品質(zhì)檢測分級系統(tǒng)中信號延時控制器設(shè)計

針對線性中立型延時系統(tǒng),提出一種基于算子半群譜分解理論的控制器設(shè)計方法.在中立型項的范數(shù)小于1的情況下,利用譜理論并結(jié)合投影算子,將系統(tǒng)無窮維解空間分解為有限維不穩(wěn)定廣義特征子空間和無限維穩(wěn)定子空間的直和.通過對有限維子系統(tǒng)的研究,得到系統(tǒng)狀態(tài)反饋控制律,并通過投影算子證明了狀態(tài)反饋控制閉環(huán)系統(tǒng)的漸近穩(wěn)定性.最后數(shù)值例子驗證了所提方法的有效性.

交通燈信號控制器仿真設(shè)計 一、設(shè)計目的 1、鞏固和加強《數(shù)字電子技術(shù)》課程的理論知識。 2、掌握電子電路的一般設(shè)計方法，了解電子產(chǎn)品研制開發(fā)過程。 3、掌握電子電路安裝和調(diào)試的方法及其故障排除方法，學(xué)會用multisim軟 件仿真。 4、通過查閱手冊和文獻資料，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題、解決問題以及團隊 協(xié)作能力。鞏固所學(xué)知識，加強綜合能力，提高實驗技能，啟發(fā)創(chuàng)新能力的效果 5、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維。讓學(xué)生通過動手動腦解決實際問題，鞏固 課程中所學(xué)的理論知識和實驗技能。 二、設(shè)計要求 1、設(shè)計一個十字路口的交通燈控制電路，要求東西方向和南北方向車道兩條交叉道路 上的車輛交替運行，每次通行時間都設(shè)為45s。時間可設(shè)置修改。 2、在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，要求黃燈先亮5s，才能變換運行車道。 3、黃燈亮?xí)r，要求每秒閃亮一次。 4、東西方向、南北方向車道除了有紅、黃、綠燈指示外，每一種

為了解決傳統(tǒng)汽車信號燈控制器常采用單片機等控制芯片所具有的系統(tǒng)外圍電路復(fù)雜、程序修改不靈活等缺點,本文設(shè)計了基于fpga技術(shù)為核心的汽車信號燈控制器,利用vhdl硬件描述語言,通過quartusⅱ軟件,完成汽車信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計,經(jīng)過仿真和驗證的結(jié)果表明,該設(shè)計方法切實可行,具有一定的實際應(yīng)用性。

為了解決傳統(tǒng)汽車信號燈控制器常采用單片機等控制芯片所具有的系統(tǒng)外圍電路復(fù)雜、程序修改不靈活等缺點，本文設(shè)計了基于fpga技術(shù)為核心的汽車信號燈控制器，利用vhdl硬件描述語言，通過quartusⅱ軟件，完成汽車信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計，經(jīng)過仿真和驗證的結(jié)果表明，該設(shè)計方法切實可行，具有一定的實際應(yīng)用性。

電梯控制系統(tǒng)中的信號多種多樣，通常電梯控制系統(tǒng)信號反饋主要有以下幾種： 控制系統(tǒng)運行指令的執(zhí)行器件的反饋信號（如上下行接觸器、制動接觸器、運行接觸器、抱 閘接觸器、快慢車接觸器等信號）； ②acvv及vvvf裝置故障信號，vvvf運行中信號反饋； ③抱閘線圈得失電檢測信號反饋（即抱閘線圈動作檢測信號）； ④電機熱保護信號反饋（或電機過電流信號）； ⑤電源錯缺相信號反饋； ⑥速度檢測信號反饋。 下面筆者針對以上幾個主要信號反饋問題作簡單介紹，以幫助讀者設(shè)計電氣原理圖和編制系 統(tǒng)程序。 1控制系統(tǒng)運行指令的執(zhí)行器件的反饋信號 運行指令的執(zhí)行器件通常是由一些接觸器或繼電器組成，也就是說我們可以將這些接觸器或 繼電器輔佐觸點接入微機控制系統(tǒng)中，由微機來判別這些器件的執(zhí)行情況。在電梯每次起動 前，都對這些信號進行檢測，在這些器件收到微機的執(zhí)行指令后也要進行一次狀態(tài)檢測

雙側(cè)向測井中需要向地層發(fā)射不同頻率的電流,并根據(jù)監(jiān)督電極間電流大小調(diào)節(jié)發(fā)射電流大小,為此需要電壓和頻率可調(diào)的信號放大電路。通過把差分放大器實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié),利用ad7510開關(guān)實現(xiàn)斬波式信號調(diào)制,產(chǎn)生不同頻率的電流信號,經(jīng)過有源濾波濾波電路輸出正弦信號,整個電路實現(xiàn)電壓隨反饋信號可調(diào),頻率可控的正弦信號,可用于雙側(cè)向測井儀電流發(fā)射電路中。

