速度分析的公路急彎路段安保工程對(duì)策

隨著我國(guó)公路建設(shè)步伐的不斷加快,農(nóng)村公路,特別是山區(qū)農(nóng)村公路的安全保障工程問(wèn)題日益突出。目前,國(guó)內(nèi)針對(duì)國(guó)省干道公路安保工程建設(shè)具有較豐富的經(jīng)驗(yàn),但對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程的研究尚淺。本文針對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路較多出現(xiàn)的急彎路段,根據(jù)《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》,并結(jié)合相關(guān)研究,提出了急彎路段的危險(xiǎn)程度判別標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)不同危險(xiǎn)等級(jí)的急彎路段采取了不同的安全保障對(duì)策,最后應(yīng)用本文所提出的判別標(biāo)準(zhǔn)和安保措施,對(duì)廣西省某縣道的急彎路段進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)。

在國(guó)道212線水泉至殪虎橋段維修改造工程第三合同段工程項(xiàng)目的基層施工中,針對(duì)分水嶺路段坡陡彎急的特點(diǎn),從原材料控制、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓幾個(gè)方面著手,對(duì)坡陡彎急路段的基層施工進(jìn)行控制,取得了良好的效果。

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)金字塔的塔基，隨著我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)步伐的不斷加快，農(nóng)村公路的里程一路攀高，但是事故也呈上升趨勢(shì)，農(nóng)村公路的交通安全問(wèn)題引起了越來(lái)越多的重視。根據(jù)寧波市農(nóng)村公路的交通狀況、道路和環(huán)境的特點(diǎn)，研究適合農(nóng)村公路的安全保障技術(shù)，以利提升我國(guó)農(nóng)村公路交通安全水平。

通過(guò)對(duì)急彎陡坡路段交通事故原因分析,制定路面處治方案,采取措施進(jìn)行處治,減少因道路設(shè)施引發(fā)的交通事故.

省道(s274)稔廣線臺(tái)城至廣海路段全長(zhǎng)39km,為平原微丘區(qū)二級(jí)公路.安全保障示范工程主要采用的專項(xiàng)安全措施有:標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄、輪廓標(biāo)、分道體及限速丘.通過(guò)對(duì)我省首項(xiàng)安保試驗(yàn)工程實(shí)踐,總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),客觀評(píng)價(jià)實(shí)施效果.

總說(shuō)明書(shū) 一、概述 甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道安全生命防護(hù)工程位于甘肅省天水市甘谷縣白家灣,雙場(chǎng)路口至 316國(guó)道道路建于2014年，公路等級(jí)為四級(jí)公路,路線長(zhǎng)度14.0km。由于受地形條件限制， 路線有多處陡坡、急彎和連續(xù)彎道等由于缺少交通安全設(shè)施給過(guò)往車輛帶來(lái)了安全隱患。為 保障車輛運(yùn)行的安全，需完善沿線安全防護(hù)設(shè)施。為此在甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道段實(shí)施 安保工程。 1、任務(wù)依據(jù) 甘谷縣雙場(chǎng)路口至316國(guó)道安全生命防護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)是由甘谷縣交通局委托我公 司編制的。 2、設(shè)計(jì)依據(jù) 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2014）； 2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20-2006）； 3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd30-2015）； 4）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）（交辦公路「2015」26號(hào)）；

本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了華亭公路管理段實(shí)施安保工程前后,通過(guò)對(duì)公路交通事故發(fā)生次數(shù)和危害程度等進(jìn)行比較,突顯了實(shí)施安保工程的重要性,對(duì)安保工程實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià),并對(duì)安保工程的實(shí)施和養(yǎng)護(hù)提出建議。

針對(duì)高速公路長(zhǎng)大連續(xù)縱坡路段平、縱線形及其組合特性,在檢查現(xiàn)行《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》中關(guān)于運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)方法所存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路長(zhǎng)大連續(xù)下坡路段運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性進(jìn)行了深入分析,并提出了高速公路長(zhǎng)大連續(xù)下坡路段運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)方法,以為設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)長(zhǎng)大連續(xù)縱坡路線運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)提供參考。

農(nóng)村地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件與科學(xué)技術(shù)等方面的制約,公路安保工程效果不盡人意,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種類型的交通事故,影響其發(fā)展。從遵義市農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況入手,結(jié)合交通體系構(gòu)建情況與環(huán)境特點(diǎn),闡述農(nóng)村公路安保建設(shè)中存在的問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決措施,完善農(nóng)村公路安保工程技術(shù)。

針對(duì)貴州山區(qū)農(nóng)村公路工程實(shí)際情況,在簡(jiǎn)單介紹其安保工程實(shí)施原則的基礎(chǔ)上,深入分析安保工程技術(shù)運(yùn)用,為實(shí)際的安保工程建設(shè)工作提供可靠的參考依據(jù)。

文章以長(zhǎng)沙市金洲大道(望城段)交通安全設(shè)施改造為工程背景,在交通事故數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,從道路設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理兩方面分析了道路環(huán)境存在的事故誘因,進(jìn)而介紹了該工程實(shí)施的改善思路及一系列有效措施。

