取下太鋼熱連軋精軋區(qū)F2減速機(jī)聯(lián)軸器施工

介紹了太鋼熱連軋生產(chǎn)線7臺(tái)精軋機(jī)布置的特點(diǎn)。分析了在滿足軋制工藝要求的前提下,空設(shè)一架精軋機(jī)成為可能。重點(diǎn)闡述通過設(shè)計(jì)制作的模擬軋輥,當(dāng)發(fā)生主傳動(dòng)故障時(shí)將模擬軋輥裝入機(jī)架內(nèi),起到了過渡輥的作用,保證了正常的生產(chǎn)秩序,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對(duì)連軋機(jī)列減速機(jī)傳動(dòng)形式存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn),將原六級(jí)傳動(dòng)改為四級(jí)傳動(dòng),去掉惰輪軸系,優(yōu)化殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu),改善潤(rùn)滑方式,取得較好使用效果。

通過振動(dòng)信號(hào)對(duì)精軋減速機(jī)齒輪進(jìn)行設(shè)備故障診斷,可以早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防,保證生產(chǎn)正常運(yùn)行,減少經(jīng)濟(jì)損失,防止安全事故發(fā)生。同時(shí)掌握設(shè)備過去和現(xiàn)在的運(yùn)行狀態(tài),預(yù)測(cè)設(shè)備未來的工作狀態(tài),可以為設(shè)備管理和維修決策提供技術(shù)依據(jù)。

隨著鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展,對(duì)鋼種的多樣性和產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求,梅鋼原有的傳動(dòng)設(shè)備已不能滿足軋制工藝的需要,必須對(duì)精軋區(qū)主速度的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。文中介紹了改造后精軋主速度控制原理和主要系統(tǒng)構(gòu)成,并對(duì)梅鋼熱連軋精軋主速度主要控制功能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析,對(duì)梅鋼熱軋帶鋼廠精軋機(jī)組新技術(shù)進(jìn)行了整體的研究,使其滿足熱連軋生產(chǎn)的實(shí)際生產(chǎn)的需要。

對(duì)熱連軋精軋機(jī)下階梯墊板級(jí)次設(shè)計(jì)與應(yīng)用的相關(guān)因素進(jìn)行分析并建立數(shù)學(xué)模型,以某1580mm熱連軋機(jī)為例,介紹該模型的使用方法。

建立蛇形彈簧聯(lián)軸器破碎機(jī)輥部件和鼓形齒式聯(lián)軸器破碎機(jī)輥部件pro/e三維模型,利用ansysworkbench軟件對(duì)這2種結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析(模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析),得到這2種結(jié)構(gòu)的固有頻率、固有振型以及在正弦激振力作用下2種結(jié)構(gòu)減速機(jī)齒輪特定齒的應(yīng)力、應(yīng)變、位移曲線圖,得出蛇簧結(jié)構(gòu)對(duì)外界載荷的抗振、減振效果比齒式結(jié)構(gòu)的要優(yōu)越些,能夠更好地減小大塊物料對(duì)齒輥的沖擊。

文章主要對(duì)軋鋼減速機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的齒輪、軸承等出現(xiàn)的一些實(shí)效情況進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上探究問題檢測(cè)方法及相應(yīng)的維護(hù)手段,以期能夠給軋鋼生產(chǎn)設(shè)備的使用帶來一些參考。

介紹了太鋼1549mm1~#加熱爐改造項(xiàng)目,在改造項(xiàng)目中成功應(yīng)用了數(shù)字化脈沖燃燒自動(dòng)控制技術(shù),并在原來技術(shù)的基礎(chǔ)上在節(jié)能措施方面又做了進(jìn)一步完善工作,并將收到好的效果,使之能夠更好的滿足目前市場(chǎng)用戶要求,提供了低能耗、低燒損,并能夠在不減小產(chǎn)量的情況下連續(xù)頻繁變換加熱不同鋼種的坯料,以及降低操作成本的特殊要求,操作的靈活性和良好的加熱質(zhì)量為企業(yè)加熱爐改造或新建提供了好的方案。

