于制煙車間的煙絲自動送料系統(tǒng)中,可顯著地提高生產(chǎn)工藝的自動化控制水平,有很好的經(jīng)濟效益。

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

卷煙廠制絲車間ht隧道式回潮機只靠底部加潮功能,蒸汽流不足以將煙梗不能充分滲透,從而造成煙梗含水率低,影響梗絲膨化效果和梗絲干燥含水率的穩(wěn)定性。為此我們選擇在ht隧道式回潮機進(jìn)料端加裝一套自動增濕裝置,用來提高煙梗含水率,通過雙介質(zhì)混合噴嘴由高壓蒸汽的引射作用對煙梗均勻增濕,煙梗能夠迅速增加水分,對蒸汽流量實現(xiàn)了自動控制,從而對煙梗的含水率進(jìn)行了全面自動控制。

兩種采暖方式室內(nèi)溫度穩(wěn)定性分析——通過分析影響室內(nèi)溫度變化的各因素，間歇供暖的變室溫?zé)徇^程，對采用地板輻射采暖和散熱器對流采暖方式的典型房間，建立房間圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面熱平衡方程和室內(nèi)空氣熱平衡方程，用visualbasic語言編制計算程序，利用高斯一約...

首先采用馬歇爾設(shè)計法對溫拌sbs瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計,然后利用旋轉(zhuǎn)壓實儀(sgc)成型溫拌混合料試件,根據(jù)體積參數(shù)變化規(guī)律確定合理的成型溫度,最后采用凍融劈裂試驗與漢堡輪轍試驗對溫拌混合料與熱拌混合料的水穩(wěn)定性能進(jìn)行了對比評價。研究結(jié)果顯示,溫拌混合料可以采用與熱拌混合料相同的配合比,利用旋轉(zhuǎn)壓實法確定的溫拌sbs瀝青混合料降溫幅度可達(dá)35℃,并且其水穩(wěn)定性能與熱拌混合料相當(dāng)。

結(jié)合昆明新機場高速公路瀝青路面面層的鋪筑,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,對比分析了普通瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料、摻加德蘭尼特纖維瀝青混合料和摻加纖維的sbs改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。試驗證明,對瀝青混合料綜合改性可有效提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性。

中央空調(diào)新風(fēng)口大多根據(jù)機組的布置而安裝在通道內(nèi)。一方面:空調(diào)機組依靠自己產(chǎn)生的負(fù)壓從通道內(nèi)吸入室外新風(fēng),吸入新風(fēng)量不能調(diào)節(jié)和控制;另一方面:通道跨度長且由于建筑原因一端封閉,只有一側(cè)開有百葉窗,新風(fēng)進(jìn)入通道后自循環(huán)效果較差,通道南北新風(fēng)溫度相差10℃,處于通道內(nèi)側(cè)的空調(diào)機組吸入的新風(fēng)起不到溫濕度調(diào)節(jié)作用,造成在過渡季節(jié)控制區(qū)域兩側(cè)的平均溫度相差3℃,溫濕度控制十分困難,延長了制冷機組的運行時間。文章對如何實現(xiàn)空調(diào)新風(fēng)的均質(zhì)化等進(jìn)行探討和分析。

針對深井、超深井鉆遇的花崗巖地層,通過對花崗巖進(jìn)行加溫后縱波波速測量和常規(guī)三軸壓縮試驗,并基于所得到的試驗結(jié)果研究不同溫度后花崗巖的縱波波速和三軸壓縮狀態(tài)下的宏觀力學(xué)特性,分析了花崗巖縱波波速、峰值應(yīng)力、彈性模量、峰值應(yīng)變與溫度的關(guān)系;同時對三軸壓縮條件下花崗巖的宏觀破壞形式進(jìn)行總結(jié)。研究結(jié)果表明,經(jīng)過加溫冷卻后,花崗巖的縱波波速隨著溫度的升高呈降低趨勢;同時,圍壓一定時,溫度為20~200℃時,隨著溫度的升高,試樣的峰值應(yīng)力、彈性模量、峰值應(yīng)變呈增大趨勢,而在200~400℃,這些力學(xué)參數(shù)呈降低趨勢。溫度的升高,不僅會使得巖石內(nèi)部的含水量逐漸減小,而且由于巖石內(nèi)部礦物成分的熱膨脹性不同等因素使得巖石內(nèi)部產(chǎn)生附加熱應(yīng)力,從而使得巖石內(nèi)部的初始裂紋發(fā)生擴展、貫通或產(chǎn)生新裂紋,進(jìn)而影響井壁及圍巖的穩(wěn)定性。

通過試驗及原理分析,對瀝青瑪蹄脂碎石混合料這一新材料的溫度特性進(jìn)行深入研究,從而全面提高瀝青路面的性能,延長使用壽命,為人們的生產(chǎn)、生活服務(wù)。

通過對溫度作用于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工影響分析,提出合理化建議,為鋼結(jié)構(gòu)更好地應(yīng)用于建筑設(shè)計中提供參考意見。

為了得到500g<4πm_s<1500g、10oe<a△<60oe、0.5×10~(-3)<經(jīng);α<3.5×10~(-3)/℃的材料,對多晶gd-ca-in-v-yig和gd-ca-zr-v-yig進(jìn)行了研究。

