全鋼載重子午線輪胎三鼓式一次法成型機(jī)通過科技成果鑒定

2005年2月27日，桂林橡膠機(jī)械廠研制的全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機(jī)通過了廣西區(qū)科技廳組織的鑒定。該機(jī)能成型胎圈直徑為445～508mm的全鋼載重子午線輪胎，填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)小規(guī)格全鋼子午線輪胎設(shè)備的空白，主要技術(shù)指標(biāo)和性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

分析全鋼載重子午線輪胎成型過程中胎坯的壓合軌跡及壓合參數(shù)設(shè)定。胎坯壓合包括三角膠壓合、胎側(cè)壓合和胎面壓合三部分。胎坯的壓合軌跡及參數(shù)設(shè)定必須遵循胎坯壓合質(zhì)量原理。合理設(shè)定成型后壓合段徑向、周向位移量和位移速度,后壓輥壓力和成型內(nèi)壓,嚴(yán)格控制設(shè)備精度及優(yōu)化壓合軌跡,才能保證胎坯的壓合質(zhì)量。

全鋼載重子午線輪胎四鼓成型機(jī)在北京通過驗(yàn)收

全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí)(二)

介紹根據(jù)11r22.5無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進(jìn)行10.00r20有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設(shè)計(jì):胎面采用兩方三塊結(jié)構(gòu),胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強(qiáng)鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結(jié)構(gòu),胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機(jī),硫化采用b型硫化機(jī)。采用這種預(yù)先設(shè)計(jì)的無內(nèi)胎輪胎花紋圈、配制有內(nèi)胎輪胎側(cè)板的方法生產(chǎn)的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強(qiáng)度性能和耐久性能均符合相關(guān)設(shè)計(jì)和國家標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到了提高模具利用率的目的。

由天津賽象科技股份有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn105346120a,公開日期2016-02-24)"四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)",涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、用于胎體單元

由天津賽象科技股份有限公司申請(qǐng)的專利（公開號(hào)cn105346120a,公開日期2016-02-24）＂四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)＂,涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、

由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空制造工程研究所申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn101670677,公開日期2010-03-17)"一種三鼓式子午線輪胎成

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時(shí)間和分散性的主要因素及控制措施。對(duì)每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗(yàn),確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時(shí)間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

針對(duì)全鋼載重子午線輪胎胎圈部位易發(fā)生脫層和裂口的問題,為了使鋼絲圈形狀穩(wěn)定,減輕胎體鋼絲簾線的抽離位移,將鋼絲圈包布作業(yè)方式由折疊式改為纏繞式,有效減小了胎體鋼絲簾線反包端點(diǎn)的屈撓應(yīng)力,從而防止了脫層和裂口的產(chǎn)生。改進(jìn)后鋼絲圈在經(jīng)過成型硫化和實(shí)際使用后變形量較改進(jìn)前減小,胎圈部位耐久性能大幅度提升。

由濰坊市躍龍橡膠有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn105348574a,公開日期2016-02-24)"一種節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎及制備方法",涉及的節(jié)能低碳全鋼載重子午線輪胎包括胎面膠、胎肩墊膠和胎側(cè)膠。其中胎面膠配方為:天然橡膠(泰國20#標(biāo)準(zhǔn)膠)85,丁苯橡膠(1502)

躍龍橡膠公司“全鋼子午線輪胎新型胎圈填充膠”通過鑒定

分析全鋼載重子午線輪胎鋼絲圈貼合三角膠底座卷邊的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施。鋼絲圈定位盤結(jié)構(gòu)和尺寸不合理以及鋼絲圈貼合機(jī)的鼓片翻轉(zhuǎn)塊棱角弧度不合適、倒角不合理是導(dǎo)致三角膠正反面產(chǎn)生卷邊的主要原因,通過采取對(duì)鋼絲圈定位盤進(jìn)行改造以及鼓片翻轉(zhuǎn)塊棱角采用倒角設(shè)計(jì)(倒角半徑由2mm增大到8mm)等措施,基本解決了全鋼載重子午線輪胎鋼絲圈貼合三角膠底座卷邊問題。

由中策橡膠集團(tuán)有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn103832216a,公開日期2014-06-04)"一種尼龍補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)的全鋼載重子午線輪胎",涉及的錦綸補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)的全鋼載重子午線輪胎包括胎面、帶束層、胎體簾布、內(nèi)襯層、鋼絲圈、上三角膠、下三角膠、鋼絲包布、胎側(cè)膠、耐磨膠、內(nèi)層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層和外層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層。內(nèi)層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層和外層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層相互貼合設(shè)置,內(nèi)層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層與外層錦綸補(bǔ)強(qiáng)層均采用60°大角度

基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗(yàn)和實(shí)際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。結(jié)果表明,一般情況下塊狀花紋的散熱性能優(yōu)于縱向和橫向條狀花紋;采取增大空氣在胎面花紋中的流通、減小花紋溝槽角度以及肩部開肩口和加散熱片等優(yōu)化措施,有利于提高胎面花紋的散熱性能,從而提高輪胎的耐久性能和使用壽命。

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

試驗(yàn)研究粘合樹脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹脂pn759等量替代間苯二酚,同時(shí)以促進(jìn)劑ns減量替代促進(jìn)劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達(dá)到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過程中出現(xiàn)的冒煙問題。

對(duì)全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對(duì)胎面膠配方進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。

對(duì)全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,通過減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹脂,試驗(yàn)?zāi)z料的定伸應(yīng)力提高,對(duì)降低膠料的動(dòng)態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑perkalink900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗(yàn)?zāi)z料試制的成品輪胎耐久性能較好。

研究增粘樹脂tkm-m在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中以增粘樹脂tkm-m等量替代koresin,膠料的自粘性稍差,硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,擠出性能可以滿足生產(chǎn)工藝要求,成品輪胎的耐久性能超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求,生產(chǎn)成本降低。

以預(yù)分散炭黑/天然橡膠母膠和一段混煉膠的排膠溫度、填充因數(shù)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為因子,采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究炭黑預(yù)分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產(chǎn)中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與常規(guī)混煉工藝相比,采用炭黑預(yù)分散混煉工藝膠料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品輪胎的耐久性能和高速性能提高,退賠率下降。

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。