在遙測系統(tǒng)中,信號源能否完全模擬測試系統(tǒng)所需信號是保證整個系統(tǒng)高可靠性的核心;設(shè)計以fpga為控制芯片,通過pci總線實現(xiàn)與上位機的通信,結(jié)合硬件和軟件的綜合設(shè)計完成了模擬信號、時間指令信號及可變頻脈沖信號的穩(wěn)定輸出。經(jīng)長期實驗表明:模擬信號輸出穩(wěn)定,輸出誤差±30mv,脈沖信號可按照要求準(zhǔn)確輸出不同頻率、固定個數(shù)的脈沖,且系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率可達到40mbps。

英飛凌科技推出的xe166系列16位實時信號控制器把dsp和mcu功能融合在一顆增強型xe166內(nèi)核中,該內(nèi)核基于c166sv2內(nèi)核,將微控制器(mcu)控制外設(shè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢與數(shù)字信號處理器(dsp)的計算

本文從電路功能、材料、元器件識別與檢測、單元電路分析、整機工作原理、制作、電路調(diào)試與檢測、數(shù)據(jù)與分析等幾個方面介紹了聲光延時控制電路的制作過程,在制作時側(cè)重于元器件的測試與單元電路分析,可以使制作者在進行電路調(diào)試與檢測時運用相關(guān)的理論知識自行排除故障。采用這種方法制作聲光延時控制電路既能夠滿足控制要求又避免盲目性,通過電路制作還可以逐步培養(yǎng)制作者分析與解決問題的能力。

以omron公司的c200h系列plc為例，介紹了其模擬量單元內(nèi)部電路和模擬量輸入范圍及其對應(yīng)的數(shù)字量：并針對具體的應(yīng)用環(huán)境詳細(xì)討論模擬量輸入通道設(shè)置、輸入信號范圍設(shè)置，模擬量到數(shù)字量轉(zhuǎn)換的過程及其部分程序；針對特定壓力測試設(shè)備，找出了不同壓力信號對應(yīng)的模擬量電壓值和十六進制數(shù)。

1/8 課程設(shè)計(綜合實驗)報告 (2011--2012年度第一學(xué)期) 名稱：課程或?qū)嶒灻Q 題目：交通信號燈控制器 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級： 學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 設(shè)計周數(shù)：一周 成績： 日期：2012年1月10日 1/8 一、課程設(shè)計(綜合實驗)的目的與要求 1.1綜合實驗的目的和意義： 綜合電子技術(shù)設(shè)計是電子技術(shù)課程的綜合實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，既涉及到許多理論知識,（設(shè)計原理與方法）， 又涉及到許多實踐知識與技能(安裝、調(diào)試與測量技術(shù))。通過學(xué)生獨立進行某一課題的設(shè)計安裝和調(diào)試來 完成。因此它是對學(xué)生電子技術(shù)課程學(xué)習(xí)的綜合性訓(xùn)練。 隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子電路的應(yīng)用日益廣泛，由電子電路組成的控制系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、通信 系統(tǒng)等電子技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域，電子電路的設(shè)計越來越顯示出其實用性和重要性。 1.

1/7 昆明冶金高等?？茖W(xué)校教學(xué)教案 課題：編程實例2教學(xué)時數(shù)：2學(xué)時 教學(xué)目的： 1、通過交通燈控制的編程掌握單片機的編程方法 2、學(xué)習(xí)中斷服務(wù)程序的編寫方法。 重點、難點： 中斷服務(wù)程序的編寫。 主要教學(xué)內(nèi)容（提綱）： 一、課題內(nèi)容 二、編程指導(dǎo) 三、參考程序 教學(xué)方法、手段： 課堂講授，學(xué)生練習(xí) 課內(nèi)外練習(xí) 將所編程序在實驗儀驗證. 課后小結(jié) 2/7 講授要點 一、課題內(nèi)容 編寫一程序?qū)崿F(xiàn)城市“十字”路口正常情況下以及特殊情況和緊急情況下交通信號燈的 模擬控制。 1、在十字路口東西南北各設(shè)置紅、黃、綠三種信號燈，如圖1所示。正常情況下，東西、 南北方向輪流放行。當(dāng)東西方向(a線)放行、南北方向(b線)禁行時，東西方向(a線)綠燈 亮25秒，然后黃燈亮5秒，南北方向(b線)紅燈亮30秒；當(dāng)南北方向(b線)放行、東西方

以omron公司的c200h系列plc為例,介紹了其模擬量單元內(nèi)部電路和模擬量輸入范圍及其對應(yīng)的數(shù)字量;并針對具體的應(yīng)用環(huán)境詳細(xì)討論模擬量輸入通道設(shè)置、輸入信號范圍設(shè)置,模擬量到數(shù)字量轉(zhuǎn)換的過程及其部分程序;針對特定壓力測試設(shè)備,找出了不同壓力信號對應(yīng)的模擬量電壓值和十六進制數(shù)。

目錄 1引言......................................................................................................................................1 1.1設(shè)計背景.......................................................................................................................1 1.2vhdl簡介.............................................................................................................