文章通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路現(xiàn)狀的分析,就如何做好農(nóng)村公路的安保設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了論述。

基于元胞自動(dòng)機(jī)nasch交通流模型,提出彎道交通流的能耗公式.在開(kāi)放邊界條件下研究不同彎道曲率半徑、弧長(zhǎng)、摩擦系數(shù)等因素對(duì)各種能耗的影響.模擬結(jié)果表明:在不同影響因素情況下,對(duì)應(yīng)的各種能耗隨進(jìn)車概率的變化趨勢(shì)相似,安全能耗總是最小的,趨于零;彎道的曲率半徑和摩擦系數(shù)越小、彎道弧長(zhǎng)越長(zhǎng),出現(xiàn)能耗平臺(tái)的臨界進(jìn)車概率點(diǎn)越小,平臺(tái)長(zhǎng)度越長(zhǎng),平臺(tái)值也越小,系統(tǒng)越早進(jìn)入交通堵塞狀態(tài).因此,適當(dāng)?shù)卦龃髲澋捞幍那拾霃胶湍Σ料禂?shù),并盡量地減小彎道弧長(zhǎng)的長(zhǎng)度,可以盡快地消散彎道路段的交通擁堵,提高道路通行能力,同時(shí)還可以減少?gòu)澋捞幗煌ㄊ鹿实陌l(fā)生率.

某縣道公路安保工程招標(biāo)文件——工程名稱xx公路安保工程　　建設(shè)地點(diǎn)xx　　建設(shè)規(guī)模路線全長(zhǎng)53.5公里　　承包方式包工包料　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格　　招標(biāo)范圍詳見(jiàn)施工圖及工程量清單　　要求工期施工工期：60日歷天　　資金來(lái)源自籌及上級(jí)補(bǔ)助　　...

*********至***公路安保工程 監(jiān)理工作總結(jié) *********至***公路安保工程

引言隨著公路交通量的快速增長(zhǎng),公路交通安全越來(lái)越成為一個(gè)突出的問(wèn)題,公路安全保障工程逐漸受到公路管理部門(mén)的重視。安保工程貫穿于公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程。對(duì)于

江蘇省以平原為主,廣袤的平原上水網(wǎng)稠密、湖蕩星羅棋布,有大小河道2900多條、湖泊近300個(gè)、水庫(kù)1100多座,水面面積1.73萬(wàn)平方公里,占全省水面總面積的16.8%。由于受地理環(huán)境的限制,不少農(nóng)村公路建在堤壩上。比如,高郵市地處里下河平原地區(qū),面積1963平方公里,境內(nèi)水域面積達(dá)788平方公里,占總面積的40%,是典型的水網(wǎng)地區(qū)。至2010年底,該市公路通達(dá)里程達(dá)2490公里,其中農(nóng)村公路里程為1983.2公里,占全市公路通達(dá)里程的79.6%,全市有21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園區(qū),平均每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路里程達(dá)94公里,基本都是四級(jí)

根據(jù)農(nóng)村公路交通狀況及環(huán)境的特點(diǎn),分析了農(nóng)村公路安保建設(shè)中存在的問(wèn)題,并結(jié)合實(shí)例對(duì)農(nóng)村公路安保工程技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究,以提升農(nóng)村公路安保技術(shù)水平,還農(nóng)村群眾一個(gè)安全的行車環(huán)境。

隨著公路交通量的快速增長(zhǎng)，公路交通安全越來(lái)越成為一個(gè)突出的問(wèn)題，公路安全保障工程逐漸受到公路管理部門(mén)的重視。安保工程貫穿于公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程。對(duì)于運(yùn)營(yíng)公路，安保工程的本質(zhì)上就是從公路的角度著手，盡可能使人、車、路、環(huán)境四種交通要素之間達(dá)到和諧。

這里從農(nóng)村公路的背景入手,對(duì)農(nóng)村公路安保工程中交通安保的主要理念進(jìn)行分析。針對(duì)交通標(biāo)線的設(shè)置要點(diǎn)進(jìn)行了分析與總結(jié),望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注與重視。

結(jié)合山區(qū)農(nóng)村公路特點(diǎn),就急彎、橋頭接小半徑曲線路段及寬路窄橋路段、長(zhǎng)大陡坡路段、長(zhǎng)大陡坡路段等論斷安保措施進(jìn)行了介紹與分析,結(jié)論證實(shí),現(xiàn)階段山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)側(cè)重工程造價(jià),忽視公路行車安全,加之受工程投資、服務(wù)理念及自然環(huán)境等因素的影響,缺乏對(duì)路側(cè)的科學(xué)合理設(shè)計(jì),因此有必要對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路安保措施設(shè)置形式進(jìn)行研究.

公路工程建設(shè)中,軟土地基施工是無(wú)法避免的施工內(nèi)容,如何通過(guò)合理處理完成軟土地基的順利施工工作,已成為目前公路施工單位面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。本文首先簡(jiǎn)單介紹了目前公路軟土地基存在的問(wèn)題,并在軟土路基處理方法的基礎(chǔ)上,詳細(xì)論述了公路工程中軟基路段施工技術(shù)。