橋梁養(yǎng)護(hù)通用平臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

欄桿設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 目錄 1、陽臺欄桿....................................................................2 1.1 1.2 1.3 陽臺欄桿標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則................................................2 陽臺欄桿工藝要求......................................................3 不同建筑風(fēng)格的陽臺欄桿樣式............................................4 1.3.1新古典、法式建筑風(fēng)格欄桿：適用于別墅.................................4 1.3.2新古典、法式建筑風(fēng)格鐵藝欄桿（通用）...........................

欄桿設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化 目錄 1、陽臺欄桿...................................................................2 1.1陽臺欄桿標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則...............................................2 1.2陽臺欄桿工藝要求.....................................................3 1.3不同建筑風(fēng)格的陽臺欄桿樣式...........................................4 1.3.1新古典、法式建筑風(fēng)格欄桿：適用于別墅.................................4 1.3.2新古典、法式建筑風(fēng)格鐵藝欄桿（通用）................

1、橋梁的養(yǎng)護(hù)管理 橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著我國國 民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸上的交通量猛增，運(yùn)輸車輛載 重量加大。公路運(yùn)輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破 損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。 1.1目前中小橋梁養(yǎng)護(hù)和管理所存在的問題 （1）交通量問題交通量問題越來越大，舊橋的承載能力已經(jīng)不能滿足新的荷載等級要求。 （2）橋梁耐久性問題由于設(shè)計(jì)考慮欠周，鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿集料反應(yīng)和化學(xué)物質(zhì)侵 襲、環(huán)境影響等，使得結(jié)構(gòu)的承載力會隨著時間推移而降低。尤其是，當(dāng)混凝土保護(hù)層剝露、鋼筋 腐蝕后，其有效截面積會不斷減小，就使得結(jié)構(gòu)的承載能力迅速下降，并不可恢復(fù)，嚴(yán)重時還會出 現(xiàn)鋼筋斷裂。當(dāng)結(jié)構(gòu)的剩余承載能力低于作用荷載時，橋梁結(jié)構(gòu)就有可能發(fā)生破壞

論文1短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí) 習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問 題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專 業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí) 習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí) 的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完 工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)， 使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和 運(yùn)用專業(yè)技能。2首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。 學(xué)院三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校 期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)

無錫市城市高架道路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護(hù)????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護(hù)??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強(qiáng)城市高架道路的養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無錫市的實(shí)際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無錫市城市高架道路的養(yǎng)護(hù)。不包括高架道路相關(guān) 的機(jī)電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

１總則 1.1養(yǎng)護(hù)管理的目的和原則 為保證道路的暢通無阻，必須加強(qiáng)對已建成使用的橋梁及構(gòu)造物進(jìn)行檢查、 保養(yǎng)和維修，使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保其使用壽命。因此，保證已有 公路的正常運(yùn)營，橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作十分重要。 1.2養(yǎng)護(hù)管理的原則 （1）認(rèn)真開展路況橋況調(diào)查，分析橋梁的技術(shù)狀況，針對病害產(chǎn)生的原因 和后果，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施。 （2）在工程實(shí)施中所采用的材料、設(shè)備與工藝，應(yīng)符合本規(guī)范及本規(guī)范引 用的其它標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的相應(yīng)要求，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的各種材料試驗(yàn)及施工質(zhì)量檢驗(yàn)， 確保工程質(zhì)量。 （3）推廣路面、橋梁管理系統(tǒng)，逐步建立道路數(shù)據(jù)庫，實(shí)行病害控制，實(shí) 現(xiàn)決策科學(xué)化，使現(xiàn)有的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。 （4）推廣數(shù)字某，實(shí)施道路橋梁科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理，改變現(xiàn)有道橋面 貌，提高路橋的整體服務(wù)水平。 （5）認(rèn)真做好交通情況調(diào)查工作，積極開發(fā)，采用自

通過作者對實(shí)際橋梁的調(diào)查,從橋梁養(yǎng)護(hù)角度探討了常規(guī)橋梁使用和設(shè)計(jì)中存在的普遍問題,指出了問題存在的原因并提出了相應(yīng)對策,對橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。

