水淬高強鋼板酸洗行為與緩蝕劑效果評價

高強鋼板料彎曲成形應(yīng)力和應(yīng)變分析,對分析成形機理,解釋成形過程中破壞的原因,提高加工工藝水平具有重要意義。以塑性力學理論知識為基礎(chǔ),推導出窄板彎曲成形時的應(yīng)力、應(yīng)變分布規(guī)律,為給出彎曲的變形特點、失效形式,以及容易出現(xiàn)的畸變、翹曲情況進行分析奠定基礎(chǔ)。

為研究高強鋼板的熱沖壓成形性,采用abaqus軟件對高溫下22mnb5高強鋼板溝槽形件沖壓成形進行了數(shù)值模擬研究.建立了基于熱力耦合的彈塑性有限元模型和熱成形下的材料模型,通過對溝槽形件熱成形進行數(shù)值模擬,考察了壓邊力、模具間隙和凹模圓角半徑等工藝參數(shù)對熱成形時溫度分布和回彈的影響,給出了熱成形中產(chǎn)生回彈的機理,確定了合適的工藝參數(shù),通過熱成形試驗驗證了數(shù)值結(jié)果的可靠性.

高強鋼板料彎曲成形過程中伴隨有彈性變形——回彈,而這種回彈與普通容器鋼的回彈又不盡相同。在以往對普通容器鋼的回彈研究基礎(chǔ)之上,對高強鋼板料彎曲回彈進行分析和相關(guān)公式的推導,由彎曲件回彈后的曲率半徑和彎曲角的變化,來判斷工件的回彈量。根據(jù)影響彎曲件回彈的因素分析,確定控制回彈的措施。

介紹了高強度鍍鋅板的研究現(xiàn)狀,重點闡述了dp、trip、twip鋼的研究概況及鍍鋅工藝對其性能的影響;最后進一步簡單介紹了熱鍍鋅鋼鍍層性能的要求(包括耐蝕性、成形性等)。

在研究納米析出強化熱軋鋼板的基礎(chǔ)上,對該鋼板進行了冷軋退火試驗研究。采用透射電鏡(tem)和能譜分析等方法分析了析出物的分布和形貌,測定了兩種納米析出物的成分。結(jié)果表明,試驗鋼經(jīng)退火處理后存在著兩種形狀的析出物,矩形析出物尺寸為30~50nm,主要由tin組成;圓形析出物為5~10nm,主要由tic組成。這些析出物的出現(xiàn)將直接影響實驗鋼的性能及應(yīng)用。

高強鋼板熱鍍鋅工藝研究現(xiàn)狀

采用工藝分析、宏觀和微觀檢驗等手段對1000mpa級高強鋼板軋后中心裂紋的成因進行了研究。結(jié)果表明:引起裂紋的原因,除了中心偏析、夾雜外,冷卻速度過快造成中心馬氏體帶過多,馬氏體體積膨脹引起鋼板中心應(yīng)力過大也是裂紋形成的主要原因之一。并提出了系列工藝解決措施,使得高強鋼板中心裂紋率大大降低。

針對板料成形中的韌性斷裂準則預測成形極限的方法,進行了綜述和分析,提出了利用韌性斷裂準則能夠較好地預測塑性差的板料成形極限,而且還能考慮應(yīng)變路徑的變化.將cockroft和latham準則應(yīng)用到高強度鋼板dp590的成形預測中.對高強鋼dp590進行了單向拉伸試驗,獲得了相應(yīng)的物性參數(shù).同時對該高強鋼進行了方盒件成形試驗,并進行了相應(yīng)的有限元模擬.通過對高強鋼的極限試驗,利用有限元模擬獲得了該材料的cockroft和latham準則常數(shù).最后利用該常數(shù)對方盒件的拉深過程進行了缺陷的預測,模擬結(jié)果和試驗結(jié)果完全吻合.表明韌性斷裂準則是可以應(yīng)用到高強度鋼板的成形中的.