河南科技學(xué)院新科學(xué)院 電氣工程系電子課程設(shè)計報告 交通燈控制器的設(shè)計 學(xué)生姓名：陳少俊 所學(xué)專業(yè)：電氣工程及其自動化 所在班級：129班 完成時間：2014年5月6日 交通燈控制器的設(shè)計 摘要 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三 種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上， 由于它的誕生，使城市交通大為改善。 當(dāng)前，大量的信號燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的 協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注.隨著社 會的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素,因此,有許多設(shè)計工作 者為改善城市交通環(huán)境設(shè)計了許多方案,而大多數(shù)都為交通指揮燈,本電路也正是基于前人設(shè) 計的基礎(chǔ)上進行改進的

針對道路交叉路口車流量隨時間的變化而變化,而交通燈控制采取傳統(tǒng)的定時控制,造成了交通資源浪費,本文在交通控制系統(tǒng)中采用了模糊控制算法,并使用fpga芯片進行集成化數(shù)字電路的設(shè)計,提高了交通燈控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性,減小交通資源的浪費。通過使用quartusⅱ9.0軟件仿真,并在ask2cb開發(fā)板上進行了硬件測試。

交通信號燈控制器 1設(shè)計任務(wù)及要求 交通燈是城市交通中不可缺少的重要工具，是城市交通秩序的重要保障。十 字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無聲命令，是司機和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的 交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。 一個十字路口的交通一般分為兩個方向，每個方向具有紅燈、綠燈和黃燈3 種，另外每個方向還具有左轉(zhuǎn)燈，因此每個方向具有4個燈。 這個交通燈還為每一個燈的狀態(tài)設(shè)計了倒計時數(shù)碼管顯示功能?？梢詾槊恳?個燈的狀態(tài)設(shè)置一個初始值，燈狀態(tài)改變后，開始按照這個初始值倒計時。倒計 時歸零后，燈的狀態(tài)將會改變至下一個狀態(tài)。 實際上不同時刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機的， 還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。采用定時控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時間的浪費，出 現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。它不顧當(dāng)前道路上交通車輛數(shù)的實際 情況變化，其最大的缺陷就在于

灑水降塵自動控制系統(tǒng)127V聲光延時控制開關(guān)

鐵路信號施工過程中,工程部和物資部的相關(guān)性越來越大,施工前工程部技術(shù)人員間要統(tǒng)計出施工過程中的各種設(shè)備用量,保證信號材料數(shù)量齊全及質(zhì)量合格,然后將備貨單交由物資部提前備貨。以京哈鐵路一間堡車站聯(lián)絡(luò)線為例介紹室外信號設(shè)備中信號機及相關(guān)設(shè)備的用量統(tǒng)計方法,主要包括信號機機構(gòu)統(tǒng)計、信號機基礎(chǔ)統(tǒng)計、高柱引線管統(tǒng)計、箱盒配線統(tǒng)計等四方面設(shè)備用量。算量時總結(jié)出一些經(jīng)驗做法,可以在工程上推廣應(yīng)用。

為了產(chǎn)品出廠檢驗,設(shè)計了萬能式斷路器控制器的檢測設(shè)備,給出了硬件原理圖和軟件流程圖,該設(shè)備以工業(yè)控制計算機為核心,對各型號產(chǎn)品特性進行自動測試,判別產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否符合出廠要求。該系統(tǒng)完成后,經(jīng)過試運行達到了技術(shù)指標(biāo)要求。

課程設(shè)計(綜合實驗)報告 (2013--2014年度第1學(xué)期) 名稱：數(shù)字電子技術(shù)綜合實驗 題目：交通信號燈控制器(仿真) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：實踐電 學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：李月喬 設(shè)計周數(shù)：1 成績： 日期：2014年1月14日 交通信號燈控制器 一、設(shè)計要求： 在一個具有主、支干道的十字路口，設(shè)計一個交通燈自動控制裝置。紅燈(r)亮表示該 條道路禁止通行，黃燈(y)亮作為過渡，以使行駛中的車輛有時間停到禁止線以外，綠燈(g) 亮表示該條道路允許通行。具體要求如下： 1．主、支道均無車，主道綠燈，支道紅燈。 2．主、支道一方有車，一方無車，有車方通行。 3．主、支干道均有車時，兩者交替通行，并要求主干道每次至少放行30秒，支干道每 次最多放行20秒；采用傳感器分別監(jiān)測主、支干道是否有車，

本文論述了以89c51單片機為核心,通過單片機內(nèi)部的定時來實現(xiàn)控制延時的功能。采用四鍵設(shè)置,設(shè)置分、秒的數(shù)值由4個led數(shù)碼管顯示,延時過程的通、斷工作狀態(tài)由紅、綠發(fā)光二極管來指示,并可實現(xiàn)多延時設(shè)置,根據(jù)需要,本裝置擬設(shè)計十段,適用于可預(yù)制的工作過程控制的場合。