限界 1 限界標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一說明 一概述 北京目前軌道交通發(fā)展十分快，新建線路越來越多。由于各條線路采 用車輛基本一致，為各條線路限界標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一創(chuàng)造了有力條件。目前各 條線路分屬不同設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)，由于各家設(shè)計(jì)單位所采用的限界標(biāo)準(zhǔn)及 確定的限界斷面不完全統(tǒng)一，為相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)和施工帶來了一定困難。 在多條線路專家評審意見中，也多次提到該問題。為此，在地鐵建管公 司組織下，以北京城建設(shè)計(jì)研究總院牽頭，召集了北京市政設(shè)計(jì)院、鐵 三院、鐵二院等單位限界、土建、建筑、設(shè)備等專業(yè)的專家、設(shè)計(jì)人員， 歷經(jīng)多次討論，論證，最后形成了目前各方意見基本一致的統(tǒng)一方案。 該方案包括了主要斷面的建筑限界及管線設(shè)備布置，應(yīng)急疏散平臺的設(shè) 置等。 二設(shè)計(jì)原則 （1）限界的制定，應(yīng)根據(jù)車輛的輪廓尺寸和有關(guān)技術(shù)參數(shù)以及軌道特性、 授電方式、設(shè)備安裝及施工方法等綜合因素進(jìn)行分析、計(jì)算確定。 （2）限界設(shè)計(jì)應(yīng)遵循

空調(diào)百葉、裝飾百葉、風(fēng)井百葉（鋅鋼） 1、飄窗下百葉、風(fēng)井百葉（寬度小于1200mm,不可開啟） 2、飄窗下百葉、風(fēng)井百葉（寬度大于1200mm,不可開啟） 3、風(fēng)井百葉（高度大于1500mm,不可開啟） 4、空調(diào)百葉（樓層通高,可開啟） 5、百葉節(jié)點(diǎn)

龍湖、碧桂園、萬科生活陽臺、景觀陽臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方向的事宜

橋梁結(jié)構(gòu)的種類和形式多樣,所在的地理位置和自然條件差別較大。橋梁施工中需投入大量的大臨結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備。橋梁施工企業(yè)研究大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、定型化設(shè)計(jì),是企業(yè)對設(shè)備資源配置的再優(yōu)化,是提高企業(yè)資源的利用率、低施工成本的需要。介紹幾種大臨結(jié)構(gòu)定型化設(shè)計(jì)與應(yīng)用情況,分析、研究企業(yè)大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的一些思路和意見。

根據(jù)湖北省交通運(yùn)輸廳"水中橋墩和墩高在10m以上的陸地橋墩均應(yīng)設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修用的安全護(hù)欄"的要求,從已建和在建高速公路項(xiàng)目入手,對橋梁養(yǎng)護(hù)采用安全護(hù)欄進(jìn)行了設(shè)計(jì),通過實(shí)例介紹安全護(hù)欄的意義和受力關(guān)鍵問題。

公路養(yǎng)護(hù)、橋梁養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)技術(shù) 路基的養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容包括： （1）維修、加固路肩和邊坡；（2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)；（3）維護(hù)、修理各種防護(hù) 構(gòu)造物以及透水路堤，管護(hù)兩旁的公路用地；（4）消除坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情， 預(yù)防水毀；（5）觀察、預(yù)防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；（6）有計(jì)劃地局部加寬、加 高路基，改善急彎、陡坡和視距，使之逐步達(dá)到要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 路基技術(shù)狀況的評定路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)（sci）評價，按式（2-1）計(jì)算： 式中：gdisci——第i類路基損壞的總扣分，最高分值為100，按表2-1的規(guī)定計(jì)算； wi——第i類路基損壞的權(quán)重，按表2-1取值； i——路基損壞類型。 陡坡路段（縱坡大于5％）路肩的防排水治理 陡坡路段的縱坡較大時（>5％），暴雨易將路肩沖成縱橫溝槽，甚至沖壞路堤邊坡，可根據(jù) 路基排水系統(tǒng)的情況