通過不同條件下的失重和旋轉(zhuǎn)掛片腐蝕試驗,對1-羥基乙叉-1,1-二膦酸（hedp）的溶銹性能進行了試驗,對比評價了幾組常用的酸洗緩蝕劑。對hedp與is-129緩蝕劑的復配除銹效果研究表明:復配后對除銹效果無不良影響,其腐蝕速率為1.39/m2·h,從而為復配酸洗劑在中央空調(diào)酸洗中的應(yīng)用提供了依據(jù)。

美國ak鋼公司近日聲稱，將耗資2900萬美元，改造位于密歇根州dearborn廠熱鍍鋅生產(chǎn)線，使其生產(chǎn)先進的高強鋼板（ahss）。預計改造2016年完成，2017年初開始向客戶發(fā)貨。

南鋼3500mm爐卷軋機生產(chǎn)5mm×3150mm規(guī)格q960高強鋼板時,板型瓢曲嚴重。通過對加熱溫度、卷取張力、卷取速度、卷取爐爐溫、道次壓下率等軋制工藝參數(shù)進行優(yōu)化改進,顯著改善了熱軋態(tài)板型,鋼板不平度由初期的15～25mm/m降低至6～12mm/m,為保證后續(xù)調(diào)質(zhì)熱處理板型控制效果提供了良好的基礎(chǔ)。

高強鋼板拋丸清理用金屬磨料對比分析

針對2030mm冷連軋機軋制高強度汽車板時出現(xiàn)嚴重的邊浪板形問題,現(xiàn)場取樣、測量了典型品種高強鋼板變形過程中的力學性能和溫度參數(shù),在此基礎(chǔ)上提出了一整套高強鋼汽車板冷軋的板形控制技術(shù),包括第1～第4機架選用變接觸支撐輥輥型及與其配套的工作輥凸度,將帶鋼橫向溫度分布對板形的影響補償?shù)礁邚婁摪逍文繕饲€中,這些技術(shù)應(yīng)用后使高強鋼板形控制精度由原來的93.72%提高到了97.10%。

采用ipgylr-6000光纖激光器對寶鋼生產(chǎn)的汽車用700mpa高強鋼板進行了焊接試驗,并對焊接樣品的焊接區(qū)和母材進行顯微組織分析,結(jié)果表明焊接區(qū)域經(jīng)過激光快熱快冷后形成均勻細小的等軸晶,平均晶粒尺寸較母材細小。對焊接后樣品進行力學性能測試,試樣的斷裂位置為母材,表明焊接對母材的力學性能的影響不大,可以使用光纖激光實現(xiàn)車用高強鋼的高質(zhì)量焊接。

通過室溫下的儀器化沖擊試驗和靜態(tài)拉伸試驗,研究一種低屈服比高強度鋼板在沖擊載荷下的力學性能和斷裂機理。結(jié)果表明：試驗鋼的組織由細小島狀馬氏體與針狀鐵素體為主構(gòu)成,馬氏體體積分數(shù)為27．6%。與靜態(tài)拉伸性能相比,在名義應(yīng)變速率為100s~(-1)的沖擊載荷作用下,試驗用鋼屈服強度提高31．6%,延伸率不降低。在靜態(tài)和動態(tài)載荷下,該鋼均以顯微空洞長大聚集的方式發(fā)生韌性斷裂,但顯微空洞的形核和長大方式不同。在靜態(tài)載荷下,顯微空洞形核于頸縮區(qū)的鐵素體晶粒內(nèi)部或鐵素體-馬氏體兩相界面處,空洞主要通過兩相界面的脫開而形成長大；在動態(tài)載荷下,顯微空洞主要形核于頸縮區(qū)的兩相界面處,空洞主要通過馬氏體粒子的開裂而形成長大。