目的考察在0℃、25℃、35℃下,24h內(nèi),頭孢三嗪與三種輸液配伍穩(wěn)定性及pvc軟包裝塑料袋對頭孢三嗪穩(wěn)定性影響。方法用紫外分光光度法在(240nm±1)處測定其吸收度。結(jié)果頭孢三嗪在生理氯化鈉溶液中(ph6.70),在不同溫度下,24h內(nèi)含量都在99%以上,在葡萄糖溶液中(ph3.72,35℃)6h含量為89.36%;其在盛有生理氯化鈉的軟包裝塑料袋中24h含量為98.92%。結(jié)論溫度、時間及ph值對頭孢三嗪在輸液中穩(wěn)定性有影響,頭孢三嗪在氯化鈉注射液中比在葡萄糖注射液中穩(wěn)定性好;頭孢三嗪在pvc輸液袋中,在24h內(nèi)是穩(wěn)定的。

國家大劇院鋼殼體施工支撐體系抗風(fēng)、溫度應(yīng)力及穩(wěn)定性分析

通過建立有限元、離散元兩種數(shù)值力學(xué)模型,開展開挖跨度對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響規(guī)律研究。結(jié)果表明:在不考慮洞室形狀影響的前提下,當(dāng)圍巖按連續(xù)介質(zhì)假設(shè),且開挖后仍處于彈性應(yīng)力狀態(tài)時,單純增加隧道開挖跨度對圍巖應(yīng)力狀態(tài)影響不大;但若開挖后進(jìn)入彈塑性應(yīng)力狀態(tài),則單純加大開挖跨度會導(dǎo)致塑性區(qū)半徑大幅度增加,影響圍巖穩(wěn)定。當(dāng)圍巖按非連續(xù)介質(zhì)假定時,巖體失穩(wěn)主要呈現(xiàn)節(jié)理面間剪切滑移。開挖跨度增大相當(dāng)于隧道跨度與巖塊的相對尺度增大,隧道關(guān)鍵塊體失穩(wěn)概率加大,對于相同產(chǎn)狀節(jié)理巖體,關(guān)鍵塊體出現(xiàn)部位相同;另一方面,跨度增大引起在隧道開挖的應(yīng)力擾動區(qū)內(nèi)遭遇節(jié)理的組數(shù)增加,組數(shù)越多,巖體越破碎,失穩(wěn)概率越大,且失穩(wěn)模式各有不同,增加了支護(hù)難度。

剛性電引火元件（如圖1）具有電阻均一性好、電參數(shù)偏差小、引火藥頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點，逐步替代了彈性電引火元件用于工業(yè)電雷管的生產(chǎn)。剛性電引火元件質(zhì)量要達(dá)到要求，涉及很多方面，其中橋絲電阻的均一、穩(wěn)定性是核心因素之一，下面重點分析了影響橋絲焊接質(zhì)量穩(wěn)定性的因素。

大跨度山嶺隧道的開挖穩(wěn)定性是事關(guān)公共交通安全建設(shè)的一個關(guān)鍵問題.為分析雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工條件下大跨度山嶺隧道的安全穩(wěn)定性,以四寨2#隧道為工程背景,采用flac3d研究了四寨2#隧道圍巖在不同開挖分步下應(yīng)力、變形以及塑性區(qū)等的分布特征.研究結(jié)果表明:(1)隧道圍巖開挖將引起隧道頂?shù)撞繃鷰r最大主應(yīng)力降低,導(dǎo)致其容易發(fā)生拉伸破壞;而兩側(cè)圍巖最大主應(yīng)力則升高,易發(fā)生剪切破壞;(2)兩導(dǎo)洞及其上方的圍巖開挖對隧道周邊圍巖變形影響很小,而兩導(dǎo)洞之間圍巖的開挖則對隧道周邊圍巖變形影響很大;(3)隧道開挖完成后,隧道兩側(cè)圍巖塑性區(qū)范圍相對較小,但隧道拱部和底部則會在隧道對角線方向出現(xiàn)呈\"蝴蝶形\"分布的塑性區(qū),該塑性區(qū)最大深度可達(dá)4-5m.

越江隧道抗震穩(wěn)定性計算——根據(jù)越江工程場地地震安全性評價報告和地質(zhì)調(diào)查報告，在室內(nèi)動力試驗的基礎(chǔ)上，采用有限元有效應(yīng)力動力分析法，研究了隧道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)和地基土的液化情況，利用擬靜力法對隧道抗滑穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，得出了該隧道抗震穩(wěn)定性滿足要...

文章編號:10096825(2009)09031202 采用abaqus的隧道穩(wěn)定性分析 收稿日期:20081113 作者簡介:劉學(xué)(1970),男,工程師,中鐵十九局集團第四工程有限公司,遼寧遼陽111000 劉學(xué) 摘要:結(jié)合某隧道的工程地質(zhì)特點,采用abaqus對隧道開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析表明:采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,由 于開挖步之間的相互影響,圍巖的應(yīng)力和變形都比較大,因此支護(hù)應(yīng)緊跟,得出了數(shù)值模擬成果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果規(guī)律基 本一致的結(jié)論。 關(guān)鍵詞:abaqus,穩(wěn)定性,數(shù)值模擬,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,超前支護(hù) 中圖分類號:u451文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 隨著我國大規(guī)模建設(shè)的展開,高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。為了 避開各種病害,改善運營條件,在穿越山區(qū)時,高速公路也常

通過有限元軟件ansys,采用主動荷載加圍巖彈性約束模式,對房家灣隧道ⅳ級圍巖斷面dgk285+600襯砌進(jìn)行了數(shù)值模擬計算,預(yù)測了襯砌結(jié)構(gòu)斷面的軸力、彎矩及剪力大小,指出該襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠保證隧道的安全與穩(wěn)定。