-1-/4 關(guān)于橋梁施工安全防護(hù)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)通知 為規(guī)范施工現(xiàn)場的管理，保障施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工 的規(guī)范運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)行為規(guī)范化、場容場貌秩序化，打 造標(biāo)準(zhǔn)化管理項(xiàng)目部，特制定以下建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 一、臨邊防護(hù) 1、基坑防護(hù) （1）泥漿池、基坑采用定型防護(hù)欄桿防護(hù)，尺寸為：1.2*2m； （2）基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置供人員上下的爬梯，設(shè)2米寬的安全通道； （3）基坑開挖出的多余廢碴應(yīng)及時清理運(yùn)走，運(yùn)至指定的棄 土場。 （4）基坑邊沿應(yīng)設(shè)置“注意安全、當(dāng)心基坑、當(dāng)心塌陷、當(dāng) 心墜落、禁止跨越、必須佩戴安全帽等標(biāo)志 定型防護(hù)欄桿防護(hù)基坑安全通道 -2-/4 2、現(xiàn)澆梁臨邊防護(hù) （1）防護(hù)欄桿由三道橫桿及欄桿柱組成，上橫桿離地高度為 1.2米，中橫桿桿離地高度為0.6米，下橫桿桿離地高度為0.2 米（設(shè)置踢腳板），立桿間距2米（立桿用扣件固定

橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)化管理工作在公路的運(yùn)行中是非常重要的，做好橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)化管理工作能夠及時的發(fā)現(xiàn)橋梁中存在的問題，避免可能出現(xiàn)的安全事故，保證橋梁能夠安全的運(yùn)行。本文就是對我國橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)化管理存在的問題以及管理的方法進(jìn)行分析，為相關(guān)的研究提供借鑒。

分析了液壓支架鉸接前梁機(jī)構(gòu)中伸縮梁的適應(yīng)性,根據(jù)鉸接前梁機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性,分析計(jì)算不同規(guī)格前梁千斤頂?shù)纳炜s梁受力,對伸縮梁厚度尺寸進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。根據(jù)液壓支架中心距、護(hù)幫千斤頂、伸縮梁千斤頂?shù)囊?guī)格及數(shù)量,對伸縮梁寬度尺寸進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。最終推出了6種標(biāo)準(zhǔn)伸縮梁,便于設(shè)計(jì)時直接選用。

固定式鋼斜梯安全技術(shù)條件（gb4053.2-93） １、固定式鋼斜梯與水平面的夾角應(yīng)在30°～75°。不 同角度鋼斜梯，其踏步高（相臨兩踏板間的垂直距離） ｒ，踏板寬度ｔ的尺寸對照下表： 角 度 35°40°45°50°55°60° r mm 175185200210225235 t mm 280249226208180160 角度 65°70°75° rmm 245255265 tmm 145125105 ２、踏板應(yīng)采用厚度不得小于４毫米的ａ３ｆ花紋 鋼板或經(jīng)防滑處理的普通a３f鋼板，梯寬超過７００ 毫米時，踏板必須設(shè)加鋼筋。 ３、扶手高（扶手頂?shù)教萘荷线吘壍你U垂距離）為 900毫米，采用外徑為30-40毫米、壁厚不小于2.5 毫米的電焊鋼管，也可用機(jī)械性能不低于這種電焊鋼 管的管材，但扶手的外徑必須在3

多層住宅陽臺裝修的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

首先闡述了橋梁跨徑選取、上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)型式的選擇、平曲線橋梁設(shè)計(jì)及大縱坡橋梁的設(shè)計(jì)的要點(diǎn),深入分析了橋梁上部構(gòu)造的設(shè)計(jì)要點(diǎn),而后通過研究橋墩、橋臺、基礎(chǔ)等部分的設(shè)計(jì)要素,著重分析了橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn),以供參考。

結(jié)合港珠澳大橋珠海連接線工程現(xiàn)澆箱梁施工,對現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了探討,并根據(jù)現(xiàn)場支架的實(shí)際情況提出了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)以進(jìn)行優(yōu)化。實(shí)踐證明,標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)后的支架施工快捷,安全可靠。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理研究——橋梁作為公路的重要組成部分，也是公路重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容，隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，橋梁的數(shù)量和種類日顯增多，橋梁養(yǎng)護(hù)工作越來越顯得重要，由于歷史的原因，橋梁養(yǎng)護(hù)工作在規(guī)范化、集約化和系統(tǒng)化方面還有很多工作要做，橋梁工...

天津市城市橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)程——1.0.1為了加強(qiáng)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證橋梁的安全暢通，特制定本規(guī)程?！　?.0.2本規(guī)程適用于天津市規(guī)劃范圍內(nèi)的城市橋梁的養(yǎng)護(hù)維修。產(chǎn)權(quán)單位自建、自管的城市橋梁養(yǎng)護(hù)可參照本規(guī)程執(zhí)行?！　?.0.3基...