先進高強鋼中含有大量的si、mn等合金元素,這些元素在退火時會擴散到鋼板表面并氧化,所產(chǎn)生的表面氧化物降低了鋅液對鋼板的浸潤性,影響了鍍鋅產(chǎn)品的質(zhì)量。本文介紹了先進高強鋼板可鍍性及內(nèi)氧化數(shù)學模型研究的進展,通過改變基體的化學成分、退火氣氛的露點和h_2-n_2比例,將影響鋼板可鍍性的合金元素氧化控制為內(nèi)氧化,改善了鋼板的可鍍性。

針對薄規(guī)格高強鋼板形控制困難問題,通過建立有限元模型分析了常規(guī)支撐輥+cvc中間輥、cvc補償支撐輥+cvc中間輥及vcl+支撐輥+hvc中間輥3種代表性輥型配置對高強度冷軋板的板形控制能力的影響。與其他2種輥型配置方案相比,vcl+支撐輥+hvc中間輥輥型配置的承載輥縫的凸度調(diào)節(jié)域較大、橫向剛度較高,輥間接觸壓力較小。實際生產(chǎn)表明,在該輥型配置方案下,高強度帶鋼的板形控制精度較高,支撐輥磨損得到有效改善。

回彈是高強鋼板零件沖壓中的一大難題,當前工程應(yīng)用中回彈計算精度不高,仍然依賴大量修模解決回彈問題。采用全工序仿真計算和回彈補償方法,提高回彈計算的數(shù)值模擬精度,并利用位移回彈補償原理對拉深型面和修邊型面進行回彈補償,使沖壓回彈后零件尺寸滿足設(shè)計產(chǎn)品的精度要求。結(jié)果表明,該研究方法大大提高了高強鋼沖壓件的質(zhì)量,實際生產(chǎn)應(yīng)用效果良好。

據(jù)稱,浦項新開發(fā)了一種"低密度高強鋼"產(chǎn)品,并將于今年7月份開始進行試生產(chǎn),并力圖在未來2~3年之內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。這一新鋼種名為"highspecificstrengthsteels"(簡稱hs),其密度僅相當于普通鋼材的15%,卻具有普通鋼材不可比擬的高強度。在2013年底,浦項以"高強低密度鋼板的制造方法"為題申

對高強鋼的沖壓回彈及回彈補償原理進行了分析。以某乘用車b柱高強鋼加強板零件沖壓加工工藝為例,在模具設(shè)計階段對整個工藝過程進行cae分析,在工藝參數(shù)優(yōu)化前提下,對回彈進行全序計算和預測,并對模具進行回彈補償。為高強鋼沖壓模具設(shè)計及工藝參數(shù)優(yōu)化提供依據(jù),從而降低模具開發(fā)風險,減少試模時間,縮短開發(fā)周期,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本。模擬結(jié)果與實驗較吻合,表明所采用回彈補償方法是可靠的。

針對某冷連軋機在高強鋼生產(chǎn)中出現(xiàn)的板形問題,以提高機組對高強鋼產(chǎn)品的板形控制能力為目標,對中間輥和支持輥輥形進行了優(yōu)化設(shè)計,并對第五機架精細冷卻乳化液使用工藝進行了優(yōu)化研究。新的高強鋼板形控制工藝技術(shù)在生產(chǎn)中使用穩(wěn)定,從根本上提高了軋機板形控制能力,0～3iu的板形控制精度所占比例由83.71%提高到90.86%,軋輥磨損得到明顯改善,應(yīng)用效果顯著。

大阪大學開發(fā)出比焊接更為牢固的鋼板接合技術(shù)。即便鋼板減薄,也可確保強度。據(jù)稱,該技術(shù)有助于造船、核電廠、橋梁等大型設(shè)施建設(shè)成本的降低和使用壽命的延長。該技術(shù)預計將在5年內(nèi)實用化。這項被稱為"摩擦攪拌接合"的技術(shù),是在兩塊金屬板的接縫中插入旋轉(zhuǎn)的硬