根據(jù)氧化鐵皮產(chǎn)生的機(jī)理和除鱗裝置的工作原理,針對(duì)國(guó)內(nèi)某熱軋生產(chǎn)線對(duì)其生產(chǎn)的帶鋼表面質(zhì)量的要求,對(duì)其精軋機(jī)除鱗系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性改造。介紹了改造的目的、要求和主要措施。結(jié)果表明,該方法可提高帶鋼的表面質(zhì)量。

近日，太鋼熱連軋廠1549mm生產(chǎn)線成功試軋了1．2毫米的碳鋼薄規(guī)格產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)同類型軋機(jī)薄規(guī)格生產(chǎn)的新突破。

近日，太鋼熱連軋廠1549mm生產(chǎn)線成功試軋了1．2毫米的碳鋼薄規(guī)格產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)同類型軋機(jī)薄規(guī)格生產(chǎn)的新突破。

針對(duì)某廠五機(jī)架鋼管連軋機(jī)減速機(jī)大底座在安裝中達(dá)不到冶金機(jī)械安裝規(guī)范的情況,對(duì)大底座進(jìn)行了實(shí)測(cè)。從設(shè)計(jì)、制造、安裝三方面進(jìn)行分析,找出造成超標(biāo)的原因,并給出了合理的解決方案。

本周總結(jié) 本周針對(duì)碾壓機(jī)的減速機(jī)部分進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)總結(jié)如下： 定義： 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用： 1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要 注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。一般電 機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。 工作原理： 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高 速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想 的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 分類： 減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。 圖1蝸輪蝸桿減速機(jī)圖2齒輪減速

f系列平行軸斜齒輪減速機(jī)減速箱樣本

對(duì)從日本進(jìn)口的熱軋彎板輥減速機(jī)中間惰輪齒輪的失效、點(diǎn)蝕剝落和膠合的損傷、中間惰輪齒輪軸承座的改進(jìn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析,從齒輪材料的選用、熱處理工藝等方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)。

介紹了對(duì)首鋼京唐公司1580mm熱連軋生產(chǎn)線精軋二級(jí)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、控制功能、數(shù)學(xué)模型和控制效果。該系統(tǒng)完全由國(guó)內(nèi)自主集成，采用模塊化設(shè)計(jì)，數(shù)學(xué)模型主要使用物理模型，同時(shí)保留了對(duì)模型參數(shù)的人工干預(yù)功能。另外，高性能服務(wù)器硬件配置既保證了物理模型高精度，又保證了工業(yè)控制穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性的要求。實(shí)踐表明，該系統(tǒng)的模型控制精度達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

減速機(jī)簡(jiǎn)介

各類型減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn) 雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓（gb/t12759-1991） zsy、zsz硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)（jb/t8853-2001） lz型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzz型帶制動(dòng)輪彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzj型接中間軸彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lzd型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（gb/t5015-2003） lx型彈性柱銷聯(lián)軸器（gb5014-2003） lxz型帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸器（gb5014-2003） yk系列圓錐—圓柱齒輪減速機(jī)（yb/t050-93） qj－d型起重機(jī)底座式減速機(jī)（jb/t8905.2-1999） qj型起重機(jī)減速機(jī)（jb/t89051-1999） qj－t型起重機(jī)套裝式減速機(jī)（jb/t8905.4-1999） qj－l型起重機(jī)立式減速機(jī)

本文通過對(duì)花紋板開發(fā)過程中技術(shù)要點(diǎn)的分析，解決了生產(chǎn)中的難點(diǎn)問題，成功地開發(fā)出了花紋板，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了太鋼2250mm熱連軋精軋機(jī)架間冷卻水箱出現(xiàn)焊縫、本體開裂及噴嘴脫落等問題及其產(chǎn)原因;重點(diǎn)闡述了改進(jìn)內(nèi)容及改進(jìn)效果。改進(jìn)后,帶鋼軋制溫度穩(wěn)定控制,滿足工藝和性能要求的目的。

介紹熱連軋過程控制系統(tǒng)模擬軋鋼的開發(fā)過程及實(shí)現(xiàn)的功能。

軋制力是帶鋼熱連軋最重要的工藝參數(shù)之一,其計(jì)算模型的精度關(guān)系著軋制過程的離線模擬和在線控制,以orowan力平衡方程為基礎(chǔ),采用sims公式,分析軋制力模型在連軋過程中的適用性。